張睿 葉潔楠

摘要：本文通過研究運河變遷史，分析常州、蘇州的城市背景以及發(fā)展過程中對運河的態(tài)度，結(jié)合時代發(fā)展的新趨勢，探討當(dāng)前保護發(fā)展運河文化需要思考的問題。

關(guān)鍵詞：常州;蘇州;運河文化;遺產(chǎn)保護;城市遺產(chǎn)

中圖分類號：G127 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-9436（2021）09-0-02

0 引言

在悠久的年歷史中，京杭運河作為中國唯一南北走向的長河，不僅加強了中華大地上南北文明的聯(lián)系，而且?guī)恿酥袊幕妮敵鰝鞑ヅc異國文化的輸入內(nèi)化，促進了世界文明的交融發(fā)展。近年來，習(xí)近平總書記在考察運河沿線城市的途中，多次對運河文化帶的建設(shè)作出重要指示。

近代以來，運河經(jīng)濟地位逐漸被江海經(jīng)濟取代，古運河的輝煌不復(fù)存在，但它的人文價值卻歷久彌新，應(yīng)深入發(fā)掘，妥善保護，合理利用。常州段和蘇州段作為京杭運河在蘇南段的重要節(jié)點，在地理環(huán)境、社會政治關(guān)系、經(jīng)濟發(fā)展、民俗文化等方面有諸多相似之處。本文研究蘇州、常州的城市背景以及在發(fā)展過程中對運河的態(tài)度，結(jié)合當(dāng)下新趨勢，探討當(dāng)前保護發(fā)展運河文化需要思考的問題。

1 京杭運河的變遷與發(fā)展

公元前486年，吳王夫差開鑿邗溝，至南北朝期間，運河河道里程短，通航時間短，影響范圍較小，運河文化尚未成型[1]。

隋朝，運河上可至北京，下可至杭州，以洛陽為轉(zhuǎn)折點，是溝通三河兩江的國家水運動脈[2]。元代，航運中心移至北京，水道裁彎取直。

隋至元，運河的開挖與維護技術(shù)提高，相關(guān)政策與政府管理體系完善。運河上外來文化與本土文化融匯碰撞，運河區(qū)域文化漸漸與其他區(qū)域區(qū)分開來[3]。

明清極為重視運河的漕運功能，對運河的管理與修繕更為周密。河道的穩(wěn)定與持續(xù)暢通，保證了漕運的發(fā)達與商業(yè)的繁榮，區(qū)域內(nèi)外文化交流深入、人口的遷移流動頻繁，沿河區(qū)域積累了豐厚的精神文化，運河文化空前興盛[4]。

清朝后期，國力衰弱，河政腐敗，加上田賦折色，運河失去了原有的意義，政府放任其自生自滅，運河也變得淤塞起來[5]。海運和鐵路快速發(fā)展，逐漸取代了運河的運輸功能[6]。到了民國年間，運河更是殘破不堪。

2 運河發(fā)展與城市變遷

縱觀運河城市的歷史，其格局變化皆與運河息息相關(guān)。歷史上，常州曾經(jīng)發(fā)生過三次大型的運河改道[7]。元代正元年，常州開始了歷史上第一次運河改道，全新的城南渠在春秋古運河的南面開通[8]。明萬歷年間，在其南面又開浚明運河[9]。隨著運河的改道南移，城市格局向東南擴展[10]。21世紀，常州開始了歷史上規(guī)模最大的運河改道，新運河繞過城區(qū)在城南的荒郊外流過，資本被吸引，常州的城市框架被再次拉大[11]。

自古以來，人們逐水而居，隨運河形成集市、城市，繼而形成運河文化、運河民俗。常州歷經(jīng)了三次運河改道，這座城市的歷史也是在運河與城市的交合中不斷衍生的。

在蘇州，運河串聯(lián)了水陸碼頭楓橋、手工藝之鄉(xiāng)木瀆、綢都盛澤等，迅速拉近了其與周邊城鎮(zhèn)的距離，形成了一個以蘇州為中心，通過水網(wǎng)連接的市鎮(zhèn)群[12]。蘇州當(dāng)時如此富庶，要歸功于發(fā)達的絲織業(yè)。明清時期的江南，最動聽的不是悠揚的昆曲，而是沿街遍地的機杼聲[13]。當(dāng)時的蘇州城內(nèi)，一半以上的人口從事絲織，出產(chǎn)的絲綢占全國市場的80%，財富大量向運河南方集中，世界上最早的資本主義萌芽在運河南方悄然誕生[14]。新世紀的蘇州段運河規(guī)劃主要從2005年開始，蘇州在運河文化遺產(chǎn)的保護與利用方面，形成了文化遺產(chǎn)保護的名錄體系，同時出臺大量文件，針對文化遺產(chǎn)保護，建立了地方性法規(guī)體系。

3 運河現(xiàn)狀評價與分析

3.1 城市運河概況

常州運河水面寬約50米，至今仍負擔(dān)大規(guī)模航運功能，來往的輪船成了一道風(fēng)景線[15]。但隨之而來的噪音、船油泄露等問題，也對周圍市民的生活及城市形象造成了困擾。蘇州運河貫通城市南北，是主城區(qū)與高新區(qū)、吳中區(qū)等新發(fā)展地區(qū)的聯(lián)系紐帶，最寬處約100米，比多數(shù)城市段運河都寬很多，通航能力也明顯強于其他城市[16]。蘇州較常州河港交錯，湖蕩密布，城市建筑風(fēng)格、路河體系都呈現(xiàn)出明顯的水鄉(xiāng)特色。

