趙崧堯

摘要：我國的道路橋梁工程會(huì)對(duì)于人們的日常生活產(chǎn)生一定的影響，但是目前因?yàn)樘鞖?、環(huán)境以及施工材料、質(zhì)量等影響著道路橋梁工程的整體質(zhì)量，出現(xiàn)了一些病害，讓整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量得不到保證，為了保證人們的生活需求，提高道理橋梁工程施工的質(zhì)量，就要對(duì)在建設(shè)以及以后使用過程中所經(jīng)常出現(xiàn)的病害進(jìn)行有效地分析，從而制定出科學(xué)合理的措施來保證施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁;病害問題;處理技術(shù)

1道路橋梁工程的常見病害

1.1橋頭破損

在開展道路橋梁工程施工的過程中，最常遇見的病害和質(zhì)量問題就是橋梁的端頭出現(xiàn)破損，一般情況下的橋頭破損會(huì)導(dǎo)致橋梁梁端出現(xiàn)變形，對(duì)橋梁的應(yīng)力結(jié)構(gòu)造成威脅，降低了道路橋梁的穩(wěn)定性，但是如果橋頭破損十分嚴(yán)重，就會(huì)造成影響道路橋梁的正常通行，甚至?xí){人的生命安全。其中造成橋頭破損的主要因素是道路橋梁工程施工過程中使用的材料未達(dá)到國家的合格標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)道路橋梁工程施工方案時(shí)，對(duì)橋頭的抗沖擊性和承載力都是以使用材料達(dá)到國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為前提的，施工材料的優(yōu)劣直接影響了橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)。

1.2路基下沉

在我國的交通中，最主要的陸地交通就是道路橋梁，每日都履行著承載大量交通運(yùn)輸?shù)穆氊?zé)，在開展道路橋梁工程施工的過程中，基礎(chǔ)施工的質(zhì)量對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌踩鸬搅酥陵P(guān)重要的作用。在開展道路橋梁工程施工的過程中一旦出現(xiàn)了安全隱患，其中包含施工工藝不符合國家標(biāo)準(zhǔn)、施工前和施工中地質(zhì)勘探不完善、施工平整不整齊等，就極容易出現(xiàn)道路橋梁路基下沉的情況。

1.3路面裂縫

在開展道路橋梁工程施工的過程中，另一常見的病害問題就是路面裂縫，另外，由于有些車輛不按照國家標(biāo)準(zhǔn)承載貨物，常出現(xiàn)超負(fù)荷承載貨物，這樣不合規(guī)的形式會(huì)造成道路橋梁的壓力，加速道路橋梁的老化，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫。

2處理對(duì)策

2.1合理的施工設(shè)計(jì)

在施工設(shè)計(jì)過程中，首先需要注意道路橋梁在橋臺(tái)搭板的長度以及強(qiáng)度設(shè)計(jì)、臺(tái)背回填的質(zhì)量，然而我國目前還沒有對(duì)搭板的長度作出統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此，往往根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì);同時(shí)為了趕進(jìn)度，不按照設(shè)計(jì)要求分層回填壓實(shí)。通過結(jié)合以往設(shè)計(jì)資料，在道路及橋梁工程路基施工過程中，通過運(yùn)用土工合成材料鋼筋路堤?？梢院艽蟪潭壬咸岣呗访娉休d路，避免路基下沉，最關(guān)鍵的是沉降段的地基以及路基條件，結(jié)合沉降路段沉降幅度值以及連接處錯(cuò)落沉現(xiàn)象對(duì)橋梁變形加以控制。其次，搭板施工設(shè)計(jì)，結(jié)合道路橋梁最大承載力對(duì)搭板強(qiáng)度以及強(qiáng)度進(jìn)行選擇，使得道路橋梁路基路面與最高面保持平行，從而提高道路橋梁承載力。最后，橋臺(tái)軟基施工技術(shù)，在道路及橋梁工程施工過程中，針對(duì)路基沉降問題加以控制，針對(duì)軟地基易發(fā)生沉降問題，可以采用對(duì)橋臺(tái)地段進(jìn)行預(yù)壓從而提高地基承載力，使其更加牢固，從而避免地基沉降問題。

