沙印松

上汽大眾途觀X 380TSI四驅(qū)尊崇旗艦版

車(chē)身尺寸 4764、1859、1628 mm;軸距 2791 mm;發(fā)動(dòng)機(jī)型式 直列四缸、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴;排量 2.0L;最大功率 162 kW;最大扭矩 350 N.m;變速器 7擋濕式雙離合;綜合油耗 7.6L/100 km;懸架形式 前麥弗遜獨(dú)立、后多連桿獨(dú)立;輪胎規(guī)格 235/45 R20;售價(jià) 30.59萬(wàn)元

途觀X于2020年11月份上市，擱現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不算是一款全新的車(chē)型了。那么，對(duì)于它的外觀設(shè)計(jì)，大家已經(jīng)通過(guò)很多渠道有所了解，我就不再贅述了。不過(guò)，我想跟大家分享一下我個(gè)人比較喜歡地方，也算是途觀X的一些亮點(diǎn)。首先就是這套名為“10LIGHT”的前后矩陣式LED燈組，我們?cè)贗D.4X探店視頻里也有所介紹，前大燈的自適應(yīng)功能和三種場(chǎng)景模式可以有效提升夜間的行車(chē)安全，而尾燈的回家/離家迎賓模式的動(dòng)畫(huà)效果也彰顯了用戶(hù)的一些個(gè)性。其次就是這副20英寸的輪圈，它不僅看上去充滿(mǎn)力量感，而且也是對(duì)轎跑式車(chē)頂線條和俯沖式車(chē)身姿態(tài)的補(bǔ)充，增加整體的動(dòng)感。第三是除入門(mén)版以外的其他車(chē)型均標(biāo)配的R-Line套件，使得它的側(cè)面重心在視覺(jué)上有被降低的感覺(jué)，看上去更具運(yùn)動(dòng)轎跑的風(fēng)范。

途觀X的內(nèi)飾依然是典型的大眾風(fēng)格，整齊而且簡(jiǎn)約。大面上的設(shè)計(jì)不多說(shuō)，但在細(xì)節(jié)上為了迎合外觀的運(yùn)動(dòng)感，途觀X也是下了不少工夫，比如具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的多功能方向盤(pán)，還有前排包裹性更強(qiáng)的打孔真皮座椅，而且它還運(yùn)用了與車(chē)身同色的縫線，滿(mǎn)足了年輕消費(fèi)者追求時(shí)尚、彰顯個(gè)性的需求。當(dāng)然，還有這種碳纖維的飾板也和整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感相得益彰。

對(duì)于這種轎跑型的SUV，很多人會(huì)比較關(guān)注它后排的乘坐空間。其實(shí)，得益于途觀X出色的車(chē)身、軸距尺寸，它的縱向和橫向空間還是不錯(cuò)，甚至比途觀L還要出色一些。頭部空間，大概有一拳的距離，如果再加上全景天窗的幫助，完全沒(méi)有那種泰山壓頂?shù)母杏X(jué)。

在動(dòng)力傳動(dòng)這塊，途觀X采用了和途觀L完全相同的、高低功率的2.0T+7DCT的組合，而試駕的這臺(tái)高功率車(chē)型還配有4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。盡管完全相同，但個(gè)人覺(jué)得在動(dòng)力和底盤(pán)的調(diào)校上，上汽大眾還是迎合了途觀X的定位，賦予了它與途觀L些許不同。途觀X提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式，并且它們之間的差異比較明顯，但動(dòng)力響應(yīng)要更加積極一些，行駛在山路上，超車(chē)的時(shí)候，更能提升信心。方向上沒(méi)有明顯的虛位，而且指向性和轉(zhuǎn)向助力的力道也非常好，配上這個(gè)握感非常出色的方向盤(pán)，很容易讓人有駕馭它的沖動(dòng)。懸架的設(shè)定相對(duì)來(lái)說(shuō)更加硬朗，雖然略微犧牲了一點(diǎn)點(diǎn)舒適性，但在彎道上對(duì)車(chē)身的支撐更好。我個(gè)人比較喜歡這種設(shè)定，這種剛中帶柔的感覺(jué)總比那種跟坐船式的感受要好，尤其是對(duì)那些容易暈車(chē)的人來(lái)說(shuō)。

在途觀X上市之前，轎跑SUV大多集中在30萬(wàn)元以上或者20萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間，價(jià)格在24.59萬(wàn)元到30.59萬(wàn)元的途觀X的到來(lái)，為那些有個(gè)性、品質(zhì)需要，又追求性?xún)r(jià)比的用戶(hù)提供了新的選擇，如果您恰好是這樣用戶(hù)，不妨考慮一下途觀X。