馮興樂 梁雅博 韓佳倩 焦立男

摘? ?要：隨著“一帶一路”沿線國家來華留學(xué)生數(shù)量的增加，中外學(xué)生全英文合班教學(xué)成為一種教學(xué)模式。文章深入剖析合班教學(xué)中學(xué)生、教師和學(xué)校存在的問題，從教學(xué)方式、師資隊(duì)伍、案例教學(xué)等方面提出了解決思路。最后結(jié)合“交通信息工程”課程的教學(xué)實(shí)踐，提出企業(yè)案例驅(qū)動(dòng)的智慧化教學(xué)模式。

關(guān)鍵詞：國際化教學(xué) 留學(xué)生 全英文教學(xué) 企業(yè)案例驅(qū)動(dòng)

隨著國家“雙一流”建設(shè)和“雙萬計(jì)劃”的穩(wěn)步推進(jìn)，中國高等教育的競爭力日益增強(qiáng)，國際教育交流的廣度和深度都呈現(xiàn)前所未有的發(fā)展。一方面，越來越多的中國學(xué)生在畢業(yè)后選擇從事國際交流合作項(xiàng)目，而掌握專業(yè)英語已成為亟待解決的重要問題。另一方面，來華留學(xué)生的人數(shù)大幅提升，截至2019年，我國接收來自亞洲國家的留學(xué)生共計(jì)24萬余人，全國招收留學(xué)生的普通高校已達(dá)到811所，來華留學(xué)專業(yè)也呈現(xiàn)多元化趨勢。為此，國內(nèi)很多高校開始面向國際生開設(shè)全英文授課專業(yè)。

然而，在教學(xué)過程中，由于師資隊(duì)伍、生源質(zhì)量和教學(xué)資源存在諸多限制，很難營造全英文的教學(xué)環(huán)境，而全英文合班教學(xué)是一個(gè)對中外學(xué)生和教師都有益的解決思路，得到了很多高校的青睞。[1]本研究基于7年來我國中外學(xué)生全英文合班教學(xué)的實(shí)踐和探索經(jīng)驗(yàn)，剖析該模式可能存在的問題，并提出解決思路，以期為相關(guān)院校提供一定參考。

一、存在的問題

全英文合班教學(xué)由于興起時(shí)間較短，各方面對其的認(rèn)知和重視程度不同，普遍存在以下四方面的問題。

（一）學(xué)生的語言和學(xué)科背景存在差異

其一，語言溝通困難。在中國傳統(tǒng)教育體制中，大多數(shù)本土學(xué)生的英語讀寫能力較強(qiáng)，但聽說能力較差。在全英文教學(xué)過程中，部分本土學(xué)生難以聽懂教師的授課內(nèi)容，需要輔助雙語教學(xué)。而來自“一帶一路”沿線國家留學(xué)生的英語發(fā)音帶有口音，也對中外學(xué)生的交流造成一定障礙。[2]

其二，學(xué)科基礎(chǔ)存在差異。在多元化的生源結(jié)構(gòu)背景下，不同國家的教育體制和學(xué)科背景存在很大差異，一部分留學(xué)生難以適應(yīng)我國高校針對本土學(xué)生制定的教學(xué)內(nèi)容，而工科專業(yè)的學(xué)習(xí)內(nèi)容大多環(huán)環(huán)相扣，一旦前期跟不上，后期很難彌補(bǔ)，嚴(yán)重影響學(xué)習(xí)積極性。[3]

（二）師資隊(duì)伍不能適應(yīng)“一帶一路”沿線國家生源

一是能熟練應(yīng)用英文授課的教師較少。有時(shí)一名教師需同時(shí)講授幾門課程，有些課程并非擅長，且過多的課程會(huì)影響教師的科研任務(wù)，甚至使其產(chǎn)生不滿情緒，降低教學(xué)質(zhì)量。

二是去過“一帶一路”沿線國家進(jìn)修的教師較少，不了解這些國家的文化背景和留學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣，難以因材施教，建立長期的師生情誼。[4]

（三）中外教學(xué)方法存在差異

其一，教學(xué)理念存在差異。不同國家的教育體制和教學(xué)方法不同，使得中外學(xué)生的學(xué)習(xí)方法存在差異。例如，個(gè)別國家實(shí)行選課制，無固定教材，教師會(huì)要求學(xué)生提前閱讀大量資料，這些學(xué)生的閱讀能力明顯優(yōu)于中國學(xué)生;國外重視對學(xué)生的肯定和鼓勵(lì)，但中國教師習(xí)慣于指出學(xué)生的缺點(diǎn)，使得留學(xué)生難以習(xí)慣。

