鈕希強(qiáng)

漕糧運(yùn)輸是明清時(shí)期國(guó)家重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，對(duì)穩(wěn)定國(guó)家統(tǒng)治具有重要作用，“京師滿(mǎn)漢軍民所仰給者，東南數(shù)百萬(wàn)漕糧也”［1］P22）。民以食為天，國(guó)以糧為基。糧食安全是國(guó)家統(tǒng)治的基礎(chǔ)，所以清朝歷任皇帝都對(duì)漕運(yùn)比較重視，“天庾正供，俸米旗餉，計(jì)口待食，為一代之大政”［2］（卷七十五）。清初，沿用了明代建立的衛(wèi)所制度，并根據(jù)國(guó)家治理的需要對(duì)其進(jìn)行改造，逐步取消衛(wèi)所的軍事功用，保留漕運(yùn)職能。康雍乾三朝大舉裁并衛(wèi)所，無(wú)漕運(yùn)之衛(wèi)所主裁，有漕運(yùn)之衛(wèi)所主并，逐步形成以山東、河南、江蘇、安徽、浙江、江西、湖北、湖南八省為漕糧供應(yīng)地，由衛(wèi)所運(yùn)軍雇募民役將漕糧運(yùn)往京城的漕運(yùn)體系。

一、揚(yáng)州衛(wèi)三幫及漕運(yùn)檔案

清代沿用明代漕運(yùn)制度，并根據(jù)自身統(tǒng)治需要對(duì)明代的漕運(yùn)制度進(jìn)行調(diào)整、改造，逐步形成適合自身發(fā)展的漕運(yùn)體系。據(jù)《欽定戶(hù)部漕運(yùn)全書(shū)》記載，康熙十八年清朝廷對(duì)揚(yáng)州衛(wèi)屬漕幫進(jìn)行改并。揚(yáng)州衛(wèi)江南幫改并揚(yáng)州衛(wèi)頭幫；高郵衛(wèi)改并為揚(yáng)州衛(wèi)二幫；通州（南通）所由揚(yáng)州衛(wèi)七、八幫改并入揚(yáng)州衛(wèi)四幫；泰州所由揚(yáng)州衛(wèi)十幫改并入揚(yáng)州衛(wèi)三幫；興化所由揚(yáng)州衛(wèi)七、八幫改并入揚(yáng)州衛(wèi)四幫；鹽城所由揚(yáng)州衛(wèi)五幫改并入揚(yáng)州衛(wèi)四幫。乾隆十五年揚(yáng)州衛(wèi)四幫改并入揚(yáng)州衛(wèi)三幫。乾隆十五年儀征幫改并為揚(yáng)州衛(wèi)儀征幫［3］（P516）。至此，揚(yáng)州衛(wèi)運(yùn)幫固定為四幫，頭幫、二幫、三幫、儀征幫。漕幫是漕船的組織形式，有漕各省糧船按漕糧兌運(yùn)區(qū)域分為幫，每衛(wèi)下分若干幫，每幫以衛(wèi)所千總領(lǐng)運(yùn)。揚(yáng)州衛(wèi)三幫設(shè)千總兩員，輪流押運(yùn)，設(shè)武舉一人隨幫效力，專(zhuān)司押空南回。千總職責(zé)各有所屬，一人征兌漕糧赴通州交兌，一人留守準(zhǔn)備下一年新糧。通過(guò)對(duì)檔案資料的考察發(fā)現(xiàn)，留守千總的職責(zé)不僅僅在準(zhǔn)備新糧，還包括上次漕運(yùn)的錢(qián)糧核算、文書(shū)報(bào)送和漕務(wù)案件等等，處理事務(wù)繁多，不亞于領(lǐng)運(yùn)千總?！兜拦馓┲葜尽酚洠氨局蓊~設(shè)三幫”。泰州地處里下河平原，江、淮、海三水匯集之處，河網(wǎng)密布，水運(yùn)交通發(fā)達(dá)，有著先天的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)。漢初吳王劉濞開(kāi)通揚(yáng)運(yùn)河，“以通運(yùn)至海陵倉(cāng)，即灣頭城下運(yùn)河”，主要用于運(yùn)鹽，又稱(chēng)運(yùn)鹽河。從道光十二年馮道立繪《淮揚(yáng)水利圖說(shuō)》來(lái)看，泰州與海安、東臺(tái)、興化、高郵、寶應(yīng)、鹽城等州縣通過(guò)水道相互聯(lián)通。隨著鹽業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，逐步形成了以泰州為中心、連通周邊產(chǎn)鹽區(qū)的河道運(yùn)輸網(wǎng)。泰州逐漸成為鹽業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和里下河地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的集散地，這為明清兩朝的漕糧運(yùn)輸?shù)於嘶A(chǔ)。明代在泰州設(shè)守御千戶(hù)所，兼顧戍守、屯耕和漕糧運(yùn)輸，“千戶(hù)所軍人一千三百四十一人，秋班京操軍三百一十五名，運(yùn)糧軍四百八十名，備倭軍二百五十名，城操軍一百九十八名，守門(mén)軍四十名，看守城鋪軍二十八名，巡鹽軍十名，巡捕軍十名”［4］（P22）。明初，常遇春攻占泰州，繼而建州治及守御千戶(hù)所［5］(P100)。據(jù)《崇禎泰州志》記，“洪武元年正月，千戶(hù)謝成開(kāi)建”，“守御千戶(hù)所在州治南，有鎮(zhèn)撫司”，“守御千戶(hù)所在駱駝嶺之上”?！兜拦馓┲葜尽否橊剮X條，“駱駝嶺在州治西南登仙橋東北，平地隆起如駱駝形，置千戶(hù)所于上，即今衛(wèi)所署?！保?］(P46)乾隆五十三年，千總曹相摹“駝鈴清風(fēng)”匾額掛于堂上。駝鈴清風(fēng)為古海陵八景之一?！短┲菖f事摭拾》駱駝嶺條，記現(xiàn)泰州市人民醫(yī)院即為舊駱駝嶺所在位置。

