薛妍雯 周玉新

摘? 要：山東省是我國著名的農產(chǎn)品生產(chǎn)大省，完善農產(chǎn)品物流體系對于提高農民生活水平、促進農業(yè)經(jīng)濟發(fā)展起著重要作用。文章選取山東省16個市作為研究對象，構建農產(chǎn)品物流發(fā)展水平評價指標體系，采用因子分析法，運用SPSS25.0軟件對相關指標進行數(shù)據(jù)處理和綜合分析評價，找出影響山東省農產(chǎn)品物流發(fā)展的關鍵性因素，并針對其發(fā)展中存在的問題提出相應的改進建議。

關鍵詞：因子分析法;山東省;農產(chǎn)品物流

中圖分類號：F272??? 文獻標識碼：A

Abstract： Shandong province is a famous agricultural production province in China. Improving the logistics system of agricultural products plays an important role in improving the living standards of farmers and promoting the development of agricultural economy. This paper selects 16 cities in Shandong province as the research object， constructs the evaluation index system of the development level of agricultural products logistics， uses factor analysis method， uses SPSS25.0 software to carry on the data processing and comprehensive analysis and evaluation of the relevant indicators， finds out the key factors affecting the development of agricultural products logistics in Shandong province， and puts forward the corresponding improvement suggestions for the problems existing in its development.

Key words： factor analysis; Shandong province; agricultural product logistics

0? 引? 言

農業(yè)是國民經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展的重要保障，一直以來，國家高度重視解決“三農問題”，2021年中央一號文件針對全面推進鄉(xiāng)村振興、加快農業(yè)農村現(xiàn)代化建設，明確提出要加快完善農村物流體系，促進農產(chǎn)品物流發(fā)展。特別是近年來隨著電子商務的興起，極大地帶動了農產(chǎn)品銷售量的增加，這也對農產(chǎn)品物流體系建設提出了更高的要求。山東省憑借優(yōu)越的地理條件，農產(chǎn)品種類豐富、產(chǎn)量高，其生產(chǎn)總額和出口總額常年位于我國前列，是名副其實的農業(yè)大省，但同時也面臨著農產(chǎn)品流通不暢、物流基礎設施不夠完善、運輸成本高等諸多問題，不僅影響農民增收，還極易引起農產(chǎn)品價格波動，不利于農村經(jīng)濟的發(fā)展。本文采用因子分析法，對山東省農產(chǎn)品物流發(fā)展體系進行綜合分析評價，并針對其當前發(fā)展過程中存在的問題提出相應建議，促進山東省農產(chǎn)品物流發(fā)展體系不斷完善。

1? 山東省農產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

農產(chǎn)品物流是以農產(chǎn)品為對象，經(jīng)過后續(xù)的加工、包裝、倉儲、運輸和配送等環(huán)節(jié)，增加農產(chǎn)品附加值，最后通過銷售到達最終消費者的活動[1]。發(fā)展農產(chǎn)品物流對于增加農民收入，改善農民生活發(fā)揮著重要作用。

山東省位于我國東部沿海，是21世紀海上絲綢之路建設的重要參與省份，經(jīng)濟實力雄厚，再加上優(yōu)越的地理位置和政策傾斜，成為我國的物流大省。山東省農產(chǎn)品種類豐富、產(chǎn)量高，據(jù)統(tǒng)計2020年山東省蔬菜水果總產(chǎn)量達11 373.6萬噸，絕大部分銷往其他省份或出口國外，這也對農產(chǎn)品物流提出了更高的要求。

