文/林亞?wèn)|，吳寶健，陳登鶴，顧軍，于世方·一汽鍛造（吉林）有限公司

最近幾年，中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速明顯加快，對(duì)于商用車(chē)連桿類(lèi)鍛件的需求也與日俱增，市場(chǎng)前景一片大好，同時(shí)對(duì)連桿的質(zhì)量和產(chǎn)量要求也日益提升。

我司之前商用車(chē)連桿生產(chǎn)線(xiàn)只有一條3150t人工生產(chǎn)線(xiàn)，工步間的傳遞靠人來(lái)實(shí)現(xiàn)，效率非常低，而當(dāng)時(shí)量產(chǎn)的81D連桿年產(chǎn)量就超過(guò)30萬(wàn)件，已經(jīng)接近我公司的產(chǎn)能上限。根據(jù)商務(wù)預(yù)測(cè)，隨著M50、81D等新品種連桿的陸續(xù)開(kāi)發(fā)及量產(chǎn)，2018年一汽鍛造商用車(chē)連桿的潛在訂單量將會(huì)突破100萬(wàn)件。如果不能盡快掌握商用車(chē)連桿自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)，使新規(guī)劃的自動(dòng)線(xiàn)盡快提升產(chǎn)能，那么將失去大量潛在的市場(chǎng)份額，在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于極其不利的境地。

實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是工步間的自動(dòng)化傳遞，在過(guò)去，工步間的傳遞都是靠人工手持夾鉗來(lái)完成的，其他類(lèi)鍛件產(chǎn)品在自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程中，雖然有的采用了機(jī)器人或者自動(dòng)化夾鉗，但是在傳遞過(guò)程中，鍛件傳遞不穩(wěn)定，廢品率高、效率低。而本實(shí)用新型傳遞結(jié)構(gòu)，采用“步進(jìn)梁+鉗指”結(jié)構(gòu)傳遞鍛件，步進(jìn)梁用來(lái)提供傳遞的動(dòng)力，快捷簡(jiǎn)單，且能夠多工位傳遞，大大提高了傳遞效率；雙層鉗指結(jié)構(gòu)和仿形設(shè)計(jì)，提高了傳遞的穩(wěn)定性，減少了因傳遞造成的廢品損失。

連桿自動(dòng)線(xiàn)傳遞工藝研究

連桿自動(dòng)線(xiàn)成形工藝研究

與手動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)采用五工步成形工藝相比，自動(dòng)線(xiàn)連桿鍛造工藝有輥鍛-壓扁-預(yù)鍛-終鍛-沖孔-切邊-矯正七個(gè)工步(圖1)，切、沖、矯聯(lián)合工藝代替原有的切沖矯復(fù)合模工藝，降低調(diào)整難度，保證鍛件一致性良好。

圖1 連桿工步示意圖

自動(dòng)化傳遞工作原理

在整個(gè)4000t自動(dòng)線(xiàn)調(diào)整過(guò)程中，每個(gè)工序之間如何穩(wěn)定傳遞是重中之重，其中包括了輸送帶的結(jié)構(gòu)、機(jī)器人的程序、步進(jìn)梁和鉗指的運(yùn)動(dòng)方式等，每個(gè)環(huán)節(jié)必須保證零失誤，才能滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，保質(zhì)保量的完成任務(wù)。

步進(jìn)梁相對(duì)于人工傳遞有很多的優(yōu)勢(shì)：⑴傳遞節(jié)拍一致，減少人為傳遞偏差，生產(chǎn)節(jié)拍更為穩(wěn)定；⑵坯料定位準(zhǔn)確，消除人為偏差導(dǎo)致的定位偏倚；⑶消除了人為操作帶來(lái)的安全隱患，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度；⑷降低了鍛件在傳遞過(guò)程中產(chǎn)生的磕碰傷缺陷。

4000t自動(dòng)線(xiàn)步進(jìn)梁采用10軸聯(lián)動(dòng)，如圖2所示，該結(jié)構(gòu)包括了驅(qū)動(dòng)單元、中間欄、步進(jìn)梁。四個(gè)驅(qū)動(dòng)單元提供了步進(jìn)梁升降、前后、左右三個(gè)方向的動(dòng)力，通過(guò)中間欄動(dòng)力傳遞給步進(jìn)梁，從而實(shí)現(xiàn)鍛件的傳遞。

圖2 步進(jìn)系統(tǒng)

圖3所示為步進(jìn)梁和鉗指的示意圖，連桿在各軸同步作用下，實(shí)現(xiàn)壓扁、預(yù)鍛、終鍛、沖孔、切邊工序工作，連桿步進(jìn)梁動(dòng)作如下：

⑴步進(jìn)梁由張開(kāi)狀態(tài)變成夾緊狀態(tài)，鉗指將工位上的件托住。

⑵步進(jìn)梁抬起，鉗指將件抬起來(lái)。

⑶步進(jìn)梁向下一個(gè)工位橫移，鉗指將件傳遞到下一工位。

⑷步進(jìn)梁下落，鉗指將件放到模具上。

⑸步進(jìn)梁變成張開(kāi)狀態(tài)，鉗指離開(kāi)工位，件下落到型腔里。

⑹步進(jìn)梁恢復(fù)到初始位置，之后就是往復(fù)循環(huán)。

鉗指標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)

