顧新艷，鄭堃

（南京工程學(xué)院 汽車與軌道交通學(xué)院，江蘇 南京 211167）

引言

南京工程學(xué)院是一所具有百年辦學(xué)歷史、深厚工科底蘊(yùn)、鮮明應(yīng)用特色的江蘇省地方性普通本科高校，是全國高等學(xué)校應(yīng)用型本科院校專門委員會(huì)主任委員單位。南京工程學(xué)院交通設(shè)備與控制工程專業(yè)（簡稱交控專業(yè)）是由2003年設(shè)置的自動(dòng)化（車輛電子電氣）專業(yè)與2008年設(shè)置的車輛工程（車輛電子電氣）專業(yè)為基礎(chǔ)發(fā)展而來的，為更好地提升本專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量，除借鑒國內(nèi)高水平高校本科教育人才培養(yǎng)方案制定外，應(yīng)進(jìn)一步借鑒美國高校本科教育的成熟經(jīng)驗(yàn)。美國奧克蘭大學(xué)始創(chuàng)于1957年，原為密歇根州立大學(xué)的一所分校，后獨(dú)立為一所公立大學(xué)，該校地處美國汽車工業(yè)中心密歇根州底特律市羅切斯特區(qū)，曾為美國的汽車工業(yè)和高端裝備制造業(yè)做出過突出貢獻(xiàn)。因此，本次選取了美國奧克蘭大學(xué)相近的2個(gè)專業(yè)機(jī)械工程和電氣工程專業(yè)進(jìn)行了人才培養(yǎng)方案的比較與分析，并獲得了交控專業(yè)的人才培養(yǎng)方案制定的相關(guān)啟示，對(duì)交控專業(yè)借鑒國際經(jīng)驗(yàn)、在承繼本專業(yè)既有特色的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化專業(yè)建設(shè)具有重要意義。下面以南京工程學(xué)院交通設(shè)備與控制工程專業(yè)2018級(jí)人才培養(yǎng)方案、美國奧克蘭大學(xué)機(jī)械工程和電氣工程專業(yè)2018級(jí)人才培養(yǎng)方案為例，進(jìn)行比較與分析。

1 人才培養(yǎng)目標(biāo)對(duì)比與分析

兩校人才培養(yǎng)目標(biāo)總結(jié)如表1所示。

表1 中美地方性高校相近專業(yè)人才培養(yǎng)培養(yǎng)目標(biāo)

由表1所示可知，首先兩校根據(jù)自身?xiàng)l件總體定位上有不同，我校根據(jù)應(yīng)用型本科高校的定位培養(yǎng)應(yīng)用型高級(jí)技術(shù)人才[1]；美國奧克蘭大學(xué)旨在學(xué)生能夠成為成功的工程從業(yè)者。

其次國內(nèi)高校主要面向?qū)W生當(dāng)前的服務(wù)社會(huì)的能力來進(jìn)行培養(yǎng)目標(biāo)的制定；國外高校除面向當(dāng)前服務(wù)社會(huì)的能力外，主要著重終身學(xué)習(xí)的能力以及通識(shí)教育對(duì)學(xué)生未來的影響力。

2 人才培養(yǎng)方案對(duì)比與分析

針對(duì)兩校相近專業(yè)人才培養(yǎng)方案的畢業(yè)學(xué)分要求與課程設(shè)置體系方面進(jìn)行的全面對(duì)比，具體從畢業(yè)學(xué)分要求、通識(shí)教育、學(xué)科知識(shí)基礎(chǔ)、專業(yè)必修課程、專業(yè)選修課程以及獨(dú)立實(shí)踐性環(huán)節(jié)等方面進(jìn)行了全面綜合的對(duì)比，如表2所示。

表2 境內(nèi)外相近專業(yè)人才培養(yǎng)方案總體比較與分析

由表2可知，我校人才培養(yǎng)方案總體學(xué)分較高，已達(dá)我國本科教育國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求學(xué)分上限；可調(diào)整降低總學(xué)分要求，降低學(xué)生負(fù)擔(dān)[2]。為突出本校應(yīng)用型高級(jí)技術(shù)人才的培養(yǎng)特色，實(shí)踐環(huán)節(jié)學(xué)分占比數(shù)高。

3 課程設(shè)置學(xué)分對(duì)比與分析

由表2中課程設(shè)置就通識(shí)教育、學(xué)科知識(shí)基礎(chǔ)、專業(yè)必修課程、專業(yè)選修課程等學(xué)分占比對(duì)比情況可知，我校交通設(shè)備與控制工程專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系設(shè)置中：

①通識(shí)教育學(xué)分?jǐn)?shù)與境外高校相近，但占比為最低。

通識(shí)教育是為受教育者提供通行于不同人群之間的知識(shí)和價(jià)值觀，目前已是世界各大學(xué)普遍接受的國際化議題，因而應(yīng)當(dāng)引起充分重視。如果對(duì)通識(shí)教育沒有國際化的認(rèn)同，就會(huì)在相當(dāng)程度上失去話語權(quán)，失去國際共識(shí)，從而也就失去國際交流的一些前提[3-4]。

