摘要：在高速公路中，其機(jī)電工程包含了網(wǎng)絡(luò)、電力及自動(dòng)控制等多類設(shè)備，更多設(shè)備的智能化程度、精度較高，使其工程系統(tǒng)的維護(hù)會(huì)顯得較為困難，讓實(shí)際系統(tǒng)維護(hù)有著一定問題。為解決這些問題，本文分析高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)為題，探討對這些系統(tǒng)維護(hù)問題的對策。

關(guān)鍵詞：問題對策;系統(tǒng)維護(hù);機(jī)電工程;高速公路

引言：

在現(xiàn)階段，國內(nèi)的高速公路及其機(jī)電工程的建設(shè)較為普遍，為高速公路事業(yè)的發(fā)展帶來了支持。在此類工程中，一般需要施工的專業(yè)單位對維護(hù)工作進(jìn)行承擔(dān)，或者由高速公路運(yùn)營單位將自行維護(hù)做好。而無論維護(hù)方是誰，在調(diào)查后可知，他們的維護(hù)基本只是對故障進(jìn)行排除，沒有讓維護(hù)真正發(fā)揮作用效果，影響了系統(tǒng)維護(hù)的效果。

一、高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)問題

在機(jī)電工程內(nèi)，其維護(hù)面相對較廣，需要定期檢查、日常護(hù)理還有專項(xiàng)升級等各項(xiàng)工作的支持，維護(hù)有著較大的難度[1]。在維護(hù)中，一般會(huì)缺少維護(hù)的科學(xué)規(guī)范，讓維護(hù)工作沒有較強(qiáng)的方向性、合理及科學(xué)性，使得系統(tǒng)維護(hù)有著內(nèi)容沒有統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一等問題，讓維護(hù)效果變得不夠明顯。

其次，在系統(tǒng)維護(hù)中，專項(xiàng)升級、系統(tǒng)擴(kuò)容的可遵循標(biāo)準(zhǔn)不夠有效[2]。一則是機(jī)電設(shè)備還有系統(tǒng)有著較快的升級速度，二則是高速公路的交通流量有著超出預(yù)期的增長速度。為此，在現(xiàn)階段，機(jī)電工程的原本設(shè)計(jì)水平及能力，無法讓工作的真實(shí)需求被滿足，應(yīng)該做好專項(xiàng)升級及擴(kuò)容的工作。若在上述工作內(nèi)沒有規(guī)范要求的約束，便會(huì)讓系統(tǒng)升級和擴(kuò)容不能貼合實(shí)際，使得系統(tǒng)的升級及擴(kuò)容滯后，帶來一定的浪費(fèi)問題，或者讓升級及擴(kuò)容變得超前，讓接口存在不相匹配的問題，不能順利進(jìn)行銜接等。

最后，在機(jī)電工程內(nèi)，其具體維護(hù)有著較強(qiáng)的專業(yè)性，其中涵蓋如網(wǎng)絡(luò)、電力及IT等類型設(shè)備，應(yīng)該讓專業(yè)人員做好維護(hù)。但是，具體維護(hù)往往較為混亂，其中維護(hù)的人員數(shù)量及資格，無法和維護(hù)需求相匹配。

二、高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)問題對策

（一）做好維護(hù)人員管理的工作

在系統(tǒng)維護(hù)中，維護(hù)人員屬于重要參與者，在高速公路內(nèi)，其機(jī)電設(shè)備有著廣泛分布的特點(diǎn)，故障的現(xiàn)象也會(huì)有著較大差異，部分故障還需要盡快修復(fù)，不然就會(huì)帶來大的社會(huì)影響、經(jīng)濟(jì)損失，為此，應(yīng)該對技術(shù)精湛、作風(fēng)硬朗的維護(hù)隊(duì)伍進(jìn)行建設(shè)[3]。

第一，在隊(duì)伍管理中，應(yīng)該運(yùn)用以人為本這一關(guān)鍵思想，使得維護(hù)人員調(diào)動(dòng)創(chuàng)造性、積極性。對維護(hù)人員的素質(zhì)能力培養(yǎng)提高重視，落實(shí)設(shè)備全員管理。在縱向上，應(yīng)該從上之下，讓單位領(lǐng)導(dǎo)還有監(jiān)控員、技術(shù)員等都對設(shè)備管理充分參與。在橫向上，應(yīng)該在設(shè)備管理時(shí)，組織設(shè)備的維修、使用及采購等部門，使其分別承擔(dān)對應(yīng)職責(zé)，行使各自的權(quán)利。在此模式中，設(shè)備管理擁有了充分的職工基礎(chǔ)，設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況能被各人員隨時(shí)關(guān)心，讓設(shè)備管理擁有正確的方針。

第二，在機(jī)電設(shè)備具體的建設(shè)、驗(yàn)收過程內(nèi)，維護(hù)人員便可以及時(shí)跟進(jìn)。在建設(shè)期中，維護(hù)人員要了解機(jī)電系統(tǒng)具體施工的走向、線路、隱蔽工程，還有防雷接地、設(shè)備安裝等方面內(nèi)容，使其提高實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，打好后續(xù)系統(tǒng)維護(hù)的關(guān)鍵基礎(chǔ)。在驗(yàn)收期內(nèi)，維護(hù)人員應(yīng)該參與驗(yàn)收，參照合同、設(shè)備、圖紙等內(nèi)容做好驗(yàn)收，確保對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、各類設(shè)備的功能等全面掌握，對整體系統(tǒng)的布局有所了解，打好后續(xù)維護(hù)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第三，參考工作的具體狀況，企業(yè)可以選派維護(hù)人員，使其參與設(shè)備廠家內(nèi)的一些專項(xiàng)培訓(xùn)，并對專家進(jìn)行聘請，使其舉辦技術(shù)交流會(huì)、技術(shù)講座、維護(hù)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)等豐富活動(dòng)，讓維護(hù)人員能對設(shè)備原理充分了解，增長維護(hù)管理的能力水準(zhǔn)，讓維護(hù)工作逐步往專業(yè)化的方向發(fā)展。