圖3 步進(jìn)梁和鉗指示意圖

在自動(dòng)化傳遞過(guò)程中，如果鉗指設(shè)計(jì)不合理將會(huì)與飛邊相干涉，就會(huì)造成工藝停臺(tái)，產(chǎn)生工藝廢品，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。為此，鉗指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化勢(shì)在必行。

⑴對(duì)設(shè)備參數(shù)進(jìn)行校對(duì)，將實(shí)際應(yīng)用參數(shù)與理論數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，最終將參數(shù)穩(wěn)定下來(lái)，方便下一步的設(shè)計(jì)。

⑵考慮步進(jìn)梁張開(kāi)狀態(tài)時(shí)，鉗指與模具端面是否存在干涉，如圖4所示，紅色為模具輪廓。

⑶確定夾鉗夾緊時(shí)，鉗指到達(dá)模具型腔的位置，如圖5所示，紅色線(xiàn)條為型腔邊緣，同時(shí)D1＞D2＞D3，保證輥坯不與零工位鉗指干涉。

⑷零工位鉗指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，如圖6所示，步進(jìn)梁抬起25mm，輥坯中心距離模具表面622.5mm，零工位鉗指高度方向的尺寸就能夠被確定下來(lái)。

⑸一工位鉗指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，如圖7所示，鍛件頂出行程按16mm設(shè)計(jì)，下層鉗指距離鍛件分型面4mm，起到托飛邊的作用，上層鉗指不與鍛件上表面干涉，距離為1.5mm左右，起到限制鍛件擺偏的作用。

圖4 步進(jìn)梁張開(kāi)狀態(tài)

圖5 步進(jìn)梁夾緊狀態(tài)

圖6 零工位鉗指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

⑹二、三工位鉗指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，如圖8所示，鍛件頂出行程按16mm設(shè)計(jì)，下層鉗指距離鍛件分型面4mm，上層大頭鉗指距離分型面4mm，起到限制鍛件左右擺偏的作用，上層小頭鉗指距離鍛件小頭上表面2mm，也是起到限位作用。同時(shí)，鉗指立面與鍛件距離要大于飛邊的長(zhǎng)度L1、L2。

⑺四工位鉗指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，如圖9所示，四工位無(wú)頂出，所以將沖孔凹模橋部去掉3mm，如圖10所示，目的是躲避鉗指。下層鉗指距離下模2mm，距離鍛件分模面2mm，上層鉗指距離分模面4mm。

圖7 一工位鉗指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

圖8 二、三工位鉗指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

圖9 四工位鉗指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

⑻五工位鉗指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，如圖11所示，五工位鉗指只托飛邊，鉗指要低于切邊凹模上表面1mm，鉗指立面與刃口距離要小于飛邊長(zhǎng)度，以便能夠?qū)w邊夾起來(lái)。

鉗指標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)降低了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整鉗指的時(shí)間，大大提升了生產(chǎn)效率，同時(shí)，鉗指設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性也減少了廢品數(shù)量。整個(gè)鉗指設(shè)計(jì)創(chuàng)新點(diǎn)有以下兩個(gè)方面。

圖10 沖孔凹模

圖11 五工位鉗指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

⑴鉗指仿形設(shè)計(jì)。

連桿外形結(jié)構(gòu)不規(guī)整，采用普通鉗指設(shè)計(jì)方式并不能滿(mǎn)足使用要求，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證，采用了如圖12所示的仿形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

圖12 仿形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

圖13 新舊結(jié)構(gòu)示意圖

改善效果：仿形鉗指的推廣大大降低了鉗指與鍛件的干涉，避免了因鉗指造成的鍛件劃傷問(wèn)題，同時(shí)還有一定的限位作用。

⑵雙層鉗指設(shè)計(jì)。

鉗指?jìng)鬟f的穩(wěn)定性是首先要考慮的，自動(dòng)線(xiàn)鉗指通用設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)都是單層鉗指，但是在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)鍛件會(huì)脫離鉗指，為此，經(jīng)過(guò)討論研究，設(shè)計(jì)出了雙層鉗指結(jié)構(gòu)，如圖13所示。

改善效果：雙層鉗指結(jié)構(gòu)相當(dāng)于給鍛件上了雙保險(xiǎn)，因?yàn)樯蠈鱼Q指也采用仿形設(shè)計(jì)，鍛件在水平方向上被限位，在豎直方向上也被鉗指定位，這樣鍛件就能夠平穩(wěn)的傳遞到下一個(gè)工位。

結(jié)論

商用車(chē)連桿采用自動(dòng)化傳遞，大幅度降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)避免了在人工傳遞過(guò)程中出現(xiàn)的不穩(wěn)定因素，保證了鍛件在傳遞過(guò)程中的穩(wěn)定性，此結(jié)構(gòu)同時(shí)能傳遞三個(gè)工位的鍛件，大大提高了生產(chǎn)效率，班產(chǎn)由600件提升到了1500件，廢品率由6%降到4%，鍛件的質(zhì)量、一致性等均達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)已經(jīng)在生產(chǎn)中推廣應(yīng)用，效果良好。