Million

隱身于車海之中

在移動出行市場中，曹操專車、首汽約車和廣汽旗下的如祺出行等公司都占有一席之地，但是要屬大頭還是非滴滴莫屬。作為廣汽本田的第一款純電車型，繹樂跟廣汽同門的師兄弟AIONS和豐田iA5一樣擁有相似的輪廓，成為了大街上最常見的網(wǎng)約車之一。正是因為繹樂的整體結(jié)構(gòu)跟同門兄弟很像，這隨處可見外型似乎讓人產(chǎn)生了視覺疲勞，如果是車主自用的話，繹樂的顏值還是非常在線的。前臉同樣采用了大面積封閉式中網(wǎng)，個人感覺有點像《馴龍高手》中的無牙仔。繹樂與其它兩款車型的區(qū)別都主要在細節(jié)上，C型輪廓的LED大燈和棱角分明的保險杠使前臉更具力量感。從側(cè)面線條看來，繹樂就更不像是一個乖巧的娃，雙色搭配加上類似懸浮車頂?shù)脑O計，給整車注入了更多年輕活力。精致的細節(jié)是提高質(zhì)感最直接的方式，繹樂L型的組合尾燈相比之下要更加地鋒芒畢露，結(jié)合車身便更有運動感。

不難看出，如今大部分的車型外觀設計都是沖著年輕化發(fā)展，而內(nèi)飾便流行著極簡式風格，北歐的極簡風格早在許多年前就已經(jīng)十分流行，干凈利落的視覺效果確實給人帶來舒爽的感覺。在新能源品牌中，個人覺得最能代表這種極簡設計的就是特斯拉，其內(nèi)部設計十分簡單，除了方向盤和一個超大的屏幕之外可以說沒有其它任何的東西了，感覺會有點“齋”。極簡雖然視覺效果好，但它的前提就是實用，在實用的基礎(chǔ)下做到最大化的簡單和干凈才是最重要的。繹樂的內(nèi)飾與傳統(tǒng)的汽油車更加相似，以溫馨配色和實用性為主，擁有眾多大大小小的儲物空間。全車擁有4個USB充電口和前排的無線充電格，大面積的軟性皮質(zhì)包裹和相當就手的空間布局，對于成天開車的司機來說才是最舒適和實用的。既然是網(wǎng)約車的?？停呛笈诺捏w驗固然重要，后排不僅擁有不俗的乘坐空間，2750mm的軸距堪比B級轎車，大個子的乘客也能坐得舒適，后排的分區(qū)空調(diào)讓人更有了貴賓的感覺。

一日電車，終身電車

早些年異常火爆的特斯拉，在駕駛感受上都獲得一致好評，特別是直接且節(jié)能的電門響應，讓許多車主都愛上了這種感覺。繹樂在駕駛感受上同樣能帶來最有樂趣的純電駕駛感受，繹樂提供了三種駕駛模式，節(jié)能、舒適和運動。繹樂搭載的電機能提供300N·m的扭矩，在節(jié)能模式的感受是最像汽油車的，電門響應一向敏捷，由于節(jié)能的原因它的啟動并沒有那么躁動，似乎有些帶韌勁的多拽感。而最有電車特色的行駛質(zhì)感便是運動模式，敏捷而暴躁的動力帶來了強烈的推背感，新能源的駕駛樂趣幾乎集中在了這里。

一臺成天在街上跑的電車，就必須要有靠譜的續(xù)航。工信部給出的純電續(xù)航達到了510km，如果在路況非常好而且不用開空調(diào)的情況下這個續(xù)航里程還是可以實現(xiàn)的，不過在炎熱且塞車的大城市，續(xù)航里程打個8折也不會奇怪。經(jīng)過多天的試駕，在猛開空調(diào)和激烈駕駛的情況下，繹樂的綜合續(xù)航里程絕對超過了400km，所以它作為平時通勤代步用車又或者成天在城區(qū)里跑的網(wǎng)約車來說它都可以勝任。

另外，繹樂同樣搭載了類似特斯拉的動能回收模式，只要摁下I-Pedal按鍵，就能開啟最省電的駕駛模式，電門動力更加柔軟，當松開電門時會有強烈的拖拽感，充當剎車的同時為電池充電，在擁堵路段走走停停，這個功能會顯得十分好用。

作為網(wǎng)約車的寵兒，對于一整天開車的司機來說，靠譜的續(xù)航、富有樂趣的駕控和舒適性才是最重要的，相比最便宜的特斯拉起步價就已經(jīng)達到了26萬的Model3，繹樂頂配還不到20萬的價格，相比起來絕對有過之而無不及，性價比更佳。