成都航空ARJ21飛機(jī)完成天府機(jī)場真機(jī)試飛

3月25日，經(jīng)過近4小時(shí)驗(yàn)證飛行后，成都航空ARJ21機(jī)型“中國夢號”彩繪飛機(jī)圓滿完成天府機(jī)場第二階段驗(yàn)證試飛任務(wù)，這也標(biāo)志著成都天府國際機(jī)場真機(jī)試飛工作圓滿完成。

最后一架A380首飛

3 月17 日，空客最后一架A380在圖盧茲首飛。該架機(jī)現(xiàn)已轉(zhuǎn)至漢堡開展完工工作，未來將交付給阿聯(lián)酋航空。

使用100%SAF的A350試驗(yàn)機(jī)首飛

空客、德國航宇中心、羅羅和可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)商N(yùn)este 聯(lián)合開展“替代燃料排放和氣候影響”項(xiàng)目，共同研究使用100%SAF對飛機(jī)排放和性能的影響。

3月16日，一架單發(fā)使用100%SAF的A350-900在法國圖盧茲布拉尼亞克機(jī)場首飛，4月將正式開始全球首個(gè)飛行中使用100%SAF的商用飛機(jī)排放試驗(yàn)。

空客計(jì)劃增加A220-300最大起飛重量

空客計(jì)劃在2021 年6月將A220-300 的最大起飛重量（MTOW）由目前的69.9 噸增至70.9 噸，航程進(jìn)一步增加200 海里（370.4 公里）。從2021 年6月開始，新下線的A220-300 可具備增大的MTOW?？湛瓦€將發(fā)布服務(wù)通告，先前生產(chǎn)的A220-300 也可選擇升級。

截至2 月底，A220 系列共獲得629 架確認(rèn)訂單（其中539 架為A220-300），已交付148 架。

MC-21-300飛往俄羅斯北部進(jìn)行自然結(jié)冰取證試驗(yàn)

3月24日，MC-21-300試飛機(jī)飛往俄羅斯北部的阿爾漢格爾斯克，將進(jìn)行自然結(jié)冰取證試驗(yàn)。該機(jī)為首架MC-21原型機(jī)。

該地區(qū)目前濕度高、溫度低，有利于飛機(jī)開展自然結(jié)冰試驗(yàn)。伊爾庫特表示，將對MC-21-300的防冰系統(tǒng)效率以及飛機(jī)在上述氣象條件下安全飛行的能力進(jìn)行試驗(yàn)。

737MAX在役機(jī)隊(duì)數(shù)量超過100架

據(jù)Cirium2月25日至3月3日的機(jī)隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，737MAX目前恢復(fù)商業(yè)運(yùn)營的機(jī)隊(duì)數(shù)量超過100架，12家運(yùn)營商在此7天運(yùn)營的737MAX執(zhí)飛航班超過1300 個(gè)。

Rostec 對UAC 組織架構(gòu)進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整

3 月18 日，Rostec 集團(tuán)總裁謝爾蓋·切梅佐夫表示，Rostec 集團(tuán)將把UAC、米格公司和蘇霍伊公司合并成一個(gè)統(tǒng)一的飛機(jī)項(xiàng)目中心，從而將飛機(jī)項(xiàng)目管理組織和其他公司整合為一個(gè)公司實(shí)體。該飛機(jī)項(xiàng)目中心還將管理伊爾庫特公司、伊留申公司和圖波列夫公司。此舉旨在減少非生產(chǎn)成本和債務(wù)，并精簡管理和行政人員。

巴航工業(yè)透露渦槳飛機(jī)計(jì)劃細(xì)節(jié)

近日，巴航工業(yè)透露，公司管理層希望新渦槳飛機(jī)項(xiàng)目于2022年初正式啟動，2027年投入服役。巴航工業(yè)考慮該大型渦槳飛機(jī)系列包含90座和70座兩款機(jī)型，飛機(jī)航程將略低于1000海里，典型航線任務(wù)航程為250海里，客艙與E2飛機(jī)幾乎相同。目前，巴航工業(yè)正在研究新渦槳飛機(jī)的發(fā)動機(jī)安裝位置、阻力和氣動效率，客艙和機(jī)身的細(xì)節(jié)已經(jīng)確定。

AerCap收購GE旗下飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)

3月10日，通用電氣（GE）表示，愛爾蘭AerCap控股公司以超過300億美元的價(jià)格收購其飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。

GE Capital Aviation Services（簡稱GECAS）是全球最大的飛機(jī)租賃公司之一。GE將把GECAS價(jià)值340億美元的凈資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給AerCap，其中包括引擎租賃和直升機(jī)租賃業(yè)務(wù)。該交易預(yù)計(jì)將于2021年第四季度完成，合并后的公司將擁有近3000架飛機(jī)。

霍尼韋爾為混合動力飛機(jī)研發(fā)渦輪發(fā)電機(jī)

3月8日，霍尼韋爾宣布正在為混合動力飛機(jī)研發(fā)渦輪發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)計(jì)劃于2021年第三季度進(jìn)行首次演示，隨后將進(jìn)行持續(xù)研發(fā)和認(rèn)證工作。新研發(fā)的渦輪發(fā)電機(jī)功率達(dá)1兆瓦，重280磅，并能夠使用航空生物燃料。

霍尼韋爾表示，該發(fā)電機(jī)可用于操作大功率電動機(jī)或?yàn)殡姵爻潆?，并可滿足重型貨運(yùn)無人機(jī)、空中的士和通勤飛機(jī)執(zhí)行飛行任務(wù)。

羅羅將于2021年底完成首臺UltraFan 驗(yàn)證機(jī)的生產(chǎn)工作

羅羅已在其英國總部開始首臺UltraFan 驗(yàn)證機(jī)UF001 的生產(chǎn)工作，計(jì)劃于2021年底前完成裝配。UF001將僅用于地面測試，首次測試將使用100%可持續(xù)航空燃料（SAF）。UltraFan 發(fā)動機(jī)風(fēng)扇直徑達(dá)140 英寸（約合3.55米），燃油效率較第一代遄達(dá)700發(fā)動機(jī)提高了25%。

IATA發(fā)布2020年安全報(bào)告

3 月25 日，IATA 發(fā)布2020年安全報(bào)告，以及2020 年商用航空安全運(yùn)行數(shù)據(jù)。2020 年事故總數(shù)為38 起（2019 年52 起），致命事故為5 起（2019 年8 起），死亡人數(shù)為132 人（2019 年240人），均較2019 年有所下降。

2020 年是15 年以來首次未發(fā)生空中失控（LOC-I）事故的一年。然而，總事故率為每百萬次飛行發(fā)生1.71 起事故，高于5 年（2016年～2020 年）平均水平（1.38 起/百萬次飛行）。