3.2 周邊用地情況與綠地質(zhì)量

常州段運河市區(qū)段沿岸以居住用地為主，20世紀七八十年代建造的平房、低層住宅、高層住宅混雜，開發(fā)時間呈階段性，占次要比重的是商業(yè)用地和工業(yè)用地，綠化用地占比較少，且分布零散，并沒有形成完整的體系[17]。在運河沿岸的綠地中，東坡公園景觀質(zhì)量較高，且游憩休閑系統(tǒng)更為完善，而明城墻遺址公園在各方面都較為遜色[18]。多數(shù)河段與城市道路的距離較近，以行道樹為主要綠化形式[19]。道路緊貼河道，城市其他的功能空間直接接壤運河，運河景觀帶的視線受限[20]。

蘇州段運河市區(qū)段兩岸居住用地、商業(yè)建筑、工業(yè)和倉儲用地、村鎮(zhèn)及空地較多[21]。運河沿岸塊狀綠地數(shù)量可觀，但多數(shù)也表現(xiàn)出綠地不足、景觀組織不合理的問題，游憩價值和環(huán)境效益有待提升[22]。

3.3 運河遺址保護與旅游現(xiàn)狀

常州段沿線主要遺址有東坡公園、御碼頭、明城墻、篦箕巷、青果巷歷史街區(qū)等[23]，目前已進行一定程度的環(huán)境保護與修繕。常州現(xiàn)有古運河水上游的項目，但在宣傳與文旅項目的豐富度上都有待升級[24]。城市內(nèi)現(xiàn)存其他小型遺址，基本只保存遺址本身，且作為傳統(tǒng)建筑，尺度和風(fēng)格等都與環(huán)境格格不入[25]。

蘇州旅游資源豐富，以古城為中心，以太湖風(fēng)景區(qū)及其他一系列景點為支點，多方面優(yōu)勢互補，形成了特色鮮明、有序發(fā)展的旅游發(fā)展格局[26]。由運河、護城河及城內(nèi)百余條河道通融互興的有水鄉(xiāng)橋鎮(zhèn)甪直、因水成街的同里等，蘇州的特色古鎮(zhèn)資源極為豐富。

4 運河文化保護與傳承的要點

開鑿至今，運河歷經(jīng)了興衰沉浮。近年來，隨著城市的擴張，老城的發(fā)展陷入停滯，但這也給了我們更多的時間去思考要以何種態(tài)度面對城市的過去[27]。對于城市文化遺產(chǎn)的保護，各級決策者要本著對歷史、對城市、對人民負責(zé)的原則，以保護為前提，明確城市定位與未來發(fā)展規(guī)劃，不斷優(yōu)化運河文化遺產(chǎn)的利用方案。在具體規(guī)劃的過程中，需要注意三個方面。

4.1 環(huán)境治理，堅持可持續(xù)原則

“綠水青山，就是金山銀山”，生態(tài)宜居的健康城市所散發(fā)的自然之美，在任何時期都是人們所依戀的[28]。濱水景觀的好壞在很大程度上取決于河水的水質(zhì)情況，良好的水質(zhì)情況是人們愿意參與親水活動的前提，具有一定規(guī)模的、體系化的運河景觀帶更有利于提高生態(tài)效益。因此，治水是運河區(qū)域濱水景觀規(guī)劃設(shè)計的前提和基礎(chǔ)。

4.2 保護地方特色，避免趨同化

城市的吸引力及文化的吸引力，不僅僅取決于這座城市歷史的長短，而取決于其深度[29]。運河只是流通千年的水，是世世代代的人賦予了運河情感，使其成了過去的記憶、生存的依靠以及表達的緣由[30]。自古以來，運河作為文化交流碰撞的見證者，沿岸物質(zhì)人文景觀眾多，考察保護地方文化，保護運河沿岸生活區(qū)的傳統(tǒng)街巷肌理，挖掘與發(fā)揚運河的地方文化特征，避免粗制濫造的仿古形式，是必須遵守的原則[31]。

4.3 以發(fā)展的眼光保護運河文化

歷史文化的傳承與發(fā)展需要適應(yīng)時代，運河景觀的魅力便在于將運河的自然人文景觀與現(xiàn)代的都市生活結(jié)合[32]。航運只是運河功能的一部分，讓運河以合適的尺度融入現(xiàn)代生活，融入社會經(jīng)濟發(fā)展，成為民眾的一種生活方式，要讓運河文化的生命力在新世紀的土壤扎根，保證運河文化傳承進入具有可持續(xù)性的良性發(fā)展循環(huán)[33]。

5 結(jié)語

大運河的誕生，讓全國大半的財富匯聚于京杭運河兩岸，共同創(chuàng)造出了一個以消費為主導(dǎo)的社會，沿岸的地方文化憑借運河的流波聚會交融，一次次地激發(fā)起生機和活力。曾經(jīng)的運河改變了中國文化的延展空間，影響了整個國家的氣運。今天，運河仍然對城市發(fā)展有巨大的潛在影響，尋找每座運河城市里的運河基因，可以幫助研究者更加深刻地理解這座城市的過去，以及思考這座城市的未來。

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作者簡介：張睿（1998—），女，江蘇常州人，碩士在讀，研究方向：城市景觀設(shè)計。

葉潔楠（1986—），女，江蘇南京人，博士，講師，系本文通訊作者，研究方向：城市景觀設(shè)計。