揚(yáng)州衛(wèi)三幫歸次漕船停泊在泰州南、北水關(guān)。漕船修艌?jiān)诒遍T(mén)外北岸，此處與兌漕所相鄰。泰州漕糧受兌在北門(mén)外兌漕所，漕糧存儲(chǔ)于西倉(cāng)，兌漕所與西倉(cāng)相臨。西倉(cāng)在州治北門(mén)外社稷壇，東為兌漕所。經(jīng)武橋北，嘉定年間州守李以增戍兵建。社稷壇在州治北門(mén)外，西北五里。據(jù)檔案資料記載，道光十六年，“敝州水次漕倉(cāng)每遇全漕正廒不敷，堆貯向在附近之普濟(jì)堂，都天廟附貯兌運(yùn)。兼有帶征十一年緩漕全限米石，米數(shù)較多，仍屬不敷，堆貯敝州?，F(xiàn)與正廒東首租備民房以便征兌”［7］(乙-43)。泰州漕船內(nèi)河行進(jìn)路線(xiàn)主要是沿老通揚(yáng)運(yùn)河，至茱萸灣入運(yùn)河。從兌糧所出發(fā)，沿西城河—城南西河嘴—王家渡（州治西南十里）—沈家渡（州治西南十五里）-王家河—宜陵鎮(zhèn)（州治西南六十里）-仙女廟鎮(zhèn)（仙女鎮(zhèn)）-茱萸灣，入運(yùn)河北上赴通州。

泰州作為揚(yáng)州衛(wèi)三幫重要的活動(dòng)區(qū)域，保留了大量的漕運(yùn)檔案，其中，泰州市博物館藏?fù)P州衛(wèi)三幫漕運(yùn)檔案約700多件，尤以嘉道時(shí)期的檔案數(shù)量最多。檔案保存有序，歷嘉慶、道光、咸豐、同治四朝，從嘉慶四年至同治五年。檔案記載內(nèi)容翔實(shí)，記錄了漕運(yùn)活動(dòng)的多個(gè)方面，從內(nèi)容上分為：漕運(yùn)管理、旗丁僉選、幫船造行、認(rèn)保冊(cè)結(jié)、漕糧受兌、銀錢(qián)收付、漕運(yùn)案件以及其他雜件。從文書(shū)格式來(lái)看，有移文、札、諭、憲牌、票、呈等等，并且保存了大量的信結(jié)類(lèi)資料。揚(yáng)州衛(wèi)三幫漕運(yùn)檔案作為漕運(yùn)活動(dòng)的基層組織文書(shū)，承載了當(dāng)時(shí)漕運(yùn)活動(dòng)的諸多細(xì)節(jié)，對(duì)研究清代漕運(yùn)具有重要的史料價(jià)值。