2.2預(yù)防性控制車轍

在預(yù)防性控制車轍現(xiàn)象過程中，可以從以下幾方面入手：首先，在施工過程中重視路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在重視路面平整度的過程中，也應(yīng)當(dāng)相當(dāng)重視路面壓實(shí)度。在以往施工經(jīng)歷中發(fā)現(xiàn)，在施工現(xiàn)場應(yīng)用振動(dòng)壓路機(jī)卻不開振動(dòng)，雖然表面上路面平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但在投入使用之后，尤其是重車道，很快就出現(xiàn)車轍現(xiàn)象。其次，在施工過程中，控制車轍，可以選擇提升瀝青性能進(jìn)行入手，可以運(yùn)用改性瀝青進(jìn)行施工，同時(shí)交通運(yùn)輸部門著重關(guān)注車輛超載問題，也可以一定程度上改善車轍現(xiàn)象。

2.3裂縫的修補(bǔ)填充技術(shù)

在對(duì)道路橋梁裂縫處理過程中，主要包含以下幾方面施工技術(shù)：對(duì)裂縫進(jìn)行注漿、表面處理、裂縫填充以及裂縫噴涂。對(duì)于表面處理技術(shù)，主要適用于較小裂縫處理，若道橋里面上小裂縫發(fā)現(xiàn)及時(shí)，可以直接在橋面上涂抹防水材料，從而達(dá)到小裂縫的修補(bǔ)工作，通過表面處理可以很大程度提高路橋防水性，延長使用壽命。在注漿操作過程中，主要通過低速、低壓方式對(duì)裂縫進(jìn)行注漿，注漿材料選擇環(huán)氧樹脂，可以很大程度上提高路橋耐久性。另外，如果將環(huán)氧樹脂與鋼釘相結(jié)合，可以避免裂縫再次擴(kuò)延。在對(duì)大裂縫處理過程中，通常應(yīng)用填充法，即：在裂縫下方開挖深溝，將混凝土、水泥漿等補(bǔ)強(qiáng)材料填充在深溝內(nèi)，避免橋面繼續(xù)開裂，很大程度上提高橋面穩(wěn)定性。

2.4加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)

在道路與橋梁工程中，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)可以在施工全過程分為兩部分，在施工開展過程中，針對(duì)易被環(huán)境因素所影響的施工材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。其次，是施工完成之后，整體性養(yǎng)護(hù)工作，一段時(shí)間內(nèi)需要對(duì)路面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保證路面濕潤，避免由于水分快速揮發(fā)導(dǎo)致路面、橋面出現(xiàn)裂痕，在養(yǎng)護(hù)期間禁止任何車輛通行，避免破壞路面結(jié)構(gòu)。最后，針對(duì)道路橋梁投入使用后，相關(guān)部門需要重視車輛超載問題，嚴(yán)重超荷載對(duì)于道路橋梁穩(wěn)定具有極大影響。

2.6稀漿封層技術(shù)

在施工病害處理過程中，稀漿封層混合料由于具有很強(qiáng)的流動(dòng)性以及粘性，因此，應(yīng)用稀漿封層技術(shù)處理路面裂痕具有重要意義，可以有效提高路面防水性以及穩(wěn)定性。例如：在混凝土路面出現(xiàn)小裂縫修補(bǔ)存在一定困難，應(yīng)用稀漿封層技術(shù)后，可以有效避免裂縫周圍混凝土繼續(xù)脫落，有效提高路面平整度。在對(duì)稀漿封層進(jìn)行配比時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合路面裂縫實(shí)際情況控制原材料配合比，以達(dá)到預(yù)期修補(bǔ)目的。

結(jié)束語：

道路橋梁工程的建設(shè)和后期的使用過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫、鋼筋生銹等病害，影響道路橋梁的實(shí)際使用壽命，甚至還對(duì)人們的生命安全造成威脅。因此道路橋梁工程的相關(guān)負(fù)責(zé)人和施工人員要針對(duì)橋梁工程中常見的病害制定專門施工處理技術(shù)，積極應(yīng)用到實(shí)際的工程建設(shè)和維護(hù)中來，不斷地完善和更新道路橋梁工程的施工技術(shù)，最大程度地延長橋梁工程的使用壽命，促進(jìn)我國道路橋梁工程建設(shè)水平的提高。

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