單尋

摘 要：隨著城市化發(fā)展水平的不斷提高，市政道路建設(shè)將會在其中扮演著重要的角色。就市政道路而言，他對于公民能否實(shí)現(xiàn)快速出行，全面提升城市環(huán)境水平，將會起到重要作用，因此全面完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃市政道路，對于現(xiàn)代化城市發(fā)展，具有十分重要的影響，在我國現(xiàn)代的城市化進(jìn)程過程當(dāng)中，也出現(xiàn)了很多城市市政道路設(shè)計(jì)不合理的現(xiàn)象，本文將會對市政道路科學(xué)規(guī)劃與城市發(fā)展的密切關(guān)系進(jìn)行討論和分析，為我國市政道路規(guī)劃水平的提高，城市化發(fā)展水平的提升提供重要幫助。

關(guān)鍵詞：市政道路;城市發(fā)展;關(guān)系

1 市政道路規(guī)劃對于城市建設(shè)發(fā)展的重要性

1.1 滿足現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性需求

通過對我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和啟示的觀察和分析，想讓運(yùn)輸事業(yè)得到更加理想化的發(fā)展、讓汽車的保有數(shù)量得到增加，從而不斷滿足人們?nèi)粘３鲂械母鞣N需求等，那么就必須要借助于市政道路規(guī)劃工作來實(shí)現(xiàn)。在我國城市各種功能區(qū)域逐漸完善的大背景下，市政道路規(guī)劃工作肩負(fù)著各種的運(yùn)輸、服務(wù)市民等責(zé)任。只有科學(xué)的、完善的規(guī)劃方案，才能讓城市的交通水平、環(huán)境質(zhì)量等體現(xiàn)出面目一新的特征，從而為社會的安定和諧打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外還應(yīng)當(dāng)對市政道路交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)職能進(jìn)行利用，從而讓特定區(qū)域的物資運(yùn)輸和保護(hù)的潛能得到最大程度的激發(fā)，為特定城市發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施護(hù)駕保航?？傊姓缆芬?guī)劃對于未來城市的發(fā)展建設(shè)至關(guān)重要。

1.2 進(jìn)一步提升城市整體綠化改建水平

伴隨我國城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市的用地緊缺問題也隨之嚴(yán)重，城市綠化面積的大幅度縮減就是一種具體的體現(xiàn)。雖然在進(jìn)行了生態(tài)環(huán)保性建設(shè)相關(guān)理念的宣傳以后，也在一定程度上對上述問題進(jìn)行了調(diào)整，但是城市整體的綠化面積仍然不足，已經(jīng)和城市生態(tài)環(huán)境保護(hù)以及市民居住生活的要求不匹配。因此只有對市政道路綠化建設(shè)工程進(jìn)行科學(xué)的、妥善的開展，才能在一定程度上增加城市的綠化面積，采用更多的植物對塵埃、噪音等進(jìn)行吸收，城市的生態(tài)質(zhì)量、宜居水準(zhǔn)等得到普遍提升，為城市建設(shè)的多元化發(fā)展打好基礎(chǔ)。

1.3 方便加快城市綜合管網(wǎng)的協(xié)調(diào)性建設(shè)和整體形象改善進(jìn)程

通過實(shí)際的調(diào)查研究得出，采用綜合管網(wǎng)對大部分城市進(jìn)行設(shè)計(jì)和維修當(dāng)中，大規(guī)模的路面破壞現(xiàn)象時常一起出現(xiàn)，甚至?xí)Τ鞘薪煌ǖ牧鲿承詭韲?yán)重影響，這對于城市居民的正常出行活動極為不利，讓城市的整體形象受到損失。面對這一系列的問題，城市道路規(guī)劃的相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)積極主動的和地下管網(wǎng)建設(shè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)調(diào)和交流，確保對邊角的綠化、帶隔離帶等進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)置。具體的操作程序就是把地下管網(wǎng)逐漸向隔離和綠化區(qū)域轉(zhuǎn)移，那么在進(jìn)行管線維修的過程當(dāng)中對道路通行的影響就會降到最低，從而讓城市的整體形象和管理能力得到普遍提高。

嚴(yán)重的內(nèi)澇隱患已經(jīng)成為不同類型城市當(dāng)中的一個普遍問題，對于一名市政道路規(guī)劃工作者而言，應(yīng)當(dāng)以務(wù)實(shí)的精神對道路規(guī)劃不同階段的工作內(nèi)容進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)以及管理。要將城市總體規(guī)劃以及區(qū)域修建都融入在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的初級階段當(dāng)中，對漏網(wǎng)管線網(wǎng)絡(luò)等進(jìn)行妥善性的匹配和設(shè)計(jì)。也就是說在進(jìn)行市政道路規(guī)劃的過程當(dāng)中，需要對城市的地形地勢特征等進(jìn)行綜合考慮，然后讓市政道路以及地下管網(wǎng)的排水性能得到大幅度的提升，從根源上杜絕城市內(nèi)澇風(fēng)險問題的發(fā)生，從而讓城市的交通更加順暢。

2 城市化背景下市政道路規(guī)劃的建議

2.1 合理的設(shè)計(jì)市政道路車道數(shù)