二、漕運(yùn)回空水程清冊(cè)

漕糧運(yùn)輸是一個(gè)連年持續(xù)性活動(dòng)，時(shí)限性是漕糧運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。漕船開(kāi)行遲早不但影響此次漕糧運(yùn)輸，還直接影響下一次漕糧運(yùn)輸。嘉慶二十四年，“務(wù)令回空糧船得以及早南下，不致有誤明年新運(yùn)，此為至要”［8］（P773）。清代中后期，漕運(yùn)弊端叢生，困難重重，到嘉道時(shí)期困難尤重，并催生了

道光朝兩次海運(yùn)之試。漕船重運(yùn)北上多有遲誤，據(jù)《欽定戶(hù)部漕運(yùn)全書(shū)》記載，乾隆四十七年以后，南糧首進(jìn)幫船每遲至六七月間抵通。或在楊村起駁或在北倉(cāng)起卸，其故由于州縣兌米延緩，押領(lǐng)員弁勒索等弊俱所不免。清朝廷為防止漕船延誤行程，對(duì)漕運(yùn)時(shí)限有明文規(guī)定。漕船過(guò)淮定江北各州縣限十二月內(nèi)，江南、江寧、蘇松等府限正月內(nèi)，浙江、江西、湖廣限二月內(nèi)。江北限四月初一日抵通，江南限五月初一日抵通，浙江、江西、湖廣限六月初一日抵通。糧船抵通交卸后，必須趕緊回空，庶辦理新漕。糧船回空逾限，必致貽誤新漕，漕船到達(dá)通州交卸完畢后限十日內(nèi)回空。漕船途經(jīng)州縣，漕、河官和地方文武官員力催過(guò)境，不得藉詞停留，違限者例處。“漕運(yùn)關(guān)系天庾正供，不特重運(yùn)宜速，即回空船只，亦必依限抵次”［9］(P206)?！叭缁乜沾恍辛⒋撸植活}參，地方官者皆降二級(jí)留任”［10］（卷二百五《回空例限》）。為確保政令的有效實(shí)施，加強(qiáng)回空漕船的時(shí)限控制，清朝廷對(duì)漕運(yùn)有日程限單的規(guī)制。漕幫交卸漕糧完畢后，倉(cāng)場(chǎng)會(huì)發(fā)給限單勒令各幫船按時(shí)歸次?？滴跷迨荒暌?guī)定，抵通遲延之漕船，倉(cāng)場(chǎng)勒限交糧回空，不可遲誤新運(yùn)。重運(yùn)北上和回空南下的幫船行經(jīng)沿途州、縣、衛(wèi)時(shí)，需在專(zhuān)印的冊(cè)子上填寫(xiě)出入境時(shí)間，以備查考。重運(yùn)北上幫船，“札到，該幫立遵查照，發(fā)來(lái)水程簿扇。照例將自南至北經(jīng)過(guò)州縣入出境日時(shí)，注明原限字樣及坐派倉(cāng)廒字號(hào)，糧數(shù)逐一填明赍送部校對(duì)全單查驗(yàn)”［11］(丙-92)?；乜諑痛?，“將回空船支移交押空官管押南下。該幫空運(yùn)弁即遵督令丁舵小心掌駕銜尾南下并將過(guò)津關(guān)入東境，江南境，過(guò)淮歸次各日期隨時(shí)星飛馳報(bào)本總運(yùn)府以憑查核轉(zhuǎn)報(bào)”［12］(丙-93)。據(jù)《欽定戶(hù)部漕運(yùn)全書(shū)》記，限單將回空沿途州縣界址照原限日刊入單內(nèi)。令沿河州縣注明出境、入境時(shí)日至淮申繳總漕察驗(yàn)。另給抵次限單，亦令沿河州縣注明入境、出境時(shí)日。各丁抵次將限單呈送各衛(wèi)所查驗(yàn)［3］（P31-32）。各幫呈送衛(wèi)所查驗(yàn)的抵次限單即回空水程簿扇或水程清冊(cè)。

三、道光二十八年漕運(yùn)回空水程清冊(cè)

