趙海濤 靳曉娜

（1衡水學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 河北 衡水053000；2衡水學(xué)院創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)就業(yè)指導(dǎo)教育中心 河北 衡水053000）

1 衡水市鄉(xiāng)村快遞配送的環(huán)境分析

1.1 衡水市交通條件分析。衡水市與德州、石家莊、保定、滄州、邢臺等城市接壤，屬于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和首都經(jīng)濟(jì)圈的“1+9+3”計(jì)劃京南區(qū)。京九鐵路、石德鐵路、邯黃鐵路、石濟(jì)高鐵、京九高鐵、石津城際高速鐵路、衡潢鐵路、朔黃支線八條鐵路或規(guī)劃鐵路途經(jīng)衡水。

1.2 衡水市鄉(xiāng)村快遞業(yè)務(wù)經(jīng)濟(jì)收入分析。目前衡水市鄉(xiāng)村快遞業(yè)務(wù)市場日益崛起。2019年，衡水市郵政快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成14.57億元，同比增長30.48%；業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成27.11億元，同比增長34.88%。截至2019年9月，衡水市農(nóng)村地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入1.44億元，農(nóng)村地區(qū)快遞投遞量776.74萬件，快遞業(yè)務(wù)投遞收入621.39萬元。衡水市鄉(xiāng)村快遞業(yè)務(wù)收入正在逐年增加，在服務(wù)行業(yè)收入中占比逐年上升。

1.3 衡水市多政策鼓勵(lì)鄉(xiāng)村快遞業(yè)務(wù)發(fā)展。自快遞下鄉(xiāng)這一概念被列入中央一號文件后，衡水市各級政府和相關(guān)郵政管理部門相繼出臺多種政策鼓勵(lì)快遞配送到村，鼓勵(lì)企業(yè)建立多功能智能物流園區(qū)和豐富鄉(xiāng)鎮(zhèn)末端網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，并給予了相關(guān)政策傾斜。郵政管理部門與各企業(yè)在共同配送業(yè)務(wù)上進(jìn)行了嘗試，充分發(fā)揮了帶頭引導(dǎo)作用。

2 衡水市鄉(xiāng)村快遞配送存在的問題

2.1 基礎(chǔ)設(shè)施不完善?！白詈笠还铩迸渌蛦栴}制約了農(nóng)村快遞物流發(fā)展。衡水市農(nóng)村地區(qū)因其人口居住分散、交通條件較差、快遞需求量相對城鎮(zhèn)地區(qū)較小、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等原因，快遞網(wǎng)絡(luò)末端環(huán)節(jié)存在很多現(xiàn)實(shí)問題。目前衡水只有郵政公司末端配送網(wǎng)點(diǎn)做到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級全覆蓋，快遞進(jìn)村覆蓋率達(dá)100%。多數(shù)快遞企業(yè)布局和基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，只是在一些需求量較大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)布局設(shè)點(diǎn)，難以滿足目前農(nóng)村市場的需求。

2.2 客戶滿意度不高。末端派送是快遞服務(wù)的最終環(huán)節(jié)，直接影響著快遞時(shí)效和消費(fèi)體驗(yàn)。目前衡水大部分快遞企業(yè)在末端投遞環(huán)節(jié)都被投訴問題困擾，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因是鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級配送站不提供派送進(jìn)村服務(wù)，所有鄉(xiāng)村件都需客戶到網(wǎng)點(diǎn)自取。對于一些距離鄉(xiāng)鎮(zhèn)較遠(yuǎn)且交通不便的客戶來說去鄉(xiāng)鎮(zhèn)自取快遞十分不便。

2.3 末端網(wǎng)點(diǎn)管理難。由于快件并不派送進(jìn)村，許多客戶不會(huì)及時(shí)到網(wǎng)點(diǎn)取件，導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)每天有很多滯留件，造成快件的積壓。快件的積壓給快遞員分揀、錄入信息帶來諸多不便，導(dǎo)致時(shí)常出錯(cuò)甚至快件丟失，給快遞網(wǎng)點(diǎn)的管理帶來了極大困難。