為了更好的解決市政道路設(shè)計(jì)問題，應(yīng)該合理設(shè)置道路道數(shù)。在過往的道路發(fā)展過程中，行駛車輛經(jīng)常會產(chǎn)生違規(guī)交通行為。這不僅會對于道路的使用效率產(chǎn)生較大影響，同時也不利于人身安全。因此，在很多市政道路設(shè)計(jì)過程中，往往會通過增加車道來緩解整個交通壓力。從實(shí)際效果來看，其交通現(xiàn)狀并不理想。很多市政道路機(jī)動車違規(guī)超車現(xiàn)象十分頻繁。因此，從機(jī)動車輛需求這一方面來說，標(biāo)準(zhǔn)車道不能超過八道。如果這種車道設(shè)計(jì)，不能夠緩解城市交通道路的需求，就需要建立平行車道來不斷釋放出行壓力。通過對城市規(guī)劃的全方位合理布局，有效減緩市政道路面臨的交通壓力。

2.2 合理設(shè)計(jì)市政道路交叉口

交叉路口設(shè)計(jì)也是十分關(guān)鍵的。在城市道路發(fā)展過程當(dāng)中，一旦交叉路口過短，就會導(dǎo)致整個通道間距不斷縮小，致使交通事故發(fā)生的頻率不斷提高。根據(jù)相關(guān)研究資料來看，當(dāng)?shù)缆方徊婵跀?shù)量相對較多時，交通事故發(fā)生概率也就不斷增長。因此，在設(shè)計(jì)過程當(dāng)中要科學(xué)分布道路交叉口的實(shí)際位置，并通過信號提示燈的輔助來幫助機(jī)動車更好實(shí)現(xiàn)調(diào)頭處理。在整個設(shè)計(jì)過程當(dāng)中也可以全面增設(shè)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)車道，全面分解交通交叉行駛的出行壓力。全面提升道路通行水平，進(jìn)一步降低安全事故發(fā)生概率。除此之外，也要對交叉路口的局部進(jìn)行盡快處理，進(jìn)一步滿足車輛轉(zhuǎn)向需求。

2.3 合理設(shè)計(jì)市政道路分隔帶以及綠化帶

要對市政道路的分隔帶及綠化帶進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)。在城市交通系統(tǒng)中，非機(jī)動行駛車道對交通通行速度將會帶來致命性的影響。因此，這就需要在具體規(guī)劃過程當(dāng)中，充分考慮隔離帶及綠化帶的相關(guān)位置，從而進(jìn)一步緩解交通需求。簡單來說，綠化帶能夠當(dāng)隔離帶去進(jìn)行使用，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)道路的風(fēng)格，也能夠間接的提升城市環(huán)境質(zhì)量。從而進(jìn)一步提高城市發(fā)展水平，為城市的持續(xù)建設(shè)提供更多幫助。

2.4 城市道路和地下管線的同步協(xié)調(diào)性發(fā)展

要想讓市政道路建設(shè)相關(guān)工作的效率和安全性得到提高，那么就應(yīng)當(dāng)在城市整體空間規(guī)劃及發(fā)展的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)場的施工活動進(jìn)行全面的、細(xì)致性的管理。尤其是進(jìn)行地下管網(wǎng)建設(shè)的過程當(dāng)中，相關(guān)規(guī)劃、實(shí)施以及監(jiān)管工作等應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一。在我們國家，像城市道路、橋梁以及管線建設(shè)等相關(guān)工作都是由對應(yīng)的機(jī)構(gòu)來負(fù)責(zé)和承擔(dān)的，也就是說市政道路建設(shè)工程必然會涉及到建設(shè)局、市政公司、自來水公司以及供電機(jī)構(gòu)等相關(guān)單位，是這些相關(guān)單位在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中都是獨(dú)立特行的，一旦在設(shè)計(jì)施工的過程當(dāng)中出現(xiàn)問題，那么所產(chǎn)生的影響是非常嚴(yán)重的。由電力局再進(jìn)行桿線的遷移時就會對道路的施工進(jìn)度帶來影響，埋設(shè)電纜則會對排水管道的建設(shè)質(zhì)量帶來隱患等，如果沒有對上述問題進(jìn)行分析和解決，那么上述的參與方之間就會出現(xiàn)矛盾，導(dǎo)致扯皮現(xiàn)象的發(fā)生，這必然會對市政道路的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)度、社會經(jīng)濟(jì)效益等帶來負(fù)面影響。那么在以后的市政道路規(guī)劃過程當(dāng)中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照城市特征來進(jìn)行綜合的分析和考慮，對道路橋梁、地下管網(wǎng)等設(shè)施進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，如可以提前要求政府成立相關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)部門，然后嚴(yán)格遵照國家關(guān)于城市功能發(fā)展的總體規(guī)劃，對相關(guān)區(qū)域的道路進(jìn)行分階段的建社，這樣就可以讓市政建社的浪費(fèi)現(xiàn)象得到最大程度的遏制，從而市政工程項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和管理。

3 結(jié)束語

市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)綜合要求是非常高的，它是一項(xiàng)十分縝密的工作。不僅需要設(shè)計(jì)者擁有廣闊的知識，同時也要具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合具體的交通需求制定出科學(xué)的市政道路方案，從而進(jìn)一步提升市政道路設(shè)計(jì)水平，為城市交通能力的進(jìn)一步提高打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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