漕運(yùn)幫船歸次之后，衛(wèi)守備會(huì)督促各幫報(bào)備漕船移交收管、水程清冊(cè)等冊(cè)結(jié)。如道光二十八年十月二十日，“照得該幫應(yīng)造道光二十七年出運(yùn)回空丁船水程冊(cè)結(jié)未據(jù)送到。茲查該幫丁船現(xiàn)已回空歸次。札到該幫立即遵照，刻將該幫應(yīng)造前項(xiàng)水程冊(cè)籍以及州縣收管印結(jié)趕造。登注出境入境時(shí)日。聲明沿途有無(wú)風(fēng)火事故并到壩有無(wú)欠糧，沿途阻滯耽延各情。即日內(nèi)具文送衛(wèi)”［13］(丙-52)。此處所需上報(bào)水程清冊(cè)即為道光二十八年回空水程清冊(cè)，分為全程水程清冊(cè)和十日水程清冊(cè)。漕幫水程清冊(cè)由各幫自行刊刻登填報(bào)單。但水程清冊(cè)的制式和內(nèi)容都有規(guī)定，全程水程清冊(cè)記錄漕船沿途所過(guò)州、縣、衛(wèi)、汛出入時(shí)日。如道光二十六年，“限單格式將某日某時(shí)入某處境，某日某時(shí)出某處境，有無(wú)違限。緣由詳細(xì)注明。如遇潮洞、風(fēng)逆，如能出江則將某日某時(shí)守風(fēng)起，某日某時(shí)風(fēng)息開(kāi)行之處據(jù)實(shí)填注單內(nèi)”［14］(丙-67)。十日水程清冊(cè)記錄開(kāi)行、停行時(shí)日及停靠地點(diǎn)，有無(wú)違限遲延時(shí)日及緣由等。報(bào)單逐日登填，按十日一次呈送查核。如道光二十八年，“通州開(kāi)行之日起，每日行程若干里，有無(wú)脫空，于單內(nèi)逐細(xì)填登按旬呈送。倘敢托玩不遵，或每日僅行程數(shù)十里或登填報(bào)單核與沿途委員稟報(bào)不符，將該弁嚴(yán)參，斷不寬貸”［15］(己-85)。

為呈送水程冊(cè)結(jié)事

切照卑職管押道光二十八年起運(yùn)丁船九十二名支，內(nèi)除通州所旗丁熊步坤、秦殿光、姜齊國(guó)三名，又撥運(yùn)興化所旗丁吳振新、吳鰲、胡琳三名，又泰州所旗丁石致和一名，又鹽城所旗丁王獻(xiàn)朝一名，共雇募船八只遵例留通變賣(mài)外，實(shí)回空軍船八十四名只。卑職儹押南下于十月十九日行至高郵州地方，當(dāng)將撥運(yùn)興化所旗丁李夢(mèng)蘭等回空軍船五名支移交高郵州收管外，其余應(yīng)歸泰次丁船七十九名支，于二十五日全行歸次，報(bào)明在案。今準(zhǔn)泰州移送收管印結(jié)前來(lái)，理合開(kāi)造水程清冊(cè)一并具文呈送，仰祈堂臺(tái)俯賜鑒轉(zhuǎn)。為此備由呈乞照驗(yàn)施行。計(jì)呈送泰州收管印結(jié)十紙，水程清冊(cè)五本，呈本衛(wèi)。

江南揚(yáng)州衛(wèi)三幫押空千總德克精額呈。今將卑幫道光二十八年起運(yùn)丁船九十二名支，內(nèi)除通州所旗丁熊步坤、秦殿光、姜齊國(guó)三名，又撥運(yùn)興化所旗丁吳振新、吳鰲、胡琳三名，又泰州所旗丁石致和一名，又鹽城所旗丁王獻(xiàn)朝一名，共雇募船八只遵例留通變賣(mài)外，實(shí)回空軍船八十四名只。所有經(jīng)過(guò)州縣出入境汛日時(shí)，理合開(kāi)造水程清冊(cè)呈送查核須至冊(cè)者。（水程清冊(cè)見(jiàn)表1）

表1 水程清冊(cè)

為遵札申送事

案奉憲臺(tái)札，仰千總自行刊刷報(bào)單逐日登填按十日一次呈送查核等因到幫。奉此遵查卑幫：前自八月二十日起填至二十九日止，申報(bào)在案。今自九月初一日起填至初十日止，計(jì)十日，理合具文呈報(bào)。仰祈憲臺(tái)俯賜鑒核。為此備由呈乞照驗(yàn)施行。

