劉勇

穿越數(shù)載，承載鄉(xiāng)情

7053可謂是“老古董”了，已運行40多個年頭。40多年間，中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)生了翻天覆地的變化，這趟綠皮慢火車的身份也幾度變遷。

起初，這列火車是為了方便鐵路職工上下班而設(shè)的通勤車，當(dāng)時山區(qū)的交通很不方便，尤其是冬天下大雪后，山路通行不便，安全準(zhǔn)時的小火車便成了不少村民們出行的首選。漸漸地，這趟車就成了山區(qū)百姓出山、進(jìn)山、趕大集、走親戚唯一的交通工具，列車上常能看到挑著擔(dān)子的農(nóng)民，早晨乘坐火車從山里把一些桃、杏等水果帶出來，兜售完后再坐車回家，用自己的勞動成果改善著自己的生活。那時的7053次列車，是鄉(xiāng)間的“致富車”。

到了20世紀(jì)90年代，越來越多的山里人登上7053次列車外出打工求學(xué)，走進(jìn)城市的嶄新生活。那時候很多走出深山的年輕人漸漸在城里成家立業(yè)，于是老人們開始乘坐7053次列車過起了“雙城”生活，工作日住在城里幫子女照看孩子料理家務(wù)，周末再回自己鄉(xiāng)下的老家。7053次列車?yán)肃l(xiāng)村和城市的距離，被村民親切地稱為“莊戶列車”。

進(jìn)入21世紀(jì)，條條公路通向鄉(xiāng)間，7053次列車迎來了一段蕭條歲月。與此同時，中國鐵路進(jìn)行了大規(guī)模電氣化改造，速度更快、環(huán)境更舒適的新型列車逐漸取代了綠皮車，7053次列車也從12節(jié)車廂縮減到了4節(jié)。

然而，隨著生活節(jié)奏的不斷加快，40多年未提速的小火車卻因為獨有的“慢”，迎來了新的春天。為方便更多游客走進(jìn)大山，濟(jì)南鐵路局集團(tuán)公司安排濟(jì)南至淄博K8279次列車與7053次慢火車接續(xù)始發(fā)，并通過提質(zhì)升級和包裝改造，升級為新型空調(diào)車，不僅車內(nèi)設(shè)施煥然一新，車廂內(nèi)還增添了列車歷史和沿線特色主題風(fēng)景展示。列車加掛了餐車，精心推出了以魯萊為主，各地特色美食為補(bǔ)充的“特色餐飲”，“坐著火車、吃著美食、讓景色飛一會兒”別有一番滋味。車身外部也噴繪上了美麗的圖案，成了頗受游客歡迎的“網(wǎng)紅小火車”和“移動的風(fēng)景”。

一路風(fēng)景，靜享時光

“7053次”公益慢火車途徑15個優(yōu)美古村落、6個特色小鎮(zhèn)，沿線分布著59個涵洞、56座橋梁、22座隧道。全程共有24個站點，兩站之間的最低票價僅1元。

每天早上5點53分，它準(zhǔn)時從濟(jì)南出發(fā)，經(jīng)過淄博、臨淄、南仇、西桐古、源遷、南博山、萊蕪東等站，歷經(jīng)五六個小時的跋涉，抵達(dá)泰安。坐上它，在“咔嚓咔嚓”的悠悠晃動中，看時光從窗邊緩緩掠過，仿佛回到七八十年代。

沿途風(fēng)景如畫，光是經(jīng)過的景區(qū)就有潭溪山、開元溶洞、齊長城、泰山等，每年有數(shù)十萬驢友坐著它走進(jìn)淄博、萊蕪和泰安的大山中欣賞美景。

近些年沿線生態(tài)農(nóng)業(yè)快速發(fā)展，蘋果、草莓、獼猴桃、黑木耳、有機(jī)林果特色農(nóng)產(chǎn)品基地眾多。于是，7053次公益“慢火車”又繼續(xù)升級，在列車上陸續(xù)設(shè)立“惠民助農(nóng)”農(nóng)副產(chǎn)品展示區(qū)，搭建7053農(nóng)副產(chǎn)品線上銷售平臺，為山區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品“帶貨”帶流量”，助力更多特色農(nóng)產(chǎn)品走出大山。

游完美景回到煙火里，2號車廂是7053的餐車，車窗上富有詩意的短旬，桌上淡雅清香的洋甘菊，讓人走進(jìn)如詩如夢的世界。在這樣的環(huán)境下吃一頓早飯，喝一碗濟(jì)南小吃甜沫兒，感受慢火車上熱騰騰的煙火氣，會是多么美妙的一種感受。今年世界讀書日這天，這列“網(wǎng)紅綠皮小火車”又變身“文化使者”，增添了“新旅客”：濟(jì)南阡陌書店入駐車廂，第一家綠皮火車上的書店正式開業(yè)。

幾百本圖書在列車的餐車安家，來往的旅客走走停停，拿幾本書尋一個安靜角落坐下，書香氤氳間，盡享慢生活。