陳熙

猶然記得上一次來(lái)參加保時(shí)捷官方試車日還是在2019年，當(dāng)時(shí)亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯的比賽用車還是991.2的GT3 Cup，而車手也僅有專業(yè)組和紳士組兩個(gè)組別。受制于新冠疫情在全球肆虐，2020年全球各項(xiàng)賽事幾乎全部取消，亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯也被迫以虛擬電競(jìng)的方式進(jìn)行。

感受風(fēng)撕扯毛囊的快感，聆聽(tīng)水平對(duì)置六缸那渾厚的轟鳴。熟悉的車手，還有那熟悉的車隊(duì)涂裝。屬于車迷們的天堂又回來(lái)了，亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯在闊別了線下賽道整一年之后，以全新的面貌開(kāi)啟了2021賽季的征程。

992款GT3 Cup更刺激

何為全新呢？首先就是新車，2019賽季的亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯采用的是991.2款的911 GT3 Cup。而到了2021賽季，比賽用車全部換成了992的911 CT3 Cup賽車。這也是保時(shí)捷基于992車型打造的賽車，并且也是保時(shí)捷第一臺(tái)采用Turbo車型寬體車身的杯賽車。

它的心臟是一臺(tái)4.0L水平對(duì)置六缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配保時(shí)捷6擋序列式變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率375kW/8400rpm，相比991.2時(shí)代的GT3 Cup提升了18kW。峰值扭矩為470Nm/6150rpm。不僅如此，992款的GT3 Cup還可以使用合成燃料，這可以進(jìn)一步降低賽車比賽時(shí)的二氧化碳排放量。

在底盤方面，保時(shí)捷992款的911 GT3Cup也做了更強(qiáng)化的改變，其前輪配置的雙橫臂式支架前懸掛系統(tǒng)和Uniball車由承控制，與保時(shí)捷頂級(jí)賽911 RSR上所配備的一模一樣。而這種方式的使用，也確保賽車擁有了更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，從而讓車手在過(guò)彎時(shí)的操控表現(xiàn)更加從容。

1不僅是車手的試車日，車主也可以開(kāi)自己的車下賽道

2混血小將陸文龍依舊最耀眼

3保時(shí)捷車主也有淘氣的一面

4賽前任何贊助商的貼紙都不能遺忘掉

全新911 GT3 Cup賽車在空氣動(dòng)力學(xué)和機(jī)械抓地力方面也有了很大的提高。車身長(zhǎng)度4585mm，軸距為2459mm。車身前軸總寬度為1920mm，而后軸的寬度達(dá)1902mm，后軸比991.2車型寬了28mm。這使得前橋的12英寸寬輪輞和后橋的13英寸寬輪圈達(dá)到了更加和諧的輪胎搭配，賽車的操控性也進(jìn)一步得到了提升。

正所謂好馬配好鞍，全新的992款GT3Cup賽車采用的輪胎還是米其林為其專屬定制的輪胎，輪胎胎壁上的N代表紐博格林北環(huán)認(rèn)證的標(biāo)識(shí)。

能夠進(jìn)行11向調(diào)節(jié)的“天鵝頸”式大尾翼能夠確保不間斷的翼下氣流。提升空氣動(dòng)力學(xué)效率的同時(shí)也給車身帶來(lái)了更強(qiáng)的穩(wěn)定性。

除了讓人激動(dòng)的992新車，新組別、新車隊(duì)、新車手也同樣值得關(guān)注。隨著賽車運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的蓬勃發(fā)展，亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯也迎來(lái)更多經(jīng)銷商車隊(duì)的加盟。在2019賽季中嶄露頭角的李超、包金龍、陸文龍、崔岳等，依舊作為資深的老將帶領(lǐng)各自的車隊(duì)出戰(zhàn)。

這其中，來(lái)自Modena Motorsports的車手申莊與來(lái)自保時(shí)捷北京長(zhǎng)安和北京金港的車手李超，兩人均已完賽超過(guò)100場(chǎng)比賽，賽道經(jīng)驗(yàn)十足。

