張亦航

蒙西水泥廠坐落于海拉爾東北近郊，緊鄰濱洲鐵路海拉爾東站。該廠有2條鐵路專用線，廠區(qū)西側有一條準軌專用線，只有數百米長，接入海拉爾東站。廠區(qū)東側還有一條窄軌專用線，軌距僅762毫米，連接廠區(qū)與日當山石灰石礦。“小鐵路”于1988年建成，全長22公里。

蒙西水泥廠的窄軌專用線雖然不長，沿途風景卻多姿多彩?！靶』疖嚒瘪偝鰪S區(qū)后，從寶日希勒煤礦專用線和綏滿高速公路下方穿過。寶日希勒煤礦是露天礦，產量很大，其專用線長約12公里，而且是雙線電氣化鐵路，煤礦及其專用線均由神華集團管轄?！靶』疖嚒睆暮魝愗悹柦洕_發(fā)區(qū)連片的工廠間駛過，折而向北，下穿雄風大道，便是碧野萬頃的大草原了。繼續(xù)前行約3公里，在團結村附近，寬闊的海拉爾河橫亙在眼前，“小火車”通過一座單線鐵路橋——海拉爾河大橋駛向對岸。雖然只是條“小鐵路”，海拉爾河大橋卻長達400余米，有4個橋墩，無愧于“大橋”的稱號，在窄軌鐵路中如此規(guī)模的橋梁更是十分罕見。海拉爾河全長709公里，流域面積5.5萬平方公里，是呼倫貝爾大草原的“母親河”，草原相對平整，且土質松軟，緩緩流淌的海拉爾河幾乎是地理書上“河流自然截彎取直”的完美標本，河道曲折，形成無數的牛軛湖。過了大橋，“小鐵路”緊貼北油山一路蜿蜒，另一側則是清澈的海拉爾河。藍天白云下，成群結隊的馬、牛、羊悠閑地啃著河畔的青草，風光旖旎，美不勝收。又在草原上馳騁約5公里，“小火車”就到了終點日當山礦了。

列車以運送水泥原料——石灰石的自翻車為主，每列25節(jié)，對于窄軌來說算得上是“超長編組”了。行車密度很大，平均一個小時，就有兩列車從廠區(qū)和日當山同時發(fā)車。海拉爾河大橋與雄風大道跨線橋之間有個兩股道的小車站，兩列車就在這里交匯。還有一對通勤車，只有一節(jié)車廂，人多的時候還會加掛守車當客車用。早上8：00從廠區(qū)發(fā)往日當山，晚上22：00從日當山開回廠區(qū)。正常情況下，每天首班和末班列車就是這趟通勤車，在此期間，一直都有列車運行。

蒙西水泥廠的工人師傅待車迷非常熱情，他們會主動向車迷們介紹“小鐵路”的歷史并告知何時來車。據師傅們說，目前來海拉爾拍窄軌的中國車迷不多，國外車迷倒是不少，尤其是日本車迷，三天兩頭往來拍“小火車”。

蒙西水泥廠的窄軌專用線，雖然不長，卻濃縮了精彩紛呈、美不勝收的草原風光，非常值得一看！