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        三分德味 七分國味 上汽大眾途觀X2021款

        2021-04-27 07:09:40
        名車志 2021年4期
        關(guān)鍵詞:途觀后排舒適性

        自寶馬推出X6大獲成功后,市場上就不乏“致敬者”:同級別的梅賽德斯-奔馳GLE Coupe、奧迪Q8;就連10萬-20萬元價位的自主品牌都推出了轎跑版SUV。雖然價格區(qū)間跨度巨大,但它們有個共同點(diǎn):除了溜背造型,其他和自己的SUV版99%相似。對于廠家來說,便于共線生產(chǎn)、降低成本并增加車型溢價;對于消費(fèi)者來說,得到了外觀內(nèi)飾更個性的車型,同時在舒適性上完成了成年人“我全都要”的美好理想。但無論如何,這都是一個小眾市場。在其他廠商都有了自己的轎跑SUV后,上汽大眾姍姍來遲,終于推出了途觀X。更年輕、更個性的外觀內(nèi)飾是必備,但在骨子里,它是否仍然是一輛途觀L呢?

        三分德味

        在轎跑SUV市場,新車推出后能有多少銷量,廠家心里也沒底,畢竟這是個小眾車型。一個更現(xiàn)實(shí)的例子是大眾CC,即使各種“最美大眾”的稱號加冕,也因?yàn)閮r格已經(jīng)追上奧迪A4L,成為了小眾車型。換句話說,不是大家不喜歡,99%的情況下買車都是一件看性價比的事情。面前這輛頂配途觀X也將面對同樣的問題,它的售價已經(jīng)達(dá)到了30.59萬元,而你肯定想問:它真的值嗎?

        當(dāng)我們查看參數(shù)表,你會發(fā)現(xiàn)途觀X和途觀L的軸距是相同的,所以它們擁有相同的除后備廂空間以外的其他方面的實(shí)用性;而相比途觀L,途觀X增加了XDS運(yùn)動差速鎖,它的作用是在過彎時對內(nèi)側(cè)輪胎施加制動力,讓轉(zhuǎn)向更加靈活。除此之外,動力、底盤等機(jī)械層面并無本質(zhì)區(qū)別。因此把途觀X看作稍微運(yùn)動一點(diǎn)的途觀L是最恰當(dāng)?shù)?,不要妄想它能追上途觀R的駕控感受,這不現(xiàn)實(shí)。

        此次的試駕路線包括山路、鄉(xiāng)間道路和城市公路。坐進(jìn)途觀X后,很遺憾我沒有找到換擋撥片,作為轎跑車這難道不應(yīng)該配備嗎?這讓我很疑惑。不過很快這種遺憾就煙消云散了,因?yàn)槲野炎兯傧淝袚Q到了手動模式。這臺7擋雙離合變速箱在手動模式下?lián)Q擋速度堪比我們以前玩過的“切水果”游戲,非常干凈利落,幾乎沒有延遲,時時刻刻會有一種人車合一的感覺,而相比之下,D擋和S擋就沒有“拳拳到肉”的感覺了。

        試駕車是頂配車型,搭載了2.0T發(fā)動機(jī),最大功率220馬力,推動1.7噸的車身介于夠用和輕快之間,也是前面提到的比途觀L稍微運(yùn)動一些的感覺。渦輪在1500轉(zhuǎn)/分鐘時介入工作,—直能持續(xù)到4400轉(zhuǎn)/分鐘,屬于比較寬的扭矩平臺,因此這臺試駕車的動力是隨叫隨有的水平,但鑒于幾年來競爭對手的升級,220馬力已經(jīng)不如當(dāng)年EA888剛推出時的那般驚艷。

        可不要被它運(yùn)動的外觀騙了,途觀X的懸架依然偏舒適調(diào)校。于是在彎道中,車身側(cè)傾較大,若一定要激烈駕駛,那么你會感到它身上多余的“贅肉”在重心轉(zhuǎn)移時給車身姿態(tài)帶來的額外負(fù)擔(dān)。好在底盤能夠讓四個車輪充分貼地,取得了不錯的抓地力。XDS運(yùn)動差速鎖則不太能感受出來。總體來說,當(dāng)我們談到德味時,途觀X已經(jīng)和當(dāng)初的寶來R相去甚遠(yuǎn),10分滿分的話,只有3分德味,剩下的則是滿足消費(fèi)者的舒適性需求。

        七分國味

        前面提到了,途觀X和途觀L的軸距是—樣的。因此我們可以把它看作外觀內(nèi)飾比途觀L更運(yùn)動一些,但實(shí)用性卻沒有大打折扣的車型。由于溜背的造型,途觀X的后備廂空間相應(yīng)減少,主要體現(xiàn)在Z軸方向的空間。后排的頭部空間對于身高1.8米的我來說也是足夠的,這里的“足夠”指的是依然有超過一拳的頭部空間。

        作為后排乘客,無論是從腿部空間還是座椅舒適性方面,是難以在第一時間區(qū)分出途觀L和途觀X的舒適度的。當(dāng)然,由于加入了更加年輕化的座椅配色,途觀X還是要新潮不少。后排空調(diào)出風(fēng)口和USB接口均有配備,并且還支持后排座椅放倒,因此途觀X的實(shí)用性依然不錯。

        某種意義上講,它不再是德國車給我們的“駕駛者之車”的感覺,220馬力的動力也不為秒天秒地,而是為提速時更加從容。這便是上汽大眾對于國內(nèi)轎跑SUV市場的理解:保持3分的德味,而剩下7分,是讓車上的所有人都坐得舒服。至截稿時,已經(jīng)有網(wǎng)站顯示途觀X有了2萬元的經(jīng)銷商優(yōu)惠,而我認(rèn)為如果它能和途觀L保持1萬元以內(nèi)的差距,那么性價比很高。

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