前保時(shí)捷中國(guó)青年車手，同時(shí)也是杯賽史上最年輕的專業(yè)車手陸文龍（Daniel Lu Wenlong），將在新賽季與相伴杯賽多年的捷成車隊(duì)攜手征戰(zhàn)。還記得這個(gè)三條魚(yú)的海鮮涂裝嗎？在2019賽季駕駛這款涂裝賽車的車手是崔岳。如今換成了中英混血的陸文龍。

與此同時(shí)，兩次摘得年度車手總冠軍和年度經(jīng)銷商車隊(duì)冠軍的追星車隊(duì)也將強(qiáng)勢(shì)回歸，聯(lián)合極具賽車潛力的小將余快一同捍衛(wèi)王者地位。

參與專業(yè)組角逐的還有分別代表Ivory Bay Capital和保時(shí)捷控股車隊(duì)的袁波和崔岳（上圖），以及代表寶德集團(tuán)車隊(duì)的葉弘歷和代表通源車隊(duì)的澳門車手Andre Couto。

1 米其林的N3輪胎專為保時(shí)捷GT3 Cup賽車研發(fā)

2一套賽用輪胎最多能跑100km

通源車隊(duì)在去年舉辦的亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯虛擬競(jìng)速中表現(xiàn)不俗，他們的另一位車手閔衡將參與紳士組的比拼（66號(hào)賽車）。同樣派出兩位車手參賽的還有首次亮相杯賽的美東車隊(duì)（68號(hào)賽車），代表車手分別是專業(yè)車手凌康和紳士車手周碧煌。絕對(duì)車隊(duì)（3號(hào)賽車）車手邊野和True Visions Motorsports Thalland車隊(duì)的賓查勞（Suttlluck Buncharoen）也將加入紳士組領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的爭(zhēng)奪。

另外，在2019賽季收獲紳士組年度冠軍的包金龍，此次則代表上海永達(dá)車隊(duì)出戰(zhàn)，他將再次劍指組別桂冠。

更驚喜的是，由保時(shí)捷中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)代言人吳亦凡成立的車隊(duì)20XX Racing也將入局杯賽（911號(hào)賽車），向領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)發(fā)起沖擊。

新車手和新車隊(duì)的到來(lái)，新賽車與新賽道的啟用，以及新合作伙伴的加入必然將為廣大賽車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者奉上一個(gè)無(wú)限精彩與刺激的全新賽季。

業(yè)余組制造新機(jī)遇

作為優(yōu)秀車手們的首選賽事，杯賽以一如既往的高水準(zhǔn)對(duì)決，持續(xù)鞏固亞洲頂級(jí)單一車型賽事地位。不僅如此，新賽季將在原有專業(yè)組和紳士組的基礎(chǔ)上，增設(shè)同樣有獨(dú)立積分榜、領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)和獎(jiǎng)項(xiàng)的業(yè)余組。新組別——業(yè)余組的設(shè)立，在進(jìn)一步豐富杯賽良性競(jìng)爭(zhēng)和競(jìng)速激情的同時(shí)，勢(shì)必為車迷帶來(lái)多重觀賽感受。

參加全新業(yè)余組比拼的有代表上海浦東和外高橋69車隊(duì)的中國(guó)車手徐嶺嘯和吳飛儀，以及來(lái)自Triple Ace Racing車隊(duì)車手鄺海麟、SilverRocket車隊(duì)車手李佳和KiddyWorld Racing的杯賽老友Eric Kwong（23號(hào)賽車）。

至此，8位專業(yè)車手、6位紳士車手以及5位業(yè)余組車手全部集結(jié)，共同組成亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯2021賽季強(qiáng)大的車手陣容，其中有10位車手和9支新車隊(duì)均是首次參加杯賽。

隨著官方試車日的到來(lái)，亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯的第18個(gè)賽季正式打響。全新保時(shí)捷992款的911 GT3 Cup將陪伴來(lái)自3個(gè)組別的19位頂尖車手共同展開(kāi)一段激動(dòng)人心的賽季征程。此外，杯賽還將首次攜手中國(guó)保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)杯（Porsche Sports Cup China），先后在珠海（新賽道）、株洲、寧波以及保時(shí)捷中國(guó)大本營(yíng)上海締造4個(gè)精彩紛呈的賽事周末。