張千　鄧朱建　王濤　康建興　韋冠忠

摘要：鐵路客車是當前新興的一項交通方式，對人們的日常出行有著較大的幫助，推動著我國交通技術(shù)的發(fā)展。鐵路客車的新技術(shù)方面的推廣與應用是較為全面的，是全方位的改進與優(yōu)化，特別是鐵路客車的電氣系統(tǒng)，更是重中之重。相比于傳統(tǒng)的客車系統(tǒng)，鐵路客車的電氣系統(tǒng)更為復雜，功能與復雜程度遠超于傳統(tǒng)客車，在帶來便利的同時，也會給鐵路客車的調(diào)試與維修帶來一定的困擾。因此為了縮短對于鐵路客車的調(diào)試時間，加快對于客車電氣系統(tǒng)的故障處理速度，需要學會運用電阻檢測方法。本文對電氣系統(tǒng)進行電阻檢測，通過此種方法對需要檢測的電路進行檢測，并在萬用表電阻檔的運用下，實現(xiàn)對線路電阻的對比，從而確定被檢測線路是否存在問題。

關(guān)鍵詞：電氣系統(tǒng);電阻檢測方法;調(diào)試

前言：隨著鐵路客車的興起，為我國的交通行業(yè)注入了生機與活力，極大程度推動了我國交通鐵路行業(yè)的發(fā)展。在當前對各種創(chuàng)新技術(shù)的運用下，極大促進了鐵路客車的運行安全性以及舒適性，在各項創(chuàng)新技術(shù)的支撐下，推動了鐵路客車的高速發(fā)展，并改善了當前的客運服務系統(tǒng)。在鐵路客車的升級完善過程中，應用到了大量的電氣設(shè)備，在鐵路客車中廣泛使用空調(diào)制冷機組、溫水箱、電加熱采暖系統(tǒng)等用電設(shè)備系統(tǒng)，并在信息化的辦公時代，運用到了大量的380v或220v的用電設(shè)備，因此對于鐵路客車的電氣系統(tǒng)的調(diào)試帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。

一、鐵路客車電氣系統(tǒng)調(diào)試現(xiàn)狀分析

當前的鐵路客車大都采用集中供電的模式，通過對鐵路客車長期的維修以及故障統(tǒng)計不難看出，在鐵路客車出現(xiàn)的故障中，電氣故障所占的比例最大，也是鐵路客車最容易出現(xiàn)故障的部位。在鐵路客車的電氣系統(tǒng)中，電路系統(tǒng)的設(shè)計、電器元件的使用、電路的安裝與調(diào)試等都會對電氣系統(tǒng)的可靠性產(chǎn)生影響。

二、電氣系統(tǒng)故障原因分析

鐵路客車的電氣系統(tǒng)是做容易出現(xiàn)故障的。電氣系統(tǒng)是由大量的電路元器件和單元系統(tǒng)組成，為了保證復雜的電氣系統(tǒng)的正常運行，需要將各種電器元件與電路進行連接。在鐵路客車的電氣系統(tǒng)中，最為常見的電器元件連接方式包括連接器連接、連接端子、插接件、萬科端子等多種連接方法。在電氣系統(tǒng)中電器元件的連接方式往往會影響電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定與可靠程度，同時也會受到以下因素的影響。

1.員工工作質(zhì)量

在對鐵路客車的電氣系統(tǒng)調(diào)試過程中，常常采用電阻檢測方法進行故障的排查與解決，但在進行電氣系統(tǒng)線路的調(diào)試與維修過程中，常常會受到工作人員維修質(zhì)量的影響，在使用電阻檢測方法進行調(diào)試時，可能會因為布線的混亂，從而出現(xiàn)錯誤線路的標記或出現(xiàn)并線壓線的情況，導致電氣系統(tǒng)出現(xiàn)短路斷路等故障[2]。

2.負載變化

在鐵路客車電氣系統(tǒng)正常運行中，系統(tǒng)的電壓變化幅度較小，線路的電流基本保持恒定。并且隨著線路負載的電阻變化而出現(xiàn)增加或減少的變化，從而導致電氣系統(tǒng)中的電壓與電流出現(xiàn)變化。當出現(xiàn)電路電流變化時，通常會出現(xiàn)接口處熱量變化，引發(fā)電氣系統(tǒng)故障。