但是據(jù)統(tǒng)計2020年山東省全省社會物流總額約23萬億元，其中農產(chǎn)品物流總額達7 916.4億元，僅占物流總額的3.4%，比上年增長5.4%，從總體來看，山東省農產(chǎn)品物流規(guī)模較小，增長速度較慢，其發(fā)展過程中還存在著若干問題。首先，省內物流基礎設施建設相對落后，再加上缺乏相應的政府政策和財政支持，限制了農產(chǎn)品物流行業(yè)的發(fā)展。其次，農戶經(jīng)營較為分散，規(guī)?；潭鹊停肄r戶對農產(chǎn)品物流缺乏認識，大多數(shù)分散農戶都是通過自己運輸農產(chǎn)品進行銷售，流通成本高且運輸效率低。此外，農產(chǎn)品物流的信息化程度尚待提高，一些貧困地區(qū)，農戶互聯(lián)網(wǎng)使用不便，無法及時掌握交易信息和物流動態(tài)，存在信息脫節(jié)，一些農產(chǎn)品物流企業(yè)之間也缺乏信息共享和行業(yè)交流，彼此之間相對閉塞。這些問題都制約著山東省農產(chǎn)品物流的進一步發(fā)展。

2? 基于因子分析法對山東省農產(chǎn)品物流發(fā)展水平分析

2.1? 構建指標體系

通過查閱相關文獻，結合山東省農產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀，本文選取山東省濟南、青島、煙臺、濰坊、泰安、濟寧等16個地級市作為分析樣本，構建與山東省農產(chǎn)品物流發(fā)展相適應的評價指標體系，該體系共包括3個一級指標，分別是經(jīng)濟發(fā)展水平、農產(chǎn)品物流發(fā)展水平和信息化水平，在一級指標下共選取了9個二級指標（如表1所示），本文將以山東省16個市2019年的9個二級指標數(shù)據(jù)為基礎進行分析，數(shù)據(jù)均來源于《山東省統(tǒng)計年鑒》。

2.2? 因子分析法檢驗

本文運用SPSS25.0軟件對選取的16個樣本所對應的9個指標數(shù)據(jù)進行分析檢驗。KMO和巴特利特檢驗是判斷數(shù)據(jù)是否適合進行因子分析的前提，一般來說，KMO值大于0.5則表明適合做因子分析，該值越接近于1表明越適合，小于0.5則說明不適合[2]。由表2可以看出，KMO值為0.773，遠大于0.5，并且巴特利特球形度檢驗顯著性小于0.05，表明各指標之間存在較強的相關性，該項研究適合做因子分析。

2.3? 因子分析結果輸出

通過SPSS因子分析結果輸出得到總方差解釋表（如表3所示），通過運用主成分分析法，提取滿足特征根大于1的共性因子。由表3可以看出，一共提取了2個公因子，第一個因子的特征值為71.661%，第二個因子為21.804%，旋轉后分別為53.451%和40.014%，兩個因子的累積貢獻率為93.465%，說明這兩個公因子能夠反映原來9個指標的絕大部分原始信息。

通過凱撒正態(tài)化最大方差法旋轉，可以解決初始因子解釋意義不清晰的問題，使公因子具有更加顯著的現(xiàn)實意義。由表4可以看出初始成分矩陣中，因子解釋意義不夠清晰，經(jīng)旋轉后的成分矩陣，可以明顯看出GDP、社會消費品零售總額、居民人均消費支出、民用汽車擁有量、移動電話用戶數(shù)、互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶在公因子1上有較大載荷，而農業(yè)總產(chǎn)值、公路里程、交通貨物運輸量在公因子2上載荷明顯。根據(jù)各指標屬性及其所代表的含義，可以看出公因子1主要反映山東省地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模和信息技術對物流發(fā)展的支持程度，為物流發(fā)展環(huán)境因子，命名為F1;公因子2主要體現(xiàn)了農業(yè)發(fā)展規(guī)模和物流基礎設施建設情況，為物流基礎因子，命名為F2。

通過最大方差法旋轉可以得到旋轉后的成分得分系數(shù)矩陣（表5），進而可以得到因子評分模型如下。

F1=0.244X1+0.213X2+0.316X3-0.054X4-0.161X5+0.129X6

+0.044X7+0.106X8+0.146X9

F2=-0.095X1-0.042X2-0.330X3+0.276X4+0.361X5+0.079X6

+0.176X7+0.115X8+0.059X9

F=0.53451F1+0.40014F2

上述兩個公因子從不同方面反映了山東省各市的物流發(fā)展水平，將山東省16個市的樣本數(shù)據(jù)分別代入上面的因子評分模型，可以計算出各市的物流發(fā)展情況的綜合得分和排名（如表6所示）。