續(xù)上表

道光二十七年揚(yáng)州衛(wèi)三幫領(lǐng)運(yùn)千總邱三光，押空千總德克精額，本年起運(yùn)漕船92支，實(shí)際回空84支，兌運(yùn)泰州所、鹽城所、興化所、通州所（南通）四所兌區(qū)漕糧。清初，循明舊制，“漕幫兌漕有派定不更者，有六年一輪者，多有分歧，且以本省本府之漕船不兌本省本府之漕糧而遠(yuǎn)調(diào)他省，往往赴次遷延，呼應(yīng)不靈，不利于漕司對(duì)于官丁的催促和管束”［16］（P543）。順治十二年題定各省漕糧先就本地衛(wèi)所就近派兌。揚(yáng)州衛(wèi)二幫兌運(yùn)高郵、寶應(yīng)、江都、甘泉、儀征、興化、天長(zhǎng)八州縣水次。揚(yáng)州衛(wèi)三幫兌運(yùn)泰州、興化、江都、甘泉、如皋五州縣水次。雍正十二年因通州漕米改抵兵糧，議準(zhǔn)高、寶二邑漕糧派揚(yáng)州衛(wèi)二幫兌運(yùn)，甘泉、江都二邑盡派揚(yáng)州衛(wèi)四幫今改并揚(yáng)州衛(wèi)三幫兌運(yùn)。乾隆三十三年，泰州添設(shè)東臺(tái)縣分治，應(yīng)分歸東臺(tái)縣征收漕米仍由揚(yáng)州衛(wèi)三幫兌運(yùn)。經(jīng)過(guò)康、雍、乾三朝不斷改并，清代漕幫的兌運(yùn)區(qū)域逐步固定下來(lái)。揚(yáng)州衛(wèi)三幫兌運(yùn)區(qū)域主要包括四所運(yùn)區(qū)，泰州所、鹽城所、興化所、通州所，具體為東臺(tái)、如皋、江都、甘泉、泰州、興化六州縣漕糧。各時(shí)期也會(huì)有小的變動(dòng)，但主要兌運(yùn)區(qū)域沒(méi)有大的變動(dòng)，一直持續(xù)到漕運(yùn)結(jié)束。乾隆二十八年清查漕船，揚(yáng)州衛(wèi)三幫額船96支，為各省漕幫中數(shù)量最多。漕船出運(yùn)數(shù)量根據(jù)漕糧的多少歷年也略有不同。據(jù)揚(yáng)州衛(wèi)三幫檔案記載，嘉道兩朝均未全數(shù)出運(yùn)，最多一年為道光二年95支，最少的一年為道光九年49支。回空漕船過(guò)淮關(guān)時(shí)，“令押空官先期投驗(yàn)限單，查明各幫原過(guò)淮船數(shù)，如有缺少，按律治罪”,所以回空漕船數(shù)量要在水程清冊(cè)中報(bào)備，以備查考，如不歸次者應(yīng)該予以聲明。道光二十七年揚(yáng)州衛(wèi)三幫出運(yùn)漕船92支，二十八年歸次漕船84支。其中，通州所旗丁熊步坤、秦殿光、姜齊國(guó)，鹽城所旗丁王獻(xiàn)朝（王獻(xiàn)廷、王朝棟）等人漕船已屆十運(yùn)，船身腐朽，不堪加修，情愿雇募寬大民船兌新漕。泰州所旗丁石致和因漕船失火，未能趕造及時(shí)，準(zhǔn)暫行雇募一年。各省雇募船支例不跟幫回次。順治四年，各省缺額船支雇募裝運(yùn)，運(yùn)畢之日不必催令回南，聽(tīng)其自便。乾隆五十五年規(guī)定，買(mǎi)補(bǔ)民船于交糧后準(zhǔn)其在通變賣(mài)。幫船行至高郵，撥運(yùn)興化所漕船交由高郵地方收管。道光二十八年《為移交回空軍船事》記，“回空軍船八十四名支，內(nèi)有向例停泊貴境水次之揚(yáng)州二幫撥運(yùn)敝幫興化所旗丁……回空軍船五名支，經(jīng)敝運(yùn)府督押南下，于十月十九日押赴貴境水次，照例停泊擬合備文移交”［17］(丙-63)。光緒《戶(hù)部漕運(yùn)全書(shū)》卷十《兌運(yùn)水次》，乾隆二十三年“揚(yáng)州衛(wèi)二

