羅胡陽

前言

城市公園是居民在行政區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行休憩運(yùn)動、文化教育、放松身心等活動的重要開放性公共空間，在居民生活中必不可少，對于美化環(huán)境、構(gòu)建生態(tài)文明城市、提高城市居民幸福度、革新生活方式發(fā)揮著越來越重要的作用。公園自古以來與運(yùn)動休閑密不可分，多項(xiàng)國家政策指出要將 “ 自然環(huán)境與體育鍛煉 ” 結(jié)合，2019年《深圳市加快建設(shè)公園文體設(shè)施提升文體功能工作方案》中提到深圳市將以現(xiàn)有公園為載體，在保障綠地功能的基礎(chǔ)上，對標(biāo)國際、合理布局、因地制宜建設(shè)公園體育設(shè)施。目前，城市公園興建體育設(shè)施是公園、社區(qū)、體育場地三地整合的最高效途徑。

在整合實(shí)踐中，受城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與建設(shè)歷史的影響，人口分布不均導(dǎo)致了公園布局失衡。從城市公園內(nèi)部體育設(shè)施布置來看，并非每個公園都設(shè)立了運(yùn)動分區(qū)，城市公園運(yùn)動空間質(zhì)量和體育場地數(shù)量差異很大，社區(qū)公園設(shè)施單一簡陋、專類公園和郊野公園獨(dú)立體育場地甚少，資源浪費(fèi)和不足的現(xiàn)象同時存在，不能滿足居民各運(yùn)動強(qiáng)度和體育組織活動的需求。

城市公園可達(dá)性是度量居民可達(dá)公園的難易程度，易受空間、時間、社會經(jīng)濟(jì)等因素的影響，可通過主觀、客觀兩個角度進(jìn)行分析，包括：城市交通網(wǎng)絡(luò)、居民意愿等空間心理可達(dá)性。主要研究集中于城市規(guī)劃、園林設(shè)計等學(xué)科，一般用于評判公園布局合理性、使用公平性，為構(gòu)建現(xiàn)代化城市與合理的公園評價體系提供有效指導(dǎo)。城市公園體育場地可達(dá)性是著眼于公園內(nèi)特定的范圍——體育運(yùn)動區(qū)，評估居民到達(dá)公園進(jìn)行體育鍛煉的便捷性、公平性，屬于公共體育設(shè)施類研究，對于合理構(gòu)建公園體育場地可達(dá)性模型、健全 “ 體育生活圈 ” 量化方法、公園運(yùn)動空間優(yōu)化及新建公園運(yùn)動分區(qū)布局有著重要意義。

綜上，本文利用GIS，結(jié)合空間句法理論，基于居民選擇公園進(jìn)行體育鍛煉 “ 就近原則 ” 的需求，從公園體育運(yùn)動點(diǎn)出發(fā)，對居民克服空間距離到達(dá)公園的便攜、公平程度進(jìn)行定量描述，旨在揭示居民體育生活與公園運(yùn)動場地的互動關(guān)聯(lián)程度，為今后公園體育場地規(guī)劃、體育資源合理配置、體育生活圈的構(gòu)建提供參考。

1 理論分析

1.1 體育設(shè)施可達(dá)性的評價方法

2019年9月《體育強(qiáng)國建設(shè)綱要》與《關(guān)于促進(jìn)全民健身和體育消費(fèi)推動體育產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》都指出要努力打造百姓身邊的健身組織和 “ 15分鐘健身圈 ” ，隨后興建體育場地設(shè)施，提高人均體育場地面積，探究居民參與體育活動與體育空間可達(dá)性之間的關(guān)系成為研究的熱點(diǎn)，而體育設(shè)施可達(dá)性的研究是以量化的方式最快評估并指導(dǎo)建設(shè)的方式之一。

可達(dá)性量化評價方法主要包括距離法、等值線法、平衡系數(shù)法、空間句法等，學(xué)者們將其廣泛運(yùn)用于分析各類公共服務(wù)空間之中，其中主流方法有：兩步移動搜尋法、網(wǎng)絡(luò)分析法、最小鄰近距離法、緩沖區(qū)分析法以及基于時間地理學(xué)的方法等。

