沈健

摘 要：在我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的背景下，各項(xiàng)交通設(shè)施的運(yùn)行速度不斷加快，其中高鐵動(dòng)車(chē)組已經(jīng)大范圍投入使用，使得我國(guó)交通運(yùn)輸效率得以全面提高。為了保證高鐵動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全性，必須做好機(jī)械設(shè)備的檢修與維護(hù)工作，采用科學(xué)的檢修與維護(hù)技術(shù)，制定完善的管理制度，保證各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備能夠正常運(yùn)行，從而提升高鐵動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行安全性。因此，本文將對(duì)高鐵動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修方面進(jìn)行深入地研究與分析，并提出一些合理的意見(jiàn)和措施，旨在進(jìn)一步提高檢修維護(hù)工作質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高鐵動(dòng)車(chē)組;機(jī)械設(shè)備;維護(hù)工作;檢修技術(shù);優(yōu)化措施

我國(guó)當(dāng)前已經(jīng)建成世界范圍內(nèi)長(zhǎng)度最長(zhǎng)、覆蓋最為最大的高鐵動(dòng)車(chē)組網(wǎng)絡(luò)，基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)覆蓋，為交通運(yùn)輸以及群眾出行提供便利條件。因?yàn)楦哞F動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行速度較快，在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)于機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定性要求較高，如果機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障問(wèn)題，則很容易引起安全事故問(wèn)題，所以國(guó)家出臺(tái)嚴(yán)格的機(jī)械設(shè)備管理規(guī)定，需要相關(guān)單位加強(qiáng)維護(hù)與檢修工作落實(shí)，確保機(jī)械設(shè)備存在的故障或隱患問(wèn)題能夠得到有效解決。

1高鐵動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修工作特點(diǎn)分析

高鐵動(dòng)車(chē)組作為當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中的核心之一，在社會(huì)發(fā)展中具有重要的作用，機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修作為其中一項(xiàng)重要工作，具有如下幾項(xiàng)特點(diǎn)：（1）維護(hù)檢修工作量較大。高鐵動(dòng)車(chē)組機(jī)械和設(shè)備維護(hù)檢修工作需要貫穿于整體工作中，所以具有工作量較大、工作持續(xù)中期較長(zhǎng)的特點(diǎn)，這就在很大程度上提高了維護(hù)檢修工作難度。（2）維護(hù)檢修內(nèi)容復(fù)雜。高鐵動(dòng)車(chē)組作為現(xiàn)代化的交通工具，機(jī)械設(shè)備工程較為復(fù)雜，不同機(jī)械設(shè)備具有不同的技術(shù)要點(diǎn)，所以當(dāng)前高鐵動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備檢修維護(hù)工作具有明顯的復(fù)雜性。（3）維護(hù)檢修技術(shù)水平較高。因?yàn)楦哞F動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備檢修涉及到多個(gè)號(hào)項(xiàng)目、不同專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，所以對(duì)于檢修維護(hù)技術(shù)水平要求較高，必須保證檢修工作質(zhì)量，才能夠確保高鐵動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全[1]。（4）資金投入量較大。針對(duì)高鐵動(dòng)車(chē)組的機(jī)械設(shè)備檢修維護(hù)工作，需要長(zhǎng)期開(kāi)展，所以整體資金投入量較大，需要購(gòu)置先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)工具等，在日常檢修工作中還需要投入大量的資源，所以成本較高。

2高鐵動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修存在主要問(wèn)題分析

根據(jù)上文分析可以看出，鐵路工程的建設(shè)施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，其管理工作量較大，但是在多種影響因素的作用下，當(dāng)前部分地區(qū)的鐵路工程在施工建設(shè)管理中還存在著一些問(wèn)題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1檢修維護(hù)體系不夠完善

因?yàn)楦哞F動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備檢修包括項(xiàng)目較多，所以必須具有全局性的管理方案和完善的管理體系，如果缺乏完善的管理體系，會(huì)導(dǎo)致高鐵動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備檢修工作得不到有效的監(jiān)督和管理，從而引起多項(xiàng)質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)。在部分實(shí)踐工作，檢修維護(hù)體系包含內(nèi)容不夠全面，對(duì)于部分高鐵動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備檢修管理有一定的缺乏和遺漏，且管理模式不夠健全，難以在實(shí)際的管理工作中起到良好效果，整體管理工作過(guò)于形式化，沒(méi)有按高鐵動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備的實(shí)際情況和基本特點(diǎn)編制科學(xué)的管理體系，從而嚴(yán)重影響檢修維護(hù)工作質(zhì)量。

2.2檢修維護(hù)質(zhì)量不足

當(dāng)前部分高鐵動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備檢修工作因?yàn)檫^(guò)于追求經(jīng)濟(jì)效益和效率，在質(zhì)量管理方面的重視程度不足，質(zhì)量管理投入資源較為缺乏，對(duì)于高鐵動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備檢修工作造成極為不利的影響。根據(jù)部分高鐵動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備檢修的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，缺乏質(zhì)量管理會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備檢修維護(hù)工作不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展的機(jī)械設(shè)備檢修工作，會(huì)影響高鐵動(dòng)車(chē)組行駛安全性和穩(wěn)定性，不利于我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展[2]。

