很多人都覺得2020年是智能汽車的元年，從此以后，智能汽車行業(yè)將進(jìn)入高速發(fā)展的黃金時(shí)期。

為什么會(huì)有這樣的說法？原因或許要從全球汽車市場(chǎng)遇冷說起。面對(duì)不斷加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及后來的新冠疫情影響，車企急需尋找刺激市場(chǎng)，重振銷量的路徑?？焖侔l(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)以及5G時(shí)代的到來，正好為汽車行業(yè)打開了新世界的大門。

發(fā)展智能汽車，從來都不是圈地自萌的小打小鬧，而是真正意義的“大國(guó)博弈”。以新四化為引領(lǐng)，汽車智能化已然成為賦能中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的關(guān)鍵因素。2017—2020年間，國(guó)家各部委就開始頻繁發(fā)布智能汽車相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略及指導(dǎo)意見，并在2020年迎來新的高峰。2月，由工信部、科技部等11個(gè)部委聯(lián)合頒布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》;3月，工信部公示了《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);5月，交通運(yùn)輸部發(fā)文，積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)試點(diǎn)和應(yīng)用工作……進(jìn)入2021年，智能汽車發(fā)展更是成為兩會(huì)的熱點(diǎn)話題，引發(fā)了激烈的討論。

在政府的大力推動(dòng)下，智能汽車在廣大汽車消費(fèi)者眼中不再虛無縹緲。以ADAS高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)為代表，老百姓已經(jīng)切身體會(huì)到自適應(yīng)巡航（ACC）、車道保持輔助（LKA）等帶來便利體驗(yàn)，以及自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、前向碰撞預(yù)警（FCW）等賦予的安全守護(hù)。

對(duì)于想要進(jìn)一步領(lǐng)略智能汽車魅力的“硬核”車主，有一場(chǎng)智能駕駛盛會(huì)不容錯(cuò)過。5月23日，2021世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽在天津圓滿落幕。作為世界級(jí)智能汽車品牌賽事，本屆世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽按智能化等級(jí)設(shè)立駕駛輔助組（L1-L2級(jí)）、落地先行組（L2-L3級(jí)），極限挑戰(zhàn)組（L3級(jí)以上）三個(gè)競(jìng)賽組別，通過貼近實(shí)際智能駕駛應(yīng)用場(chǎng)景的賽事內(nèi)容，系統(tǒng)評(píng)價(jià)市場(chǎng)上量產(chǎn)車型的智能駕駛技術(shù)表現(xiàn)。

老牌車企集中發(fā)力，用賽場(chǎng)成績(jī)證明智能駕駛并不是造車新勢(shì)力的專屬標(biāo)簽;新勢(shì)力和新入局的科技企業(yè)巨頭們躍躍欲試，將自己智能化的長(zhǎng)矛打磨得更加鋒利。大勢(shì)將至，未來已來，智能汽車不再遙遠(yuǎn)。