黃樹江 郭基聯(lián) 李偉

摘? 要：隨著網(wǎng)絡科學技術(shù)的飛速進步，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在各行業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新應用也在不斷拓展，逐漸成為社會經(jīng)濟發(fā)展和生活中不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)。加強航材物流倉儲管理對提升航材保障能力有著至關(guān)重要的作用，引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，既可以節(jié)省人力和經(jīng)費開支，又能提高航材周轉(zhuǎn)率，以及保障時效性，具有十分重要的現(xiàn)實意義。文章介紹了物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵，分析了傳統(tǒng)航材物流倉儲管理現(xiàn)狀以及引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)越性，提出物聯(lián)網(wǎng)智能倉儲模式的優(yōu)化策略。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);航材物流;倉儲管理;優(yōu)化策略

中圖分類號：E233??? 文獻標識碼：A

Abstract： With the rapid progress of network， the innovative applications of the internet of things industry in various industries are also expanding. Gradually it is becoming an indispensable key technology in social and economic development and life. Strengthening the logistics and warehousing management of aviation materials plays a vital role in improving the ability of aviation materials support. The introduction of the internet of things technology can not only save manpower and expenses， but also increase the turnover rate of aviation materials and guarantee timeliness， which has a very important reality significance. This article introduces the connotation of the internet of things， analyzes the status quo of traditional aviation material logistics warehousing management and the advantages of introducing internet of things technology to aviation material logistics warehousing management. Lastly， we propose an optimization strategy for the intelligent warehousing model of the internet of things.

Key words： internet of things; aviation material logistics; warehouse management; optimization strategy

航材物流倉儲管理是航材供應鏈管理的重要一環(huán)，傳統(tǒng)的管理模式無法擺脫對人工作業(yè)的依賴，倉庫建設和設施設備信息化、智能化程度不高，作業(yè)效率低下。運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠大幅提升倉儲作業(yè)效率，提高航材周轉(zhuǎn)率，實現(xiàn)航材物流倉儲管理數(shù)字化、自動化發(fā)展，提升航材信息化保障能力建設[1]。

1? 物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵

1.1? 物聯(lián)網(wǎng)的概念?；赗FID/EPC的物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things，IOT）概念最早于1999年在國際上提出，同年引入中國，這是一種通過紅外感應器、射頻識別（RFID）、激光掃描器、全球定位系統(tǒng)（GPS）等信息傳感設備，按照約定的協(xié)議，把相關(guān)物品和互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，從而實現(xiàn)智能化的識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡[2]。

在充分運用計算機網(wǎng)絡技術(shù)的基礎(chǔ)上，將物和物、人和物、人和人關(guān)聯(lián)到一起。通過傳感器、攝像頭、射頻識別和二維碼等技術(shù)手段進行全面感知，實時獲取和收集相關(guān)數(shù)據(jù);利用通信網(wǎng)絡、辦公計算機等信息載體進行資源的可靠傳輸，達到信息實時共享、監(jiān)控和交換的目的;運用數(shù)據(jù)挖掘、云計算，以及自動識別等前沿技術(shù)手段，對海量的大數(shù)據(jù)進行比對和分析處理，實現(xiàn)智能化的決策和控制。

1.2? 物聯(lián)網(wǎng)與航材物流的關(guān)系。物聯(lián)網(wǎng)模式的不斷發(fā)展和新技術(shù)的應用，能讓航材物流倉儲管理呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢。而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在航材物流倉儲領(lǐng)域得以穩(wěn)定應用，也能反推物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展活力。前者能夠為后者提供更高效的管理模式，后者也能為前者搭建更廣闊的發(fā)展平臺。

應用物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)和模式，可以對航材物流倉儲的整個管理方案進行全面分析;射頻技術(shù)和傳感技術(shù)得到廣泛應用，能提高出入庫、檢驗和查詢等頻繁作業(yè)的工作效率和準確性，有效減少人工參與度，降低人為差錯率，簡化作業(yè)流程;通過運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實現(xiàn)作業(yè)管理網(wǎng)絡和其他網(wǎng)絡的有機融合，充分實現(xiàn)管理資源共享、信息傳輸和交互技術(shù)運用的價值[3]。

2? 航材物流倉儲應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的價值優(yōu)勢

2.1? 傳統(tǒng)航材物流倉儲管理的現(xiàn)狀。在航材保障全過程中，物流倉儲管理是關(guān)鍵要素，其儲備結(jié)構(gòu)是否合理、日常管理是否規(guī)范、作業(yè)流程是否便捷，以及信息化程度是否比較高，都將對航材保障工作產(chǎn)生很大影響。

2.1.1? 傳統(tǒng)的入庫流程。倉庫收到上級的發(fā)付通知單或分配計劃、合同（協(xié)議）或上級機關(guān)的通知后，安排收發(fā)員提取航材，辦理交接;由檢驗員按規(guī)定確認航材的名稱、型號、等級等信息是否有誤，核對憑證、清點數(shù)量、檢查質(zhì)量和技術(shù)文件，逐件組織驗收;再由保管員對航材進行規(guī)范包裝，按照航材入庫通知單完成上架工作，并辦理入庫憑證。

2.1.2? 傳統(tǒng)的倉儲模式。航材庫房保管主要采用貨架標簽和貨位標簽的信息標注及分類形式，數(shù)量的增加、減少普遍采用手工記錄的方式;對庫房防潮、防霉等保管條件的監(jiān)測，也只能利用庫房內(nèi)設置的傳統(tǒng)溫濕度計，由保管員負責定期巡查，控制空調(diào)和除濕機進行調(diào)整;庫容的調(diào)整和航材的移位，以及定期的清倉查庫機制，均由人工主導完成。

