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        拜騰汽車生死局

        2021-08-05 13:23:32呂江濤
        中國經(jīng)濟(jì)周刊 2021年14期
        關(guān)鍵詞:富士康造車量產(chǎn)

        呂江濤

        今年以來,火爆的市場以及蔚來、小鵬、理想等先行者的成功經(jīng)驗(yàn)引發(fā)了新一輪造車?yán)顺?,百度、富士康、滴滴、小米?60等企業(yè)紛紛宣布進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域。但是,在上一輪造車熱潮中,賽麟、前途等多家曾經(jīng)的明星企業(yè)已經(jīng)退出賽道,留下了一地雞毛。

        近日,許久未發(fā)聲的拜騰汽車又一次陷入困境之中。這家曾經(jīng)被視為最有希望挑戰(zhàn)特斯拉的造車新勢力企業(yè),在燒光84億元卻未造出一臺量產(chǎn)車后,又爆出“被申請破產(chǎn)重組”的消息,而這已經(jīng)不是拜騰汽車第一次被申請破產(chǎn)重整。

        “燒掉”84億元,沒造出量產(chǎn)車

        7月12日,天眼查APP顯示,南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司(下稱“南京知行”)新增破產(chǎn)重整信息,申請人為上海華訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司。資料顯示,南京知行成立于2017年6月份,注冊資本約56.5億元,經(jīng)營范圍含電動汽車及零部件研發(fā),自營和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)等。

        而南京知行旗下的品牌就是大家熟知的拜騰汽車。

        拜騰汽車的起點(diǎn)并不低,被稱作“寶馬i8之父”的畢??岛统晒⒂⒎颇岬贤葡蛑袊袌龅拇骼锥际瞧鋭?chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員。在豪華創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)加持下,拜騰汽車先后進(jìn)行多輪融資,投資方包括一汽集團(tuán)、寧德時(shí)代、富士康等。其中,前4輪融資總額高達(dá)84億元。

        在豪華的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)加上充足的資金支持下,拜騰汽車一路順風(fēng)順?biāo)芏鄻I(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為,拜騰汽車是最有可能挑戰(zhàn)特斯拉的造車新勢力。拜騰汽車還曾被胡潤評為“2020年全球獨(dú)角獸”,當(dāng)時(shí)與其一同上榜的還有字節(jié)跳動、快手等頭部玩家。

        然而,拜騰汽車最終呈現(xiàn)給投資方和市場的只是M-Byte和K-Byte的“現(xiàn)代感”概念車型。這些概念車型在發(fā)布時(shí)也曾引起很大反響,48英寸超長大屏、駕駛員觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器似乎滿足了很多人對未來汽車的構(gòu)想。但給予消費(fèi)者和市場無限想象空間的概念車在3年后卻一直沒能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

        去年8月份,拜騰汽車因“燒光84億元造不出量產(chǎn)車”被央視點(diǎn)名批評,被推向了輿論的風(fēng)口浪尖。

        據(jù)記者梳理,在造車新勢力中,小鵬汽車首款車型交付之前共融資近90億元;理想汽車首款車型交付前共融資約81億元;哪吒汽車首款車型交付前共融資約45億元。

        照此推測,拜騰汽車用84億元資金造出量產(chǎn)車應(yīng)該問題不大,但現(xiàn)實(shí)卻與此相去甚遠(yuǎn)。

        對此,理想汽車創(chuàng)始人李想曾轉(zhuǎn)發(fā)過一篇名為《300人吃掉5000萬零食、一盒名片上千,拜騰怎樣燒掉了84?億?》的文章,直指拜騰汽車的“燒錢”作風(fēng)。拜騰汽車也因?yàn)檫@篇文章遭到媒體的口誅筆伐。

