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        三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)汽車(chē)尾氣超標(biāo)的影響研究

        2021-07-16 06:28:12黃忠
        時(shí)代汽車(chē) 2021年10期
        關(guān)鍵詞:汽車(chē)尾氣影響

        黃忠

        摘 要:三元催化轉(zhuǎn)化器是有效處理汽車(chē)尾氣的主要設(shè)備,由于其自身設(shè)計(jì)的限制,對(duì)汽車(chē)尾氣超標(biāo)處理中仍然存在技術(shù)上的問(wèn)題。立足于三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)汽車(chē)尾氣超標(biāo)的相關(guān)影響進(jìn)行分析,從技術(shù)角度和設(shè)備角度共同推進(jìn)轉(zhuǎn)化效果,使其在具體應(yīng)用過(guò)程中不斷提升三元催化轉(zhuǎn)化器的效用。

        關(guān)鍵詞:三元催化轉(zhuǎn)化器 汽車(chē)尾氣 影響

        汽車(chē)是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的重要成果,代表著科技發(fā)展的整體水平。汽車(chē)給人們的交通帶來(lái)了便利,但是給環(huán)境帶來(lái)了一定的污染。汽車(chē)尾氣排放產(chǎn)生的污染在大氣層中停留的時(shí)間長(zhǎng),對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重,不利于人們的生產(chǎn)生活,因此生態(tài)環(huán)境不斷惡化,影響著人們的生存和發(fā)展。在汽車(chē)尾氣排放上嚴(yán)格控制排放標(biāo)準(zhǔn)和有效提高科學(xué)技術(shù)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的方向,也是環(huán)境保護(hù)與工業(yè)發(fā)展相融合的重點(diǎn)問(wèn)題。

        1 汽車(chē)尾氣排放超標(biāo)的影響

        30%的大氣污染來(lái)自于汽車(chē)排氣,這些污染對(duì)人體的間接危害和直接危害都比較大,給人類(lèi)和生物造成的一定的環(huán)境破壞。汽車(chē)尾氣排放的污染物包括一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、二氧化硫和懸浮顆粒物。產(chǎn)生一氧化碳的原因是內(nèi)燃機(jī)不完全燃燒而產(chǎn)生的,一氧化碳與人體血紅蛋白結(jié)合會(huì)造成嚴(yán)重的后果,在一氧化碳進(jìn)入人體以后,人會(huì)出現(xiàn)頭痛眩暈,嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致死亡。在發(fā)動(dòng)機(jī)中碳?xì)浠衔餂](méi)有充分燃燒,供油系統(tǒng)的燃料沒(méi)有進(jìn)行單獨(dú)的處理,碳?xì)浠衔镌诤枯^高的情況下對(duì)人體產(chǎn)生影響。氮氧化合物有明顯的刺激氣味,毒性雖然不大,但是被氧化以后毒性就變得較大,氮氧化合物與人體的細(xì)胞結(jié)合以后產(chǎn)生刺激作用,氮氧化合物發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的物質(zhì),對(duì)人身體有明顯的刺激作用,這些物質(zhì)停留在體內(nèi),對(duì)人體的傷害是極大的,產(chǎn)生的化學(xué)物質(zhì)有害物質(zhì)。會(huì)產(chǎn)生長(zhǎng)久的不良作用,不利于人們的健康。例如光化學(xué)煙霧煙霧對(duì)人體有明顯的刺激作用,眼結(jié)膜引發(fā)流淚,對(duì)鼻咽喉等器官危害也比較大。二氧化硫和懸浮顆粒物會(huì)增加呼吸道疾病的發(fā)病率,損害肺功能。二氧化硫過(guò)高會(huì)隨雨水變成“酸雨”。所以說(shuō)汽車(chē)尾氣就好比一顆毒瘤。