3 衡水市鄉(xiāng)村快遞配送體系構(gòu)建

目前衡水市共有118個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處，4 994個(gè)行政村，有棗強(qiáng)大營皮草、安平絲網(wǎng)等特色電商項(xiàng)目，依靠這些特色電商項(xiàng)目，衡水物流快遞業(yè)迅速發(fā)展，尤其是棗強(qiáng)縣發(fā)展勢頭最為強(qiáng)勁。本文以棗強(qiáng)縣為例，針對選址和路徑優(yōu)化問題對衡水快遞進(jìn)村體系進(jìn)行構(gòu)建。

3.1 利用重心法確定單個(gè)倉庫的選址，主要考慮各需求點(diǎn)之間的距離和需求量等因素。根據(jù)重心法求得共配中心應(yīng)位于衡水市棗強(qiáng)縣棗強(qiáng)鎮(zhèn)袁楊官村附近，此時(shí)運(yùn)費(fèi)最小，為2 100元。根據(jù)以上方法可求得衡水各縣區(qū)共配中心坐標(biāo)及具體地址，如表1所示。

表1 各縣區(qū)共配中心位置表

3.2 利用節(jié)約里程法確定配送路線。節(jié)約里程法的主要出發(fā)點(diǎn)是，根據(jù)配送中心運(yùn)輸能力和配送中心到各個(gè)用戶以及各個(gè)用戶之間的距離來制定使總車輛運(yùn)輸?shù)膰嵐飻?shù)最小的配送方案。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，縣級配送中心運(yùn)輸車輛均為奧鈴牌4.2米廂式貨車，其滿載快件數(shù)量在1 000件左右?，F(xiàn)已知各需求點(diǎn)需求量，根據(jù)節(jié)約里程關(guān)系和需求量、載貨量約束條件可進(jìn)行路線規(guī)劃。經(jīng)過路徑優(yōu)化后運(yùn)費(fèi)如表2所示。

表2 優(yōu)化后運(yùn)費(fèi)表

根據(jù)重心法和節(jié)約里程法求得的最優(yōu)建廠地址和最優(yōu)路徑可知，當(dāng)共配中心設(shè)立在衡水市棗強(qiáng)縣棗強(qiáng)鎮(zhèn)袁楊官村附近時(shí)，由共配中心向各需求點(diǎn)配送總里程最短，運(yùn)費(fèi)最小，配送總里程為350千米，運(yùn)費(fèi)為2 100元；通過路徑優(yōu)化后配送總里程為184千米，運(yùn)費(fèi)為1 104元，相比優(yōu)化之前路徑節(jié)約166千米，運(yùn)費(fèi)節(jié)省996元。

4 衡水市鄉(xiāng)村快遞配送方案實(shí)施流程

共同配送是指企業(yè)采取多種方式，進(jìn)行橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)以及效益共享。末端共同配送的社會(huì)效益很大，可以節(jié)省社會(huì)資源，減少交通擁擠、能源浪費(fèi)等；各企業(yè)聯(lián)合起來采取共同配送，能有效降低重復(fù)運(yùn)輸、車輛空載等現(xiàn)象。但共配在實(shí)施過程中會(huì)面臨諸如商業(yè)模式成熟度、利益協(xié)調(diào)、責(zé)任界定等問題。從物流企業(yè)角度，共同配送實(shí)施流程大致可分為三個(gè)步驟：

