江蘇省相城中等專業(yè)學校 沈 陽

故障現(xiàn)象一輛累計行駛里程約為8.3萬km的2014年產(chǎn)東風日產(chǎn)軒逸車，搭載1.6 L HR16DE發(fā)動機和CVT變速器，車主反映該車行駛速度在60 km/h～80 km/h緊急制動時，出現(xiàn)嚴重甩尾現(xiàn)象。

故障診斷接車后首先試車，確認故障現(xiàn)象屬實。此外，路試過程中還發(fā)現(xiàn)在60 km/h～80 km/h緊急制動時，路面上有左后車輪制動的印痕。通過問詢，車主反映該車因事故在修理廠維修過制動系統(tǒng)，拆裝過ABS執(zhí)行器。檢查制動液液位，發(fā)現(xiàn)制動液液位偏低，再檢查制動系統(tǒng)管路，未發(fā)現(xiàn)滲漏，添加制動液至正常液位。連接故障檢測儀讀取ABS系統(tǒng)故障代碼，顯示無故障代碼，讀取制動系統(tǒng)相關數(shù)據(jù)流，未發(fā)現(xiàn)異常。

根據(jù)ABS系統(tǒng)的工作原理可知，當駕駛人踩下制動踏板時，推桿推動制動總泵里的活塞給制動液加壓，使制動液經(jīng)制動管路、ABS執(zhí)行器進入前后輪制動器的制動輪缸中，制動液的壓力使制動輪缸中的活塞推動制動器內的制動摩擦片移動，從而消除制動盤和制動摩擦片間的間隙，在制動盤和制動摩擦片間產(chǎn)生一定的摩擦力矩，使車輛減速或停車；松開制動踏板，制動液回流，制動盤和制動摩擦片間的間隙得以恢復，從而解除制動。ABS系統(tǒng)的作用是利用輪速傳感器來檢測制動時車輪的運動狀態(tài)，當車輛緊急制動時，車輪的轉速在制動系統(tǒng)的作用下迅速降低，當輪速傳感器感知到車輪即將抱死時，ABS系統(tǒng)會減小該車輪的制動力，當車輪恢復轉動后制動力又會加大，車輪又將抱死時制動力再減小，如此反復，確保車輪不被抱死。

查閱相關資料，該車制動管路如圖1所示。根據(jù)故障現(xiàn)象、ABS系統(tǒng)工作原理及該車的制動管路分析，導致故障發(fā)生的可能原因有: 左后輪制動輪缸活塞不回位、左后輪制動管路異常、ABS執(zhí)行器故障等。

圖1 東風日產(chǎn)軒逸車制動管路

拆下左后輪制動器進行檢查，左后輪制動輪缸活塞回位正常；懷疑左后輪制動管路內有異物導致管路堵塞，拆下左后輪制動管路兩端，用氣槍吹氣，制動管路導通正常；斷開ABS控制單元連接器后試車，故障現(xiàn)象消失，初步判定ABS執(zhí)行器可能存在故障。在準備拆卸ABS執(zhí)行器時，發(fā)現(xiàn)ABS執(zhí)行器的制動管路接頭處有變形且安裝位置有偏差，經(jīng)查閱相關資料，確認ABS執(zhí)行器處左后制動管路與右后制動管路接頭位置被接反。ABS執(zhí)行器處制動管路的正確安裝方法如圖2所示。

圖2 ABS執(zhí)行器處制動管路的正確安裝方法

故障排除將ABS執(zhí)行器處接反的左后制動管路與右后制動管路正確安裝后試車，故障排除。

故障總結造成這一現(xiàn)象的原因是在緊急制動時，左后輪出現(xiàn)抱死趨勢時，ABS執(zhí)行器應減小左后輪的制動壓力，但由于ABS執(zhí)行器處左后制動管路與右后制動管路接反，釋放的是右后輪制動壓力，左后輪則被繼續(xù)加壓直至出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。