邢璐 顏李娜

摘要：隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展，道橋工程施工數(shù)量逐步增加，施工規(guī)模逐步擴(kuò)大。施工技術(shù)先進(jìn)性直接關(guān)系到工程施工質(zhì)量。在實(shí)際工程施工中，施工技術(shù)一旦應(yīng)用不當(dāng)，將會(huì)直接影響到工程施工進(jìn)度，甚至?xí)l(fā)大量人力、物力與財(cái)力的浪費(fèi)。本文分析了道橋施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題，并提出了相應(yīng)的解決對(duì)策，希望可以給相關(guān)工作者帶來借鑒與參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工技術(shù);細(xì)節(jié)問題;處理策略

1道路橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題

1.1道路橋梁裂縫問題

我國(guó)目前所采用的道路橋梁工程建設(shè)技術(shù)在面對(duì)裂縫問題時(shí)往往難以從根源上進(jìn)行解決，僅僅是針對(duì)裂縫的程度來進(jìn)行緩解。那么從目前導(dǎo)致道路橋梁工程裂縫問題的主要原因來看，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先是在企業(yè)和工作人員開展混凝土作業(yè)的過程中，并沒有明確混凝土作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和流程，從而導(dǎo)致了混凝土的預(yù)應(yīng)力問題、混凝土的溫度問題等，從而都加劇了道路橋梁工程的裂縫隱患;其次，在企業(yè)和工作人員進(jìn)行混凝土振搗作業(yè)的過程中，也沒有明確混凝土振搗的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而使混凝土的振搗處于一種不均勻的狀態(tài)。期間，如果路面承受了較大的壓力，則很容易連帶出路面的裂縫問題。最后，則是在溫度因素的影響下，也會(huì)使混凝土的內(nèi)外溫度出現(xiàn)差異，進(jìn)而造成混凝土的裂縫問題以及道路橋梁工程的裂縫問題。

1.2道路橋梁工程中的鋼筋腐蝕病害

在道路橋梁工程中鋼筋是使用頻率比較高的一種材料，主要是因?yàn)殇摻畹姆€(wěn)定性比較強(qiáng)，但是隨著使用年限的增長(zhǎng)，受到自然環(huán)境等多種因素的影響，鋼筋會(huì)被侵蝕出現(xiàn)生銹腐蝕的情況，甚至在氧氣的影響下，鋼筋還會(huì)和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，鋼筋表面出現(xiàn)氧化物，造成鋼筋周圍的混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松動(dòng)的問題，導(dǎo)致道路橋梁開裂。在這種情況的影響下，道路橋梁的有效橫截面面積就會(huì)遭到很大的減小，橋梁的承載能力會(huì)大大的降低，影響到道路橋梁的質(zhì)量和使用壽命。

1.3道路橋梁過渡段施工問題

道路橋梁過渡段施工是重點(diǎn)細(xì)節(jié)問題，因?yàn)榈缆窐蛄旱氖┕ぜ夹g(shù)是不一樣的。要保證行駛車輛的安全性，增加人們行車的舒適度，就需要把道路橋梁完美地結(jié)合在一起，否則就會(huì)出現(xiàn)車輛行駛的速度達(dá)不到，發(fā)生橋頭跳車等一系列問題，對(duì)安全行駛造成危害。道路橋梁連接時(shí)，首先是要考慮的是在橋梁之前要做好軟土的填平工作，前面位置和后面位置軟土的高度保持一致，避免橋頭跳車的問題。

1.4道路橋梁的排水問題

道路橋梁的排水也是施工技術(shù)的細(xì)節(jié)問題之一，這一細(xì)節(jié)問題在施工時(shí)很容易被忽略。如果這一細(xì)節(jié)處理不好，尤其在遇到雨季的時(shí)候，道路橋梁的水排不出去，使得聚集的雨水太多，車輛無法通過，影響道路的交通安全。

2道路橋梁施工技術(shù)問題的處理策略

2.1裂縫病害處理技術(shù)