其二，教學(xué)過程中的討論環(huán)節(jié)少，尚待建立面向能力提升的教學(xué)機(jī)制。傳統(tǒng)“滿堂灌”的中式教學(xué)方式，使得師生及學(xué)生間缺乏互動(dòng)交流。若全英文合班教學(xué)沿襲了這種方式，則不利于本土學(xué)生和留學(xué)生之間交流平臺的搭建，甚至出現(xiàn)同一個(gè)教室中的“兩張皮”，不能達(dá)到中外學(xué)生交流的目標(biāo)。

其三，缺少合適的外語教材。由于原版英文教材的目標(biāo)受眾是母語為英語的國外學(xué)生，中國學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中，普遍反映教材內(nèi)容偏多，理解困難，且多數(shù)英文授課的課時(shí)較少，教師只講授其中的一部分，破壞了教材的系統(tǒng)性和完整性。

（四）學(xué)校硬件設(shè)施、培養(yǎng)方案需要完善

一方面，配套政策和資源不完善。由于留學(xué)生比例較低，部分高校在留學(xué)生教學(xué)方面，僅在計(jì)算教學(xué)績效時(shí)，將全英文授課的教學(xué)工作量視為漢語教學(xué)工作量的2～3倍，缺少配套的考核激勵(lì)政策和硬件設(shè)施。

另一方面，國際教育重招生，輕建設(shè)，留學(xué)生缺少歸屬感。由于多數(shù)高校招收留學(xué)生的歷史較短，在校園文化和教學(xué)資源方面的國際化程度較低，留學(xué)生融入校園的程度較低。

二、解決思路

（一）推行因材施教的“翻轉(zhuǎn)課堂”教學(xué)方式

“翻轉(zhuǎn)課堂”以課前自主預(yù)習(xí)與課堂小組討論相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)因材施教。課前，教師鼓勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)線上線下資源。在課堂答疑討論環(huán)節(jié)，教師根據(jù)課前知識點(diǎn)測試結(jié)果，進(jìn)行共性問題的答疑，在討論環(huán)節(jié)，將班級分為多個(gè)6～8人的小組，分組時(shí)充分考慮學(xué)生在學(xué)科基礎(chǔ)和學(xué)習(xí)背景方面存在的差異，便于本土學(xué)生和留學(xué)生進(jìn)行充分交流、拓展學(xué)科視野。

（二）鼓勵(lì)教師赴“一帶一路”國家訪學(xué)交流開展合作

在國家層面，國家留學(xué)基金管理委員會(huì)出臺專項(xiàng)計(jì)劃，鼓勵(lì)英語授課教師去留學(xué)生來源國進(jìn)行訪學(xué)交流和科研合作，熟悉留學(xué)生國家的文化背景，拓展教師適應(yīng)多種地方語言的能力。在高校層面，提高福利待遇，吸引優(yōu)秀的留學(xué)人才留校任教，選拔“一帶一路”沿線國家的大學(xué)教授作為中國高校的合作導(dǎo)師。

（三）課程體系中增加“一帶一路”國家的應(yīng)用案例

建立適應(yīng)“一帶一路”沿線國家發(fā)展需求的情景式國際化項(xiàng)目案例教學(xué)模式，結(jié)合留學(xué)生所在國家亟需解決的實(shí)際問題，建立國際化工程案例庫，如智能交通、智慧物流等工程應(yīng)用項(xiàng)目，以海外工程為背景開展情景式教學(xué)，使學(xué)生置身于模擬的海外項(xiàng)目現(xiàn)場，拉近了和留學(xué)生之間的距離，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

（四）全面推進(jìn)國際化教學(xué)的內(nèi)涵建設(shè)

從專業(yè)設(shè)置、課程設(shè)計(jì)、激勵(lì)評價(jià)機(jī)制、師資聘用機(jī)制等方面激活高校的辦學(xué)積極性，不僅能吸引來華留學(xué)生，而且能培養(yǎng)好這些學(xué)生，通過口口相傳，增加來華留學(xué)的吸引力。

三、應(yīng)用案例：“交通信息工程”的教學(xué)策略

（一）教學(xué)內(nèi)容

長安大學(xué)的交通信息工程是一門面向中外合班學(xué)生的專業(yè)課程，旨在讓學(xué)生研究各種交通方式中的信息處理過程，包括信息采集、傳輸、處理、控制等。課程共32學(xué)時(shí)，含理論17課時(shí)、實(shí)驗(yàn)15課時(shí)。國內(nèi)現(xiàn)有的中英文教材比較陳舊，教材案例是數(shù)年前的研究成果，不能滿足當(dāng)前的技術(shù)需求，因此“交通信息工程”課程采用自編教材，包括六部分：第一章是緒論，講述智能交通系統(tǒng)的發(fā)展前景與智能交通系統(tǒng)中的信息技術(shù);第二章是交通信息采集技術(shù);第三章是交通信息傳輸技術(shù);第四章是交通信息處理技術(shù);第五章是交通信息控制技術(shù);第六章是應(yīng)用案例，案例主要來自近年來長安大學(xué)在智能交通領(lǐng)域的科研成果。

