馮驛馭 冉開(kāi)梅

一頭干練的發(fā)型，戴著方框眼鏡，面露慈祥的笑容，談起公共交通運(yùn)輸事業(yè)時(shí)滔滔不絕、如數(shù)家珍……這是重慶城市交通開(kāi)發(fā)投資（集團(tuán)）有限公司安全管理部（運(yùn)營(yíng)管理部）部長(zhǎng)、經(jīng)理，2020年度“重慶市擔(dān)當(dāng)作為好干部”稱(chēng)號(hào)獲得者羅本祥給人的第一印象。

在同事眼里，羅本祥是一位熱心的老大哥，富有干勁的老同志;在安全崗位上，他踏實(shí)肯干，勇于擔(dān)當(dāng)，多年來(lái)始終踐行著一名共產(chǎn)黨員的初心使命;投身公共交通運(yùn)輸事業(yè)，他善于作為，設(shè)身處地為群眾著想，編織起一張便民高效的城市公共交通運(yùn)輸網(wǎng)。

與公共交通事業(yè)結(jié)下不解之緣

“同志，麻煩您幫我把孩子遞進(jìn)去一下……”

在上世紀(jì)80年代，重慶南坪回龍灣的一個(gè)公交車(chē)站前，一群急切的乘客擠在一輛剛剛駛來(lái)的公交車(chē)車(chē)門(mén)前。為了讓孩子上車(chē)去讀書(shū)，一名婦女只好把孩子托起，交給前面的乘客，請(qǐng)他通過(guò)車(chē)窗，把孩子遞到車(chē)廂里面去。

彼時(shí)恰逢夏天，公交車(chē)內(nèi)沒(méi)有空調(diào)，乘客們汗如雨下，苦不堪言。

當(dāng)時(shí)剛剛大學(xué)畢業(yè)，來(lái)到重慶交通系統(tǒng)工作的羅本祥，每天也需要乘坐這樣擁擠的公交車(chē)上下班。就這樣，上世紀(jì)80年代重慶市民出行困難的問(wèn)題，成為羅本祥的一個(gè)心結(jié)。

“我大學(xué)所學(xué)專(zhuān)業(yè)和畢業(yè)后選擇的工作都與交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)。于我而言，投身公共交通運(yùn)輸行業(yè)，也是一份情懷。”羅本祥說(shuō)。

多年過(guò)去，重慶市公共交通運(yùn)輸狀況早已大為改觀：公交站點(diǎn)星羅棋布，軌道交通四通八達(dá)，各類(lèi)公共交通工具穿梭在山城的大街小巷，讓乘車(chē)出行變得十分便捷。

自就任重慶交通開(kāi)投集團(tuán)安全管理部（運(yùn)營(yíng)管理部）經(jīng)理后，羅本祥積極推動(dòng)建成了100余個(gè)公交?？空?，配套新增、調(diào)整公交線路200多條。

在建設(shè)、調(diào)整公交停靠站的過(guò)程中，由于需要臨時(shí)調(diào)整部分公交線路，所以周邊居民出行有時(shí)會(huì)遭遇不便。每每遇到這樣的情況，羅本祥都帶領(lǐng)同事，一方面認(rèn)真給居民做好解釋工作，爭(zhēng)取他們的理解和支持，另一方面則主動(dòng)爭(zhēng)取城市道路、交通等行業(yè)主管部門(mén)的支持與配合，確保各項(xiàng)工作任務(wù)如期完成。

除此之外，針對(duì)重慶特殊的山城地形，羅本祥還創(chuàng)新性地推動(dòng)了小巷公交、社區(qū)巴士等新型公交形式的落地。其中的小巷公交，是一種專(zhuān)門(mén)在重慶中心城區(qū)背街小巷運(yùn)營(yíng)、解決居民短距離出行問(wèn)題的靈活小型公交。目前，這種具有鮮明山城特色的公交形式已在渝中區(qū)大坪等地開(kāi)行。

