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        淺析出口俄羅斯汽車試驗及設(shè)計建議

        2021-07-06 10:50:00王通駱立良李輝王子源王凱湯偉雄
        汽車文摘 2021年7期
        關(guān)鍵詞:電子電器俄羅斯車輛

        王通 駱立良 李輝 王子源 王凱 湯偉雄

        (廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院,廣州 510640)

        主題詞:汽車 出口 試驗 設(shè)計

        1 前言

        自2001年中國加入世貿(mào)組織以來,隨著中國自主品牌整體實力崛起,長城、奇瑞、吉利、長安、上汽等產(chǎn)品銷往中東、拉美、東南亞、俄羅斯等地區(qū),并在海外建立生產(chǎn)基地或KD工廠。隨著俄羅斯汽車市場日益復(fù)蘇,其國內(nèi)汽車生產(chǎn)能力有限,無法滿足市場需求,而進口車、本土生產(chǎn)的海外車、二手車作為其汽車市場的主力軍,由此可見俄羅斯有著可觀的汽車市場[1-3]。

        俄羅斯地域遼闊,位于歐亞大陸北部,橫跨歐亞2大洲。以烏拉爾山為界,以東為亞洲地區(qū),大陸性氣候逐漸加強,緯度也逐漸升高,伴隨著西伯利亞寒流,冬季平均氣溫從-30 ℃左右逐漸下降,最近降至-50 ℃,被譽為世界上最冷定居點之一的位于俄東北部的奧伊米亞康村,最低氣溫可降至-70 ℃左右。烏拉爾山以西為歐洲地區(qū),冬季平均氣溫在-25 ℃以上,與國內(nèi)的氣溫相當。根據(jù)俄羅斯法規(guī)要求:在不同溫度地區(qū)進行銷售、行駛的車輛,有不同的法規(guī)適應(yīng)項,其中烏拉爾山以東區(qū)域要求車輛滿足-45 ℃相應(yīng)法規(guī)要求,烏拉爾山以西區(qū)域要求車輛-30 ℃相應(yīng)法規(guī)要求[4-5]。

        因此,本文研究的是以烏拉爾山以西的俄羅斯歐洲地區(qū)為主的汽車出口市場,見圖1。

        圖1 俄羅斯出口區(qū)域[5]

        2 俄羅斯試驗的影響因素

        2.1 環(huán)境氣候

        俄羅斯大部分處于北溫帶,夏季時間短,冬季時間漫長。本文統(tǒng)計2019 年冬天俄羅斯歐洲區(qū)域的3大主銷城市(莫斯科、圣彼得堡、葉卡捷琳堡)與我國冬季試驗的代表城市—黑河的環(huán)境溫度、濕度、天氣3個維度進行對比,從而比對出其環(huán)境特點。

        由圖2~4 可見,環(huán)境氣溫:俄羅斯3 大城市普遍在-20 ℃以上,中國黑河普遍在-23 ℃以上;濕度:俄羅斯3 大城市以70%以上為主,中國黑河以70%以下為主;天氣:俄羅斯3大城市以云雨雪霧為主,中國黑河以晴云霾為主。綜上俄羅斯環(huán)境氣候為低溫高濕,降雪量大,以雨雪天氣為主。

        圖2 環(huán)境溫度對比

        圖3 濕度對比

        圖4 天氣對比

        2.2 海拔

        烏拉爾山以西為歐洲地區(qū),幾乎全屬歐洲平原,烏拉爾山脈北起北冰洋喀拉海的拜達拉茨灣,南至哈薩克草原地帶,綿延超過2 000 km,介于東歐平原和西西伯利亞平原之間,是位于亞洲地區(qū)的最高的海拔1 894 m的人民峰是烏拉爾山的最高峰。

        2.3 人口分布

        俄羅斯總?cè)丝跒?.445 億人(截至2017年),共有民族194 個,其中俄羅斯族占77.7%。是世界上人口減少速度最快的國家之一。人口分布極不均衡(圖5),西部發(fā)達地區(qū)(烏拉爾山以西為主)平均每平方公里52~77人,個別地方(莫斯科為主)達261人,而東北部苔原帶不到1人。其中,以烏拉爾山以西的俄羅斯歐洲地區(qū)約占全國人口的4/5[6-7]。

