王光德

摘 要：公路橋墩混凝土裂縫可以說(shuō)是一種常見(jiàn)疾病和多種疾病，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，縮短工程壽命，并經(jīng)常給工程技術(shù)人員造成問(wèn)題。因此，關(guān)于公路橋梁的質(zhì)量，我們要注意橋墩的混凝土本文分析了橋梁和路面支柱混凝土裂縫問(wèn)題，提出了有效的預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;墩身開(kāi)裂;混凝土裂縫防治;措施分析

0 前言

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模也在加大但是，在公路橋梁施工中，混凝土被廣泛用作橋墩結(jié)構(gòu)的建筑材料。但是，由于各種因素，混凝土在施工過(guò)程中可能會(huì)開(kāi)裂，不僅影響到橋墩結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，而且影響到橋梁施工的整體質(zhì)量。因此，施工單位應(yīng)高度優(yōu)先重視混凝土裂縫，詳細(xì)分析造成裂縫的所有相關(guān)因素，采取有效的預(yù)防和處理措施，確保橋墩的結(jié)構(gòu)性能，以確保居民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，并為全面改善橋墩結(jié)構(gòu)作出貢獻(xiàn)。

1 公路橋梁墩身混凝土開(kāi)裂的原因

1.1 混凝土構(gòu)件的體積發(fā)生變化

混凝土體積變化是橋梁和路面建筑中的一個(gè)重要性能參數(shù)。這主要是因?yàn)樗嗨^(guò)程中，無(wú)水熟料會(huì)轉(zhuǎn)化為水，因此水化后固相量大于水解前。然而，在水解之前，其體積小于整個(gè)水泥系統(tǒng)的體積。在水化過(guò)程中，污水污泥總量繼續(xù)減少，即所謂的化學(xué)去除。由于混凝土因水的損失而收縮，它所含水的損失隨著濕度和環(huán)境溫度的變化而增加。當(dāng)混凝土漏水時(shí)，收縮率大大高于正?；瘜W(xué)作用引起的收縮率。此外，水泥混凝土還存在碳減排問(wèn)題。碳酸鹽是碳的主要收縮介質(zhì)。一旦碳酸水碰到混凝土，就會(huì)導(dǎo)致碳收縮。

1.2 墩身混凝土的施工沒(méi)有達(dá)到技術(shù)要求

在運(yùn)行過(guò)程中，如果使用太多水泥，會(huì)導(dǎo)致混凝土收縮發(fā)生更大的變形。此外，不保存混凝土構(gòu)件可能會(huì)加劇混凝土水分流失和混凝土收縮變形，從而會(huì)導(dǎo)致橋墩體破裂的問(wèn)題。此外，環(huán)境溫度、時(shí)間等客觀因素施工時(shí)考慮不足，晝夜溫差大，天氣條件突然變化，施工時(shí)過(guò)早脫殼，混凝土內(nèi)外明顯溫差可能導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂。

1.3 墩身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不科學(xué)

某些橋墩的厚度和高度設(shè)計(jì)不當(dāng)，需要長(zhǎng)期接觸自然環(huán)境，因此受到環(huán)境濕度和溫度的影響，橋墩的混凝土往往因溫度限制而開(kāi)裂。此外，為了保證橋墩結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，橋墩混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等級(jí)的隨機(jī)升高也可能導(dǎo)致橋墩裂縫，主要原因是需要增加水泥用量以提高混凝土強(qiáng)度，從而客觀地提高混凝土收縮變形的可能性因此，在設(shè)計(jì)中，有必要科學(xué)選擇混凝土強(qiáng)度等級(jí)，合理控制水泥用量，以有效防止橋墩開(kāi)裂，同時(shí)保證橋墩結(jié)構(gòu)的安全。

1.4 其他原因

如果在運(yùn)行橋墩時(shí)未按照規(guī)范或設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行精加工鋼筋保護(hù)層厚度，則確定精加工鋼筋較低、鋼筋移動(dòng)或保護(hù)層下降，且混凝土表面容易開(kāi)裂。當(dāng)混凝土橋墩環(huán)境溫度差很大。拆除混凝土橋墩時(shí)，外部環(huán)境溫度大不相同。橋墩的表面會(huì)膨脹和冷卻，表面上會(huì)出現(xiàn)新的輕微拉伸裂紋。如果以后環(huán)境干燥，會(huì)導(dǎo)致輕微的增加膠結(jié)混凝土與水反應(yīng)產(chǎn)生熱量，從而產(chǎn)生較高的熱壓，導(dǎo)致混凝土橋墩開(kāi)裂?？偟膩?lái)說(shuō)，這種情況是垂直貫穿所有混凝土橋墩的嚴(yán)重裂縫的主要原因。

