岳 琴，趙薇薇

(大連工業(yè)大學管理學院，遼寧 大連 116000)

我國冷鏈物流產業(yè)受各種因素的影響發(fā)展緩慢，分析其存在的問題并提出了針對性的解決措施。

1 生鮮農產品冷鏈供應

生鮮農產品。生鮮農產品是居民生活消費的主要構成部分，如肉類、果類、水產品，比較容易腐爛和損壞，因此產品新鮮程度成為衡量其品質的重要參考依據。其作為消費市場的重要組成，人們在購買的同時往往會搭配購買其他商品，因此其也是促進其他產品銷售的重要引流產品。

冷鏈物流。冷鏈物流是為了把需要冷藏的產品送到消費者手中將其放到低溫環(huán)境中的一種運輸方式。為保證產品質量，可建立網上信息平臺，將物流信息上傳到平臺及時進行追蹤。生鮮冷鏈物流的運輸過程更為細化，需要加大對生鮮農產品特性的關注。冷鏈物流不只包含低溫儲存運輸和低溫銷售環(huán)節(jié)，對產品的外觀、質量等也提出了新的要求。

2 冷鏈供應鏈主要模式

2.1 生產加工企業(yè)主導的生鮮冷鏈模式

龍頭企業(yè)作為帶頭人，利用企業(yè)知名度聯合周邊農產品基地，組織生產銷售，企業(yè)作為主導單位把整個市場信息進行匯總，再將信息傳遞給農戶和農產品生產基地，使生鮮農產品及時送到消費者手中。生產加工企業(yè)對生鮮農產品資源起到宏觀調控作用，把匯總的資源再重新分配到生產各個環(huán)節(jié)，使生鮮物流得到合理高效的使用。

2.2 批發(fā)市場運營商主導的生鮮冷鏈模式

國內農產品貿易以批發(fā)市場為主要交易場所，蔬菜批發(fā)市場是供應鏈的核心，它縮短了生鮮農產品的運輸時間，使質量得到保障。但是，這種運營模式缺乏配套條件。隨著經濟的快速發(fā)展，批發(fā)模式發(fā)展迅速，物流成為中心環(huán)節(jié)，它匯總下游市場反饋的消費信息，再將供應信息反饋給企業(yè)達成供貨指令。這種供應模式分布范圍較廣，但是此方式生鮮冷鏈的參與主體多，環(huán)節(jié)比較煩瑣，導致監(jiān)管難度加大，信息不暢。

2.3 以電子商務為主導的生鮮冷鏈模式

生鮮農產品本身具有特殊性，無法采用傳統(tǒng)的運輸方法，因此出現了生鮮電商。電子商務平臺主要是將運輸物流、信息流和資金流等信息進行整合和總體把控，可提高生鮮農產品的流通速度和效率。使用現代化電商平臺進行信息傳遞，消費者可以快速獲得相關信息，使生鮮農產品實現跨地區(qū)銷售。

2.4 零售超市主導的生鮮冷鏈模式

零售超市通過與農戶和生產基地的合作來購買農產品，通過物流運輸，將超市和生產農產品的源頭相連接，省去多余的運輸環(huán)節(jié)，降低農產品損壞率，建造加工配送中心進行包裝加工，利用自營的物流體系進行銷售，品質更有保障，這種銷售模式使供應鏈生產與流通相協(xié)調，將市場信息及時傳遞到生產者手中，便于及時調整市場供應量。

3 生鮮農產品冷鏈發(fā)展現狀

3.1 生鮮農業(yè)市場概況

農業(yè)是生鮮供應鏈的供給端，為市場提供各類生鮮農產品。截至2019年12月，數據顯示，生鮮冷藏肉的產量達到2 817.5萬噸，相較2018年增長0.9%。截至2019年12月，乳制品產量達到2 719.4萬噸，相比2018年增長5.6%，增幅較大，這表明我國市場上的生鮮農產品供應十分充足。查詢中商院研究報告可知，2017年，生鮮市場交易規(guī)模達到17 897億元，生鮮電商市場交易規(guī)模為1 418億元，線上市場份額也在逐漸擴大，達到7.9%。2018年，線上電商交易市場達到2 158億元。據研究院預測，未來生鮮電商市場份額也會逐年上升，2020年將高達21.7%。我國生鮮市場交易規(guī)模見表1：

表1 2017-2020年我國生鮮市場交易規(guī)模Tab.1 China’s fresh food market transaction scale from 2017 to 2020

3.2 冷鏈物流市場概況

生鮮市場中，消費者非常關注產品的新鮮程度，因此對農產品運輸要求比較高。冷鏈物流可以保證農產品的新鮮程度，運輸需要重點關注農產品質量，在保證新鮮度的條件下送達消費者手中。國內生鮮冷鏈損耗率較高是一個長期存在的問題，主要的三大品類——果蔬、肉類、水產品的損耗率分別為15%、8%、10%，相較其他國家來說損耗率較高。據相關機關公布的信息顯示，我國農產品物流產額約4.2萬億，漲幅為3.1%，而整體的社會物流總額達到298萬億元，占近1.4%，說明我國冷鏈物流市場還有很大的發(fā)展空間。我國冷鏈物流市場規(guī)模見表2：

