溫永剛，郅中方，童偉猛，張寧寧，張水生，董 磊

(中建三局集團有限公司工程總承包公司，湖北 武漢 430064)

隨著城市規(guī)模的擴大、城市道路交通壓力的增加，直升機將是未來城市空中交通的主要工具，停機坪將是未來城市交通的重要基礎(chǔ)設(shè)施。規(guī)劃設(shè)立城市內(nèi)部停機坪，在醫(yī)療方面具有非常重要的潛在意義。航空醫(yī)療救護，是保障緊急情況下的生命救護，停機坪作為生命通道系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)要求使用要絕對可靠，包括停機坪自身的可靠性、凈空的可靠性、現(xiàn)場控制的可靠性。根據(jù)醫(yī)院的功能布局和急救流程來確定醫(yī)療停機坪的建設(shè)選址，對于新建醫(yī)院或者醫(yī)療大樓，應(yīng)盡可能選擇樓頂停機坪。本文對天津市第一中心醫(yī)院新址擴建項目屋頂停機坪的建設(shè)進行總結(jié)探討，為后續(xù)類似工程提供參考。

1 應(yīng)用概況

天津市第一中心醫(yī)院新址項目總建筑面積41萬m2，地上16 層，建筑外檐標(biāo)高76.800m，屋頂設(shè)置1 個直升機停機坪并配備1 臺特種電梯可通往16 層。停機坪直徑25m，標(biāo)高79.300m，建筑面積491m2；設(shè)計機型重量≤8t，直徑≤18.9m。特種電梯轎廂1 400mm×2 400mm×2 300mm，載重量1 600kg，滿足擔(dān)架車運送病人需求。圖1 為屋頂直升機停機坪平面圖，圖2 為停機坪實景航拍圖。

圖1 屋頂直升機停機坪平面圖

圖2 停機坪實景航拍圖

2 生命通道系統(tǒng)應(yīng)用背景

國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》中，鼓勵和加強通用航空在搶險救災(zāi)、醫(yī)療救護領(lǐng)域的應(yīng)用，完善航空救援體系，提升快速反應(yīng)能力。減少轉(zhuǎn)運時間，為搶救危重病患贏得急救黃金時間。在發(fā)生重特大突發(fā)事件時，代表國家快速反應(yīng)、專業(yè)救援，迅速實現(xiàn)批量危重傷員集中收治、直升機運送與救治傷員等功能。

空中120 救援可以增加救死扶傷能力：相對地面救援，避免了因堵車等交通狀況造成延誤，縮短轉(zhuǎn)運時間，為搶救危重病患贏得急救黃金時間。增加安全保障：建立第二生命通道，實現(xiàn)空中急救和安全逃生。擴大醫(yī)療業(yè)務(wù)輻射范圍：縮短較遠(yuǎn)區(qū)域急救、重病患者到區(qū)域性大型醫(yī)院就診時間。醫(yī)院停機坪生命通道的建設(shè)將是航空醫(yī)療救援體系的重要組成部分。

3 系統(tǒng)設(shè)計

3.1 甲板系統(tǒng)

如圖3 所示，航空鋁合金甲板采用空腔結(jié)構(gòu)，甲板之間通過榫接方式平整分布在鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架上部，可有效分散直升機起降的活荷載壓力，保證起降安全；抗壓荷載達(dá)到969kN，可滿足中重型直升機起降；航空鋁合金材質(zhì)耐腐蝕，免維護，壽命可達(dá)70 年以上。

圖3 停機坪甲板空腔結(jié)構(gòu)效果圖

3.2 消防系統(tǒng)

直升機發(fā)生意外墜毀時，需啟用泡沫消防系統(tǒng)用于撲滅燃燒的航油。在控制裝置上啟動按鈕，系統(tǒng)會自動噴放泡沫，覆蓋整個甲板區(qū)域，10～15s 即可完全撲滅火勢。其中14 個彈出式噴淋頭均勻分布。

3.3 助航導(dǎo)航系統(tǒng)

系統(tǒng)滿足國際民航組織（ICAO）標(biāo)準(zhǔn)，包括邊界燈22 個、飛行航經(jīng)引導(dǎo)燈5 個、泛光照明燈10 個、障礙燈6 個、信號標(biāo)燈1 個、風(fēng)向標(biāo)燈1 個?？刂乒衽鋫銿HF 遠(yuǎn)程開啟裝置，駕駛員可在10km 范圍通過高頻無線對講機遠(yuǎn)程開啟停機坪燈光導(dǎo)航系統(tǒng)，實現(xiàn)停機坪無人值守，滿足24h 全天候救援要求。