②數(shù)學(xué)與學(xué)科基礎(chǔ)課程學(xué)分?jǐn)?shù)與境外高校相近，占比為最低。

數(shù)學(xué)與學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)在培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、作為工具性學(xué)科的基礎(chǔ)作用以及鍛煉學(xué)生的邏輯思維能力方面具有重要的作用。

③專業(yè)課程設(shè)置上，專業(yè)必修課程位于中間位置[5]；但在專業(yè)選修，也即學(xué)生選擇專業(yè)的方向上課程設(shè)置不足，為最低，從而使得專業(yè)深度領(lǐng)域的學(xué)習(xí)受限，不利于學(xué)生深層次的專業(yè)發(fā)展。

4 人才培養(yǎng)方案制定的改進(jìn)實(shí)施與思考

鑒于以上分析，并進(jìn)一步通過國內(nèi)行業(yè)企業(yè)與畢業(yè)生等情況的深入調(diào)研，根據(jù)國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，借鑒國外通識(shí)教育、數(shù)學(xué)與自然科學(xué)課程學(xué)分占比等情況，結(jié)合學(xué)校人才培養(yǎng)方案修訂意見，我校交通設(shè)備與控制工程目前2019和2020級(jí)人才培養(yǎng)方案制定與進(jìn)行課程體系調(diào)整時(shí)，目前主要從人才培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)定和通識(shí)教育與自然科學(xué)公共基礎(chǔ)課程上實(shí)施了改進(jìn)，總學(xué)分設(shè)置根據(jù)學(xué)校指導(dǎo)意見未進(jìn)行調(diào)整。

2019/2020 級(jí)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位上由2018級(jí)的“能夠在現(xiàn)代汽車、軌道車輛及其機(jī)電設(shè)備控制系統(tǒng)領(lǐng)域從事技術(shù)開發(fā)與運(yùn)用、試驗(yàn)與制造、安裝與調(diào)試、檢測與維護(hù)（修）、運(yùn)營與管理等工作，以及在教育、科研等部門從事相關(guān)工作的應(yīng)用型高級(jí)技術(shù)人才”調(diào)整為“能夠在現(xiàn)代汽車、軌道車輛及其機(jī)電設(shè)備控制系統(tǒng)領(lǐng)域從事工程設(shè)計(jì)、技術(shù)開發(fā)、經(jīng)營管理以及工程科學(xué)研究等工作，服務(wù)于交通設(shè)備與控制工程相關(guān)行業(yè)的具有一定國際視野和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神的高水平創(chuàng)新型應(yīng)用型高級(jí)技術(shù)人才”，拓寬學(xué)生今后發(fā)展的視界，以迎合現(xiàn)代行業(yè)學(xué)科交融越來越深的特征，提高人才培養(yǎng)對(duì)社會(huì)與行業(yè)發(fā)展的適應(yīng)性。

2019/2020 級(jí)人才培養(yǎng)方案中課程設(shè)置上繼續(xù)堅(jiān)持我校應(yīng)用型高級(jí)技術(shù)人才的特色，堅(jiān)持較高的實(shí)踐環(huán)節(jié)學(xué)分外，主要調(diào)整了通識(shí)與公共基礎(chǔ)課程的總體占比，由原來的總學(xué)分占比30%提升至33.03%，一方面增強(qiáng)了通識(shí)教育課程內(nèi)容，其次主要根據(jù)專業(yè)課程特點(diǎn)，切實(shí)加強(qiáng)了學(xué)生數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，如提高《高等數(shù)學(xué)》學(xué)分，增設(shè)《復(fù)變函數(shù)》《積分變換》基礎(chǔ)課等。2019/2020級(jí)與2018級(jí)人才培養(yǎng)學(xué)分分配如表3所示。

表3 2019/2020級(jí)與2018級(jí)人才培養(yǎng)學(xué)分分配表

目前針對(duì)專業(yè)課程設(shè)置上，專業(yè)課程設(shè)置上借鑒國外經(jīng)驗(yàn)尚需進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)研與論證，目前主要一是專業(yè)主線設(shè)置還夠鮮明，二是專業(yè)選修深度領(lǐng)域?qū)W習(xí)不夠。結(jié)合汽車行業(yè)“新四化”和智慧城軌發(fā)展趨勢，目前擬定交通設(shè)備與控制工程今后擬通過以下兩條主線進(jìn)行改進(jìn)：一是擬從嵌入式軟硬件專業(yè)必修課程到嵌入式操作系統(tǒng)專業(yè)選修課程形成“交控+嵌入式”培養(yǎng)主線；二是軟件培養(yǎng)不斷線為抓手，形成“交控+人工智能”培養(yǎng)主線。主線的實(shí)施與主線課程體系設(shè)置將通過進(jìn)一步開展調(diào)研與論證工作。

5 總結(jié)

總體來看，培養(yǎng)方案的制定上今后將繼續(xù)堅(jiān)持承繼原有專業(yè)特色，并結(jié)合現(xiàn)代汽車與城軌車輛技術(shù)智能化信息化的發(fā)展趨勢，在課程體系設(shè)置上專業(yè)基礎(chǔ)課重基礎(chǔ)、專業(yè)核心課程設(shè)置上抓重點(diǎn)、專業(yè)選修課上多方向深領(lǐng)域進(jìn)行開展，今后能否降低畢業(yè)學(xué)分要求也需要進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)研和分析。