表2 2017-2019年我國冷鏈物流市場交易規(guī)模Tab.2 China’s cold chain logistics market transaction scale from 2017 to 2019

3.3 終端消費市場概況

生鮮產品最終會銷售到各大農貿市場、超市、飯店等地方。就目前來看，生鮮農產品大都集中在農貿市場上，交易規(guī)模占到一半以上，但是存在各類產品質量不齊、價格差距大等現象，造成農貿市場管理難度加大?；谶@種情況，各大超市、飯店等生鮮農產品逐步發(fā)展起來，成為一種發(fā)展新模式。2019年，我國餐廳行業(yè)的收入高達46 721億元，相比2018年增長了10.76%。近年來，隨著網民數量的增加，電商發(fā)展速度也不斷加快，從線上到線下成為銷售渠道主流。2019年，我國生鮮電商市場交易額達到3 220億元，相比2018年增長了14.92%。從這些數據可以看出，我國生鮮農產品冷鏈市場的發(fā)展規(guī)模在不斷擴大，發(fā)展空間不斷發(fā)掘。

4 國內生鮮農產品冷鏈物流的發(fā)展及不足

4.1 冷鏈設施和設備發(fā)展不足，技術水平低

冷鏈物流的主要目的是為了延長農產品的保質期，確保農產品質量。由于農產品自身的特性，冷鏈運輸過程中，不同農產品有著不同的溫度要求，因此冷鏈物流運輸要求更加復雜，且運輸成本較高。我國冷庫設備相較西方發(fā)達國家還存在一定的差距，設備老舊且儲蓄設備功能不完善，無法精確控制產品的儲存溫度，無法滿足運輸需求。我國冷鏈設備短缺，設備分布不均勻，發(fā)展速度較慢。

4.2 冷鏈物流發(fā)展落后，缺乏整體規(guī)劃

國內冷鏈物流整體運行模式較傳統(tǒng)，運輸效率低，成本較高，企業(yè)間大多為純競爭關系，缺乏合作。生鮮農產品冷鏈物流在各環(huán)節(jié)能否做到平穩(wěn)對接決定了其運輸效率，這些環(huán)節(jié)包括生鮮農產品的運輸和銷售等。應結合先進的信息技術，形成完善的管理系統(tǒng)。但是，我國冷鏈物流缺乏協(xié)調性配合，處于各自發(fā)展階段，不具備現代農業(yè)和物流要求的集約化、一體化、規(guī)范化。

4.3 缺乏專業(yè)人才

冷鏈物流復雜，各環(huán)節(jié)的細化管理必須得到重視，而現有的冷鏈物流管理人員專業(yè)性不強，大多只是學習、從事傳統(tǒng)的物流運輸，在冷鏈產品運輸及管理方面存在不足，缺乏經驗，專業(yè)人才極度匱乏，迫切需要高校和社會為其輸送。

5 生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展對策

5.1 加強基礎設施建設

生鮮農產品物流供應鏈的主體是生鮮農產品的生產者及運輸者，加強基礎建設尤為重要。目前，冷鏈物流行業(yè)的基礎建設還不夠完善，無法支撐起行業(yè)發(fā)展。應加強基礎設施建設，如產地、批發(fā)市場等配套建設，實現冷鏈產業(yè)的快速發(fā)展?？蓴U大冷庫建設，運用先進的科學技術對現有冷庫進行改造升級，從本質上解決問題，形成生產、運輸、銷售等完整的物流體系。

5.2 建立標準化冷鏈物流體系

企業(yè)應對冷鏈運輸環(huán)節(jié)中的冷藏車進行定時維修，盡量保證運輸環(huán)節(jié)安全。要加快形成明確的運輸準則及配送策略，使運輸環(huán)節(jié)做到有準則可依。生鮮冷鏈運輸要在國家政策的正確指引下對冷鏈溫度、濕度進行正確操控，使管理系統(tǒng)逐漸標準化。要求冷鏈運輸企業(yè)使用統(tǒng)一的外包裝，對冷藏車輛進行分類管理，促使冷鮮運輸車輛統(tǒng)一化，專業(yè)化，打造標準化的生鮮農產品冷鏈物流體系。

5.3 優(yōu)化物流企業(yè)人才結構

生鮮農產品物流企業(yè)的競爭來自各個方面，企業(yè)人才儲備是贏得競爭的重要戰(zhàn)略要素，但是綜合型人才非常稀缺。高校可按照企業(yè)人才需求，有目的地開展教育教學，加強技術人才培養(yǎng)。企業(yè)可以和高校聯合培養(yǎng)人才，建立人才培養(yǎng)計劃，對新入職的員工進行系統(tǒng)培訓，與老員工定期開展交流，提升員工的專業(yè)素養(yǎng)?？梢耘c國外企業(yè)開展合作，聘請經驗豐富的冷鏈物流專業(yè)人士到企業(yè)進行交流講座，使其掌握更加先進的知識技能。