畢巧瑩

【摘要】隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，科學技術(shù)水平的不斷提高，一種新型的智能變電站建造模式油然而生，即預制艙式變電站。到目前為止，它的建設規(guī)范還沒有一個統(tǒng)一的行業(yè)標準。為了可以很好的解決這一問題，可以從建站的模式、建設標準以及解決方案等方面入手，提出預制艙式變電站的相關(guān)設計要求，并依據(jù)預制艙式變電站的優(yōu)勢與常規(guī)變電站的差異性進行比較。

【關(guān)鍵詞】 預制艙式變電站;設計;應用

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.19.053

伴隨著我國資源節(jié)約和環(huán)境友好型社會的建設，電力行業(yè)從輸、變、配等多層次不斷的進行電力改革，大力的推動我國智能電網(wǎng)的建設。變電站是發(fā)電和用電的連接紐帶，它的建設與發(fā)展是電網(wǎng)革新的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前，常規(guī)變電站在建設的過程中遭遇到了工期大大縮減、質(zhì)量要求不斷提高、工作難度逐漸增大等問題，由此預制艙式變電站衍生出來，是近些年來一種新興的變電站建設模式，更是智能變電站的一個重要形式。

1、預制艙式變電站的優(yōu)點

1.1減少建站時間

對于新型預制艙式變電站的建設采取的是并行施工的建站觀念，在進行土建施工的同時，對于工廠內(nèi)部的設施制作和調(diào)試安裝也同期完成，大大縮減了建站的流程，對設備的接口也進行了優(yōu)化，減輕了相關(guān)工作人員的工作量，使建站的周期最大程度的縮短。

1.2保證了設施的質(zhì)量

在建設預制艙式變電站的過程中，整體采用了預制倉模式的一、二次設施模塊化，主要依附于工廠內(nèi)部良好的生產(chǎn)環(huán)境，工廠化制造，在很大程度上保證了設備的質(zhì)量，充分實現(xiàn)了高標準的設計水平。

1.3工廠內(nèi)預裝檢測實現(xiàn)了質(zhì)量和工期的可控性

在出廠前對所有模塊化產(chǎn)品進行調(diào)試，依照實際現(xiàn)場運行要求對預制艙式設備進行安裝，各個倉單進行單獨的調(diào)試，確定沒有問題后按照運輸要求進行整體拆分，打包裝車。按照整站的預裝配流程，若是發(fā)現(xiàn)問題，第一時間在工廠內(nèi)部解決，保證現(xiàn)場施工工期的可控性，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。

1.4物流配送式運輸和便捷式裝配

各個模塊都是依照標準化設計要求，滿足道路運輸標準，在各個模塊生產(chǎn)完成后，具備了現(xiàn)場裝配條件，然后配送至現(xiàn)場，吊裝就位，就可以進行快速安裝，迅速成站。

1.5不受地形約束且建站具有靈活性

模塊化方案可以依據(jù)不同的地形，對各個模塊組成及布置進行靈活調(diào)配，進而可以適應多場景的規(guī)劃建設需求，實現(xiàn)了建站的靈活，大大降低了建站的成本。

1.6實現(xiàn)了綠色環(huán)保的目標

預制艙式的建筑模塊可以很好的與周邊環(huán)境進行融合，通過電子屏障等技術(shù)，把變電站對周圍環(huán)境的電磁輻射以及噪聲污染最大程度的降低，這與綠色環(huán)保建站的要求相符合。

2、預制艙式變電站的應用

2.1城區(qū)新建變電站

在進行城區(qū)變電站建設的過程中，一般都會存在著建站周期長、征用建站用地困難、民事問題突出以及環(huán)境評估要求高等問題，這時就可以采用工廠化裝配調(diào)試，這可以大大提高預制艙式變電站建設的效率，艙體運用電磁屏障等先進技術(shù)來降低對周圍居民的噪音干擾和輻射危害，對于艙體的外觀設計也要與周邊環(huán)境相融合，并且協(xié)調(diào)發(fā)展;外形不要過于復雜，簡單美觀，與規(guī)劃要求相符即可。