由表6可以看出，青島、濟南、濰坊以及臨沂4市的農產(chǎn)品物流發(fā)展水平較好，煙臺、濟寧、菏澤3市發(fā)展水平一般，其余的9個市發(fā)展水平較差。單從因子F1來看，青島和濟南兩市發(fā)展最好，主要是因為地區(qū)經(jīng)濟規(guī)模和發(fā)展速度快，資金充足，信息化建設水平高;從因子F2來看，濰坊、臨沂、濟寧、菏澤4市表現(xiàn)較好，主要是因為4市的公路里程均超過兩萬公里，農業(yè)總產(chǎn)值也位于全省前列，農產(chǎn)品物流發(fā)展?jié)摿^大。

2.4? 結果分析

通過上述因子分析可以發(fā)現(xiàn)，山東省各市的農產(chǎn)品物流發(fā)展水平差異明顯，具體來看其影響原因主要包括地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平和農業(yè)發(fā)展水平兩個方面。從經(jīng)濟發(fā)展水平來看，青島、濟南等市經(jīng)濟發(fā)展水平高，實力雄厚，為農產(chǎn)品物流發(fā)展奠定了良好的經(jīng)濟基礎，而煙臺、濰坊等市靠近核心經(jīng)濟區(qū)，根據(jù)核心—邊緣理論，受核心區(qū)的經(jīng)濟輻射影響較大，有助于拉動其經(jīng)濟增長，推動農產(chǎn)品物流發(fā)展;東營、棗莊等市經(jīng)濟發(fā)展速度相對較慢，經(jīng)濟實力有限，交通運輸及信息化基礎設施建設還不夠完善，在一定程度上也限制了農產(chǎn)品物流的發(fā)展。從農業(yè)發(fā)展來看，農業(yè)發(fā)展水平高的地區(qū)，農產(chǎn)品產(chǎn)量大，進而流通需求量大，其物流發(fā)展?jié)摿σ簿驮酱?，山東省各市農產(chǎn)品種植規(guī)模、品種及產(chǎn)量都有所差異，從而也就導致農產(chǎn)品物流發(fā)展呈現(xiàn)地區(qū)差異。

3? 山東省農產(chǎn)品物流發(fā)展水平提升建議

3.1? 完善物流基礎設施建設，加大政府扶持力度

由上述分析可以看出農村物流基礎設施建設是影響農產(chǎn)品物流發(fā)展的重要因素，是農產(chǎn)品物流發(fā)展的基礎，有些市區(qū)由于物流基礎設施不夠完善，農產(chǎn)品流通受阻，運輸效率低下，難以滿足農產(chǎn)品物流發(fā)展的需要。要想完善農村物流網(wǎng)絡離不開政府的支持，一方面政府應加大對農村交通運輸建設的財政支持，大力推動農產(chǎn)品冷鏈物流基礎設施建設，減少農產(chǎn)品在運輸過程中的損耗，完善各地交通運輸網(wǎng)絡體系，加強聯(lián)運樞紐建設，提高運輸中轉效率[3]。此外，山東省地處我國東部沿海、黃河下游，農產(chǎn)品對外貿易量也是常年位居全國第一，政府也應重視水運建設，打造水陸空綜合交通運輸體系。在另一方面，現(xiàn)階段社會主義市場經(jīng)濟快速發(fā)展，農產(chǎn)品物流的發(fā)展也離不開政府政策的引導，農產(chǎn)品物流涉及農業(yè)、交通、銷售等多個方面，這也就要求政府一方面要不斷完善服務體系，建立信息共享平臺，及時發(fā)布行業(yè)最新發(fā)展消息，保障各個環(huán)節(jié)信息傳遞及時;另一方面也要制定相應的法律法規(guī)或行業(yè)規(guī)范，加強行業(yè)監(jiān)管，促進公平競爭，引導農產(chǎn)品物流健康發(fā)展。