Hansen（1959）最先運(yùn)用重力方法研究城市土地利用時首次提出了可達(dá)性的概念，Tomizawa（1971）在公共體育服務(wù)設(shè)施區(qū)位配置模型中采用最短路徑計算法取得良好的效果。在我國研究中，吳文龍（2015）用GIS的網(wǎng)絡(luò)分析功能，結(jié)合地理學(xué)潛能模型計算可達(dá)度量值，以路長為標(biāo)準(zhǔn)計算路網(wǎng)阻抗、分析密集居民點(diǎn)和周圍的人口密度得到深圳市福田區(qū)公共體育設(shè)施的服務(wù)能力。鄭春宇（2018）結(jié)合哈爾濱冬季寒冷的氣候特點(diǎn)研究老年人健身活動，運(yùn)用OD成本矩陣測算距離，通過兩步移動搜尋法對健身場地可達(dá)性進(jìn)行評價。蔚芳（2019）利用GIS空間分析手段及兩步移動搜索法來研究杭州市公共體育活力空間，綜合考慮出行阻力、人口與空間匹配度，以各等級體育活動空間服務(wù)半徑對應(yīng)的空間得分來計算其可達(dá)性值。姚燁（2019）通過GIS鄰近性分析功能生成泰森多邊形，只考慮通行距離，量化上海市靜安區(qū)社區(qū)體育設(shè)施的空間服務(wù)能力，再通過兩步移動搜索法分別以體育設(shè)施點(diǎn)、供給點(diǎn)和居民需求點(diǎn)為中心進(jìn)行可達(dá)性分析。張玉洋（2019）選取空間句法中的整合度、選擇度、深度值和可理解度四個參數(shù)變量對哈爾濱體育中心布局進(jìn)行定量分析研究，探討最佳的體育中心交通系統(tǒng)、空間分布、功能配置格局。

綜上，傳統(tǒng)評價公共體育設(shè)施可達(dá)性的方法如前文所述，大多借助GIS軟件以距離、人口密度、體育設(shè)施供應(yīng)點(diǎn)為變量。雖然最近距離、成本計算、兩步移動搜索等方法運(yùn)用較為成熟，但考慮的距離、時間因素過于單一，沒有涉及自身規(guī)模和整體空間布局的影響；單從物理、地理出發(fā)的計算模型沒有涉及可達(dá)區(qū)域內(nèi)外部差異和擁擠程度的分析，使得服務(wù)覆蓋率評價片面；網(wǎng)絡(luò)分析法基于某種具體交通方式，使用矢量化道路數(shù)據(jù)也考慮到了阻力問題，但是對矢量數(shù)據(jù)精度要求高，不易操作。然而，空間句法在分析相對復(fù)雜的自由空間系統(tǒng)時表現(xiàn)突出，目前在城市規(guī)劃服務(wù)區(qū)布局研究中運(yùn)用廣泛，針對體育領(lǐng)域使用甚少，它具有探討建筑空間與人們行為模式間關(guān)系的理論優(yōu)勢，對于城市系統(tǒng)中休憩性建筑及體育運(yùn)動空間的布局分析有較大潛力。

1.2 空間句法及其主要變量

空間句法（Space syntax）是20世紀(jì)70年代由Hillier等學(xué)者提出對空間描述和分析的一種數(shù)學(xué)方法，它以圖論思想和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)理論為基礎(chǔ)，對城市整體結(jié)構(gòu)和內(nèi)部組織形式進(jìn)行解析、每個空間節(jié)點(diǎn)賦值，以表現(xiàn)節(jié)點(diǎn)在整體中的狀態(tài)，揭示社會發(fā)展和隱形經(jīng)濟(jì)相互的關(guān)聯(lián)性。該理論認(rèn)為，城市系統(tǒng)由空間物體（建筑物）和自由空間（人自由活動的空間）兩部分組成，可從任何一點(diǎn)到達(dá)空間的任何其他地點(diǎn)，常用方法包括視域分析法、凸空間分析法、軸線分析法、線段分析法等，其中軸線分析是表示空間環(huán)境中人們的運(yùn)動軌跡，通過最少、最長原則來繪制城市路網(wǎng)，經(jīng)過拓?fù)溥\(yùn)算得出相關(guān)變量，常用的軸線模型定量參數(shù)如表1。

表1 常用軸線模型定量參數(shù)表

1.3 公園體育運(yùn)動空間可達(dá)性評價的主要句法參數(shù)

