蘇武

【摘要】通過斐濟(jì)Nausori機(jī)場跑道不停航施工，培養(yǎng)了一批當(dāng)?shù)厥炀毠と?，鍛煉了?xiàng)目部團(tuán)隊管理能力，確保生命財產(chǎn)安全和施工進(jìn)度，進(jìn)一步提高了企業(yè)核心競爭力，為企業(yè)走出去作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】機(jī)場跑道現(xiàn)狀;不停航試驗(yàn)段;不停航施工方法;施工措施;應(yīng)急預(yù)案

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.19.129

1、工程概況和背景

斐濟(jì)Nausori機(jī)場靠近首都蘇瓦，雖然是國際機(jī)場，但是不能起降大型飛機(jī)。斐濟(jì)政府希望通過改造和升級該機(jī)場來提高該機(jī)場的運(yùn)營能力，提升首都地區(qū)在國際上的影響力。該機(jī)場距離斐濟(jì)首都蘇瓦30公里，機(jī)場內(nèi)現(xiàn)有一條既有跑道，寬度為30m，長度為1840m，目前只能滿足小型飛機(jī)的起降。設(shè)計路面結(jié)構(gòu)跑道和停機(jī)平第一層為AC20，第二層為AC14。

2、機(jī)場跑道現(xiàn)狀

目前，由于機(jī)場跑道使用時間過長，路面老化，機(jī)場跑道出現(xiàn)了很多問題。比如說，路面下沉，路面破裂等。首先要對機(jī)場跑道進(jìn)行銑刨和清理，然后灑鋪乳化瀝青封層和土工格柵，再加鋪瀝青混凝土。

3、工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)分析

（1）該項(xiàng)目是航空領(lǐng)域項(xiàng)目，而且施工規(guī)模在該國屬于大型項(xiàng)目。專業(yè)技術(shù)要求較高。

（2）在通航條件下進(jìn)行施工，組織實(shí)施困難。機(jī)場要求正常運(yùn)營，飛機(jī)的起降，存在較大的安全隱患。

（3）該項(xiàng)目員工大部分從斐濟(jì)當(dāng)?shù)仄赣?，技術(shù)素質(zhì)和團(tuán)結(jié)協(xié)作都存在很大的問題，而不停航跑道施工卻存在施工作業(yè)空間小，要求團(tuán)隊高效合作，工作時間為21：00-6：00，不僅要合理安排施工順序，需要員工素質(zhì)高，高效完成施工作業(yè)，同時需要工作人員具備較高的技術(shù)水平和心理素質(zhì)，以便解決突發(fā)問題。

4、機(jī)場跑道瀝青路面不停航試驗(yàn)段施工

4.1試驗(yàn)段的目的

（1）根據(jù)瀝青混凝土的各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、數(shù)量及組合方式，檢驗(yàn)不停航施工各項(xiàng)組織與技術(shù)保障措施。

（2）通過試拌確定拌合機(jī)的上料速度、每盤拌合數(shù)量與時間、拌合溫度等操作工藝。

（3）培訓(xùn)、培養(yǎng)和提高當(dāng)?shù)貑T工的的技術(shù)素質(zhì)和團(tuán)隊協(xié)作能力。

4.2試驗(yàn)段和施工總體安排

當(dāng)?shù)貑T工的的技術(shù)素質(zhì)和團(tuán)隊協(xié)作能力是決定機(jī)場跑道瀝青路面不停航施工技術(shù)和施工質(zhì)量的關(guān)鍵，為了確保不出現(xiàn)任何質(zhì)量問題和安全隱患等意外問題的發(fā)生，試驗(yàn)段和施工總體安排采取的是先易后難，先安全隱患低到安全隱患高，逐漸培訓(xùn)、培養(yǎng)和提高當(dāng)?shù)貑T工的的技術(shù)素質(zhì)和團(tuán)隊協(xié)作能力，具體如下：

（1）機(jī)場外試驗(yàn)段;

（2）停機(jī)平第一層AC20試驗(yàn)段;

（3）停機(jī)平第一層AC20施工;

（4）停機(jī)平第二層AC14試驗(yàn)段;

（3）停機(jī)平第二層AC14施工;

