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        地鐵土建施工中明挖法施工技術(shù)研究

        2021-06-06 22:32:28高志明
        錦繡·中旬刊 2021年6期
        關(guān)鍵詞:挖法懸臂圍護(hù)結(jié)構(gòu)

        高志明

        摘要:地鐵是城市交通中不可缺少的一部分,從地鐵發(fā)展情況來看,它在城市建設(shè)中起到了重要的作用,不僅可以緩解城市交通壓力,同時(shí)還能夠方便人員出行。在地鐵建設(shè)中,經(jīng)常使用到的方法是明挖法,它是地鐵建設(shè)中經(jīng)常用到的一種技術(shù)手段。特別是在地鐵深基坑的施工過程中,就需要合理的使用地鐵明挖施工技術(shù)方法,這樣對(duì)于后期運(yùn)行有著重要的作用。

        關(guān)鍵詞:地鐵施工;明挖法;施工技術(shù)

        一般來說,明挖法施工技術(shù)主要是根據(jù)懸臂支護(hù)法開挖以及邊坡開挖和圍護(hù)結(jié)構(gòu)加支撐明挖。再者,在正常的實(shí)際過程中,要根據(jù)有利的條件或者是選擇出合適的明挖方式來防止施工中影響的因素,進(jìn)而可以確保地鐵明挖施工技術(shù)可以得到很好的保證。

        1對(duì)于明挖法施工技術(shù)分析

        在明挖法施工技術(shù)中,大多數(shù)的就是根據(jù)地面展開的分層、分段、待開挖深度來達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計(jì)值,而且在對(duì)基坑進(jìn)行展開以后,還需要分為主體結(jié)構(gòu)以及防水結(jié)構(gòu),從實(shí)際情況出發(fā),在完成施工以后,就需要展開回填工。而明挖法的相關(guān)施工技術(shù)就能很好的應(yīng)用在深基坑的施工過程中,特別是在地鐵工程過程中,就有著重要的發(fā)展意義。

        明挖法在施工時(shí),該技術(shù)可以作為地鐵施工技術(shù)中重要的分類,就具有很明顯的特點(diǎn),比如說,關(guān)于大型施工機(jī)械就能有很好的施工空間;還可以根據(jù)大型機(jī)械進(jìn)行應(yīng)用,以此就需要盡量降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,從而能達(dá)到施工的效果;在進(jìn)行施工時(shí),因?yàn)槭┕ぴ靸r(jià)比較低,在施工方法上比較簡(jiǎn)單,所以說,在進(jìn)行施工時(shí),就需要滿足對(duì)地鐵工程的基本要求,并且還需要使得施工效率達(dá)到預(yù)想的效果。

        就算明挖法具有很明顯的特點(diǎn),然而,可以承認(rèn)的是,明挖施工技術(shù)也存在問題,其中主要的表現(xiàn)是在,在施工的過程中,環(huán)境影響比較大,這樣的情況可能會(huì)造成環(huán)境破壞的現(xiàn)象;在建設(shè)的時(shí)候,可能會(huì)對(duì)交通造成比較大的問題,這是因?yàn)樵谶M(jìn)行施工時(shí),可能會(huì)產(chǎn)生很多的塵土,以此就會(huì)對(duì)附近的交通造成不良的影響;對(duì)于居民會(huì)產(chǎn)生比較大影響,在施工過程中經(jīng)常采用大型設(shè)備進(jìn)行建設(shè),這樣在施工過程會(huì)產(chǎn)生比較大噪聲,由此一來,對(duì)于附近人們的生活帶來嚴(yán)重的影響。

        2地鐵建設(shè)過程中對(duì)明挖法施工技術(shù)

        2.1明挖法施工技術(shù)分類

        ①圍護(hù)結(jié)構(gòu)加支撐技術(shù)

        一般在進(jìn)行地鐵建設(shè)時(shí),經(jīng)常會(huì)遇到比較深的基坑,當(dāng)然,這樣可能就是深基坑中受到的側(cè)壓力的影響,所以也就使得施工過程中出現(xiàn)安全問題。根據(jù)類似的問題就需要制定出合理的措施,并且還需要采取連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐,進(jìn)而可以達(dá)到消除測(cè)壓的影響因素,最后確保施工工程的安全問題。

        ②懸臂支護(hù)技術(shù)

        根據(jù)這類明挖施工技術(shù)來說,還是需要將圍護(hù)結(jié)構(gòu)直接插入到基坑底部中,而且這個(gè)時(shí)候的開挖結(jié)構(gòu)是處于懸臂狀態(tài)。在這樣的情況下,就要配合基坑內(nèi)部支護(hù)結(jié)構(gòu)展開施工,如果是采用懸臂支護(hù)方法時(shí),可能會(huì)導(dǎo)致施工的機(jī)械化程度下降等問題出現(xiàn)。

        ③放坡開挖技術(shù)

        在施工過程中對(duì)于地鐵技術(shù)而言,就需要采用普遍應(yīng)用的放坡開挖技術(shù),在該開挖技術(shù)中,受到環(huán)境因素比較小,但是在控制上性能卻比較強(qiáng)。這樣一來,在正常的施工過程中,放坡開挖對(duì)附近土體的穩(wěn)定性干擾能力比較小。

        2.2地鐵建設(shè)過程中使用的施工工藝

        ①基坑的開挖技術(shù)

