周曉娟

摘 要：橋梁伸縮縫由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)沖擊作用，而且長期暴露在大自然中，所處環(huán)境比較惡劣，因材料的磨損和疲勞以及混凝土面板與梁的結(jié)合強度不夠，橋梁伸縮縫非常容易產(chǎn)生縫體變形、混凝土表面局部脫落，甚至破損等早期病害。伸縮縫一旦出現(xiàn)一定的損壞將縮減橋梁使用壽命，危及車輛通行的舒適與安全。結(jié)合公路橋梁施工實踐，探索公路橋梁伸縮縫的維護(hù)策略。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)管理;橋梁伸縮縫;維護(hù)

1 公路橋梁伸縮縫的重要作用

公路橋梁伸縮縫是避免公路橋梁受溫度變化、行車荷載等因素影響出現(xiàn)不均勻收縮的構(gòu)造縫，可保障公路橋梁的使用安全，延長公路橋梁的使用壽命，降低公路橋梁的運維成本。一旦公路橋梁缺乏伸縮縫或伸縮縫損壞，會使路面或橋面下沉、開裂，降低橋面的平整性，引發(fā)跳車問題，影響車輛的正常行駛，嚴(yán)重時會導(dǎo)致安全事故。就此，在公路橋梁施工中，伸縮縫的設(shè)置與施工具有重要意義。就目前技術(shù)水平而言，公路橋梁可用的伸縮縫種類較多，包括橡膠伸縮縫、鋼板伸縮縫、填充式伸縮縫等。不同伸縮縫的優(yōu)勢不同，適用范圍不同，施工單位需合理選擇。

2 伸縮縫分類

2.1 填塞式伸縮縫

填塞式裂縫在實際施工期間主要采用瀝青和毛氈進(jìn)行處理，這主要是因為這兩種材料的價格相對較低，具有較高的經(jīng)濟效益。需要注意的是，瀝青和毛氈在實際應(yīng)用時壽命較短，這一特點也決定了市政公路工程中無法長期使用填塞式伸縮縫。但是，該項技術(shù)可以應(yīng)用在跨度相對較小的橋梁工程中，且從實際應(yīng)用情況來看，也取得不錯的應(yīng)用效果。

2.2 板式橡膠伸縮縫

板式橡膠伸縮縫是目前市政公路工程中最常用的一種伸縮縫，這種伸縮縫在市政公路工程中具有良好的抗震性和伸縮性，同時能吸收各項外力。因此，可以將板式橡膠伸縮縫合理地應(yīng)用到市政公路工程建設(shè)中，使市政公路工程在應(yīng)用期間具有良好的抗震性，進(jìn)而改善城市交通環(huán)境。

2.3 鋼板式伸縮縫

（1）將鋅鐵皮作為核心材料，其建造價格相對較低，且在實際施工期間操作相對簡單，因此該類型的伸縮縫經(jīng)常被應(yīng)用在人行道上。

（2）搭接板形式伸縮縫在具體應(yīng)用過程中，具有較高的承載力和強度，因此也經(jīng)常被人們應(yīng)用在伸縮縫處理上。

3 現(xiàn)階段影響公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的因素

在實際公路橋梁伸縮縫施工過程中，很容易出現(xiàn)裂縫、板面磨損、接縫損壞等問題?，F(xiàn)階段，影響公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的因素，主要表現(xiàn)在兩個方面：一方面是客觀類因素。公路橋粱伸縮縫施工受氣溫因素的影響，當(dāng)溫差變化幅度較大的時候，便很容易出現(xiàn)梁體的變化，尤其是其經(jīng)常暴露在自然環(huán)境中，很容易因為不可控的氣溫因素而致使其橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，影響伸縮縫施工質(zhì)量。而且混凝土很容易受到收縮徐變影響。這是因為混凝土本身具有收縮性、徐變性，無論是鋼筋混凝土，還是預(yù)應(yīng)力混凝土，其所具有的收縮性而影響橋梁伸縮縫的質(zhì)量，引發(fā)變位狀況;另一方面是主觀類因素。主要是指在公路橋梁施工過程中，相關(guān)單位和人員并未意識到公路橋梁伸縮性施工的重要性，所實施的施工技術(shù)還有待于進(jìn)一步強化和創(chuàng)新。施工人員沒有嚴(yán)格按照伸縮縫施工的要求執(zhí)行作業(yè)，以致于伸縮縫施工質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，在安裝的過程中不符合規(guī)定的安裝流程，在操作上違規(guī)，難以保障公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量，給公路橋梁結(jié)構(gòu)帶來了一定的損害和影響。

4 公路養(yǎng)護(hù)管理中橋梁伸縮縫的維護(hù)探討

4.1 加強施工原材料質(zhì)量控制

一是要嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計要求選擇施工原材料，保證施工原材料符合實際的施工要求;二是要嚴(yán)格施工原材料的采購過程，必須要選擇符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求的大品牌材料供應(yīng)商，并附帶出廠合格證以及質(zhì)量證明文件;三是要科學(xué)進(jìn)行運輸工作，比如可以采用分段運輸?shù)姆绞絹硖岣哌\輸工作的可靠性，進(jìn)場后的材料需要進(jìn)行二次檢查并進(jìn)行材料檢驗測試，合格后再用于實際施工當(dāng)中。

