開著一輛皮卡行駛在魔都的五星假日酒店周邊，你最初會(huì)有一種與摩登都市格格不入的十足割裂感，即使這已經(jīng)是上海最西端偏遠(yuǎn)郊區(qū)角落里的朱家角。

晚宴上，喝得微醺的長(zhǎng)城炮營(yíng)銷高管滿腹委屈地向媒體抱怨城市管理者對(duì)皮卡的偏見與一禁了之的武斷。但其實(shí)在座的每一個(gè)人都明白，并不能完全將“鍋”甩給管理者，我們并沒有足夠的底氣將這種對(duì)皮卡排斥的環(huán)境生態(tài)稱之為畸形。畢竟，對(duì)于這個(gè)國(guó)度的大多數(shù)人來說，面對(duì)這種五大三粗的載貨工具，除非追于生計(jì)，多數(shù)人均不會(huì)甘之如飴地將其接納為日常的代步工具。

雅與俗的對(duì)立是歷經(jīng)時(shí)間、文化以及生活習(xí)慣的潛移默化形成的，即使內(nèi)飾型格再精致，內(nèi)飾再豪華，這種半車半斗的怪異載具都很難成為國(guó)人心中的“雅”，一如兩廂，一如“瓦罐”，漫長(zhǎng)時(shí)光中形成的刻板成見逆轉(zhuǎn)起來并非易事。

也不必每論及皮卡總張口閉口美利堅(jiān)，得州的風(fēng)、猶他的沙吹不過太平洋，土地公有，人口密集，農(nóng)村空心化……中國(guó)并不具備美利堅(jiān)那樣使皮卡茁壯生長(zhǎng)的土壤。

在這次試駕之前，我對(duì)皮卡的保守態(tài)度始終如上述般根深蒂固，即使福特F-150那處處豪情、令人陶醉的行駛質(zhì)感也曾讓我念念不忘，但我依然不認(rèn)為中國(guó)的皮卡可以像在大洋彼岸那樣生生不息。

只是，當(dāng)我如今對(duì)長(zhǎng)城炮全球版進(jìn)行試駕后，我張皇地褪去了原本對(duì)這個(gè)物種嗤之以鼻的態(tài)度。沒錯(cuò)，目前我依然可以將國(guó)內(nèi)的皮卡愛好者稱之為小眾，但面對(duì)他們旺盛的分享推薦欲時(shí)，我已經(jīng)喪失了原本慨然駁斥的底氣。

或許，在世俗的眼里，皮卡登上大雅之堂依然路漫漫其修遠(yuǎn)兮。但此時(shí)此刻，這世間對(duì)都市皮卡愛好者心中的小確幸已然愈發(fā)有了共鳴。

這一切，都應(yīng)該歸功于長(zhǎng)城炮當(dāng)年對(duì)皮卡乘用化、高端化的進(jìn)化策略。兩年后再去思忖長(zhǎng)城炮如今的強(qiáng)勢(shì)出圈，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一道多么富有遠(yuǎn)見卓識(shí)的目光。

實(shí)事求是地講，長(zhǎng)城炮確實(shí)是一款能夠在很大程度上改變你對(duì)皮卡既有看法的車。

用“云泥之別”這個(gè)詞來形容如今的長(zhǎng)城炮與人們印象中皮卡粗糙形象的差異再j重合不過，從外觀到內(nèi)飾再到行駛質(zhì)感，它都擺脫了皮卡原本那種在泥地里翻騰打滾的模樣。尤其對(duì)于試駕的這款全球版長(zhǎng)城炮來說，與更早推出的越野版長(zhǎng)城炮相比，它愈發(fā)的內(nèi)斂與精致。

比如，它沒有了越野版那聳立于A柱旁的高大涉水喉，原本多處的熏黑設(shè)計(jì)也被大面積的鍍鉻取而代之。全球版長(zhǎng)城炮依舊身廣體胖，但大而美的設(shè)計(jì)取向代替了越野版的粗悍與狂野：更加粗壯的鍍鉻格柵熠熠生輝，更碩大的Logo極具視覺沖擊力，犀利的鷹眼智能大燈更顯科幻……醉心遠(yuǎn)方與征服的人或許會(huì)埋怨其不再純粹，但你并不能將其理解為閹割。畢竟，長(zhǎng)城對(duì)這兩者有著完全不同的定位與期許：越野版依舊用作跨山越海的遠(yuǎn)行利器，而全球版則更偏向乘用化和城市駕駛。

如果將越野版的長(zhǎng)城炮定義為野性的體魄與文明的靈魂，那么全球版長(zhǎng)城炮則是精壯的體魄與輕奢的靈魂。

豐富的中控臺(tái)造型大氣且美觀，黑棕搭配的色系彰顯著濃郁的居家風(fēng)，細(xì)節(jié)處的針腳縫線亦清晰可見。全液晶儀表盤、真皮多功能方向盤、高清觸控大屏以及無線充電裝置無一缺席。你甚至?xí)诟吲滠囆偷膬?nèi)飾中找到真皮座椅，用料厚道且柔軟的填充物加上6向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅加熱等配置，即使是在豪華SUV上，你也難以覓得如此豪奢的手筆。

除了后面露天的斗依然訴說著這款車的身份性質(zhì)外，長(zhǎng)城炮的大部分性狀正一點(diǎn)一滴抿去著皮卡與SUV的物種隔離。如果你再為其選裝一套貨廂蓋，那么它的最后一絲粗鄙之氣也將被完全遮蓋住。