        2 三元催化轉(zhuǎn)化器的原理

        三元催化轉(zhuǎn)化器中的“三元”主要是指汽車(chē)尾氣中的CO、HC和NOx等。對(duì)這些物質(zhì)進(jìn)行有效處理是三元催化轉(zhuǎn)化器的主要作用,三元催化轉(zhuǎn)化器利用廢棄的自身特點(diǎn),采用一定的設(shè)備進(jìn)行處理,將有害物體排除。在有害氣體中,HC和CO的還原性較強(qiáng),而NOx的氧化性較強(qiáng),在催化劑的作用下三者發(fā)生氧化還原反應(yīng):即HC和CO氧化為HO2和CO2,NOx還原為N2和O2。例如氧化反應(yīng)主要是指含有NO和HC的廢氣在轉(zhuǎn)化器時(shí)觸發(fā)氧化過(guò)程轉(zhuǎn)化中的氧結(jié)合成水蒸氣和二氧化碳,對(duì)氧化過(guò)程排放沒(méi)有影響。再如還原反應(yīng)是為了減少NOx的含量,在進(jìn)行還原反應(yīng)時(shí),去掉物質(zhì)中的氧原子,三元轉(zhuǎn)化器將NO2進(jìn)行分解,氮和氧溫度超過(guò)250℃時(shí),便實(shí)現(xiàn)了有效的轉(zhuǎn)化??梢?jiàn)三元催化轉(zhuǎn)化器是利用排放物質(zhì)與催化轉(zhuǎn)化之間的技術(shù)融合將有害物質(zhì)分解成符合標(biāo)準(zhǔn)的氣體[2]。見(jiàn)公式(1)-(5)。

        3 三元催化轉(zhuǎn)化器在汽車(chē)尾氣治理中的應(yīng)用方式

        三元催化轉(zhuǎn)化器能夠有效治理汽車(chē)尾氣,有利于現(xiàn)代汽車(chē)排氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)新的技術(shù)提升,三元催化轉(zhuǎn)化器是重要的外接凈化裝置,三元催化轉(zhuǎn)化器的組成由催化劑載體、催化劑和外殼組成,見(jiàn)圖1。

        三元催化轉(zhuǎn)化器主要利用催化劑載體進(jìn)行工作,基本機(jī)構(gòu)為蜂窩狀陶瓷結(jié)構(gòu),催化劑是浸漬鉑和鈀的混合物,鉑和鈀是氧化劑,當(dāng)HC和CO與布滿(mǎn)鉑和鈀的熱表面接觸時(shí),HC和CO就會(huì)分別與氧氣化合成H2O和CO2。三元催化轉(zhuǎn)化器的效果主要是采用氧氣傳感器來(lái)檢測(cè)濃度,為裝置提供信號(hào),在很多汽車(chē)上采用的是雙氧傳感器,通過(guò)雙氧傳感器來(lái)檢測(cè)三元催化劑轉(zhuǎn)化器的實(shí)施效率,在檢測(cè)過(guò)程中實(shí)施的是閉環(huán)管理,將內(nèi)儲(chǔ)藏氧量進(jìn)行監(jiān)控,輸出的電壓波形如果是平直的,就可以明確傳感器是處于正常工作狀態(tài)。而用波線來(lái)表示就會(huì)明確傳感器是否與電壓器相同的電壓信號(hào)波形。正常與失效的三元轉(zhuǎn)化器見(jiàn)圖2和圖3。

        4 三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)汽車(chē)尾氣超標(biāo)的影響

        4.1 三元催化轉(zhuǎn)化器失效造成汽車(chē)尾氣超標(biāo)

        催化劑加熱有氧化和還原能力需要加到一定溫度。三元催化轉(zhuǎn)化器在溫度過(guò)高時(shí)不產(chǎn)生催化能力,只有符合一定溫度才能夠起到催化作用,在催化工作時(shí)產(chǎn)生一定的熱量。三元催化轉(zhuǎn)化器起燃溫度在250-350℃之間,正常溫度在400-800℃之間,溫度超過(guò)1000℃時(shí),內(nèi)涂層催化劑會(huì)燒結(jié)壞死,車(chē)輛就會(huì)產(chǎn)生自燃事故,在轉(zhuǎn)化器工作控制過(guò)程中要確保廢氣排出。溫度升高有多種因素,例如點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲,點(diǎn)火錯(cuò)亂,這些故障容易使未燃燒的混合氣進(jìn)入催化器與催化劑反應(yīng),工作時(shí)溫度過(guò)高,催化轉(zhuǎn)化器的效能受到直接影響。