幫船五名支附歸揚(yáng)州衛(wèi)三幫管押”。其余79支漕船歸次泰州，停泰州南北水關(guān)，交由泰州地方收管。漕船于道光二十八年六月初九日從通州出發(fā)，途經(jīng)53處州、縣、衛(wèi)、汛，十月二十三日到達(dá)泰州，二十五日全船歸次。雖然清制對(duì)重運(yùn)抵通和回空歸次在時(shí)間上做了限定，但各省重運(yùn)漕船大多不能按限抵通，回空歸次日期也會(huì)推延。道光二十八年，“上諭，漕糧為天庾正供，節(jié)經(jīng)降旨，令有漕各省督撫嚴(yán)飭所屬早兌早開(kāi)，尅期渡黃，毋稍延誤。乃近年，重運(yùn)漕船不能如期抵壩，以致到通歸次受兌新漕節(jié)節(jié)耽延?！保?］（P26）嘉道時(shí)期揚(yáng)州衛(wèi)三幫抵通時(shí)間比定限四月一日遲1-2月，故歸次時(shí)間也會(huì)受到影響，但“回空漕船定例各船抵次之限不得出十一月終”，不致影響下一輪的漕糧兌運(yùn)。所以嘉慶六年規(guī)定，“回空漕船逾限，不誤冬兌冬開(kāi)者，催儹官亦免議”［10］（卷二百五《回空例限》）。

表2 十日水程清冊(cè)

續(xù)上表

漕船回空水程清冊(cè)分別從不同的維度來(lái)記錄漕船回空事件。全程水程清冊(cè)主要講求時(shí)限性，具體記錄出入州、縣、衛(wèi)、汛之時(shí)日，具體到時(shí)辰?；乜珍畲刖逞赝局菘h，州縣文武員弁要星夜趕催，不準(zhǔn)停留片刻，可謂是日夜兼程。道光二十八年八月二十日漕船行至寶塔灣時(shí)跟前幫夜行。漕船回空會(huì)出現(xiàn)非人為因素而停滯的情況，如避讓重船、淺阻、河道擁堵等。揚(yáng)州衛(wèi)三幫作為南糧首進(jìn)幫船，要不時(shí)停讓后幫重運(yùn)漕船，如道光二十八年六月十九、二十四日分別于老米店、天津下北河口停讓重船。回空漕船停讓重船勢(shì)必會(huì)耽誤正常的行進(jìn)時(shí)間，為了能按規(guī)定趕赴下一個(gè)入境點(diǎn)，要加快行進(jìn)速度。同時(shí)此等情況會(huì)記錄在水程清冊(cè)，以備查覆。

四、小結(jié)

漕運(yùn)水程清冊(cè)是幫船遵限行駛的備查文書(shū)，在一定程度上規(guī)范了幫船行進(jìn)的時(shí)效性，對(duì)漕運(yùn)有序運(yùn)行起到了制度上的保障。但隨著清代中后期社會(huì)矛盾的不斷加劇，漕運(yùn)體系受到破壞，國(guó)家的控制力在逐漸減弱，漕規(guī)的執(zhí)行力度也大打折扣。從留存的檔案資料來(lái)看，道光朝后期的水程清冊(cè)會(huì)出現(xiàn)多處修改和記錄有誤的情況，致使衛(wèi)守備駁回讓漕幫重新填報(bào)。這也說(shuō)明這一時(shí)期漕運(yùn)的時(shí)效性控制力度下降，水程清冊(cè)報(bào)備或存在流于形式的可能。道光二十八年漕運(yùn)回空水程清冊(cè)雖有缺失部分，但我們依然能從中了解一些揚(yáng)州衛(wèi)三幫漕船回空途經(jīng)、?？康某擎?zhèn)、村莊、碼頭、閘壩、寺廟等，有助于運(yùn)河沿線(xiàn)歷史文化遺跡的研究、保護(hù)、開(kāi)發(fā)、利用，對(duì)清代漕運(yùn)和大運(yùn)河文化的研究具有重要意義。