謝崇志 劉艷

在中鐵五局四公司深圳地鐵大運(yùn)樞紐項(xiàng)目部，有一群激情四射的“智”者，他們用智慧詮釋擔(dān)當(dāng)，用行動(dòng)踐行有“智”者事竟成的人生格言。

深圳地鐵大運(yùn)樞紐站總體建筑面積近16.3萬平方米，相當(dāng)于17個(gè)標(biāo)準(zhǔn)地鐵車站的面積，四條地鐵線在此交匯，建成后將成為深圳最大交通樞紐之一。據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理廖令軍介紹：項(xiàng)目部在2020年的月均產(chǎn)值超過一億元，在業(yè)主開展的各項(xiàng)施工競(jìng)賽中名列前茅?？扇牲c(diǎn)的事跡，令人稱贊。那么，他們是如何以“智”領(lǐng)跑、以“智”成事的？

“智”除隱患

深圳地鐵大運(yùn)樞紐緊鄰既有地鐵3號(hào)線大運(yùn)站，樞紐基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)與3號(hào)線橋梁基礎(chǔ)承臺(tái)最近距離僅1.5米，作業(yè)面離橋底作業(yè)空間僅5米，地下管線密集，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。安全保障成為第一要?jiǎng)?wù)。

項(xiàng)目部按照中國(guó)中鐵股份有限公司風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制要求，認(rèn)真落實(shí)公司“八個(gè)到位”工作，通過一系列手段，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目本質(zhì)安全。項(xiàng)目部建立了安全監(jiān)管隊(duì)伍，配足配強(qiáng)相關(guān)人員，確保安全監(jiān)管全覆蓋。項(xiàng)目部建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防控制體系，結(jié)合施工特點(diǎn)出臺(tái)了十多項(xiàng)行之有效的安全管理辦法，堅(jiān)持每月對(duì)管理部門、作業(yè)隊(duì)伍、勞務(wù)隊(duì)伍安全生產(chǎn)情況進(jìn)行考核評(píng)比，最大程度控制并消除各種隱患。

“智”用“四新”

項(xiàng)目部與深圳大學(xué)院士團(tuán)隊(duì)、中南大學(xué)、南京大學(xué)開展了深度科研合作，推廣運(yùn)用新工藝、新技術(shù)、新材料、新機(jī)具“四新”科技，在地鐵高架橋下低凈空和超大基坑開挖施工過程中，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際大膽探索創(chuàng)新，在橋下作業(yè)采用紅外線報(bào)警裝置避免超限，在超大基坑開挖中預(yù)埋光纖光柵解調(diào)儀以獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，采用多點(diǎn)連續(xù)光柵準(zhǔn)確感知土體沉降變形分布情況，對(duì)基坑穩(wěn)定性進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)。目前，項(xiàng)目部使用的“四新”技術(shù)中，已獲得省級(jí)工法1項(xiàng)，有17項(xiàng)發(fā)明專利申請(qǐng)已被國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局受理。

“智”解難題

大規(guī)模施工一旦展開，首先需要解決的是對(duì)交通疏解方案的不斷優(yōu)化，以保障施工的正常推進(jìn)。項(xiàng)目班子成員主動(dòng)與交管部門銜接，積極優(yōu)化疏解方案，將原設(shè)計(jì)的主體結(jié)構(gòu)施工5期交通疏解方案優(yōu)化為4期，使整個(gè)工期提前2個(gè)月，從而節(jié)約施工成本800萬元。為進(jìn)一步優(yōu)化施工設(shè)計(jì)方案，項(xiàng)目部專門成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、項(xiàng)目總工程師和工程部相關(guān)人員為主要成員的“方案優(yōu)化小組”，安排專人駐點(diǎn)設(shè)計(jì)院，加強(qiáng)與設(shè)計(jì)院對(duì)接和溝通，及時(shí)了解設(shè)計(jì)意圖，以保證設(shè)計(jì)方案得到進(jìn)一步優(yōu)化。例如：將部分地連墻施工改為咬合樁施工，縮短了工期，大大降低了施工成本。

在大基坑開挖上，項(xiàng)目部針對(duì)工期緊、工程體量大、安全風(fēng)險(xiǎn)大等難點(diǎn)，制定了一套基坑開挖與支護(hù)方案，坑內(nèi)采用挖掘機(jī)進(jìn)行土石方倒運(yùn)，坑外采用垂直開挖設(shè)備抓土裝車，充分利用基坑的有限空間，多點(diǎn)多面交叉流水作業(yè)，創(chuàng)下了單日出土1.3萬立方米的深圳地鐵土石方施工新紀(jì)錄。最終，他們僅用3個(gè)月就完成了土石方施工任務(wù)。

“智”化風(fēng)險(xiǎn)

中鐵五局四公司副總經(jīng)理兼深圳地鐵大運(yùn)樞紐項(xiàng)目經(jīng)理廖令軍，勇于把重任扛在肩上、落實(shí)到行動(dòng)上，現(xiàn)場(chǎng)任何地方只要存在風(fēng)險(xiǎn)，就必然會(huì)看到他的身影。為解決交通疏解這一難題，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在龍崗大道進(jìn)行了5次大型交通疏解、10余次小型交通疏解，確保了工程現(xiàn)場(chǎng)安然無恙、施工有序推進(jìn)。

不僅僅是項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)以身作則，基層管理人員也盡職盡責(zé)，不落人后。2020年4月，因?yàn)轫?xiàng)目部人手不足，作業(yè)五隊(duì)技術(shù)主管閔健既當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)施工主管，又同時(shí)兼起了圖紙會(huì)審工作。他連續(xù)奮戰(zhàn)三個(gè)晝夜，硬是憑著一腔熱忱和一股韌勁如期完成了艱巨的會(huì)審任務(wù)。作業(yè)二隊(duì)在2020年七八月份，負(fù)責(zé)安裝鋼管柱，每根直徑長(zhǎng)80公分、最重達(dá)80余噸，共計(jì)需要安裝105根，施工中任何一個(gè)微小的失誤就可能造成上百萬元的損失。作為作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的付丹虎，對(duì)每一個(gè)施工步驟都反復(fù)檢查、核實(shí)確認(rèn)，嚴(yán)格卡控工序，確保上道工序合格后才進(jìn)行下道工序。在他的嚴(yán)格管控下，105根鋼管柱安裝實(shí)現(xiàn)了零失誤，展示了基層領(lǐng)導(dǎo)一絲不茍、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)挠怖首黠L(fēng)。

有志者事竟成，有“智”者更成事。我們有理由相信，中鐵五局四公司深圳地鐵大運(yùn)樞紐項(xiàng)目部將在深圳這片熱土上，用勤勞和聰明繼續(xù)書寫更加精彩的“春天故事”。