（4）跑道延長線AC20和AC14施工;

（5）既有跑道AC20試驗(yàn)段;

（6）既有跑道AC20施工;

（7）既有跑道AC14試驗(yàn)段;

（8）既有跑道AC14施工。

5、機(jī)場跑道瀝青路面不停航施工技術(shù)的主要方法

5.1瀝青拌合站的位置

瀝青拌合站安置在機(jī)場航站樓附近1.5公里處，瀝青混合材料被運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)的時間不超過20min。

5.2不停航施工的工作時間段

人員、車輛進(jìn)場 21：00-21：30

和燈光照明 ? ? 21：00-21：30

確定銑刨定位 ? ? 21：20-21：40

機(jī)械設(shè)備進(jìn)場 ? ? 21：10-22：00

銑刨 ? ? ? ? ? ?21：40-23：10

下承層的清理 ? ? 23：10-23：30

灑布透層油 ? ? 23：30-23：50

鋪設(shè)土工布 ? ? 23：50-00：20

架設(shè)基準(zhǔn)梁 ? ? 00：00-00：30

攤鋪機(jī)就位 ? ? 00：20-1：00

平均攤鋪時間 ? ? 1：00-2：00

平均碾壓時間 ? ? 1：00-2：40

設(shè)置臨時接坡 ? ? 2：00-2：40

攤鋪設(shè)備撤離 ? ? 2：40-3：10

壓路機(jī)撤離 ? ? 2：40-3：10

臨時標(biāo)線恢復(fù) ? ? 3：10-3：40

清掃、人員撤離 3：40-4：10

路面檢查驗(yàn)收 ? ? ?4：10-4：40

5.3攤鋪?zhàn)鳂I(yè)方式和每作業(yè)班次攤鋪長度

不停航施工的時間段暫定為：21：00～6：00，開航之前1.5小時必須撤場（含進(jìn)出場時間），以此來計劃安排第一層AC-20、第二面層AC—14攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時間，結(jié)合設(shè)計要求和相關(guān)規(guī)定規(guī)范，尤其質(zhì)量要達(dá)到規(guī)范要求;根據(jù)已經(jīng)制定和完善的任務(wù)計劃，人員和設(shè)備合理分配情況，瀝青拌合樓生產(chǎn)能力進(jìn)行計算，并根據(jù)測量所得數(shù)據(jù)計算該層的攤鋪厚度等;綜合考慮天氣和應(yīng)急處理措施，確定攤鋪?zhàn)鳂I(yè)方式和每次攤鋪的長度，在沒有突發(fā)狀況的常態(tài)下，每次攤鋪長度控制在100m到120m，寬度為30米。

5.4瀝青混凝土跑道攤鋪順序施工概述

項(xiàng)目部現(xiàn)有3臺攤鋪機(jī)，擬考慮再租賃1臺攤鋪機(jī)備用。整個跑道攤鋪時分左、右半幅施工。既有30m寬的跑道的第一層采用2臺攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)布置;45m寬跑道第二層采用3臺攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)布置，成梯隊作業(yè)。每臺攤鋪機(jī)前、后間距保持10-20m。每半幅每臺攤鋪機(jī)只作業(yè)一次，當(dāng)前面第一臺攤鋪機(jī)完成該段半幅的攤鋪時，由拖車將該攤鋪機(jī)轉(zhuǎn)場移至另一半幅就位，繼續(xù)攤鋪。緊跟隨的攤鋪機(jī)完成攤鋪后采取同樣的方法轉(zhuǎn)場。

5.5瀝青混凝土接縫處理方法

5.5.1橫向接縫

（1） 橫向接縫應(yīng)與線路中線垂直，攤鋪新料前，用銑刨機(jī)或人工配合切縫機(jī)將前一天施工段端部切一橫向切縫，挖走廢料，用干拖布將橫縫處冷卻水吸走，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，接頭處必須保持干燥。