        圖5 俄羅斯人口分布[7]

        2.4 道路情況

        俄羅斯公路里程數(shù)排行全球第5(俄羅斯道路情況如表1 所示),超速行駛普遍存在,高速可高達130 km/h、部分州際公路可達90~110 km/h,《全球堵車排行榜》莫斯科、圣彼得堡分別位居第6 和第16 位[8]。

        表1 俄羅斯道路情況[8]

        綜上,俄羅斯道路具有以下特點:整體筆直少彎,起伏平緩,郊區(qū)坑洼邋遢,城市擁堵不堪,坑洼路面普遍存在。

        3 俄羅斯試驗

        3.1 適應(yīng)性試驗

        3.1.1 路線規(guī)劃

        根據(jù)俄羅斯道路情況,并結(jié)合國內(nèi)某車型寒區(qū)適應(yīng)性的驗證經(jīng)驗,本次設(shè)計了高速公路、聯(lián)邦快速路、州級及市政道路、壞路、城市路(圍繞3大主銷城市),計劃總里程為30 000 km,各種道路的分布及里程分配如圖6。

        圖6 各種道路的分布及里程分配[9]

        3.1.2 樣車準備

        樣車準備是試驗過程中的首要步驟也是關(guān)鍵步驟。樣車須確保安裝了符合俄羅斯法規(guī)要求或需要驗證的零部件,更新各系統(tǒng)的軟件版本。對整車主要緊固件進行正確的扭力確認并做記錄,以便后續(xù)復(fù)查,尤其是出現(xiàn)扭力衰減的緊固件。安裝必要的試驗設(shè)備PBOX、CAN數(shù)據(jù)采集儀、行車記錄儀、車載電臺、除雪除冰工具、應(yīng)急物資等。根據(jù)試驗要求,按時調(diào)整車輛配重,建議按照試驗前中后,進行空半滿載配重。準備好相應(yīng)的空記錄表格,以便后續(xù)試驗進行記錄。

        3.1.3 排班及試驗安排

        結(jié)合試驗進度、駕駛?cè)藛T、試驗安全等,推薦每天2班倒,早班:6:00~14:00,中班:14:00~22:00,試驗期間至少每2 h安排10 min的休息時間,亦可根據(jù)實際情況調(diào)整排班時間。每天需安排2次零部件功能性檢查,早中班各一次。逢周二、周五,需安排一次底盤、發(fā)動機等細致的點檢。每周進行一次以駕駛性為主的評價試驗。

        3.2 采暖試驗

        空調(diào)采暖功能是冬季用車的常用功能,其性能的好壞直接影響到客戶的體驗。俄羅斯法規(guī)規(guī)定前擋風玻璃具有加熱功能方可在俄羅斯銷售,這項是國內(nèi)汽車沒有配備的功能,因此,驗證其有效性變得尤為重要。溫度傳感器布點如表2。

        表2 溫度傳感器布點

        空調(diào)設(shè)置為外循環(huán),溫度MAX HOT,風量Hi,出風口模式:FOOT,輔助加熱裝置全開(例如:前擋風玻璃加熱、后檔位風玻璃加熱、外后視鏡加熱等)。按D檔60 km/h,行駛40 min,并每隔5 min 記錄一次各溫度點的溫度。試驗的同時需觀察前后擋風玻璃及左右側(cè)車窗的除霜除霧性能。試驗后整理并繪制溫度變化曲線,與設(shè)計目標進行對比,確認是否符合設(shè)計要求。

        3.3 電子電器試驗

        電子電器一直是自主品牌的賣點之一,其功能的完整性亦是汽車性能關(guān)鍵點。本文側(cè)重驗證GLONASS 緊急救援系統(tǒng)、現(xiàn)地收音機頻段差異、藍牙系統(tǒng)車機互聯(lián)的功能性,其中SOS 功能是必須驗證項,制定了在特定場景下的功能表現(xiàn)(圖7)。

        圖7 電子電器試驗路線[9]