2.3缺乏預(yù)防性檢修維護(hù)制度

針對(duì)高鐵動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備的維護(hù)檢修工作，主要目的是降低機(jī)械設(shè)備故障發(fā)生率，確保高鐵動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全，但是在當(dāng)前的實(shí)際工作中，卻存在著嚴(yán)重缺乏預(yù)防性檢修維護(hù)制度應(yīng)用的問(wèn)題，檢修維護(hù)工作在機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障后才開(kāi)展，過(guò)于重視對(duì)事故經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，缺乏主動(dòng)的檢修維護(hù)模式，從而難以達(dá)到降低高鐵動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備故障發(fā)生率的問(wèn)題，部分機(jī)械設(shè)備因?yàn)槿狈κ虑皺z修，在運(yùn)行過(guò)程中依然會(huì)發(fā)生，從而導(dǎo)致高鐵動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全受到很大影響。

3高鐵動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修有效優(yōu)化措施分析

通過(guò)上文的分析可以明確，高鐵動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備檢修維護(hù)工作具有重要的意義，但是當(dāng)前實(shí)際工作中還存在著一些問(wèn)題，為此本文結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)如下多項(xiàng)科學(xué)有效的檢修維護(hù)優(yōu)化措施：

3.1完善檢修維護(hù)體系

在高鐵動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備檢修維護(hù)過(guò)程中，必須構(gòu)建完善的管理體系，為檢修工作開(kāi)展提供基礎(chǔ)，提高檢修維護(hù)工作標(biāo)準(zhǔn)性格規(guī)范性。首先，檢修維護(hù)體系構(gòu)建需要根據(jù)高鐵動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備的實(shí)際情況，深入分析鐵機(jī)械設(shè)備的基本特點(diǎn)，準(zhǔn)確把握機(jī)械設(shè)備故障的主要影響因素，在對(duì)其全面分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建完善的檢修維護(hù)體系方案，準(zhǔn)確把握機(jī)械設(shè)備檢修維護(hù)各項(xiàng)關(guān)鍵要點(diǎn)，才能夠提高機(jī)械設(shè)備檢修工作質(zhì)量。其次，機(jī)械設(shè)備檢修維護(hù)體系構(gòu)建需要從全局的角度出發(fā)，構(gòu)建整體性的檢修維護(hù)方案，對(duì)機(jī)械設(shè)備維護(hù)起到良好的指導(dǎo)作用，通過(guò)分析高鐵動(dòng)車(chē)組整體的機(jī)械設(shè)備情況，明確影響機(jī)械設(shè)備的因素，從而能夠提高檢修維護(hù)工作針對(duì)性，確保機(jī)械設(shè)備能夠長(zhǎng)期處于正常運(yùn)行狀態(tài)下。

3.2提高檢修維護(hù)工作質(zhì)量

為了保障高鐵動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備檢修維護(hù)工作質(zhì)量，提高列車(chē)運(yùn)行安全性，必須加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備檢修工作質(zhì)量管控，建設(shè)完善的質(zhì)量管控方案，確保機(jī)械設(shè)備檢修整體質(zhì)量能夠滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)要求。在對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修的過(guò)程中，需要明確機(jī)械設(shè)備容易發(fā)生的故障問(wèn)題，并結(jié)合高鐵動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行情況，分析機(jī)械設(shè)備可能出現(xiàn)的隱患問(wèn)題，進(jìn)而采用更加具有針對(duì)性的檢修維護(hù)措施;針對(duì)機(jī)械設(shè)備檢修維護(hù)所需要的工具，必須做好質(zhì)量檢測(cè)工作。因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備檢修維護(hù)工作包含的項(xiàng)目較多，所以針對(duì)不同的機(jī)械設(shè)備檢修工作需要采用不同的質(zhì)量管理措施，最為重要的是加強(qiáng)施工質(zhì)量抽查檢驗(yàn)，通過(guò)定期或不定期的質(zhì)量抽查檢驗(yàn)，能夠準(zhǔn)確識(shí)別出機(jī)械設(shè)備中存在的問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化處理，給出整改措施，才能夠保證機(jī)械設(shè)備整體質(zhì)量[3]。

3.3加強(qiáng)預(yù)防性檢修維護(hù)制度構(gòu)建

預(yù)防性維護(hù)檢修需要貫徹到高鐵動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備日常檢修工作中，才能夠發(fā)揮出預(yù)防性維護(hù)檢修的作用和價(jià)值，所以相關(guān)單位需要根據(jù)現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況，制定全面的預(yù)防性維護(hù)檢修體系。首先，需要對(duì)各機(jī)械設(shè)備容易出現(xiàn)的故障問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，并明確機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)的狀態(tài)，使得機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)管理人員能夠第一時(shí)間判斷出來(lái)。其次，需要制定完善的日常管理制度，定時(shí)、定期對(duì)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)間必須控制在故障發(fā)生前，而不是采用補(bǔ)救性維護(hù)檢修方式，從而能夠提高機(jī)械設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量，防止在高鐵動(dòng)車(chē)組運(yùn)行期間出現(xiàn)故障問(wèn)題，從而能夠提升列車(chē)運(yùn)行安全性，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備檢修維護(hù)工作質(zhì)量提高。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文簡(jiǎn)要闡述高鐵動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備檢修維護(hù)工作的基本特點(diǎn)，并對(duì)當(dāng)前機(jī)械設(shè)備檢修與維護(hù)工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，最后提出多項(xiàng)有效的優(yōu)化措施，希望能夠?qū)ξ覈?guó)高鐵動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全管理起到一定的借鑒和幫助作用，不斷提高機(jī)械設(shè)備檢修維護(hù)技術(shù)水平。

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