（2） 攤鋪機(jī)的熨平板應(yīng)放在已鋪筑完的路段上，距橫縫5～10cm 并在下面按松鋪系數(shù)放上墊片（鋼板或木板），其長度應(yīng)超過熨平板前后邊距，厚度應(yīng)小于松方數(shù)，調(diào)整初始工作仰角，讓提升油缸處于浮動狀態(tài)。加熱熨平板15～30分鐘，熨平板溫度達(dá)到100℃以上時進(jìn)行攤鋪，對于加熱不到的死角要用噴燈烤。用熱混合料對接縫垂直端燙縫，以避免粘附的粒料拉裂鋪層表面形成溝槽現(xiàn)象。攤鋪機(jī)在設(shè)定好初始工作仰角等工作參數(shù)后進(jìn)行攤鋪，起車的速度一定要慢，要漸漸加速到規(guī)定速度。

（3） 由有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人（耙工）進(jìn)行橫縫處理，用5米直尺按松鋪系數(shù)在成型路面上墊板條，從邊緣縱向向前每1米寬推5米長淺槽，然后按此槽找平，找平速度要快，以免溫度降低的過多。不得向新鋪混合料方向過分推刮，應(yīng)揀出表面粗料用細(xì)料填補(bǔ)，要用4m直尺反復(fù)找平，縫隙要控制在2mm以內(nèi)。

（4） 找平后必須用掃帚將新鋪表面及舊路面上的大顆粒掃干凈，然后用6～8T光輪壓路機(jī)從低處向高處錯20cm，先碾壓橫縫10m長，再向前碾壓。

（5） 初壓后再用4米直尺檢查是否有不一致的地方，再對其進(jìn)行處理，如出現(xiàn)麻面時，可篩取熱料中的細(xì)集料填補(bǔ)，然后用振動壓路機(jī)從成型路面向新鋪路面橫向以15-20cm的寬度橫向深入新路面中碾壓，直至伸入輪寬2/3為止。

5.5.2 縱縫處理

（1） 若采用梯隊作業(yè)時，縱縫應(yīng)用熱接縫?？蓪⑾蠕伜玫牟糠挚靠v縫處留10-20cm寬度，暫不碾壓，作為后幅的鋪筑高程和基準(zhǔn)面，由耙工將縱縫找平并清理好現(xiàn)場，用壓路機(jī)跨縫碾壓。

（2） 若半幅施工不采用熱接縫時，必須將縱縫處清掃干凈，保持干燥，并涂少量的粘層瀝青，鋪筑時應(yīng)重疊已鋪路面的5-10cm，攤鋪厚度應(yīng)高出成型的半幅，其高度按松鋪系數(shù)確定，面層一般為5-8mm，由耙工將已成型路面上的料耙除，并用手推車將清掃出的干凈的料推到前方及時利用。壓路機(jī)將輪大部分放在已成型段上，深入新鋪面15-20cm碾壓一遍，然后再將輪大部分放在新鋪段上，深入已成型面15-20cm碾壓一遍，接著正常碾壓?？v縫的碾壓必須跟上攤鋪機(jī)，以免溫度低不利于碾壓工作。

5.6鋪設(shè)土工格柵和粘層油灑布

（1）鋪設(shè)土工格柵

既有跑路面經(jīng)銑刨機(jī)按設(shè)計進(jìn)行拉毛，拉毛表面經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格，方可噴灑乳化瀝青和鋪設(shè)土工格柵。

采用機(jī)械攤鋪土工格柵，人工輔助，對不平整有褶皺處，應(yīng)推平處理，如遇彎道，應(yīng)將彎道內(nèi)側(cè)的土工格柵用剪刀裁開，然后將一側(cè)推平，涂刷瀝青，再將另一側(cè)疊蓋搭接。

搭接時要在前一幅攤好的土工格柵上補(bǔ)灑20cm寬的瀝青帶，然后再攤鋪第二幅土工格柵。按此攤鋪的工藝順序直到半幅路面的土工格柵鋪滿，并超出半幅路面寬度200mm，以便與第二幅路面的土工格柵搭接。

鋪設(shè)時注意土工格柵的搭接：縱向間距不小于150mm，橫向間距不小于100mm，連接一般采取塑料扎扣或尼龍繩綁扎，鋪設(shè)時應(yīng)保證平順并使縱橫向張緊。