當(dāng)然，將長(zhǎng)城炮全球版完全比作SUV亦有略微夸張之嫌。事實(shí)上，與尋常的家用SUV相比，它更像是普拉多、帕杰羅這樣的硬派SUV，不管是駕駛質(zhì)感還是視覺效果，長(zhǎng)城炮全球版與精致化的都市SUV依然存在氣質(zhì)上的不同。軋過坑洼路面時(shí)，雖然并不會(huì)出現(xiàn)如卡車貨車那般的“咣當(dāng)”一震，但也無法像舒適取向的SUV那樣將來自路面的震動(dòng)顛簸隔絕得接近于無;而當(dāng)你深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)“呼啦啦”的轟鳴噪音也會(huì)直接傳入艙內(nèi)。

只是，當(dāng)我給出這樣的評(píng)價(jià)時(shí)，也存在著求全責(zé)備之嫌。我心中的困惑亦開始萌生：到底基于怎樣的經(jīng)驗(yàn)與標(biāo)準(zhǔn)才能給予長(zhǎng)城炮一個(gè)客觀精準(zhǔn)的評(píng)價(jià)？皮卡的試駕者是否應(yīng)該是我們尋常認(rèn)知意義上的汽車媒體？誠(chéng)然，在皮卡遍地的美國(guó)自不必多說。但是在這片迥然不同的東方國(guó)度，讓開慣了轎車或者精致SUV的媒體們?nèi)ピu(píng)價(jià)一款皮卡，即使這輛車做得再精致，在他們眼中也難逃粗糲之嫌。

我想，對(duì)長(zhǎng)城炮全球版最客觀公允的打分應(yīng)該是這樣的：它一舉擺脫了以往皮卡的廉價(jià)感，外觀更精致，乘坐舒適，體驗(yàn)更智能，也褪去了皮卡大部分的工具車屬性，轉(zhuǎn)而助力起對(duì)各種生活方式的實(shí)現(xiàn)。換言之，它承載的不再是你最基本的腹中溫飽需求，而是更高階的精神追求：有一輛皮卡相當(dāng)于又多了一個(gè)家，可以開著它帶著家人去度假、去郊游、去釣魚甚至與志同道合者遠(yuǎn)征珠峰，而不用在意周遭人不屑甚至鄙夷的目光。畢竟，迫于生計(jì)和熱愛生活，從來都不是一個(gè)東西。

但從另一個(gè)維度來說，長(zhǎng)城炮依然無法完全與都市SUV并駕齊驅(qū)，雖然物種隔離的藩籬正在被拆除，但定位、用途以及平臺(tái)的不同依然決定了廠家不可能不切實(shí)際地將其打造為一個(gè)皮卡樣貌的SUV。那些對(duì)皮卡有朝一日能夠成為SUV的期待完全屬于吹毛求疵，畢竟，當(dāng)你依偎在它粗壯的臂膀中時(shí)，就別指望羞答答的柔媚與撒嬌，你享受著它強(qiáng)悍的裝載能力與通過性時(shí)，也別奢望自己能夠化身為能識(shí)別出豌豆的公主。

回到文章最開頭。這時(shí)，如果你再問我是否愿意在魔都駕駛一輛皮卡，我或許依舊略有遲疑，但已不會(huì)像以往那樣斷然拒絕。誠(chéng)然，皮卡的大雅之堂仍未完全建成，偏見和刻板的破除亦需要時(shí)間，但長(zhǎng)城炮的“出圈”無疑加速了建設(shè)的歷程。

去年，在全國(guó)皮卡解禁大潮的政策之下，首批“滬C”長(zhǎng)城炮登陸上海，即使出沒的足跡依然被限定在了郊野，但作為東方明珠，作為中國(guó)最時(shí)尚化的國(guó)際都市，上海皮卡的寬松政策依然給其他城市帶來了示范性的作用，將激勵(lì)更多一線、二線以及省會(huì)城市推行皮卡解禁的政策。

如今，全國(guó)每賣出兩輛皮卡，就有一輛來自長(zhǎng)城炮，這尊來自保定的巨炮所發(fā)射出的，更像是無數(shù)的子母彈，“炮”火的滔天之勢(shì)，聲震華夏。

鳥槍換炮，一炮而紅，長(zhǎng)城炮，車如其名。如果說兩年前對(duì)“炮”的命名寄托著長(zhǎng)城皮卡翻身農(nóng)奴把歌唱的高端化向往，那么如今全球版車型的推出則表明著如今國(guó)界之門已然攔不下長(zhǎng)城炮窺伺寰宇的野望。

只是，如此的尊榮與地位有且只有長(zhǎng)城能夠坐擁，皮卡的高端化、乘用化是否能夠成為可以復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)，尚待商榷。一花獨(dú)放不是春，一炮獨(dú)鳴難震耳，一如易車研究院在《皮卡洞察報(bào)告》中指出的那樣：長(zhǎng)城飽的高端化定位與乘用化設(shè)計(jì)，和傳統(tǒng)皮卡低端商用定位與工具屬性差異顯著，就像給中國(guó)皮卡市場(chǎng)注入了一針興奮劑，暫時(shí)性掩蓋了該細(xì)分車市的“腎虛”隱患，因此，長(zhǎng)城炮的走強(qiáng)，不等于皮卡整體崛起。