每每談及重慶公共交通運(yùn)輸狀況的改善，羅本祥總顯得既欣慰又自豪。在他眼里，值得欣慰的是，經(jīng)優(yōu)化后的公交線路的確為居民出行帶來(lái)了便利;值得自豪的是，他用實(shí)干作為踐行了自己忠于公共交通運(yùn)輸事業(yè)的初心，解開(kāi)了數(shù)十年來(lái)的心結(jié)。

“未來(lái)，我們還將開(kāi)行更多的社區(qū)巴士、小巷公交，不斷提高乘客的出行滿意度！”羅本祥說(shuō)。

時(shí)時(shí)設(shè)身處地為群眾著想

近年來(lái)，隨著重慶城市化進(jìn)程不斷加快、城市人口不斷增多，公共交通運(yùn)輸壓力也日益增大。運(yùn)力強(qiáng)、效率高的軌道交通大幅度分擔(dān)了公交車(chē)運(yùn)輸?shù)膲毫Γ瑓s也帶來(lái)了一系列新的問(wèn)題。

“早些時(shí)候，軌道交通和公交是兩個(gè)系統(tǒng)，都以自身需求為導(dǎo)向規(guī)劃站點(diǎn)，形成了各自為政的局面。這樣導(dǎo)致的直接后果就是，從一個(gè)公交站點(diǎn)去往一個(gè)同名的軌道站點(diǎn)，所需時(shí)間較長(zhǎng)，給市民出行增加了困難。”羅本祥介紹道。

在南岸區(qū)的軌道交通3 號(hào)線銅元局站，這里既有著山城交通特有的“立體景觀”，也存在著軌道交通與公交站點(diǎn)相距甚遠(yuǎn)的突出問(wèn)題。如果駕車(chē)從銅元局上方的立交橋駛過(guò)，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩側(cè)是樹(shù)木，眼前是江對(duì)岸的幢幢樓房，腳下離地面數(shù)十米，宛若在一座過(guò)山車(chē)軌道上行走;如果從橋下穿過(guò)，則會(huì)發(fā)現(xiàn)頭頂弧度巨大的立交橋上，各種車(chē)輛宛若在天空中開(kāi)行。

2019年8月的一天，羅本祥到軌道銅元局站周邊調(diào)研，發(fā)現(xiàn)這“立體景觀”只能遠(yuǎn)觀，細(xì)看有不少“混亂”問(wèn)題——站點(diǎn)門(mén)口停滿了三輪車(chē)，管理無(wú)序;道路狀況差，沒(méi)有相關(guān)設(shè)施及標(biāo)志標(biāo)識(shí)，不具備開(kāi)行公交線路的條件;居民想要從這里步行前往最近的公交站，需要耗費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間……調(diào)研結(jié)束回到集團(tuán)，羅本祥立刻著手推動(dòng)軌道銅元局站一體化接駁項(xiàng)目的實(shí)施。

一方面，羅本祥多次找市交通局及轄區(qū)道路、交通、城市管理等行業(yè)主管部門(mén)協(xié)調(diào)，懇請(qǐng)相關(guān)部門(mén)給予支持;另一方面，他積極督促公交集團(tuán)做好公交開(kāi)行的前期準(zhǔn)備工作。

羅本祥的實(shí)干使銅元局軌道站周邊的交通狀況有了明顯改善。2020年8月，銅元支路臨時(shí)公交首末站建成并投用，社區(qū)巴士324路正式開(kāi)行。“這樣一來(lái)從銅元局軌道站到附近交通站的通行就不再依賴(lài)那些三輪車(chē)?yán)??！绷_本祥笑著說(shuō)。

為了讓老百姓便捷換乘，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)大力推動(dòng)公交軌道一體化提檔升級(jí)，在一體化換乘項(xiàng)目實(shí)施后，中心城區(qū)已基本實(shí)現(xiàn)軌道出入口100米內(nèi)公交換乘全覆蓋，70%的軌道站點(diǎn)公交換乘距離小于50米，部分站點(diǎn)更是實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”。