由于課程中有較多的專業(yè)詞匯，容易產(chǎn)生詞義偏差和誤讀，故除了自編教材外，教師還對專業(yè)詞匯整理成冊，供學(xué)生查閱。

（二）教學(xué)實(shí)施

“交通信息工程”采用大班小班相結(jié)合的授課方式，其中的17個(gè)理論課時(shí)為大班授課，15個(gè)實(shí)驗(yàn)課時(shí)采用小班授課，每組為6人[5]。授課教師近年來在“一帶一路”沿線國家進(jìn)修過，對學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣有一定了解，同時(shí)專業(yè)英語較熟練，能夠進(jìn)行全英文教學(xué)。教學(xué)過程如圖1所示[6]。課前預(yù)習(xí)階段，發(fā)布知識點(diǎn)、經(jīng)典子案例視頻、網(wǎng)絡(luò)公開課，學(xué)生在線學(xué)習(xí)，提出問題，提交預(yù)習(xí)報(bào)告;課堂學(xué)習(xí)階段，教師對重要知識點(diǎn)、疑難點(diǎn)、子案例進(jìn)行分析，學(xué)生分小組報(bào)告，師生共評;課后鞏固階段，教師布置“一帶一路”沿線國家的典型案例，學(xué)生分組提交報(bào)告，在線師生共評;多元考核階段，師生共同打分，提高了考核的可靠性和有效性?！耙粠б宦贰毖鼐€國家的典型案例教學(xué)貫穿整個(gè)過程，案例庫由任課教師組共同建立和定時(shí)更新，將學(xué)生置身于一個(gè)虛擬的工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境中學(xué)習(xí)。

（三）考核方式

對于留學(xué)生這個(gè)特殊群體，制定出一套客觀、全面的評價(jià)方式有重要的教學(xué)意義。課程采用多元考核方式，主要考察學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度、學(xué)習(xí)能力、課堂表現(xiàn)。成績由三部分組合，即平時(shí)成績（20%）、實(shí)驗(yàn)成績（40%）和期末筆試成績（40%）[7]。平時(shí)成績中，由于留學(xué)生相對于本土學(xué)生來說，紀(jì)律性較差，為保障教學(xué)的嚴(yán)肅性，將遲到、早退、缺勤計(jì)入考核范疇，由教師單獨(dú)打分;為了提高留學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，將學(xué)生在課前預(yù)習(xí)階段提出的問題和作業(yè)、課堂學(xué)習(xí)階段的小組報(bào)告、課后鞏固階段的典型案例分析報(bào)告納入考核體系，由師生共同打分[8]。在實(shí)驗(yàn)成績中，將學(xué)生的實(shí)驗(yàn)態(tài)度、實(shí)驗(yàn)操作、實(shí)驗(yàn)報(bào)告納入考核體系，由教師單獨(dú)打分。在期末筆試成績中，采用閉卷考試，考慮到留學(xué)生和本土學(xué)生的文化差異，學(xué)生在答卷時(shí)可以采用中文或英文進(jìn)行答卷。

（四）教學(xué)成效

開展情景式教學(xué)，結(jié)合留學(xué)生所在國家亟需解決的實(shí)際工程問題，建立國際化工程案例庫，以海外工程為背景開展浸入認(rèn)知，讓學(xué)生置身于模擬的海外項(xiàng)目現(xiàn)場，使學(xué)生具有國際化視野、堅(jiān)實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識和處理復(fù)雜問題的應(yīng)用能力。通過考試成績對比并結(jié)合平時(shí)課堂表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)留學(xué)生成績達(dá)到班級的平均水平，學(xué)科基礎(chǔ)和學(xué)習(xí)習(xí)慣得到較大提升。同時(shí)，通過一學(xué)期的全英文授課，本土學(xué)生的英語聽說能力有了很大的提高。

四、結(jié)語

中外學(xué)生全英文合班教學(xué)模式是適應(yīng)“一帶一路”建設(shè)和國際化人才培養(yǎng)的重要舉措，將我國先進(jìn)的信息技術(shù)與“一帶一路”沿線國家實(shí)際需求相結(jié)合，培養(yǎng)了一批知華、友華、愛華的國際應(yīng)用型創(chuàng)新人才，畢業(yè)后盡快融入到其國家的發(fā)展建設(shè)中，成為技術(shù)骨干。通過校企合作、產(chǎn)教融合，增加具有行業(yè)應(yīng)用背景和企業(yè)案例的專業(yè)選修課，重構(gòu)專業(yè)課程的寬度和廣度，建立面向能力提升的培養(yǎng)模式。在不斷探索和實(shí)踐中，全英文合班教學(xué)模式必將逐漸趨于完善，為中外學(xué)生的人才培養(yǎng)以及中國綜合國力的提升貢獻(xiàn)力量。

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編輯 徐玲玲? ?校對 呂伊雯