        通常情況下,要先對(duì)工程地質(zhì)條件以及周邊圍巖類型進(jìn)行勘察,這樣在對(duì)施工工藝進(jìn)行選擇時(shí),就需要選擇出環(huán)境干擾程度小或者是安全性能奧的施工工藝,只有這樣,才能達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)還能提高基坑開挖的質(zhì)量。這樣在實(shí)際的開挖過程中,還是要采取大型機(jī)械進(jìn)行開挖,在基坑深度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí),就要停止機(jī)械作業(yè),并且要合理的使用人工開挖的技術(shù),防止出現(xiàn)超挖問題出現(xiàn)。另外,還需要知道的是,如果人工在進(jìn)行開挖時(shí),還需要對(duì)基底進(jìn)行清潔,確保基坑開挖時(shí)的質(zhì)量和效果。

        ②基坑降排水技術(shù)

        在這項(xiàng)技術(shù)中,是地鐵施工建設(shè)中不可缺少的過程,一般來說,在基坑內(nèi)水中就經(jīng)常存在多種因素,比如說,安全性或者是穩(wěn)定性,這些因素都可以影響到地鐵的正常建設(shè)。再者,根據(jù)施工的要求,利用施工過程的水文地質(zhì)條件或者是基坑標(biāo)準(zhǔn)等,還需要采用統(tǒng)一的大口井經(jīng)點(diǎn)來制定降水措施,以此完成基坑降排水。需要注意的是,在設(shè)置井間距離時(shí)要保持在20m左右內(nèi),另外,還需要將井深控制在基坑底部標(biāo)高下的相應(yīng)的位置內(nèi)。

        ③旋噴樁施工技術(shù)

        在對(duì)地鐵進(jìn)行建設(shè)時(shí),要根據(jù)施工的實(shí)際情況來使用旋噴樁,還需要對(duì)樁的距離進(jìn)行設(shè)置,而且將鉆機(jī)直接運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)的位置中,進(jìn)而可以保證鉆桿頭和孔中心可以始終處于同一水平線上。如果在鉆機(jī)分布以后,就可以展開施工作業(yè),這個(gè)時(shí)候可以先讓誤差保持在<40cm的范圍內(nèi),如果在插入二重噴射注漿管時(shí),這樣就需要不斷加深對(duì)基坑底部的穩(wěn)定性。一般在插管的過程中,還需要展開相應(yīng)的注水施工技術(shù),這樣也能使得試壓控制在<2MPa范圍內(nèi),同時(shí)能防止孔壁不會(huì)受到任何影響。此外,咋對(duì)鋼進(jìn)行支撐時(shí),還需要合理的對(duì)相關(guān)的公式進(jìn)行分析,由此一來,就能得到對(duì)壓桿的穩(wěn)定問題。再者,也可以根據(jù)相應(yīng)的公式,需要對(duì)壓桿的穩(wěn)定性來進(jìn)行測(cè)算,一旦壓桿出現(xiàn)問題時(shí),就能采取限制的方法,確保對(duì)壓桿的運(yùn)行。

        ④沖洗

        為了可以使得水噴可以達(dá)到理想的效果,那么就需要先對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行沖洗,主要是沖洗掉水泥漿,特別針對(duì)泵和軟管。

        ⑤主體結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

        在施工過程中,需要通過地鐵的發(fā)展情況,還需要合理的完成對(duì)鋼筋籠的捆扎,吊裝等多種施工工藝,而且還需要根據(jù)實(shí)際建設(shè)過程來提高對(duì)模板的制作過程和混凝土的澆筑過程。其中,在鋼筋的建設(shè)過程中,還需要確定對(duì)捆扎的位置,防止捆扎效果出現(xiàn)不利影響,最后會(huì)對(duì)工程產(chǎn)生不利影響。

        小結(jié)

        以上所述,需要加強(qiáng)對(duì)地鐵工程城市的發(fā)展,這樣一來,對(duì)于城市地鐵的建設(shè)有著重要的作用。一方面來說,需要通過城市地鐵的建設(shè)以及各種方面的技術(shù)來對(duì)地鐵技術(shù)進(jìn)行分析。在施工過程中主要是針對(duì)明挖法等多少施工技術(shù)進(jìn)行研究,還需要將符合自身?xiàng)l件的地鐵工程以及基本需求進(jìn)行建設(shè),在本文中就要將地鐵工程技術(shù)分為圍護(hù)結(jié)構(gòu)加支撐、懸臂支護(hù)法以及放坡開挖法等。而在實(shí)際的施工過程中,主要的施工工藝就包括開挖、支護(hù)以及主體施工等,再者可以根據(jù)地鐵施工建設(shè)的實(shí)際情況,就需要對(duì)明挖施工方法進(jìn)行質(zhì)量管理,同時(shí)對(duì)于地鐵工程的建設(shè)有著積極作用。

        參考文獻(xiàn)

        [1]劉坤巖,馬雪梅,金淮,鐘巧榮.地鐵明挖基坑工程常見安全問題及對(duì)策建議[J].巖土工程界,2009,(09).

        [2]黨超,喻建軍,陽(yáng)生權(quán).地鐵明挖段開挖對(duì)鄰近橋樁影響分析[J].湖南交通科技,2013,(02)

        (北京市市政四建設(shè)工程有限責(zé)任公司沈陽(yáng)分公司 遼寧 沈陽(yáng) 110000)

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