空間句法理論在應(yīng)用時會按照相關(guān)指標(biāo)測量空間關(guān)系（表1）并可在Depth map軟件中進(jìn)行自動計算。翟宇佳（2019）在運(yùn)用空間句法理論的凸邊形分析方法時，選取整合度指標(biāo)測量公園在城市系統(tǒng)內(nèi)的可達(dá)性，用整合度高低來衡量到達(dá)其他空間的便捷度，用控制度來評價人流量的大小。安海娜（2019）基于空間句法研究哈爾濱公園體育空間時，針對居民選擇主觀的心理可達(dá)性——效率值的測量來量化健身空間對市民吸引力即公園體育設(shè)施心理可達(dá)性水平。張萍萍（2018）在利用空間句法對開封市公園綠地游憩區(qū)可達(dá)性進(jìn)行實(shí)證研究時，采用可理解度——感知可達(dá)性進(jìn)行評價，以此來反映局部空間與全局的關(guān)系并感知整體空間通達(dá)能力。

綜上，本研究根據(jù)實(shí)際需要，采用全局和局部集成度與可理解度作為評價公園體育運(yùn)動空間可達(dá)性的主要句法參數(shù)。其中，全局集成度，以公園整體布局為基礎(chǔ)，觀察路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)緊密程度，評價在全局范圍內(nèi)到達(dá)體育設(shè)施節(jié)點(diǎn)的難易程度，包括居民與公園體育空間之間的距離及路程間障礙物情況；局部整合度，衡量一定區(qū)域范圍內(nèi)到達(dá)公園運(yùn)動空間難易水平和集聚性強(qiáng)弱；可理解度測試其感知可達(dá)性。

2 研究對象概況

2.1 研究區(qū)基本情況

深圳是中國南部海濱城市，截止到2019年9月，深圳市已經(jīng)建成各類公園1090個，全市公園總面積39319.399公頃，公園綠地500米的服務(wù)半徑覆蓋率達(dá)到90.87%。受深圳市建設(shè)歷史的影響，城市用地趨于飽和，公園建設(shè)往往 “ 見縫插針 ” ，各地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)水平和人口數(shù)量因素，公園分布差異較大，如圖一，表2。

表2 深圳各地區(qū)公園個數(shù)

圖一 深圳市公園分布圖

從三級公園體系來看，目前建成自然公園33個；城市公園152個；社區(qū)公園905個。從數(shù)量上深圳市公園基本實(shí)現(xiàn)了居民500米到達(dá)社區(qū)公園，2公里可達(dá)城市綜合公園，5公里可達(dá)自然公園的目標(biāo)；從質(zhì)量上看，社區(qū)公園約為660個，占全市公園總數(shù)比為83.2%，專類公園40個，占比5.0%，但社區(qū)公園面積太小，質(zhì)量差異大，良好綜合服務(wù)能力的綜合公園數(shù)量較少；從功能上來看，現(xiàn)有公園主要發(fā)揮生態(tài)功能、文化教育功能，只通過健身路徑來體現(xiàn)休憩功能，體育場地建設(shè)比重不足，2／3的公園只象征性的布置了健身器械或以空地作為運(yùn)動廣場，沒有達(dá)到公園體育鍛煉功能的要求。

2.2 研究對象的選取

本研究在深圳市1090個公園中，選取有體育運(yùn)動空間的公園進(jìn)行GIS近鄰分析、緩沖區(qū)分析、核密度分析，此類公園必須滿足的條件為：免費(fèi)開放、有運(yùn)動分區(qū)并且包括三類以上不同體育場地設(shè)施（常規(guī)體育場地類、健身步道廣場類、兒童休憩類、智能／極限運(yùn)動類）每類體育設(shè)施含有1個以上場地并且具備管理?xiàng)l例和規(guī)章制度。

因不計較公園運(yùn)動空間大小，只以內(nèi)在設(shè)施作為選取條件，符合該條件的公園超過總公園數(shù)量的1／3，適合宏觀上的空間分析，但由于大多數(shù)空間處于社區(qū)公園內(nèi)，輻射范圍小、服務(wù)力度有限，因此還需要從152個城市公園中選取9個行政區(qū)內(nèi)面積較大、有群眾基礎(chǔ)和代表性的公園，定位其運(yùn)動空間位置進(jìn)行相關(guān)可達(dá)性指數(shù)的計算，案例詳情如表3。