        特定場景和適應(yīng)性期間的電子電器試驗結(jié)果見表3所示。

        表3 電子電器試驗結(jié)果

        3.4 油品驗證

        考慮到俄羅斯油品的差異性,結(jié)合適應(yīng)性試驗,調(diào)查境內(nèi)多家主流加油站的情況,加油站分布、占有率如圖8所示。

        圖8 加油站分布、占有率[9]

        俄羅斯目前采用的是歐五排放標準,主流品牌如Lukoil 等相關(guān)參數(shù)[10]與國五指標接近,以92 號汽油為例,92號汽油各項參數(shù)對比如表4所示。

        表4 92號汽油各項參數(shù)對比[10]

        同時搭載不同汽油進行的低溫啟動、低溫暖機、加速及平順性能等性能驗證,未發(fā)現(xiàn)低溫環(huán)境下油品差異引發(fā)的不良現(xiàn)象。某車型-19 ℃冷啟動發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化曲線,見圖9。

        圖9 某車-19 ℃冷啟動發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化曲線

        4 出口俄羅斯設(shè)計建議

        4.1 前毫米波雷達增加除雪除冰功能

        前毫米波雷達作為ADAS 功能的主要傳感器之一,由于測量目標距離,測量目標物體的相對速度及方位角等參數(shù),需要布置在車輛的最前方。車輛在大雪天氣下長時間行車后,位于車輛前部的前毫米波雷達被冰雪覆蓋,致使其功能無法實現(xiàn),導(dǎo)致組合儀表報出:行人檢測功能不可用的故障,造成駕駛員的不安。建議采用大功率的加熱材料,優(yōu)化雷達外部形狀從而減少迎風面積。

        4.2 胎壓顯示策略優(yōu)化

        某車型低溫靜置一晚后,胎壓值為0.24 MPa報胎壓過低,極易造成駕駛員的疑惑,見圖10,長時間行車后輪胎溫度上升后現(xiàn)象消除。因為低溫時胎溫17 ℃時,理論上的Pwarm為0.28 MPa,報警值為0.28×80%+0.0096=0.23 MPa,此時點亮的報警燈;然而報警消除值為0.28-0.01=0.27 MPa 左右,故實車只有0.24 MPa無法解除,建議優(yōu)化報警消除值。

        圖10 某車型胎壓值為0.24 MPa報胎壓過低

        4.3 俄文翻譯需本土化

        俄羅斯當?shù)厝藢φ嚪g后的俄文使用后,普遍反饋存在語法錯誤、譯文生硬滑稽,同一意思采用不同譯文等多種需改善問題,共指出22處明顯譯文不佳處,其余語法不地道處不勝枚舉。

        建議從當?shù)氐恼Z言習慣入手進行翻譯,使語境更加貼合俄羅斯人的用語,使得整車在俄羅斯更有親切感。

        4.4 增加拖拽功能

        每逢周末經(jīng)常會使用汽車拖拽拖車去郊外游玩,拖拽功能是俄羅斯當?shù)厥制毡榈能囕v功能,即便是A0級轎車都會配備拖拽功能,圖11為競品車型拖拽能力,因此增加帶制動的拖拽功能有利于提升產(chǎn)品競爭力。

        圖11 競品車型拖拽能力

        4.5 天窗功能非必須項

        天窗在國內(nèi)是一項很受大眾歡迎的功能,然在俄羅斯并非如此。通過4S店、路邊、超市停車場、二手車市場等區(qū)域進行共300 臺(轎車138 臺、SUV 133 臺、MVP 29臺)社會車輛進行帶天窗車輛數(shù)統(tǒng)計,僅有17臺,占比僅為5.26%。由此可見天窗功能在俄羅斯并非必須項。

        5 結(jié)束語

        本文通過分析俄羅斯當?shù)氐沫h(huán)境氣候、海拔、人口分布、道路情況及當?shù)胤ㄒ?guī),總結(jié)了道路適應(yīng)性試驗,采暖試驗,電子電器試驗,油品驗證及市場走訪,從而發(fā)現(xiàn)與當?shù)乜蛻糗囕v使用習慣不符的設(shè)計,最后著眼于客戶和市場的需求,提供一些有益的設(shè)計建議。

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