其實很早之前，網(wǎng)絡(luò)上就有了很多關(guān)于明銳PRO 的消息，但直到3 月9 日正式發(fā)布，它的廬山真面目才算是第一次真正展現(xiàn)在人們面前，并且給人帶來了驚艷的感覺。

明銳是我個人非常喜歡的一款車，其中一個很重要的原因就是掀背式的尾部設(shè)計。這種設(shè)計不僅給明銳帶來了區(qū)別于普通三廂轎車的動感尾部造型，更重要的是，它打開后，行李廂的大開口設(shè)計對于搬運大件行李來說是非常的方便。

全新明銳 PRO 不僅繼承了明銳這個標(biāo)志性的設(shè)計，而且還運用了更加迎合年輕消費者需求、耳目一新的、動感、犀利的設(shè)計風(fēng)格。

在講它的設(shè)計之前，我想先跟大家探討一下明銳PRO 的名字。說起“PRO”這個詞，我首先想到的就是手機，比如某水果品牌的手機，大家在選購的時候基本都會首選PRO 機型，因為它代表著更強悍的硬件和更豐富、專業(yè)的功能。我想明銳PRO 的這個“PRO”應(yīng)該有著異曲同工之妙，象征著更強的產(chǎn)品力，而這些產(chǎn)品力恰恰體現(xiàn)在它的每個細(xì)節(jié)之上。

說回到設(shè)計。其實這些年斯柯達一直使用的水晶切割設(shè)計理念收到了不少贊譽，但在明銳PRO 身上，斯柯達對這種設(shè)計理念再次進行了升級，推出了全新的“精致流晶美學(xué)”，比如立體垂瀑式的進氣格柵更加具有立體感，3D 晶鉆 LED 前大燈汲取了水晶雙折射的光學(xué)原理，看上去更加犀利，同時這種細(xì)長的燈體造型還增加了前臉的視覺寬度，當(dāng)然還有與之呼應(yīng)的、從紅水晶中萃取靈感的羽箭式LED 尾燈。所有這些都融合了流水般立體光影的設(shè)計理念，賦予車身一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。

除此之外，明銳PRO 還有一個以往車型所不具備的特征，就是它配備的RS 運動風(fēng)格個性套件，比如RS 風(fēng)格的前保險杠、蜂窩狀的下格柵、RS 風(fēng)格的尾部擴散器等，都是來自歐洲原廠的純正的RS 運動風(fēng)格，讓明銳PRO 看上去更加強勁有力、動感十足。此外，18 英寸雙色五輻輪圈、PRO 專屬徽標(biāo)也給它的運動氣質(zhì)起到了畫龍點睛的作用。

如果論和現(xiàn)款明銳之間的變化，我覺得內(nèi)飾比外觀更加明顯。整體采用了“懸浮式流光環(huán)繞座艙”的設(shè)計理念，這種對稱環(huán)抱式的設(shè)計讓整個內(nèi)飾上看去非常規(guī)整、簡約和溫馨。我覺得內(nèi)飾方面有兩點需要重點拿出來說說，一是整個內(nèi)飾最具運動感的RS 三輻式運動方向盤，無論是視覺上，還是握起來的那種飽滿感都是非常不錯的。另外一個就是造型精致的電子擋桿，這也是斯柯達車型首次采用電子擋桿，不僅造型小巧，占用空間小，而且在設(shè)計上同樣汲取了水晶元素，質(zhì)感還是不錯的。

其實內(nèi)飾部分還有一點應(yīng)該重點說說，就是它的數(shù)字化科技。因為明銳PRO 采用的是車載以太網(wǎng)數(shù)字架構(gòu)，帶寬和通訊效率的提升，使得10.3 英寸液晶儀表、12.1 英寸中控屏、甚至W-HUD 前風(fēng)窗抬頭顯示具有的功能、智能駕駛輔助系統(tǒng)更如魚得水，增強用戶的使用體驗。不過，我就不在這展開說了，后面我再給大家做一次專門的評測。

內(nèi)部空間方面，和很多以PRO 為名的手機擁有更大的機身尺寸一樣，明銳PRO 的車身尺寸無論是相對在售的明銳還是海外版全新的OCTAVIA 都有非常明顯的增加，這除了讓它擁有更加修長的外形，還有更加寬敞的內(nèi)部空間，尤其是軸距加長44 mm 后達到了2 730 mm，對于車內(nèi)的縱向空間，尤其是后排的腿部空間有一個很好的提升。比如在前排座椅調(diào)整到舒適位置的情況下，后排依然有兩拳半的腿部空間。另外，頭部空間也并沒有因為大溜背的造型而顯得局促，我這個上身略長的人也沒有感受到強烈的壓抑感。

上汽大眾斯柯達全新明銳 PRO

車身尺寸4 753、1 832、1 469 mm；軸距2 730 mm；發(fā)動機型式直列四缸、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴；排量1.4 L；最大功率110 kW；最大扭矩250 N?m；變速器7 擋干式雙離合；綜合油耗5.5 L/100 km；懸架形式前麥弗遜獨立、后多連桿獨立；輪胎規(guī)格225/45 R18；售價未上市

動力方面，EA211 1.4TSI 高功率發(fā)動機與7 擋雙離合變速器的組合我們在熟悉不過，估計很多人對它的數(shù)據(jù)早已是倒背如流。那么這套動力放在明銳PRO 上表現(xiàn)如何，我覺得您要的如果是那種激情四射的駕駛體驗，它給不了您，但滿足日常使用的需求是完全沒有問題的，大多數(shù)時候是中低速巡航，有時加速超個車，它有快速的響應(yīng)和一定的動力儲備，也有不錯的燃油經(jīng)濟性，還是非常符合個人用戶對家用車需求。

懸架上，明銳PRO 全系標(biāo)配前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架，可以說還是相當(dāng)厚道的。懸架設(shè)定上，它依然保持了純正的德系風(fēng)格，并沒有更偏向于家用而去刻意追求舒適，這樣的好處就是，如果情況允許的條件下您想“放肆”一下，明銳 PRO 同樣不會讓您失望。

做個總結(jié)，我覺得相對于一些假PRO，明銳PRO 的這個“PRO”可以說是實至名歸，進化的外觀和內(nèi)飾設(shè)計、更大的車身尺寸和內(nèi)部空間、迭代升級的數(shù)字化和智能化功能都是最好的佐證。唯一讓人略感遺憾的可能就是，明銳 PRO 依然沒有給大家?guī)碜钚碌?EA211 Evo 1.5TSI 發(fā)動機，但技術(shù)更加成熟的1.4TSI 難道不香嗎？