        2019年3月5日,上海,拜騰全球首家線下體驗(yàn)店,店內(nèi)展示拜騰M-Byte型新能源汽車。

        文章指出,2018年,拜騰汽車擁有300多人的北美辦公室,僅在購買零食上就花費(fèi)了700多萬美元(約人民幣4526萬元);拜騰汽車的上海第一家品牌店開業(yè)時(shí),店員服裝是從法國進(jìn)口的定制服裝;員工的一盒名片價(jià)格高達(dá)數(shù)千元;拜騰汽車在2020年1月參加北美CES展時(shí),花了約30萬美元把車空運(yùn)到美國,再海運(yùn)回來,花費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行情價(jià);就算是資金已經(jīng)出現(xiàn)問題,其創(chuàng)始人畢??翟谌纹陂g在外就餐時(shí),也一定會點(diǎn)一瓶店里最好的紅酒……

        “白衣騎士”富士康,沒能救得了拜騰

        然而,花錢“大手大腳”肯定不是拜騰汽車花光84億元還沒造出第一臺量產(chǎn)車的全部原因。

        與大多數(shù)造車新勢力最初選擇代工生產(chǎn)不同的是,拜騰汽車選擇自建工廠以確保其產(chǎn)品質(zhì)量,但這也直接導(dǎo)致其造車成本的不斷上升。此外,拜騰汽車在供應(yīng)商選擇上也一直堅(jiān)持最貴和最好的。

        凡事都追求完美的拜騰汽車,在M-Byte的量產(chǎn)就差“臨門一腳”時(shí)被爆出資金短缺。隨著時(shí)任CEO戴雷在2020年6月1日的員工大會上承認(rèn)拖欠員工工資,拜騰汽車的危機(jī)全面爆發(fā),最終不得不選擇停產(chǎn)。到2020年的最后一天,拜騰汽車發(fā)布內(nèi)部郵件稱,將繼續(xù)延長停工停產(chǎn)期6個(gè)月。

        2021年1月,處境艱難的拜騰汽車終于等來了“白衣騎士”。當(dāng)時(shí),富士康科技集團(tuán)對外宣布,將與拜騰汽車進(jìn)行商業(yè)合作,推動拜騰M-Byte的量產(chǎn),量產(chǎn)時(shí)間預(yù)計(jì)在2022年第一季度。

        當(dāng)時(shí),市場似乎看到了拜騰汽車起死回生的希望,期待在富士康的投資到位之后,拜騰M-Byte順利量產(chǎn),公司重新獲得穩(wěn)定的現(xiàn)金流。

        不過,近期又有媒體爆出拜騰汽車與富士康合作出現(xiàn)裂痕的消息,這可能為拜騰M-Byte的量產(chǎn)增添更多變數(shù)。

        彭博社報(bào)道稱,經(jīng)過半年的磨合之后,拜騰汽車內(nèi)部股東復(fù)雜的博弈和持續(xù)的“宮斗”讓富士康心灰意冷,而拜騰股東方中國一汽的強(qiáng)勢最終讓富士康考慮退出。

        對此,拜騰汽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,結(jié)合公司當(dāng)前需要,拜騰汽車正在進(jìn)行團(tuán)隊(duì)的優(yōu)化建設(shè),由拜騰汽車的核心股東一汽集團(tuán)、合作伙伴富士康等分工合作,向拜騰汽車派駐高管支持量產(chǎn)和運(yùn)營工作的開展。拜騰汽車將充分利用一汽集團(tuán)、富士康、地方政府等核心資源,制定一攬子相關(guān)方案,穩(wěn)步推進(jìn)首款車量產(chǎn)上市。

        但也有媒體報(bào)道稱,富士康方面承諾的資金一直都沒有到位,富士康的研發(fā)團(tuán)隊(duì)前后來了幾百人,兩三個(gè)月就換一撥,更像是只想在拜騰汽車學(xué)習(xí)一下新能源汽車的研發(fā)。

        而富士康方面的公開表態(tài)是:“與拜騰汽車的后續(xù)合作,要等待拜騰汽車內(nèi)部重組完成才能確定?!?/p>

        顯然,在當(dāng)下競爭激烈的新能源汽車市場,留給拜騰汽車的時(shí)間已經(jīng)不多了。

        (本文刊發(fā)于《中國經(jīng)濟(jì)周刊》2021年第14期)

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