何榕佳

【摘要】? ? 本文依托徐宿淮鹽鐵路雙溝站電力配電所的BIM模型構(gòu)建，分析了BIM模型構(gòu)建涉及的技術(shù)服務(wù)平臺(tái)、模型庫的建立及模型搭建過程，討論了BIM設(shè)計(jì)在項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工中的作用及優(yōu)勢(shì)。BIM技術(shù)可以提高設(shè)計(jì)及施工效率，完成可視性和協(xié)調(diào)性的模型，方便展示，易于理解，通過徐宿淮鹽鐵路BIM模型的建立，得到了電力專業(yè)BIM模型庫，為BIM技術(shù)在軌道交通行業(yè)的應(yīng)用起到了推動(dòng)作用。

【關(guān)鍵詞】? ? BIM? ? 配電所模型? ? 碰撞檢測(cè)

前言

BIM技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中所體現(xiàn)出的可視性和協(xié)調(diào)性等技術(shù)優(yōu)勢(shì)是傳統(tǒng)電力設(shè)計(jì)過程中的輔助技術(shù)所遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的，因此該技術(shù)在短短幾年的時(shí)間內(nèi)的廣泛應(yīng)用也符合人們的預(yù)期，該技術(shù)在電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作中的照明系統(tǒng)、電氣庫、電氣模型、管線檢測(cè)、碰撞檢測(cè)等各個(gè)環(huán)節(jié)中都有所應(yīng)用。徐宿淮鹽鐵路位于江蘇省北部地區(qū)，連接徐州、宿遷、淮安、鹽城四地市，線路長(zhǎng)度316.271km。

本文選取雙溝站附近DK38+303.850～DK44+946.760作為BIM制作技術(shù)的介紹，長(zhǎng)度共計(jì)4.643公里，其中包含沿線接觸網(wǎng)、電力配電所一座、牽引變電所一座及牽引變電所出所后的橋梁及線路。

一、 BIM技術(shù)服務(wù)平臺(tái)

1.1 BIM項(xiàng)目軟件配置

二、BIM技術(shù)在深化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

在深化設(shè)計(jì)過程中，需要建立電力設(shè)備模型庫，提高建模效率和準(zhǔn)確性，模型在創(chuàng)建時(shí)將主要參數(shù)設(shè)置為可調(diào)，以適應(yīng)不用項(xiàng)目的建模需求。

電力設(shè)備模型庫包含動(dòng)力照明、屏柜、室外照明、變壓器、應(yīng)急設(shè)備等電力模型，命名時(shí)要做到有序，并刪除重復(fù)的模型，圖1為部分電力設(shè)備模型。

建立配電所建筑及場(chǎng)坪模型，包含三層建筑模型、建筑模型外墻材料、所內(nèi)道路、門窗，所內(nèi)場(chǎng)坪圍墻。

建立電纜溝及夾層模型，包含電纜溝、溝內(nèi)電纜支架、電纜支架接地極，電纜夾層支架、夾層高壓電纜、低壓電纜。

三、BIM模型對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工的優(yōu)勢(shì)

與傳統(tǒng)的電力設(shè)計(jì)技術(shù)相比，BIM技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中所體現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)如下：

3.1可視性

當(dāng)設(shè)計(jì)人員對(duì)某項(xiàng)目進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的過程中，常常使用線條繪制的平面設(shè)計(jì)圖來向其他建設(shè)人員傳遞相關(guān)信息，而BIM技術(shù)則可以有效地幫助工作人員將二維平面中的設(shè)計(jì)圖紙以三維立體的形式進(jìn)行展現(xiàn)，在展示的過程中，設(shè)計(jì)人員還可以與該立體模型進(jìn)行實(shí)時(shí)的互動(dòng)反饋，有利于建設(shè)團(tuán)隊(duì)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之間的溝通交流和即時(shí)性的設(shè)計(jì)修改。

3.2協(xié)調(diào)性

在一個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，無論是建設(shè)單位還是設(shè)計(jì)單位，均會(huì)在工程項(xiàng)目進(jìn)展的過程中不可避免地遇到一些難題，若在后續(xù)的施工建設(shè)中出現(xiàn)該類問題，則通常會(huì)以設(shè)計(jì)變更的方式對(duì)其進(jìn)行處理，這樣不僅會(huì)顯著增加施工企業(yè)的成本造價(jià)，還會(huì)導(dǎo)致工期延誤。

而BIM技術(shù)則可以有效地解決這一問題，該技術(shù)的協(xié)調(diào)性主要體現(xiàn)為可以在后續(xù)遇到的一些碰撞問題進(jìn)行處理和修改，并且科學(xué)、合理地對(duì)電力系統(tǒng)的管線布置進(jìn)行協(xié)調(diào)，從而顯著降低后續(xù)施工作業(yè)中可能會(huì)出現(xiàn)的管線交叉等問題，大幅度提高施工建設(shè)效率，同時(shí)也減少一些不必要的經(jīng)濟(jì)損失，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

利用BIM技術(shù)，可以將設(shè)計(jì)成果對(duì)施工單位進(jìn)行可視化交付。以三維視角形象的描繪了配電所的建成規(guī)模，以及設(shè)備擺放位置，不同設(shè)備之間的電氣連接方案?？商崆鞍l(fā)現(xiàn)配電所建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的問題。以便及時(shí)進(jìn)行更正避免重復(fù)返工，并可對(duì)配電所整體布局提前觀摩調(diào)整所內(nèi)設(shè)備布局不足之處。提高了配電所整體設(shè)計(jì)質(zhì)量并為施工方提供更全面的施工指導(dǎo)。

四、碰撞檢查

運(yùn)用BIM軟件在變電所中進(jìn)行配電所電纜夾層電纜敷設(shè)，高壓電纜26根、低壓電纜200余根，規(guī)避電纜交叉碰撞點(diǎn)60余處，直觀反應(yīng)出電纜敷設(shè)的難點(diǎn)，為施工提供便利節(jié)省工期。

五、結(jié)語

隨著BIM技術(shù)的逐漸完善，越來越多的鐵路和地鐵項(xiàng)目開始使用BIM技術(shù)進(jìn)行配合，BIM的前向設(shè)計(jì)可以減少平面設(shè)計(jì)過程中，圖紙出現(xiàn)的各種問題，提高出圖效率，而后向設(shè)計(jì)則可以直觀檢測(cè)施工過程中會(huì)遇到的問題，提早發(fā)現(xiàn)，提早解決，提高施工效率。通過徐鹽鐵路四電工程BIM技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備庫的建立和各個(gè)專業(yè)間配合等技術(shù)和管理層面的創(chuàng)新，為推動(dòng)BIM技術(shù)在軌道交通四電領(lǐng)域的使用做出了貢獻(xiàn)。

參? 考? 文? 獻(xiàn)

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[3] 趙飛飛.鐵路工程信息模型數(shù)據(jù)存儲(chǔ)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)框架研究[J].鐵道工程學(xué)報(bào)， 2018，35（2）：90-95.

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