表3 選取案例基本信息

3 研究方法與數(shù)據(jù)處理

3.1 研究方法

1.公園體育運(yùn)動空間的整體可達(dá)性與局部可達(dá)性

集成度是指空間句法中的軸線與研究空間內(nèi)其他道路集聚或離散的程度，集成度值能體現(xiàn)空間的可達(dá)性與滲透性，可以衡量空間吸引交通到達(dá)內(nèi)部的潛力，空間集聚程度好，則可進(jìn)入性好。本研究選取9個公園體育運(yùn)動空間，分別計算其全局與局部集成度，以測度公園體育運(yùn)動空間的整體可達(dá)性和局部可達(dá)性。

2.公園體育運(yùn)動空間的感知可達(dá)性

可理解度能反映局部空間與整體空間的相互關(guān)系，表達(dá)在1個節(jié)點(diǎn)上理解整個空間的能力，并且能通過局部空間連通性來感知整體的通達(dá)能力。本研究通過城市公園運(yùn)動空間代表，運(yùn)用可理解度的計算來測度其感知可達(dá)性。

3.GIS近鄰分析與核密度分析

密度分析主要用于計算要素在其周圍鄰域中的密度，本研究提取深圳市公園體育運(yùn)動空間位置，利用Arc GIS繪制整體集成度密度圖以分析整個深圳市公園運(yùn)動空間密度狀況，近鄰分析以確定公園運(yùn)動空間的可達(dá)性空間格局。

3.2 數(shù)據(jù)處理

1.柵格底圖和要素的生成

選取深圳行政區(qū)地圖進(jìn)行幾何校正，選取適當(dāng)比例尺大小，獲得柵格底圖。利用python爬取高德地圖中深圳市公園的位置點(diǎn)，將深圳市城市管理和綜合執(zhí)法局官方網(wǎng)站中有體育設(shè)施的公園篩選出來，結(jié)合實(shí)地調(diào)研情況，確定符合要求的公園體育運(yùn)動空間位置點(diǎn)，生成公園體育運(yùn)動空間要素文件。道路要素來源于深圳市交通運(yùn)輸局官網(wǎng)，并將其地理信息通過ArcGIS10.0軟件添加到柵格底圖中，形成路網(wǎng)文件，如圖二。

圖二 公園體育運(yùn)動空間與路網(wǎng)圖

2.軸線地圖與變量數(shù)值的生成

在ArcGIS10.0中加載Axwoman6.0軟件，采用軸線空間分割方法進(jìn)行數(shù)字化，獲得深圳市道路網(wǎng)軸線地圖數(shù)據(jù)，本研究根據(jù)構(gòu)成的軸線圖和句法變量進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計與分析，并繪制了整體集成度核密度圖進(jìn)行分析（圖三）與近鄰分析圖（圖四），并將選取的9個案例分別做800m、2000m的集成度值分析，并計算可理解度值。

圖三 整體集成度核密度圖

圖四 公園體育運(yùn)動空間近鄰分析圖

4 公園體育運(yùn)動空間可達(dá)性分析與評價

4.1 公園體育運(yùn)動空間的體育運(yùn)動空間分布特征

受深圳市公園布局地域特征的影響，公園由羅湖舊城區(qū)向福田區(qū)、南山區(qū)發(fā)散，呈現(xiàn) “ 小公園量多密集功能少，大公園量少偏遠(yuǎn)功能多 ” 的特征。為滿足《深圳市全民健身實(shí)施計劃（2016－2020年）》中深圳體育場地面積2590萬平方米的要求，實(shí)現(xiàn) “ 健身場地實(shí)用便捷 ” 的目標(biāo)，推動了公園體育設(shè)施配置 “ 增量 ” 。由此，如近鄰分析圖四所示，深圳市公園體育運(yùn)動空間整體數(shù)量多，輻射范圍密集，近鄰1500米以內(nèi)范圍基本包括深圳市核心區(qū)域，并呈現(xiàn)西多東少、南多北少的現(xiàn)狀。

圖三中集成度和密度圖可以看出，深圳市公園體育運(yùn)動空間的分布不均衡。由于建設(shè)因素，深圳北站中心公園、觀瀾體育公園和人才綠道示范段的建成使龍華區(qū)逐漸成為整體集成度核密度高的新興地區(qū)，受人口集聚影響，福田區(qū)大部、羅湖區(qū)西部和南山區(qū)中部人口集聚，社區(qū)公園小而密集，公園體育設(shè)施集中，而相比龍華區(qū)、鹽田區(qū)、大鵬區(qū)等地，核密度值較低，公園體育運(yùn)動空間幾乎是離散狀態(tài)，沒有形成 “ 集團(tuán) ” 。