“我時(shí)常站在方便市民出行的角度來(lái)思考問(wèn)題，平時(shí)工作中也始終在盡自己最大的努力，希望用自己有限的力量讓老百姓出行更安全、更便捷、更舒適?！绷_本祥說(shuō)。

本著設(shè)身處地為群眾著想的精神，羅本祥提出了大量實(shí)實(shí)在在解決居民出行問(wèn)題的措施。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，依托公交軌道一體化提檔升級(jí)，在重慶中心城區(qū)，每天約有50 萬(wàn)人次的居民出行因此受益。

深深?lèi)?ài)著公共交通運(yùn)輸事業(yè)

身在安全崗位，肩負(fù)著重慶交通開(kāi)投集團(tuán)安全服務(wù)與運(yùn)營(yíng)工作的重任，羅本祥始終把“安全無(wú)小事”這句話銘記于心。

“安全工作有著特殊的性質(zhì)，其中一條就是‘ 有事情就要在崗位上。我覺(jué)得這是我應(yīng)該做的，我堅(jiān)守崗位是為了讓廣大居民的出行更加安全舒適。”羅本祥說(shuō)。

2020年初，新冠肺炎疫情突如其來(lái)。此時(shí)，公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)不僅要肩負(fù)起維持城市運(yùn)行的職責(zé)，還面臨著防控疫情風(fēng)險(xiǎn)的重大壓力。

“為了保障公共交通平穩(wěn)運(yùn)行，我們結(jié)合實(shí)際情況，在不同階段制訂不同的運(yùn)輸保障方案。在疫情發(fā)生之初，我們科學(xué)、合理地進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度，延長(zhǎng)發(fā)車(chē)間隔時(shí)間，并臨時(shí)關(guān)閉部分商圈軌道站點(diǎn)以及部分站點(diǎn)出入口，引導(dǎo)市民減少出行。在復(fù)產(chǎn)復(fù)工后，我們著力恢復(fù)公交、軌道正常開(kāi)收班時(shí)間和發(fā)車(chē)間隔時(shí)間，保持最大運(yùn)力上線，保障高峰疏運(yùn)能力，合理控制滿載率，提升現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)水平和疏運(yùn)效率，確保市民安全出行?！绷_本祥介紹。

在這期間，羅本祥每天都面臨著巨大的壓力和工作強(qiáng)度。每天一早來(lái)到辦公室，他就要帶領(lǐng)部門(mén)同事收集資料、分析數(shù)據(jù)、調(diào)研一線，制定疫情防控和運(yùn)輸保障預(yù)案、方案;到了晚上10點(diǎn)，他又要趕往交通局開(kāi)會(huì)，散會(huì)時(shí)往往已是第二天凌晨。

2020年10月，羅本祥被評(píng)為“ 全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)抗疫先進(jìn)個(gè)人”。每當(dāng)談及這份榮譽(yù)，他總是謙虛地表示：“我們的這點(diǎn)辛苦不算什么，一線的醫(yī)護(hù)人員才是最辛苦的！在我們部門(mén)，很多年輕同事的工作壓力都比我大?！?/p>

在羅本祥的帶領(lǐng)下，2020年初抗擊新冠肺炎疫情期間，羅本祥所在的部門(mén)實(shí)現(xiàn)全員在崗。

羅本祥有著30多年的黨齡，這比部門(mén)許多年輕同事的年齡都大。工作期間，他一方面以嚴(yán)格的安全規(guī)章制度要求同事，一方面也以一位“老大哥”特有的親和力關(guān)懷著部門(mén)里的晚輩。

在安全運(yùn)營(yíng)部其他同事看來(lái)，羅本祥就是一位朝氣蓬勃的老同志，仍持續(xù)在公共交通運(yùn)輸事業(yè)里奉獻(xiàn)著自己的光和熱。這也正如羅本祥常說(shuō)：“我熱愛(ài)公共交通運(yùn)輸事業(yè)，就像熱愛(ài)自己的生命一樣！”