3.機械振動

鐵路客車在運行工程中，會產(chǎn)生一定程度上的振動，當鐵路客車在長時間振動的影響下，會出現(xiàn)本身結(jié)構(gòu)等的變化，在振動的影響中會使得機械連接點變松散，可能造成電器元件的損壞，導致電氣系統(tǒng)出現(xiàn)短路等故障，為鐵路客車的正常運行產(chǎn)生影響。

三、電阻方法故障檢測原理

在對鐵路客車電氣故障檢測的過程中，通常會采用電路電阻檢測方法，利用萬能表對需要檢測的線路進行檢測，并將測量的數(shù)據(jù)進行比較，從而檢測出所測線路是否存在故障。鐵路客車電氣線路中，電阻的大小往往取決于電氣設(shè)備負載的大小，因為鐵路客車在運行在需要運用大量的電氣設(shè)備，因此負載較大，而線路本身的負載則可以忽略不計，所以影響線路電阻的主要因素是電氣系統(tǒng)中的負載，由電氣設(shè)備的負載大小決定回路中的電阻值。

當鐵路客車電氣系統(tǒng)的線路中，如果線路出現(xiàn)連接錯誤時，常常會出現(xiàn)線路電阻的變化，導致電氣系統(tǒng)電阻增加或減少，出現(xiàn)電路電流或電壓的變化，導致線路中的電壓不穩(wěn)定，對電子元件產(chǎn)生一定成熟的影響，因此當電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，需要通過電阻檢測的方法進行故障的判斷[3]。通過電阻測量法進行電路阻值的判定。當測量后兩個線路的阻值相同時，則可以斷定此線路沒有問題，不存在電路故障。如果萬能表在測量后出現(xiàn)電阻值的差異時，則說明線路存在問題。

四、電氣系統(tǒng)調(diào)試中電阻檢測的局限性

鐵路客車的電氣系統(tǒng)調(diào)試過程中，常用的線路故障檢測方法是電阻檢測方法，可以較為快捷準確的進行線路故障的確定，但卻存在一定的局限性。由于電氣系統(tǒng)阻值的計算數(shù)值與實際的測量數(shù)值會存在一定會的誤差，因此電阻測量法只能用來判斷線路是否存在故障，而當線路出現(xiàn)擠壓或者接觸點松動時，電阻值也會出現(xiàn)一定程度的變化，但萬能表無法將其測量出的。

五、總結(jié)語

綜上所述，在對鐵路客車電氣系統(tǒng)進行調(diào)試時，需要首先對線路的連接點進行電阻測量，對線路中的各用電負載進行檢測，從而快速檢查出調(diào)試過程中線路或電器元件的故障所在，有效避免電器元件的損壞，降低鐵路客車電氣系統(tǒng)調(diào)試過程中存在的安全隱患，有效提高電氣線路的調(diào)試質(zhì)量，同時方便人員的線路檢測。因此在實際的電氣系統(tǒng)調(diào)試前，需要對調(diào)試人員進行一定程度的培訓與教學，提升調(diào)試人員的專業(yè)能力，減少調(diào)試中的操作失誤等情況，實現(xiàn)高質(zhì)量有效的線路調(diào)試。同時需要加大對于線路調(diào)試的投入力度，配備多功能的萬能表以及漏電儀等多樣化的測量工具，減少工具問題對電氣系統(tǒng)調(diào)試產(chǎn)生的影響。其次還應該制定相關(guān)別的操作流程以及行為規(guī)范，對電氣系統(tǒng)調(diào)試中的行為進行約束與規(guī)范，實現(xiàn)車輛調(diào)試作業(yè)的規(guī)范化。

參考文獻

[1]劉東迪，趙瑞琪.試論電阻檢測方法在鐵路客車電氣系統(tǒng)調(diào)試中的運用[J].科學技術(shù)創(chuàng)新，2018（17）：38-39.

[2]朱曉泉，王寧，杜恒良.淺談電阻檢測方法在鐵路客車電氣系統(tǒng)調(diào)試中的運用[J].科技創(chuàng)新與應用，2017（32）：91-92.