4.1 共建共配中心。共配中心起著承上啟下的作用，上游承接著各合作企業(yè)的市級分撥中心，下游連接著各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的共同配送站，是整個(gè)共同配送系統(tǒng)中最關(guān)鍵的一環(huán)。目前衡水市各快遞企業(yè)在各縣區(qū)一級均設(shè)有分撥中心，但縣區(qū)一級的分撥中心條件簡陋，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，多數(shù)企業(yè)只有一條傳送帶，主要依靠人工對貨物進(jìn)行分揀。這種分揀方式效率低且容易出錯(cuò)，難以滿足各企業(yè)聯(lián)合后的快遞分揀需求。因此各企業(yè)需要共同出資建立全自動(dòng)分撥中心，在建立分撥中心前要做足市場需求預(yù)測，對本地區(qū)的客戶需求量做好充分調(diào)查，根據(jù)調(diào)查結(jié)果和市場預(yù)測再?zèng)Q定共配中心規(guī)模。共配中心建成后要及時(shí)完善各項(xiàng)規(guī)章制度，明確經(jīng)營主體責(zé)任，以保證整個(gè)體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.2 共用共配站。共配站是整個(gè)共同配送體系的最末端節(jié)點(diǎn)，起著服務(wù)客戶、承接上游共配中心的作用，其輻射范圍和服務(wù)能力要滿足本地區(qū)的客戶需求。通過調(diào)查得知，衡水市郵政公司在全市共有135個(gè)末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，農(nóng)村地區(qū)配置投遞車輛300余輛，其網(wǎng)點(diǎn)輻射范圍涉及全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村莊，且所有末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在2018年就已完成電子化改造，全部使用電子辦公，其運(yùn)營能力完全可以滿足本地區(qū)的需求。所以在共同配送的實(shí)施中，可以滿足依靠郵政在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)上的末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，把各郵政在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)上的網(wǎng)點(diǎn)所作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級共配站。

4.3 末端共同配送。末端投遞環(huán)節(jié)是共配系統(tǒng)的核心，是提高客戶滿意度降低客戶投訴率的最重要環(huán)節(jié)。根據(jù)衡水市鄉(xiāng)村快遞業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀和客戶的需求，末端投遞的方式可選擇以下兩種：一是將快件投遞到戶。一般村莊里的房屋都沒有門牌號，而且分布零散，投遞到戶并不容易，這需要投遞人員對自己轄區(qū)的村莊極為熟悉才可完成。二是投遞到村里的小賣部、村委會(huì)、村郵站等場所。這種投遞方式對于投遞員來說十分方便，免去了在村子里找人找戶的過程，但是在投遞過程中要及時(shí)通知客戶盡快取件，以免造成快件的丟失。

整個(gè)共同配送的流程為：各快遞企業(yè)市級分撥中心將本企業(yè)的快件運(yùn)送至縣級共配中心，所有快件在共配中心按地區(qū)進(jìn)行分揀后再送至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的郵政網(wǎng)點(diǎn)，最后再由投遞人員完成最后的投遞，投遞員可以選擇將快件投遞到各村的小賣部、村委會(huì)等場所。其流程模型如圖1所示：

圖1 共同配送流程模型

5 關(guān)于實(shí)施共同配送方案的建議

5.1 以政府為主導(dǎo)規(guī)劃布局。物流節(jié)點(diǎn)是整個(gè)物流體系中必不可少的一部分，合理的構(gòu)建物流園區(qū)、配送中心、共同配送網(wǎng)點(diǎn)三級網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對保證衡水市物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋有至關(guān)重要的作用。政府各部門應(yīng)加大對物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的扶持力度，適當(dāng)提高補(bǔ)償和優(yōu)惠力度。同時(shí)，政府層面應(yīng)該加強(qiáng)對快遞進(jìn)村和共同配送工作的支持和引導(dǎo)，充分發(fā)揮其監(jiān)管職能，建立有效的監(jiān)管機(jī)制，對快遞市場出現(xiàn)的違規(guī)行為和不文明行為要及時(shí)制止，堅(jiān)決遏制亂收費(fèi)現(xiàn)象。建立健全物流行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)，充分保障快遞進(jìn)村和共同配送的平穩(wěn)運(yùn)行。

5.2 加快制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化需要各級政府和物流相關(guān)部門共同協(xié)商，要充分結(jié)合共同配送和快遞進(jìn)村的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，有目標(biāo)有方向的制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)實(shí)際實(shí)施情況及時(shí)進(jìn)行修訂和完善。要加強(qiáng)對物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的宣傳與運(yùn)用，鼓勵(lì)各企業(yè)積極應(yīng)用和推廣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對于認(rèn)真貫徹落實(shí)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，以點(diǎn)帶面，逐步推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在物流企業(yè)中的應(yīng)用。