4.2 公園體育運(yùn)動空間整體可達(dá)性

公園體育運(yùn)動空間整體可達(dá)性是指居民從研究區(qū)域內(nèi)的任意一個地方到達(dá)某個公園體育運(yùn)動空間的難易程度，由于深圳市公園體育運(yùn)動空間較多，本文選取每個區(qū)各一個公園體育運(yùn)動空間，并采用空間句法中全局集成度值來評價，根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進(jìn)體育消費(fèi)的若干意見》中 “ 15分鐘體育健身圈 ” 定義，公共健身設(shè)施等基本公共服務(wù)需要建設(shè)在城市社區(qū)居民從居住地步行15分鐘左右的范圍內(nèi)。因此，將緩沖區(qū)設(shè)置為800m和1500米，其可達(dá)性評價效果見表4。

表4 深圳市9個公園體育運(yùn)動空間全局集成度值表

據(jù)研究顯示，9個公園體育運(yùn)動空間代表在緩沖區(qū)800m范圍內(nèi)全局集成度均值為5.93，2000m范圍內(nèi)全局集成度均值13.1，研究范圍內(nèi)寶安公園、坪山中心公園、龍?zhí)豆珗@、大梅沙海濱公園全局集成度值低于全部軸線的全局集成度均值，顯示其空間可進(jìn)入性欠佳。而且排名后5名的公園體育運(yùn)動空間與前4名指數(shù)相差較大，結(jié)合圖二、三，從9個案例所代表的區(qū)域來看，與區(qū)域整密度圖示相對一致，值得注意的是光明區(qū)紅花山公園體育運(yùn)動空間受新建路網(wǎng)的影響而排名較前。并且，與1500m內(nèi)的全局集成度均值相比，800m服務(wù)半徑內(nèi)的公園體育運(yùn)動空間全局集成度更小，說明服務(wù)半徑增大，整體可達(dá)性在不斷增強(qiáng)。

從深圳市整體角度來看，結(jié)合圖一可知，研究區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)集成度東部少向西南部逐漸密集，西北部與南山區(qū)北部、寶安區(qū)西部相對較少，而圖二顯示，全局集成度核密度高值區(qū)公園體育運(yùn)動空間分布密集，而東部大部分地區(qū)、光明區(qū)龍華區(qū)北部、寶安區(qū)東部、南山區(qū)與龍華區(qū)接壤的大部分地區(qū)整體集成度核密度均呈現(xiàn)空白，即公園體育運(yùn)動空間與深圳市道路整體可達(dá)性存在空間一致性。

4.3 公園體育運(yùn)動空間局部可達(dá)性

本研究采用的局部集成度是針對系統(tǒng)中某一空間與其他3步拓?fù)渚嚯x之內(nèi)空間的集成度，來衡量公園體育運(yùn)動空間的可達(dá)性，9區(qū)代表公園體育運(yùn)動空間局部可達(dá)性效果見表5。

表5 深圳市9個公園體育運(yùn)動空間局部集成度值表

在局部集成度值中，800m范圍內(nèi)平均值達(dá)到29.6，1500m范圍內(nèi)達(dá)到了61.7。其中，局部可達(dá)性最好的為深圳中心公園體育運(yùn)動空間，最差的為大梅沙海濱公園運(yùn)動空間，且兩者局部集成度值差分別約為60（800m內(nèi)）、36（1500m內(nèi)），9個空間對比表現(xiàn)出縱向比較差異巨大，橫向比較差距縮小的現(xiàn)象，在與各空間的全局可達(dá)性進(jìn)行比較分析可知，局部集成度值比全局更高，在800m與1500m半徑范圍內(nèi)局部與整體集成度值排名前三名一致，但從第四名開始便有了變化，坪山新區(qū)中心公園體育運(yùn)動空間在局部集成度值中上升至第四名，羅湖區(qū)的東湖公園體育運(yùn)動空間掉至第六，而大梅沙海濱公園體育運(yùn)動空間則仍然排在最末。

各項(xiàng)數(shù)值顯示，出行距離越大，各個公園體育運(yùn)動空間可達(dá)性機(jī)會越多、可達(dá)性的差距越來越小，全局可達(dá)性與局部可達(dá)性之間存在一致性，但不絕對，可達(dá)性的高低與出行距離有直接關(guān)系。

