亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        短途純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配與仿真*

        2021-06-26 07:22:56王旭申彩英黃福全王崇
        汽車實(shí)用技術(shù) 2021年11期
        關(guān)鍵詞:爬坡性能指標(biāo)里程

        王旭,申彩英,黃福全,王崇

        (遼寧工業(yè)大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院,遼寧 錦州 121000)

        引言

        隨著國家政策的逐步出臺(tái)與國民認(rèn)識(shí)的逐步加深,純電動(dòng)汽車在市區(qū)使用得越來越多,其良好的乘坐舒適性、低噪音、零排放深受大眾的認(rèn)可。本論文以在市內(nèi)運(yùn)行的乘用車為出發(fā)點(diǎn),參照某款車型,根據(jù)動(dòng)力性能指標(biāo),對(duì)動(dòng)力總成的各個(gè)部分進(jìn)行計(jì)算與匹配,利用cruise 軟件搭建模型,并進(jìn)行仿真驗(yàn)證,分析設(shè)計(jì)參數(shù)是否符合預(yù)期。

        1 動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配

        1.1 動(dòng)力系統(tǒng)組成

        純電動(dòng)汽車是目前應(yīng)用最為廣泛的新能源汽車,參數(shù)匹配主要對(duì)電動(dòng)機(jī)、蓄電池、主減速器等組件進(jìn)行基本參數(shù)的確定,使汽車工作效率提高。由于電動(dòng)機(jī)的調(diào)速范圍比較大,本設(shè)計(jì)只采用主減速器減速增扭。

        1.2 整車基本參數(shù)與性能指標(biāo)

        在某一款電動(dòng)汽車整車基本參數(shù)基礎(chǔ)上,對(duì)動(dòng)力總成各部件進(jìn)行計(jì)算匹配,本文設(shè)計(jì)車型為滿足日常在城市內(nèi)基本出行的需求,初步確定性能指標(biāo)。

        1.3 電動(dòng)機(jī)參數(shù)計(jì)算

        電動(dòng)機(jī)的參數(shù)主要為峰值功率、額定功率、峰值轉(zhuǎn)速、額定轉(zhuǎn)速等,額定功率要滿足汽車以勻速在平坦路面行駛的要求,峰值功率要滿足汽車的大功率需求,如加速或者爬坡時(shí)。

        表1 整車基本參數(shù)

        表2 性能指標(biāo)

        1.3.1 功率計(jì)算

        (1)最高車速下需求功率P1

        整車以最高車速行駛時(shí),忽略加速阻力與坡度阻力。

        式中m 為整備質(zhì)量1200kg,f 為滾動(dòng)阻力系數(shù)0.017,umax為最大車速120km/h,CD為空氣阻力系數(shù)0.3,A 為迎風(fēng)面積2.05m2。計(jì)算得到P1=23.5kw。

        (2)電動(dòng)汽車在水平路面上從0 加速到100km/h,需求功率滿足P2[1]

        式中u 為末速度100km/h,t 為加速時(shí)間,這里取性能指標(biāo)15s,δ為旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)1.05.計(jì)算得到P2=63.2kw。

        (3)電動(dòng)汽車以某一車速爬坡計(jì)算需求功率,這里取性能指標(biāo)20%坡度。需求功率為P3:

        式中α為爬坡角度,取性能指標(biāo)20%,ua為爬坡車速,取20km/h。計(jì)算得到P3=37.7kw。

        驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率要滿足:

        考慮到功率損失與工作效率問題,Pmax取70kw。

        根據(jù)電機(jī)峰值功率與額定功率的關(guān)系得到,額定功率:

        式中λ為電機(jī)過載系數(shù)取為2.5,Pe=30kw。

        1.3.2 轉(zhuǎn)速計(jì)算

        電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高,制造工藝要求越高,生產(chǎn)成本自然更高,為滿足經(jīng)濟(jì)性要求,參考同級(jí)車,初步選定主減速比為6.5。

        電機(jī)最高轉(zhuǎn)速與最高車速關(guān)系為:

        式中i 為主減速比,初步選定為6.5 參與計(jì)算,r 為車輪滾動(dòng)半徑0.28.通過計(jì)算取nmax為7500r/min。

        電機(jī)額定轉(zhuǎn)速滿足:

        式中β為電機(jī)恒擴(kuò)大功率系數(shù),一般取2-3。ne取3000r/min。

        1.3.3 最大轉(zhuǎn)矩和額定轉(zhuǎn)矩

        根據(jù)轉(zhuǎn)速、功率、轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系:

        經(jīng)過計(jì)算得到最大轉(zhuǎn)矩為222N·m。

        2 主減速比的確定

        在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出特性一定時(shí),電動(dòng)汽車傳動(dòng)比的選擇應(yīng)滿足整車動(dòng)力性能的要求[2-3],因?yàn)殡姍C(jī)調(diào)速范圍較大,所以只選擇主減速比進(jìn)行減速增扭。主減速比的確定要滿足:

        式中α為爬坡角,umax為最高車速120km/h,f 為輪胎滾動(dòng)阻力系數(shù)0.017。

        計(jì)算得到4.48≤i≤6.5975。選定主減速比為6.5。

        3 蓄電池

        蓄電池的主要參數(shù)為功率、容量等,分析目前常用的幾種動(dòng)力電池,本文選用鋰離子電池,參考18650 鋰電池,電池單體額定電壓一般為3.6v,最小放電終止電壓一般為2.5-2.75v,容量約為3200mAH。

        3.1 電池?cái)?shù)量

        為保護(hù)蓄電池,增加蓄電池的使用壽命,電池的最大放電電流不宜過大,這里設(shè)計(jì)最大放電電流300A[4],所以蓄電池電壓等級(jí)要滿足:

        串聯(lián)數(shù)量為:

        求得N=65,所以串聯(lián)65 節(jié)。

        3.2 蓄電池容量

        電池組要滿足汽車?yán)m(xù)駛里程的要求,取勻速60km/h 行駛80km 工況計(jì)算蓄電池組容量。汽車以勻速行駛需求功率為:

        式中u 為勻速行駛速度60km/h。所需求能量為:

        式中x 為續(xù)駛里程,u 為行駛速度。經(jīng)計(jì)算,為滿足能量要求最少需要并聯(lián)12 組。在考慮蓄電池不過放,這里取并聯(lián)16 組。

        4 仿真分析

        4.1 整車模型搭建

        AVL-Cruise 軟件由奧地利 AVL 公司開發(fā),主要用于車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性能以及制動(dòng)性能等的仿真分析,該軟件采用模塊化設(shè)計(jì),建模快速、便捷、準(zhǔn)確、高效,可用于車輛開發(fā)過程中動(dòng)力系統(tǒng)的匹配、車輛性能預(yù)測(cè)等,廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)汽車的性能仿真分析中[5]。本文選用cruise搭建車輛仿真模型,通過選用模塊,并且將各模塊之間物理連接、電氣連接、信息連接搭建完畢。設(shè)置循環(huán)任務(wù),爬坡任務(wù),加速任務(wù)等仿真驗(yàn)證動(dòng)力系統(tǒng)。

        圖1 整車模型圖

        4.2 數(shù)據(jù)仿真分析

        仿真分析包括爬坡性能、加速性能、循環(huán)工況續(xù)駛里程等。

        4.2.1 動(dòng)力性仿真

        分析圖2 和圖3,通過設(shè)置task folder 任務(wù)進(jìn)行仿真分析,得到加速仿真曲線,仿真得到最高車速可以達(dá)到200km/h,0-100km/h 加速時(shí)間為8.18s,并且最大爬坡度為27%。滿足動(dòng)力性需求。

        圖2 最高車速

        圖3 最大爬坡度

        4.2.2 續(xù)駛里程

        設(shè)置NEDC 循環(huán)工況,續(xù)駛里程設(shè)計(jì)目標(biāo)為80km,這里設(shè)定10 仿真任務(wù)。

        圖4 循環(huán)工況仿真結(jié)果

        分析仿真圖,在循環(huán)工況總行駛里程為80011m 的時(shí)候,蓄電池SOC 值為35.02%。在蓄電池SOC 值下降到20%,循環(huán)工況里程達(dá)到98403m。仿真結(jié)果表明在保證蓄電池不過放的前提下滿足續(xù)駛里程80km 的要求,滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)。

        5 結(jié)語

        本文定位于城市內(nèi)乘用車的要求,通過對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行參數(shù)匹配,并經(jīng)過cruise 軟件搭建模型并仿真驗(yàn)證,結(jié)果表明數(shù)據(jù)基本符合預(yù)期目標(biāo),滿足動(dòng)力性、續(xù)駛里程要求。

        猜你喜歡
        爬坡性能指標(biāo)里程
        陜西農(nóng)民收入:一路爬坡過坎
        瀝青膠結(jié)料基本高溫性能指標(biāo)相關(guān)性研究
        石油瀝青(2021年1期)2021-04-13 01:31:08
        爬坡過坎
        騰勢(shì)400 用在上海市區(qū)的來回穿梭克服里程焦慮
        車迷(2017年12期)2018-01-18 02:16:12
        幸福合力 開啟幸福里程
        中國寶玉石(2017年2期)2017-05-25 00:37:11
        幸福合力 開啟幸福里程
        中國寶玉石(2017年1期)2017-03-24 09:19:42
        我國防腐木進(jìn)口又現(xiàn)平穩(wěn)“爬坡”
        儲(chǔ)熱水箱分層性能指標(biāo)的研究進(jìn)展
        WebGIS關(guān)鍵性能指標(biāo)測(cè)試技術(shù)研究
        算里程
        讀寫算(上)(2015年6期)2015-11-07 07:18:00
        亚洲啪啪视频一区二区| 亚洲五月七月丁香缴情| 日本一区二区在线看看| 91日韩东京热中文字幕| 狼人青草久久网伊人| 国产精品厕所| 婷婷精品国产亚洲av| 国产精品熟女少妇不卡| 中文字幕无码av波多野吉衣| 天堂sv在线最新版在线| 亚洲午夜无码久久久久软件| 免费一区二区在线观看视频在线| 亚洲国产一区二区三区在线观看| 中文字幕无码不卡免费视频| 97久久综合区小说区图片区| 精品乱色一区二区中文字幕| 内射欧美老妇wbb| 亚洲日韩一区二区一无码| 人妻少妇精品视频一区二区三| 手机在线免费看av网站| 中文字幕在线乱码av| 极品粉嫩嫩模大尺度无码视频 | 国产一区三区二区视频在线观看| 国产成人无码av一区二区在线观看| 中文字幕一区在线观看视频| 国产精品美女白浆喷水| 日本一区二区在线看看| 国产麻豆精品传媒av在线| 久久伊人精品一区二区三区| 日本亚洲国产一区二区三区| 亚洲日本人妻中文字幕| 国产在线一区二区三区乱码| 一性一交一口添一摸视频| 国产精品久久久久孕妇| 日韩精品人妻视频一区二区三区 | 伊人精品久久久久中文字幕| 国产精品揄拍100视频| 国产在线白浆一区二区三区在线| 黄色国产一区二区99| 亚洲av无码xxx麻豆艾秋| 全免费a级毛片免费看|