        三元催化轉(zhuǎn)化器比較敏感,汽油中的物質(zhì)容易對(duì)硫、磷、鉛、鋅產(chǎn)生反應(yīng),硫、磷、鉛、鋅主要來(lái)自于潤(rùn)滑油,在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后形成氧化顆粒,吸附在催化劑表面,催化劑就會(huì)失去作用。催化劑容易產(chǎn)生中毒現(xiàn)象,如果汽車(chē)在長(zhǎng)期低溫狀態(tài)下,三元催化器無(wú)法啟動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的碳會(huì)附著在表面。例如機(jī)油竄入汽缸以后,鉛和鋅會(huì)附在催化劑表面,造成孔隙堵塞影響轉(zhuǎn)化的效率。催化器堵塞一般可以分為三個(gè)階段,輕度階段是化合物在催化劑表面,凈化功能降低,尾氣排放超標(biāo)。第二個(gè)階段是中度堵塞階段,催化劑表面積累到一定程度以后,油耗下降。第三個(gè)階段為嚴(yán)重堵塞階段,催化劑溫度升高,前端形成高溫?zé)Y(jié)堵塞高溫,燒結(jié)堵塞造成了金屬燒結(jié)堵塞和低碳燒結(jié)堵塞燃油中是否使用含鉛含錳抗爆劑決定動(dòng)力能否嚴(yán)重下降[4]。

        催化劑轉(zhuǎn)化對(duì)污染物的轉(zhuǎn)換能力有一定限度,必須要通過(guò)內(nèi)凈化技術(shù)排除污染氣體,如果排出的廢氣濃度總量過(guò)大,混合氣偏濃,點(diǎn)燃劑量缺乏都會(huì)影響催化劑的催化轉(zhuǎn)化效果。催化劑轉(zhuǎn)換能力有限,如果是混合濃度偏濃,點(diǎn)火量過(guò)小,催化劑的轉(zhuǎn)化能力降低。大量的不良物質(zhì)進(jìn)入到催化劑以后,產(chǎn)生了氧化反應(yīng),影響了催化效果,溫度過(guò)高是失效的主要原因,廢氣轉(zhuǎn)化率達(dá)不到最佳效果,在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)需要安裝傳感器實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制才能夠符合要求。氧化傳感器測(cè)的是廢氣中氧的濃度,發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比控制在一個(gè)狹小的范圍之內(nèi),如果空燃比比較大,轉(zhuǎn)化率就會(huì)提高,但是此時(shí)需要保證最佳的空燃比,以保證傳感器能夠符合標(biāo)準(zhǔn)化要求。如果燃?xì)庵泻U硅會(huì)造成傳感器中毒,引發(fā)陶瓷心碎裂,加熱器阻斷內(nèi)部線路脫斷,這種情況造成了催化劑效率低,不利于催化劑的長(zhǎng)期使用。大量的HC和CO進(jìn)入催化劑產(chǎn)生過(guò)度的氧化反應(yīng),影響催化效果。如果空燃比大時(shí),CO和HC的轉(zhuǎn)化率略有提高,但是NOx的轉(zhuǎn)化率下降。

        4.2 三元催化轉(zhuǎn)化器的修復(fù)