鋪設(shè)完土工格柵后，用輕型膠輪壓路機(jī)在其上作適度碾壓，以確保土工格柵與下承層有良好的粘結(jié)。

（2）粘層油灑布

粘層油在瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中起到重要的聯(lián)結(jié)作用，施工時應(yīng)重視粘層油的噴灑工作。粘層油采用瀝青灑布車進(jìn)行噴灑，灑布車應(yīng)具有獨(dú)立操作的油泵、速度表、壓力表、計量器、溫度計、罐內(nèi)循環(huán)泵裝置及適宜的噴嘴，氣溫低于10℃、地面潮濕時不得噴灑粘層油。

粘層油應(yīng)均勻霧狀進(jìn)行噴灑。使路面全寬范圍內(nèi)形成一層均勻的薄層，不得灑花、漏空或成條狀，也不得有堆積現(xiàn)象。粘層油噴灑后，嚴(yán)禁運(yùn)料車以外的車輛及行人通過，并確保粘層不受污染。

兩層瀝青混合料之間應(yīng)噴灑粘層油，如果施工過程中粘層油已灑，但遇大雨，天晴后應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況決定，如果粘層油沒有受到污染，只需晾干雨水，就可以直接鋪筑瀝青混凝土。雖然受到污染，但污染物可以清除，清除晾干后也可繼續(xù)鋪筑瀝青混凝土。若污染物難以清除，可在污染處噴灑少量粘層油后，再鋪筑瀝青混凝土。

在清掃干凈的路面上采用瀝青灑布車噴灑粘層油，路面要保持干燥。粘層油按照0.5L/m2的量灑布，撒布粘結(jié)層后即進(jìn)行面層攤鋪。噴灑粘層油時要做好成品保護(hù)，且噴灑要均勻足量。

5.7臨時過渡段接坡施工

臨時過渡段接坡的施工采用掛線的施工方法，按圖紙設(shè)計的坡度放坡。攤鋪機(jī)在攤鋪完成時將夯平板稍微抬起駛離現(xiàn)場，碾壓密實(shí)。并在混合料冷卻前用5m直尺檢查新鋪面層橫向接縫平整度，不符合要求的應(yīng)及時處理。在臨時接坡變坡點(diǎn)位置進(jìn)行標(biāo)識，次日施工時用切割機(jī)將此斷面切割成垂直面，用銑刨機(jī)銑刨，噴灑粘層油后與新的施工段落形成平縫連接。

6、施工措施和應(yīng)急預(yù)案

6.1交通控制方案

跑道施工時，所有機(jī)械及設(shè)備均嚴(yán)格執(zhí)行交通管理方案，按制定的線路進(jìn)行行走。在工程車輛行走的道路上，安裝必要的交通控制標(biāo)志標(biāo)牌，以提醒駕駛?cè)藛T謹(jǐn)慎駕駛。 跑道路面的瀝青混凝土施工時，所有車輛及人員嚴(yán)格按交通圖進(jìn)行。施工時，要盡量避免干擾飛機(jī)場正常運(yùn)行，并隨時保證現(xiàn)場有飛機(jī)起降所需的區(qū)域。并且，在每個施工區(qū)域完成時，確保施工層表面被壓實(shí)，沒有過多的松散料;將施工區(qū)域清掃干凈，并將所有多余材料和設(shè)備移除該區(qū)域，放置在不影響飛機(jī)正常運(yùn)營的地方;只有當(dāng)每個施工區(qū)域被安全辦公室檢查合格和批準(zhǔn)后，該施工區(qū)域才可開放作為飛機(jī)活動區(qū)域。進(jìn)入機(jī)場的道路要保持暢通，必須占用道路時，需事先征得相關(guān)主管部門的批準(zhǔn)，并事先維修好繞行線路，豎立明確的繞行標(biāo)志，方便當(dāng)?shù)鼐用竦耐ㄐ?。要設(shè)立齊全的減速標(biāo)志和警示標(biāo)志，確保行人、車輛通行安全?，F(xiàn)場還要設(shè)有警示護(hù)欄，避免閑雜人員和車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場。