3.2? 加強農產(chǎn)品物流信息化建設，提高運輸效率

當今時代是信息化、智能化的時代，農產(chǎn)品物流的信息化程度影響著產(chǎn)品的運輸效率。加強信息化建設，運用先進的信息技術，整合各類物流資源，促進各環(huán)節(jié)高效協(xié)同運作對于山東省農產(chǎn)品物流發(fā)展來說尤為重要。首先，物流企業(yè)應當注重現(xiàn)代物流信息技術的運用，建立信息平臺，收集、分析、發(fā)布物流信息，促進信息共享和各類物流資源的協(xié)調高效配置;在另一方面物流企業(yè)應當積極將大數(shù)據(jù)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、云計算等先進信息技術融入到運輸過程和企業(yè)經(jīng)營管理的各環(huán)節(jié)，對各運輸環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控，及時掌握運輸動態(tài)，保障農產(chǎn)品的運輸質量，提高運輸效率。其次，近年來電子商務快速發(fā)展，利用電商平臺，發(fā)展農產(chǎn)品電商模式，能夠使農產(chǎn)品生產(chǎn)方與消費方直接對接，對于農產(chǎn)品物流來說，應當抓住機遇，促進農產(chǎn)品物流線上線下相結合，整合消費者需求，減少物流運輸時間，降低農產(chǎn)品物流成本。最后，應加大對農村互聯(lián)網(wǎng)建設的扶持力度，完善農村移動網(wǎng)絡建設，最大程度地保證農戶能夠便捷充分地獲取相關物流信息。

3.3? 進行農產(chǎn)品深加工，提高農產(chǎn)品附加值

山東省是我國的農產(chǎn)品生產(chǎn)和對外出口大省，但是僅僅占據(jù)“量”上的優(yōu)勢是遠遠不夠的。近年來隨著人們收入的增加，生活水平不斷提高，飲食結構也發(fā)生了變化，初級農產(chǎn)品已經(jīng)難以滿足人們的需求。但當前山東省對外流通的農產(chǎn)品多為尚未加工過的初級農產(chǎn)品，多數(shù)都是農戶自產(chǎn)自銷，農產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈短、附加值低，一方面不利于農戶增收，另一方面也影響對農產(chǎn)品物流投資的吸引力[4]。山東省應當大力推進農產(chǎn)品深加工，發(fā)展農產(chǎn)品加工業(yè)，結合當前人們的飲食傾向，對農產(chǎn)品進行加工、包裝、設計，同時把握市場變化，積極創(chuàng)新，研發(fā)新品種，提高農產(chǎn)品競爭力;此外，將農產(chǎn)品與地區(qū)特色和文化背景相結合，開展捆綁式營銷，使得產(chǎn)品更加具有吸引力，擴大農產(chǎn)品的物流需求，促進物流企業(yè)發(fā)展。

3.4? 注重專業(yè)人才培養(yǎng)，提高物流企業(yè)管理水平

人才是引領未來發(fā)展的第一要素，農產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展需要大批專業(yè)人才的參與。山東省應當注重物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，加大人才培養(yǎng)的支持力度，促進物流企業(yè)與高等院校進行深入合作，完善師資隊伍建設，結合行業(yè)特點和需求，培養(yǎng)一批既具有專業(yè)知識又有豐富實踐經(jīng)驗的現(xiàn)代物流管理人才[5]。物流企業(yè)內部應當重視員工培訓，為員工提供學習鍛煉機會，定期開展相關的知識講座或組織學習班，促進員工及時把握行業(yè)最新動態(tài)和發(fā)展方向，與時俱進;此外企業(yè)還應該挖掘優(yōu)秀人才資源，加強人才引進，吸引高水平科研人才和管理人才加入，提高企業(yè)經(jīng)營管理水平。

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