3.4 安防系統(tǒng)

如圖4 所示，安全網(wǎng)與停機坪角度為15°，用于防止人員意外墜落，寬1.2m，高1.5m，承載力122kg/m2，采用鋁合金材質(zhì)，耐腐蝕生銹。停機坪在無飛行任務(wù)時，安全網(wǎng)作為防護圍欄，提升了維護人員在機坪面的安全性。當(dāng)有直升機起降時，可將安全網(wǎng)放倒，避免形成障礙物，影響飛行安全。

圖4 安全網(wǎng)示意圖

3.5 標(biāo)識系統(tǒng)

甲板表面采用氟碳噴涂，用于為直升機駕駛員提供機坪參數(shù)信息，主要分為3 個區(qū)域：接地離地區(qū)、進近起飛區(qū)、安全區(qū)（圖5）。機坪上需標(biāo)識停機坪最大荷載和機坪名稱，中心的H 字母開口方向作為參考起降方向。

圖5 停機坪甲板區(qū)域劃分圖

3.6 氣象系統(tǒng)

直升機起降需迎風(fēng)起降，超聲波風(fēng)速儀和風(fēng)向標(biāo)燈可采集停機坪的實時風(fēng)向和風(fēng)速。駕駛員根據(jù)風(fēng)向和風(fēng)速來選擇進出直升機停機坪的角度和方向。超聲波風(fēng)速儀，測量精度高，使用壽命長，可適用于低溫、潮濕、沙石等惡劣環(huán)境，并具有防雷性、高可靠性。

3.7 電梯系統(tǒng)

在啟動直升機救援預(yù)案后，救援直升機可在停機坪著陸，接收病患并快速護送到醫(yī)院，救援通道直達(dá)停機坪專用電梯，通往16 樓后轉(zhuǎn)至相應(yīng)電梯通往急救手術(shù)室。在最短時間完成病患從停機坪到院內(nèi)的轉(zhuǎn)運，為挽救生命開啟一條暢通無阻的救援“綠色”通道。

4 施工要點

4.1 甲板施工

鋪裝鋁合金甲板，必須由一側(cè)向另一側(cè)咬合安裝，與鋼平臺采用螺栓連接，具體如圖6所示。

圖6 甲板安裝平面圖

4.2 停機坪鎖機栓安裝

甲板鋪設(shè)完畢后，按照圖紙放樣定位，再在相應(yīng)位置開圓孔，孔徑約為190mm；鎖機圓環(huán)與機坪中心垂直對應(yīng)，并用不銹鋼自攻絲將其固定在甲板上，安裝完畢后對其拉力做測試，最大抗拉承載力為10.1kN（圖7）。

圖7 鎖機栓

4.3 安全網(wǎng)安裝

安全網(wǎng)安裝重點在于使用調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整相鄰網(wǎng)片角度、高度及間距，保證整體高度、間距統(tǒng)一。

4.4 標(biāo)識涂裝施工

施工人員進入甲板施工時，必須更換干凈的鞋或戴鞋套，保證甲板上沒有任何雜質(zhì)，確保涂裝質(zhì)量；在每道油漆涂刷12h 后，才能進行下一道油漆施工。機坪標(biāo)識施工最佳溫度為10～35℃，濕度低于80%。

4.5 驗收注意事項

停機坪驗收主要有材料進場驗收，所有進場材料必須符合設(shè)計品牌要求；其次為安裝驗收，包括航空甲板安裝驗收、安全網(wǎng)安裝驗收、導(dǎo)航設(shè)備安裝驗收、消防系統(tǒng)驗收以及標(biāo)志標(biāo)識涂裝驗收。

5 結(jié)語

本文依托天津市第一中心醫(yī)院新址擴建項目生命通道系統(tǒng)的建設(shè)情況，結(jié)合對生命通道的理解，主要對停機坪甲板系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、助航導(dǎo)航系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、標(biāo)識系統(tǒng)、氣象系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)共7 種系統(tǒng)的設(shè)計施工要點、驗收注意事項做了分析，得出如下結(jié)論：停機坪的設(shè)計建設(shè)是一個結(jié)合建筑、結(jié)構(gòu)、消防、導(dǎo)航、標(biāo)識等多專業(yè)的系統(tǒng)工程，設(shè)計者應(yīng)準(zhǔn)確地理解有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的實質(zhì)和精神。開展醫(yī)用直升機停機坪建設(shè)一定要遵循“科學(xué)規(guī)劃、合理布局、規(guī)范設(shè)計、精心施工”的基本原則。