6.2 雨季施工措施

由于該項(xiàng)目工程區(qū)域常年雨水較多，為了保障現(xiàn)場施工的正常進(jìn)行，加強(qiáng)在雨季施工的安全工作和生產(chǎn)質(zhì)量，項(xiàng)目部應(yīng)時刻與斐濟(jì)當(dāng)?shù)貧庀缶诌M(jìn)行聯(lián)系，并獲取最新的天氣狀況，做好施工計劃安排。如有小雨天氣應(yīng)按照現(xiàn)場雨季預(yù)防措施方案進(jìn)行施工，如有大雨或暴雨，應(yīng)取消瀝青混凝土路面施工，以免影響施工質(zhì)量。

（1）由項(xiàng)目部統(tǒng)一指揮，各部門明確職責(zé)、分工，保證在汛期施工時各工作部門的協(xié)調(diào)。嚴(yán)格按既定的施工方案，保證施工質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行汛期的施工方案。

（2）加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，了解當(dāng)天及未來幾天的天氣狀況。及時了解當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)的天氣變化，合理調(diào)整施工計劃。工地與瀝青拌合站之間保持密切的聯(lián)系。

（3）掌握當(dāng)?shù)氐乃馁Y料，在必要位置及工作面周圍設(shè)置排水明溝，并及時檢查清理，以放汛期水浸影響工期。當(dāng)路面工程在汛期施工時，應(yīng)隨運(yùn)、隨鋪、隨壓，并在雨前和收工前碾壓密實(shí)。需及時壓實(shí)并做好排水及防護(hù)工程。汛期期間盡量限制車輛的通行。

（4）注意氣象預(yù)報，收集掌握氣象資料，建立健全汛期施工組織，制定汛期施工具體計劃和預(yù)防措施。

（5）根據(jù)天氣情況，控制施工長度，各項(xiàng)工序緊密銜接。

（6）保證瀝青拌合廠、運(yùn)輸?shù)缆?、鋪筑施工現(xiàn)場和整個施工路線排水良好暢通。

（7）瀝青拌合廠，原材料不受水浸害，集料應(yīng)具備防雨措施;含水量發(fā)生變化時應(yīng)及時調(diào)整配合比。

（8）瀝青混合料運(yùn)輸車和工地應(yīng)備防雨設(shè)施，并做好基層和路肩排水。

（9）攤鋪瀝青混凝土前，基層應(yīng)做好排水系統(tǒng)，保證排水暢通。對于已滲入基層內(nèi)的雨水，應(yīng)在雨后將其迅速排走，讓窩存在基層內(nèi)的雨水能順利地排除路面，以利基層盡快恢復(fù)干燥狀況。

（10）現(xiàn)場縮小工作面，各工序緊密銜接，做到兩個及時：及時攤鋪，及時碾壓成活。

6.3不停航施工壓路機(jī)、攤鋪機(jī)及銑刨機(jī)應(yīng)急預(yù)案措施

若有機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障不能移動，則采用吊裝設(shè)備將故障機(jī)械移除場外，同時采用備用機(jī)械進(jìn)行替換。在瀝青混凝土路面施工的機(jī)械當(dāng)中，若發(fā)生故障只有瀝青攤鋪機(jī)、鋼輪壓路機(jī)和銑刨機(jī)需要用到吊裝設(shè)備，其余機(jī)械設(shè)備可用牽引方式移除場外。

上述為機(jī)場跑道瀝青路面不停航施工遇到問題的一些措施工制定不同等級的特殊情況處理方案，以便有選擇的應(yīng)對特殊情況，并結(jié)合實(shí)際情況，實(shí)際問題，將人身安全放在首位。

總結(jié)：

斐濟(jì)Nausori機(jī)場跑道瀝青路面不停航施工培養(yǎng)了一批當(dāng)?shù)厥炀毠と?，鍛煉了?xiàng)目部管理團(tuán)隊，提高了對任務(wù)以及資源統(tǒng)籌的能力、合理的規(guī)劃的能力和解決實(shí)際問題的能力。通過制定應(yīng)急預(yù)案，確保生命財產(chǎn)安全和施工進(jìn)度。通過機(jī)場跑道瀝青路面不停航施工，進(jìn)一步提高了企業(yè)核心競爭力，為企業(yè)走出去作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。