重慶市忠縣東力汽車銷售服務(wù)有限公司 秦崇兵

故障現(xiàn)象一輛2011款?yuàn)W迪Q5車，搭載CAD發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為15萬km。該車在顛簸路面行駛一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈突然異常點(diǎn)亮，但車輛行駛無異常，于是車主將車開至修理廠檢修。維修人員用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)有故障代碼“P001600 氣缸列1，凸輪軸位置/曲軸位置傳感器 分配不正確”，拆檢發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條拉長，正時(shí)跳齒。更換發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)套件后試車，故障依舊，于是向筆者請(qǐng)求技術(shù)支持。

故障診斷接車后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，且運(yùn)轉(zhuǎn)也無異常，但發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長亮。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中依舊存儲(chǔ)故障代碼P001600。脫開進(jìn)氣凸輪軸相位調(diào)節(jié)電磁閥導(dǎo)線連接器，保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用pico示波器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)波形（圖1，藍(lán)色為曲軸位置傳感器信號(hào)波形，紅色為進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器信號(hào)波形），與筆者之前收集的該款發(fā)動(dòng)機(jī)正常的正時(shí)波形（圖2）對(duì)比分析可知，故障車進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器信號(hào)波形相對(duì)于曲軸位置傳感器信號(hào)波形向右移動(dòng)了約18°曲軸轉(zhuǎn)角（約3個(gè)曲軸位置傳感器信號(hào)盤小齒），即進(jìn)氣凸輪軸相位延遲了約18°，推斷可能的故障原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)安裝錯(cuò)誤；進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器信號(hào)盤發(fā)生偏轉(zhuǎn)；曲軸位置傳感器信號(hào)盤發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

圖1 故障車的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)波形（截屏）

圖2 正常車的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)波形（截屏）

首先根據(jù)維修手冊(cè)對(duì)準(zhǔn)曲軸傳動(dòng)輪記號(hào)（圖3），測(cè)量位置1與位置3之間的距離，為63 mm（標(biāo)準(zhǔn)值為61 mm~64 mm），正常；測(cè)量位置2與位置3之間的距離，為125 mm（標(biāo)準(zhǔn)值為124 mm~126 mm），正常。由于1個(gè)齒的偏差意味著與標(biāo)準(zhǔn)值偏差約6 mm，因此判斷正時(shí)鏈條沒有安裝錯(cuò)齒。

圖3 對(duì)準(zhǔn)曲軸傳動(dòng)輪記號(hào)

該車正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)齒輪與曲軸不是剛性連接，它靠外側(cè)的曲軸傳動(dòng)輪壓緊在曲軸上，假如正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)齒輪沒有壓緊或裝配錯(cuò)誤，即使發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)記號(hào)沒有對(duì)錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)也會(huì)存在偏差。拆檢正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)齒輪，發(fā)現(xiàn)正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)齒輪上的正時(shí)凸起部位已被壓平（圖4），這說明維修人員在安裝正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)齒輪時(shí)，并未將正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)齒輪上的正時(shí)凸起部位與曲軸上的正時(shí)凹陷部位對(duì)準(zhǔn)（圖5）。

圖4 正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)齒輪上的正時(shí)凸起部位已被壓平

圖5 正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)齒輪的正確安裝方法

故障排除處理被壓平的正時(shí)凸起部位，按照維修手冊(cè)正確安裝正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)齒輪，校對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)后裝復(fù)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅，故障排除。