（二）做好機(jī)電設(shè)備的管理維護(hù)

第一，應(yīng)該對維護(hù)機(jī)構(gòu)專門成立。為讓機(jī)電系統(tǒng)可以正常運(yùn)行，讓維護(hù)質(zhì)量得以保障，應(yīng)該設(shè)立維護(hù)項(xiàng)目部，使其對工程專門負(fù)責(zé)，對項(xiàng)目涉及的維修安排、質(zhì)量檢驗(yàn)、現(xiàn)場管理等不同工作全權(quán)施行。

第二，應(yīng)該將維護(hù)工具、維護(hù)人員配備充足。要讓維護(hù)的頻率及質(zhì)量等得到保障，在維護(hù)維修中，應(yīng)該視維護(hù)實(shí)際，配備至少一名專業(yè)工程師，工程師應(yīng)該有計(jì)算機(jī)、電子等專業(yè)的基礎(chǔ)，再配備機(jī)械、自動(dòng)化等專業(yè)的一名工程師，配備一名安全人員，再配備電力專業(yè)的一名工程師。在維修維護(hù)中，應(yīng)該視工程實(shí)際，配備至少2臺(tái)汽車當(dāng)作交通專用工具，對工作所需的一些儀器儀表合理配備，比如示波器、數(shù)字萬能表、線纜測試儀等，讓維修人員可以擁有齊全功能的專用維修工具。

第三，應(yīng)該重視維修問題的預(yù)防，做好定期的維護(hù)。針對于機(jī)電設(shè)備，將定期預(yù)防的活動(dòng)做好，參考設(shè)備類型做好分類，利用日常巡查、定期維護(hù)做好預(yù)防性的基礎(chǔ)維護(hù);當(dāng)某位置常發(fā)故障，故障率較高時(shí)，需要對故障原因積極分析，再通過改善的有效措施，避免同類故障會(huì)反復(fù)的出現(xiàn)，監(jiān)控好設(shè)備的狀態(tài)，讓設(shè)備維護(hù)可以提高效率，讓維護(hù)成本可以降低，讓設(shè)備可以長期處在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)內(nèi)。

第四，應(yīng)該將設(shè)備技術(shù)管理做好，對技術(shù)管理創(chuàng)建檔案。以質(zhì)量體系為依據(jù)，對設(shè)備技術(shù)管理創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)檔案，讓質(zhì)量記錄的編寫、查閱還有歸檔等得到便利，形成便利的文件程序。在管理設(shè)備時(shí)，應(yīng)該詳細(xì)記錄從設(shè)備購置直至報(bào)廢時(shí)的信息，其中比如設(shè)備購置前的信息調(diào)研、設(shè)備的可靠性記錄，或者進(jìn)場驗(yàn)收、采購合同等資料，應(yīng)該確保賬、卡及物能相符。

第五，應(yīng)該確保設(shè)備管理擁有標(biāo)準(zhǔn)、量化的制度。在管理設(shè)備時(shí)，應(yīng)該對管理標(biāo)準(zhǔn)完善設(shè)定，借此對設(shè)備安裝直至維護(hù)的各項(xiàng)管理活動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo)。此外，還要對管理制定完善制度，量化規(guī)定管理的要求、內(nèi)容及方法等信息，讓管理活動(dòng)得到可循標(biāo)準(zhǔn)。最后，也要對管理工作的良好經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)運(yùn)用，讓設(shè)備管理可以強(qiáng)化目標(biāo)、細(xì)化內(nèi)容并規(guī)范流程，讓考核增加力度，讓設(shè)備管理更加科學(xué)。

結(jié)束語：在高速公路內(nèi)，維護(hù)機(jī)電工程系統(tǒng)屬于一項(xiàng)關(guān)鍵工作，維護(hù)的合理及正確，能讓設(shè)備提高使用質(zhì)量，延長壽命，讓設(shè)備保障工作的精度，避免系統(tǒng)存在過多的故障。為此，企業(yè)單位要對機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)提高重視，掌握其中的維護(hù)問題，結(jié)合維護(hù)需求，確定科學(xué)的維護(hù)改進(jìn)對策，讓有效的系統(tǒng)維護(hù)，支持機(jī)電工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1]程沁斌.淺析高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的信息化管理[J].數(shù)碼世界，2020，000（002）：222.

[2]施展赟.高速公路機(jī)電系統(tǒng)的調(diào)試及維護(hù)方法[J].科技風(fēng)，2020，000（012）：139-140.

[3]陳書民.高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)策略[J].交通世界，2019，000（007）：148-149.

作者簡介：李超凡（1987.05）;性別：男，民族：漢族;?籍貫：遼寧鐵嶺，學(xué)歷：研究生，畢業(yè)于北京理工大學(xué);現(xiàn)有職稱：中級工程師;研究方向：交通工程機(jī)電方向。

（遼寧省高速公路運(yùn)營管理有限責(zé)任公司 遼寧 沈陽 110000）