2 治理混凝土開(kāi)裂方法

2.1 曲面復(fù)蓋方法

防水聚合物材料應(yīng)用于混凝土表面，包括環(huán)氧樹脂和聚氨酯。聚氨酯和環(huán)氧樹脂涂料以及玻璃纖維織物是最常用的兩種方法。對(duì)于環(huán)氧混凝土來(lái)說(shuō)，調(diào)整一定比例非常重要，在使用之前需要進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試。與表面涂層一樣，混凝土表面必須保持固體、干燥和清潔，以確保環(huán)氧基層的均勻涂層。不均勻表面處理中，乳膠主要用于凝固后用玻璃纖維織物填充和修補(bǔ)第1層至第3層。填充方法。填充方法包括以下步驟：首先，裂縫是通過(guò)相關(guān)方法延伸的。裂紋擴(kuò)展到v型槽或梯形槽后，應(yīng)清洗并應(yīng)用成品的凝結(jié)水堵劑和凝結(jié)水堵劑。

2.2 注射方式

必須先優(yōu)化材料。通常使用的注射材料包括環(huán)氧樹脂、甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸樹脂、水溶性聚氨酯和異氰酸酯。這些注射材料有其自身的特點(diǎn)，必須根據(jù)實(shí)際情況和需要加以選擇。環(huán)氧材料來(lái)源廣泛，通常非常實(shí)用。因此，它們廣泛用于建筑工程，一般來(lái)說(shuō)更容易實(shí)現(xiàn)，因此也更容易用于相關(guān)的建筑工程。然而，甲基丙烯酸甲酯由于粘度較低，流動(dòng)性較高。而且容易傳播，所以增強(qiáng)效果好，甚至防漏效果也好。

3 公路橋梁墩身混凝土開(kāi)裂的防治措施

水泥攪拌時(shí)，采用低含水量、熱硅酸鹽水泥作為添加劑、火山灰水泥等。有兩種常用的方法：聚氨酯油漆和帶有玻璃纖維的環(huán)氧水泥。關(guān)于環(huán)氧水泥，必須按比例進(jìn)行調(diào)整。改造后，在投入使用前必須嚴(yán)格測(cè)試合格與過(guò)去一樣，混凝土墻必須足夠堅(jiān)固、清潔和干燥，以便均勻應(yīng)用環(huán)氧涂料。處理凸起部分的主要方法是用乳膠填充，并在自然保存后粘貼一層或三層玻璃纖維織物。為了及時(shí)了解混凝土內(nèi)部及其表面的溫度變化，在混凝土內(nèi)部設(shè)置一些溫度測(cè)量點(diǎn)，通常采用l形;在每個(gè)溫度測(cè)量點(diǎn)放置兩個(gè)溫度測(cè)量管，一個(gè)位于混凝土中心，用于監(jiān)測(cè)混凝土中心的溫度變化，另一個(gè)位于距管道底部1米處，用于監(jiān)測(cè)混凝土表面的溫度。溫度在前五天每小時(shí)測(cè)量一次，六天后每三小時(shí)測(cè)量一次，直到溫度穩(wěn)定。經(jīng)過(guò)實(shí)際試驗(yàn)后，混凝土內(nèi)部溫度的極端變化通常發(fā)生在第三天，內(nèi)外溫度相差約20度。在澆筑混凝土橋墩時(shí)，最好避免混凝土陽(yáng)光的直接照射。施工過(guò)程中，任何時(shí)候都需要澆筑和冷卻石頭，以確保水泥筒倉(cāng)通風(fēng)良好。用于混合的水也必須事先儲(chǔ)存在水箱中，以便冷卻。強(qiáng)制減少混凝土內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)釋放的熱量和水，即在混凝土內(nèi)部安裝冷卻水管路以循環(huán)冷卻水?；炷翗蚨珍撃０宓恼辰Y(jié)應(yīng)避免混凝土橋墩表面部分暴露于空氣中，局部溫度過(guò)低，從而造成溫度限制。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，橋墩混凝土在材料性能和環(huán)境溫度等各種因素的影響下產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重影響了工程質(zhì)量，限制了社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的正常發(fā)展。因此，執(zhí)行單位應(yīng)全面分析混凝土裂縫的原因，加強(qiáng)混凝土檢查以及施工過(guò)程中的質(zhì)量控制措施，在澆筑后適當(dāng)維護(hù)混凝土構(gòu)件，以有效防止裂縫，保證混凝土質(zhì)量。

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