4.2 伸縮縫裝置施工清理準(zhǔn)備

施工人員在安裝伸縮縫裝置之前應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格檢查預(yù)埋件的預(yù)留數(shù)量和位置，確保其符合施工要求，然后針對橋端縫隙內(nèi)的雜物進(jìn)行徹底清理，確保開槽后的槽口位置得到有效沖洗，這樣才能進(jìn)一步施工。

4.3 伸縮縫裝置焊接質(zhì)量控制

一般情況下，橋梁工程施工多在露天無遮擋環(huán)境下，因此其施工質(zhì)量與安全保障都極易受到外部因素的影響，如溫度、日照、濕度等，當(dāng)這些外部因素發(fā)生變化時，橋梁伸縮縫很容易發(fā)生一定程度的變形?；诖?，在橋梁伸縮縫裝置安裝工序的預(yù)埋鋼筋安裝環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)嚴(yán)控焊接質(zhì)量，確保鋼筋與伸縮縫中的總拉力保持一致。不僅如此，還需要在焊接過程中結(jié)合溫度情況對間隙的安裝值進(jìn)行靈活調(diào)整，從而保證整個焊接質(zhì)量。

4.4 伸縮縫裝置澆筑質(zhì)量控制

作為橋梁伸縮縫施工的核心步驟，澆筑工序的質(zhì)量與伸縮縫施工的質(zhì)量密切相關(guān)。在澆筑工序的振搗過程中，通常要采用科學(xué)的振搗裝置，確保對伸縮縫位置進(jìn)行混凝土澆筑振搗時能夠維持平整，從而避免產(chǎn)生氣泡以使得伸縮縫密實度受影響。除此之外，為進(jìn)一步提高施工能力，需要嚴(yán)格采用灑水養(yǎng)護(hù)等措施，切實保證整個橋梁伸縮縫施工的質(zhì)量。

4.5 開槽技術(shù)

在切縫之后就是開槽，通常采用風(fēng)鎬施工，且在開槽之后需要進(jìn)行監(jiān)測和分析。對于橋面的管理，則是要進(jìn)行鋪裝的監(jiān)測和分析。在監(jiān)測管理過程中，開槽的寬度控制尤其重要，這關(guān)系著鋼筋的預(yù)埋和安裝，施工人員需要對槽內(nèi)進(jìn)行細(xì)致的檢查，確保槽內(nèi)沒有異物，同時對鋼筋尺寸和間距等內(nèi)容進(jìn)行檢查，然后接著進(jìn)行預(yù)埋鋼筋的定位，通常鋼筋間距在2 mm左右，在實際的施工過程中需要嚴(yán)格進(jìn)行間距、平整度方面的控制，這樣才能夠保證后續(xù)混凝土澆筑施工順利進(jìn)行。另外，在后續(xù)操作后也要設(shè)置相應(yīng)的警示牌，避免人員踩踏，要在切縫管理的基礎(chǔ)上，落實各項工作，嚴(yán)格控制兩端，并強化審核與檢查，這樣才能夠有效保證后續(xù)混凝土施工的質(zhì)量。

4.6 控制橡膠止水帶的質(zhì)量

于公路橋梁伸縮縫施工中，安裝橡膠止水帶的時候，要先清理干凈槽內(nèi)的雜物和灰塵，使之保持干凈整潔，充分發(fā)揮自制Z形扁鋼釬的作用，防止橡膠止水帶遭受破壞，影響伸縮縫裝置的質(zhì)量。通常使用全包式橡膠止水帶，促使橋面、防撞護(hù)欄成為一個整體，從而保障最終的施工質(zhì)量。

4.7 加強養(yǎng)護(hù)管理

加強管理是投入最少見效最大的手段之一，不僅要重視建，更要重視養(yǎng)，建的好更要養(yǎng)的好，否則都將成為無源之水無本之木，而在實際的工作過程中很少有人重視橋梁伸縮縫的養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常出現(xiàn)伸縮縫內(nèi)雜物堆積的情況，影響伸縮縫正常工作，導(dǎo)致伸縮縫及錨固混凝土破損。路政人員要嚴(yán)格超載超限車輛管理，保護(hù)好橋梁的使用性能和使用的安全。要定期認(rèn)真細(xì)致檢查橋梁同邊梁之間的連接位置，一旦發(fā)現(xiàn)有裂縫及損壞情況，要及時進(jìn)行修補，增強伸縮縫裝置錨固的強度。

5 結(jié)束語

綜上所述，作為橋梁工程施工中不可或缺的一個環(huán)節(jié)，伸縮縫施工工藝直接關(guān)系到橋梁的使用效果和使用壽命，為確保整個橋梁工程的施工質(zhì)量安全到位，施工人員應(yīng)重視伸縮縫施工工藝并嚴(yán)格管控其施工質(zhì)量，充分考慮各種影響因素加強養(yǎng)護(hù)工作實效性，結(jié)合實際需求采取最適宜的措施，為建造安全可靠的橋梁奠定堅實基礎(chǔ)。

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