2.2郊區(qū)新建變電站

建設郊區(qū)變電站的主要宗旨是在于為了減輕郊區(qū)站巡檢的工作量，以及更好的解決周邊環(huán)境的問題。預制艙式變電站的應用，充分發(fā)揮了它的智能化，這種巡檢方式大大減少了相關(guān)工作人員日常的巡檢工作量{1}。艙體內(nèi)的高度集成，大大方便了整體設備生命周期的監(jiān)控，而艙體的外部還具有較強的機械強度以及良好的密封性，使外部環(huán)境不能對艙內(nèi)設備產(chǎn)生干擾。

3、預制艙式變電站的設計和建設優(yōu)化策略

3.1與當?shù)貙嶋H情況相結(jié)合

在進行預制倉式變電站建設的過程中，應對當?shù)氐沫h(huán)境進行全面的考察，對于當?shù)氐臍夂驐l件以及運行的實際環(huán)境進行分析{2}。例如在高寒的地區(qū)，要注重變電站的保溫、隔熱性能;在沿海濕熱地區(qū)，要注重防風、防潮以及防腐蝕性能。

3.2要選擇適宜的建站位置

在建設預制艙變電站的時候，對于地址的選擇，要躲開污染源和河流的下游，把有害氣體，如煙霧、粉塵等危害降到最低。對于地質(zhì)條件較差的地區(qū)，應事先做好設備倉的基礎處理，應在適當?shù)臅r候加裝沉降測量裝置。

3.3要對艙體進行科學合理設計

在對預制艙式變電站的艙體進行設計的過程中，要充分考慮它的抗震性能，要與相應的施工環(huán)境相符合;綜合艙的配置要方便相關(guān)工作人員的檢修，滿足基本的巡檢運維標準。預制艙式變電器的艙體，要采用高效的防渦流措施，保證母線和艙體之間不能形成導磁回路。在艙體電纜進出線部位、通風口位置以及內(nèi)外聯(lián)通的部位要做好密封{3}。二次設備應當運用預制光纜與電纜進行二次接線，即插即用。

3.4艙體功能齊全

在進行預制艙式變電站設計的過程中，應該在艙體內(nèi)部設置較為全面的功能，其中包括消防報警系統(tǒng)、防朝防腐蝕防凝露系統(tǒng)、自動降溫保濕系統(tǒng)以及防塵排風系統(tǒng)等。充分利用互聯(lián)網(wǎng)和智能技術(shù)，在符合電力要求的前提下提高防護等級。

3.5運用優(yōu)質(zhì)材料

對于預制艙式變電站的設計要采用新型高強復合材料，并且具備A級防火保溫功能，艙內(nèi)的耐高溫要在1200℃以上，耐火等級為一級。與此同時，建筑材料還要具備雙重防水功能和安全逃生系統(tǒng)，進行多重的防腐蝕處理，延長使用壽命并且達到二級建筑物標準。

結(jié)語：

綜上所述，預制艙式變電站作為一種新型的變電站建設模式，在模塊化的設計建造流程基礎之上，使現(xiàn)場施工和工廠生產(chǎn)同時進行，大大縮短了建站周期，變電站的規(guī)模也有所減小，還在很大程度上節(jié)約了建站的成本和土地成本，提高了變電站空間的利用效率。預制艙式變電站自身有其顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，還具有良好的實用性和推廣價值。

參考文獻：

[1]蔡晶，許成昊，林清如，等.預制艙式變電站設計及應用探索[J].廣東電力，2019，v.32;No.259（08）：15-22.

[2]李國忠.預制艙式變電站方案及關(guān)鍵技術(shù)研究[J].電子世界，2019，000（007）：158-159.

[3]趙璐，李芳.預制艙配送式變電站方案及關(guān)鍵技術(shù)研究[J].建筑工程技術(shù)與設計，2017，000（001）：763.