4.4 公園體育運(yùn)動空間的感知可達(dá)性

感知可達(dá)性通過可理解度值來體現(xiàn)，目的是為了衡量局部空間結(jié)構(gòu)對整個空間系統(tǒng)理解的程度及局部空間與整體是否存在關(guān)聯(lián)。可理解度值高表示局部更能融入整體，則空間系統(tǒng)功能更復(fù)雜。根據(jù)計算，9個代表公園體育運(yùn)動空間可理解度值如表6。

表6 深圳市9個公園體育運(yùn)動空間局部可理解度值表

總體上來看，在800m和1500m緩沖區(qū)下均值分別為0.21、0.27，均低于0.5，表現(xiàn)出9個公園體育運(yùn)動空間代表的感知可達(dá)性較差，其中大梅沙海濱公園800m范圍可理解度值為0，且有5個案例均未達(dá)到0.1，報表明居民不易通過局部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)來感知整個路網(wǎng)，在路程中容易出現(xiàn)迷路現(xiàn)象，但隨著服務(wù)半徑的增加，2000m內(nèi)公園體育運(yùn)動空間可理解度值微增，各公園體育運(yùn)動空間的感知可達(dá)性增強(qiáng)，顯示出當(dāng)居民身處更大空間范圍內(nèi)，卻能更好感知路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，找到目標(biāo)運(yùn)動空間。

5 結(jié)論與建議

5.1 結(jié)論

本研究基于空間句法，對深圳市公園體育體育運(yùn)動空間進(jìn)行可達(dá)性研究，結(jié)果表明：1）由于公園基數(shù)大，深圳市公園體育運(yùn)動空間數(shù)量多，但分布不均，以福田南山羅湖區(qū)為中心發(fā)散。2）公園體育運(yùn)動空間整體可達(dá)性較好，東部整體較差，但隨出行距離增大，東部公園體育運(yùn)動空間可達(dá)性機(jī)會增多。3）研究區(qū)內(nèi)局部可達(dá)性總體良好，800m范圍內(nèi)各區(qū)可達(dá)性差距很大，但隨著服務(wù)半徑的增大，可達(dá)性差距不斷縮小。4）公園體育運(yùn)動空間的感知可達(dá)性較弱，不利于引導(dǎo)居民在公園參與體育活動，未來發(fā)展存在局限。

5.2 建議

1.根據(jù)現(xiàn)有公園空間區(qū)位，完善體育運(yùn)動空間布局優(yōu)化模式。

公園高密度區(qū)要充分挖掘體育運(yùn)動空間存量，城市新發(fā)展區(qū)需重視高質(zhì)量多功能建設(shè)，為公園體育運(yùn)動空間增量；低密度區(qū)可以加強(qiáng)外部可達(dá)性以提升體育運(yùn)動空間容量；老城區(qū)舊公園應(yīng)當(dāng)充分挖掘周圍潛在運(yùn)動資源，彌補(bǔ)缺失的公園運(yùn)動空間。

2.構(gòu)建公園體育運(yùn)動空間網(wǎng)格式園路結(jié)構(gòu)與開放性公園邊界，增加其空間可達(dá)性

完善城市路網(wǎng)延伸進(jìn)公園，形成總體布局結(jié)構(gòu)基本骨架，增加公園全局與局部可達(dá)性；新增城市公園運(yùn)動分區(qū)出入口，與城市空間相融合；在內(nèi)部運(yùn)用網(wǎng)格平行組合的組織形式來建構(gòu)公園路網(wǎng)，聯(lián)通公園各個功能分區(qū)空間；增量各類體育運(yùn)動設(shè)施，以增加公園體育運(yùn)動空間的感知可達(dá)性。

3.公園體育運(yùn)動空間布局的靜態(tài)現(xiàn)狀評價需與動態(tài)演進(jìn)分析相結(jié)合，堅持 “ 15分鐘體育生活圈 ” 的規(guī)劃理念。

應(yīng)充分調(diào)研不同區(qū)域社會形態(tài)和空間結(jié)構(gòu)的變遷過程，根據(jù)居民需求和城市動態(tài)發(fā)展，對標(biāo)國際，因地制宜。800m半徑范圍內(nèi)公園體育運(yùn)動空間應(yīng)避免單一，運(yùn)動分區(qū)優(yōu)勢互補(bǔ)，1500m范圍內(nèi)需在原公園基礎(chǔ)上改造、擴(kuò)大運(yùn)動場地設(shè)施，保障 “ 15分鐘體育生活圈 ” 。