說起上汽大眾途觀，這款上市于2010 年的SUV 車型在中國汽車市場可以說達到了家喻戶曉的程度。不僅如此，在過去的這個10 年里，途觀家族還在不斷壯大，先后推出了途觀L 和途觀L 插電式混合動力版等車型，豐富了用戶的選擇。2020 年，上汽大眾再次準確洞察到了市場和消費者用車需求的變化，推出了高端型格轎跑SUV——途觀X。

上汽大眾途觀X 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版

車身尺寸4 764、1 859、1 628 mm；軸距2 791 mm；發(fā)動機型式直列四缸、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴；排量2.0 L；最大功率162 kW；最大扭矩350 N?m；變速器7 擋濕式雙離合；綜合油耗7.6 L/100 km；懸架形式前麥弗遜獨立、后多連桿獨立；輪胎規(guī)格235/45 R20；售價30.59 萬元

途觀X 于2020 年11 月份上市，擱現(xiàn)在來說，已經(jīng)不算是一款全新的車型了。那么，對于它的外觀設計，大家已經(jīng)通過很多渠道有所了解，我就不再贅述了。不過，我想跟大家分享一下我個人比較喜歡地方，也算是途觀X 的一些亮點。首先就是這套名為“IQ LIGHT”的前后矩陣式LED 燈組，我們在ID.4 X 探店視頻里也有所介紹，前大燈的自適應功能和三種場景模式可以有效提升夜間的行車安全，而尾燈的回家/離家迎賓模式的動畫效果也彰顯了用戶的一些個性。其次就是這副20 英寸的輪圈，它不僅看上去充滿力量感，而且也是對轎跑式車頂線條和俯沖式車身姿態(tài)的補充，增加整體的動感。第三是除入門版以外的其他車型均標配的R-Line 套件，使得它的側(cè)面重心在視覺上有被降低的感覺，看上去更具運動轎跑的風范。

途觀X 的內(nèi)飾依然是典型的大眾風格，整齊而且簡約。大面上的設計不多說，但在細節(jié)上為了迎合外觀的運動感，途觀X 也是下了不少工夫，比如具有運動風格的多功能方向盤，還有前排包裹性更強的打孔真皮座椅，而且它還運用了與車身同色的縫線，滿足了年輕消費者追求時尚、彰顯個性的需求。當然，還有這種碳纖維的飾板也和整車的運動感相得益彰。

對于這種轎跑型的SUV，很多人會比較關注它后排的乘坐空間。其實，得益于途觀X 出色的車身、軸距尺寸，它的縱向和橫向空間還是不錯，甚至比途觀L 還要出色一些。頭部空間，大概有一拳的距離，如果再加上全景天窗的幫助，完全沒有那種泰山壓頂?shù)母杏X。

在動力傳動這塊，途觀X 采用了和途觀L 完全相同的、高低功率的2.0T+7DCT 的組合，而試駕的這臺高功率車型還配有4MOTION 四驅(qū)系統(tǒng)。盡管完全相同，但個人覺得在動力和底盤的調(diào)校上，上汽大眾還是迎合了途觀X 的定位，賦予了它與途觀L 些許不同。途觀X 提供了經(jīng)濟、標準、運動三種模式，并且它們之間的差異比較明顯，但動力響應要更加積極一些，行駛在山路上，超車的時候，更能提升信心。方向上沒有明顯的虛位，而且指向性和轉(zhuǎn)向助力的力道也非常好，配上這個握感非常出色的方向盤，很容易讓人有駕馭它的沖動。懸架的設定相對來說更加硬朗，雖然略微犧牲了一點點舒適性，但在彎道上對車身的支撐更好。我個人比較喜歡這種設定，這種剛中帶柔的感覺總比那種跟坐船式的感受要好，尤其是對那些容易暈車的人來說。

在途觀X 上市之前，轎跑SUV 大多集中在30 萬元以上或者20 萬元以下價格區(qū)間，價格在24.59 萬元到30.59 萬元的途觀X 的到來，為那些有個性、品質(zhì)需要，又追求性價比的用戶提供了新的選擇，如果您恰好是這樣用戶，不妨考慮一下途觀 X。