在對(duì)道路橋梁路面裂縫病害進(jìn)行處治的過程中，可以根據(jù)裂縫病害的實(shí)際情況采用以下幾種處治技術(shù)：第一，如果裂縫病害的寬度小于3mm的話，可以在裂縫的位置采用補(bǔ)膠進(jìn)行涂抹，在涂抹之后要嚴(yán)格的控制水分滲透問題，避免水分滲透到公路內(nèi)部。第二，如果瀝青路面裂縫的寬度在3～5mm之間的話，可以借助于壓縮空氣的處治方式，需要先對(duì)瀝青路面裂縫中的雜質(zhì)進(jìn)行清理，之后，在裂縫處的位置灌注一些熱的瀝青或者是改良性瀝青，直到裂縫被填滿。另外，還可以使用開槽機(jī)，把瀝青和砂礫的混合物質(zhì)灌注到裂縫中，在進(jìn)行灌注的時(shí)候要注意灌注的速度，保障材料全部灌注到裂縫內(nèi)部，最后，用烙鐵在裂縫表面位置進(jìn)行封口處理，涂抹一層防水性的材料;第三，如果裂縫的寬度超過了5mm，那么就需要在裂縫的兩端位置開鑿出5cm寬的槽口，之后，向下挖出10cm寬、6cm深的小坑，然后對(duì)裂縫和小坑周圍的雜質(zhì)進(jìn)行清理，把稀釋后的瀝青灌注進(jìn)去，之后進(jìn)行粘油層的涂抹，保障灌注的瀝青和原來瀝青路面結(jié)構(gòu)之間形成很好的黏結(jié)性，實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫的填補(bǔ)。

2.2鋼筋處理技術(shù)

鋼筋是橋梁工程中的重要材料，其能夠最大程度地提升橋梁承重效果，保證車輛行駛安全。在具體的施工過程中，鋼筋主要分為普通結(jié)構(gòu)鋼筋和應(yīng)力鋼筋。為了減少鋼筋銹蝕情況的發(fā)生，應(yīng)當(dāng)做好如下幾項(xiàng)工作。首先，選擇優(yōu)良鋼材，采購人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程實(shí)際需求來挑選合適的鋼材屬性，盡可能地選擇抗腐蝕性強(qiáng)的鋼材。其次，在施工過程中應(yīng)當(dāng)注重防水和防氧化材料的涂抹，進(jìn)一步提高鋼材的抗腐蝕性能;同時(shí)還要結(jié)合設(shè)計(jì)要求配合比預(yù)制混凝土，并在混凝土表面涂抹防護(hù)層，以此來保護(hù)混凝土內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)。最后，由于部分橋梁工程的鋼筋會(huì)裸露在外，因此還必須要對(duì)這部分鋼筋進(jìn)行有效防護(hù)，除了涂刷防水和防氧化材料之外，還應(yīng)當(dāng)定期對(duì)鋼筋質(zhì)量進(jìn)行檢查;一旦發(fā)生腐蝕問題，必須立即采取措施加以補(bǔ)救，防止問題的擴(kuò)大化。

2.3道路橋梁過渡段問題的處理

針對(duì)路橋過渡段跳車的問題的原因分析，可以采取以下措施進(jìn)行處理。首先是在道路橋梁連接的地方做好橋頭填筑前的基底工作，對(duì)基底能夠承受的能力進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)不符合承載標(biāo)準(zhǔn)的基底做特殊的處理，采取合理的處理方案;其次，在橋的涵洞施工之前，提前完成橋頭引導(dǎo)的路基工作，采用大型的壓實(shí)機(jī)械對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，避免出現(xiàn)沉降的問題;在施工操作時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況選擇填筑的方法。

2.4道路排水問題的處理

道路排水問題也是需要高度重視的，在施工的時(shí)候要時(shí)刻注意排水管是不是有漏水的情況，要把排水工作貫穿到整個(gè)施工的過程，嚴(yán)格檢查其質(zhì)量。如果有質(zhì)量問題的，要立刻處理或者更換。對(duì)于填料口的連接要處理好，施工人員要根據(jù)實(shí)際情況選擇適合的管道連接方式和填料類型，特別是針對(duì)管道焊接口的處理更要仔細(xì)。

3結(jié)語

近年來，國(guó)內(nèi)的道路橋梁施工技術(shù)取得了很大的進(jìn)步，工程項(xiàng)目也日益增多，但在施工過程中，一些細(xì)節(jié)處理技術(shù)方面仍然存在一定的不足，這需要對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，并嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)開展施工，注重施工過程中各個(gè)細(xì)節(jié)問題的把控，并加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量管控，同時(shí)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行改革和創(chuàng)新，逐漸提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量，保證人們行車的安全和舒適。

參考文獻(xiàn)

[1]吳洪.道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題分析[J].科技風(fēng)，2021（15）：130-131.