        4.2.1 三元催化轉(zhuǎn)化器的檢查

        三元催化轉(zhuǎn)化器在修復(fù)過(guò)程中有利于降低汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),三元催化轉(zhuǎn)化器的陶瓷心沒(méi)有燒結(jié),可以采用清洗的辦法解決,一般是采用錘擊法,可以運(yùn)用橡膠皮錘敲三元轉(zhuǎn)化器,證明內(nèi)部蜂窩陶瓷破碎,這就要更換轉(zhuǎn)化器。采用紅外溫度測(cè)量法,通過(guò)溫度對(duì)比來(lái)實(shí)施監(jiān)控,如果溫度過(guò)低,三元轉(zhuǎn)化器沒(méi)有發(fā)生氧化反應(yīng),要檢查空氣噴射泵是否有故障,利用雙氧轉(zhuǎn)傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)燃油反饋控制系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行控制,觀察前后反應(yīng),一旦出現(xiàn)問(wèn)題就可以檢測(cè)出轉(zhuǎn)化劑的性能是否符合要求,在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候改進(jìn)三元轉(zhuǎn)化器的監(jiān)視系統(tǒng)。在三元轉(zhuǎn)化器的具體應(yīng)用過(guò)程中,實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控以確定三元轉(zhuǎn)化器是否能夠正常工作,也可以采用簡(jiǎn)易法看看發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn),把手伸到排氣管處,是否能夠感覺(jué)到氣流避免監(jiān)控不到位造成過(guò)濾器堵塞。例如在原地踩油門(mén),看空濾處是否冒煙,如果是,說(shuō)明堵塞。汽車(chē)達(dá)不到最高車(chē)速,加速不良,自然轉(zhuǎn)化器有堵塞的可能。

        4.2.2 三元催化轉(zhuǎn)化器的修復(fù)

        三元轉(zhuǎn)化器清洗是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部注入添加劑或者清洗劑,清洗劑通過(guò)進(jìn)氣真空管,進(jìn)入燃燒室后達(dá)到三元轉(zhuǎn)化器,在轉(zhuǎn)化時(shí)周?chē)⒏邷匮趸h(huán)境,通過(guò)氧化將附著在三元催化劑表面的硫磷化學(xué)物變成SO2和CO2,從而達(dá)到清洗的作用。另一類(lèi)是直接清洗,將轉(zhuǎn)化器從汽車(chē)上拆下,在前后氧化器將清洗劑直接倒入三元轉(zhuǎn)化器中,浸泡一段時(shí)間進(jìn)行清洗。這兩種修復(fù)方法在市面上都可以應(yīng)用,一定要選擇適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品,不然容易造成陶瓷芯破損。在現(xiàn)代汽車(chē)應(yīng)用中,進(jìn)行技術(shù)上的提升至關(guān)重要。三元催化轉(zhuǎn)化器在應(yīng)用中要注重解決溫度因素的制約,要解決發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的制約,以更好的與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配來(lái)完成對(duì)汽車(chē)尾氣超標(biāo)問(wèn)題的處理[5]。

        5 結(jié)論

        總之,科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,從技術(shù)角度推動(dòng)工業(yè)向前發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。世界各國(guó)對(duì)汽車(chē)排放都在進(jìn)行根本性的改革,各種發(fā)動(dòng)機(jī)凈化技術(shù)紛紛誕生,三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)汽車(chē)排放控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了新的突破,促進(jìn)了汽車(chē)排放中CO、HC和NO2同時(shí)降低90%以上。三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用滿(mǎn)足了排放法規(guī)的要求,但是,由于三元轉(zhuǎn)化器本身受工作環(huán)境的限制,在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生不同的故障,這些故障容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降,熄火啟動(dòng)困難,尾氣超標(biāo),因此,在進(jìn)行技術(shù)改革的過(guò)程中,應(yīng)該強(qiáng)化三元轉(zhuǎn)化器對(duì)尾氣治理的技術(shù),有效解決汽車(chē)尾氣排放超標(biāo)的問(wèn)題。

        參考文獻(xiàn):

        [1]劉敬凱.三元催化轉(zhuǎn)化器襯墊設(shè)計(jì)研究[J].南方農(nóng)機(jī),2019,(1):34.

        [2]戴曉鋒.三元催化轉(zhuǎn)化器與汽車(chē)尾氣排放 治理策略研究[J].汽車(chē)與安全,2018,(10):102-106.

        [3]陳春生.三元催化轉(zhuǎn)化器的失效模式研究[J].機(jī)電技術(shù),2014,(2):125-127.

        [4]陳明津.蒙迪歐轎車(chē)因三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞引起發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障的診斷與排除[J].科技成果管理與研究,2018,(10):40-41.

        [5]蔣延蓮.淺談汽車(chē)三元催化轉(zhuǎn)化器的常見(jiàn)故障診斷與排除[J].科技展望,2016,26(2):68.

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