2.1.3? 傳統(tǒng)的出庫流程。倉庫負責人審核領(lǐng)用手續(xù)后，保管員按照發(fā)付通知單選取合格航材;由檢驗員負責逐項核對航材名稱、型號、機件號、數(shù)量、等級、出廠期、剩余封存期限和密級等情況，檢查清點隨帶技術(shù)文件和附件是否配套齊全;再由收發(fā)員與領(lǐng)用人或運輸部門辦理交接手續(xù)和出庫憑證。

2.2? 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用的優(yōu)越性。近年來，國家將物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為重要的新興力量受到普遍的認可，對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和人才培養(yǎng)越來越重視，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)也在各領(lǐng)域得到廣泛應用[4]。而物聯(lián)網(wǎng)感知識別和網(wǎng)絡通信，以及智能處理等技術(shù)的獨特優(yōu)勢，也將使航材物流倉儲管理模式產(chǎn)生重大變革。

2.2.1? 數(shù)據(jù)采集信息識別技術(shù)。RFID是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無需人工干預，能適用于各種惡劣環(huán)境[5]。而有效的信息采集是物聯(lián)網(wǎng)參與保障的基礎(chǔ)，在物聯(lián)網(wǎng)管理模式下，管理系統(tǒng)通過射頻識別等技術(shù)優(yōu)勢，能夠短時間內(nèi)完成大量的數(shù)據(jù)采集，做到信息快速的識別，大幅提高工作效率。

2.2.2? 強大的信息交換能力。物聯(lián)網(wǎng)運用傳感器技術(shù)，按照預設的協(xié)議和規(guī)范，將航材本身與倉儲管理網(wǎng)絡相連接，可以實現(xiàn)信息資源高效的共享和交互。較傳統(tǒng)的保障模式，物聯(lián)網(wǎng)利用傳感器、云計算、M2N等通信技術(shù)提供基礎(chǔ)支持，在倉庫內(nèi)部形成一套識別、計量、比對、跟蹤、管理和監(jiān)控等功能為一體的智能管理網(wǎng)絡系統(tǒng)和運行規(guī)范。

2.2.3? 節(jié)約人工成本。工作能力和工作熱情是影響工人作業(yè)效率的兩個重要因素，應用物聯(lián)網(wǎng)設備和技術(shù)，能有效減少人工作業(yè)成本和人為差錯率，簡化復雜的檢查和復查流程，將人工的可靠性轉(zhuǎn)化為機器設備和網(wǎng)絡的可靠性，減輕網(wǎng)絡運行各環(huán)節(jié)對人的依賴程度，確保管理系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，提高航材保障作業(yè)的時效性。

3? 物聯(lián)網(wǎng)智能倉儲模式的優(yōu)化策略

從當前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀來看，有效的感知識別、信息通信和數(shù)據(jù)自動處理這些主要特點，是物聯(lián)網(wǎng)工作效率提高的關(guān)鍵，能夠極大地減少倉儲作業(yè)對人力資源的需求，但對網(wǎng)絡整體運行的穩(wěn)定性、準確性和及時性提出了很高的要求。

3.1? 入庫管理模式優(yōu)化。從航材物流倉儲管理入庫的最前端，即實現(xiàn)航材管理的自動化工作模式整合，要將整個模式的創(chuàng)新改革作為重點，結(jié)合本地數(shù)據(jù)接口和遠程數(shù)據(jù)接口，以及數(shù)據(jù)采集接口的創(chuàng)建，運用傳感器、攝像頭和射頻識別等技術(shù)手段，建立物流倉儲信息化管理模式。當航材進入倉庫時，采用RFID射頻識別或激光技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)倉儲入庫的自動識別和讀寫，獲取入庫清單并智能驗收核對入庫信息，對數(shù)據(jù)進行實時處理[6]。比對一致的情況下航材順利入庫，由信息化管理系統(tǒng)登記航材的自然信息、入庫日期、作業(yè)流水號，生成批次唯一碼，并建立專屬的識別二維碼或條形碼便于后續(xù)的倉儲管理和過程追溯，本地數(shù)據(jù)接口將數(shù)據(jù)自動處理結(jié)果上傳到數(shù)據(jù)中心，從而進一步審核、增加庫存并存儲數(shù)據(jù)，充分體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)在倉儲入庫的價值。通過智能化、信息化設備的應用，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)背景下航材物流倉儲入庫管理的自動化作業(yè)，有效發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的獨特優(yōu)勢。

3.2? 倉儲管理模式優(yōu)化。在倉儲管理模式下，出現(xiàn)放置不合理、超存儲限制裝置狀態(tài)等異常情況，會影響管理工作的有效性和專業(yè)性，倉儲管理的關(guān)鍵在于其控制策略和自動生成解決方案[7]。要分析航材和倉庫的存儲特點及滿足條件，將航材和倉庫的控制標準與物聯(lián)網(wǎng)管理技術(shù)建立合理的協(xié)調(diào)機制，能夠體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)管理的完整性。航材存儲貨架要建立電子標簽，明確存儲的航材類別、數(shù)量、體積和重量等限制要求，航材入庫要建立專屬二維碼或條形碼用于分類上架研判，以及后期利用智能手持RF終端，參與庫存盤點、移位變動、檢查修理、封存維護等有效信息的輔助過程管理。當航材的數(shù)量、體積和壽命期限等信息高于或低于設定的限制標準時，會自動預警，按照預先設定的預案自動處理或提示人工處置。倉庫內(nèi)建立回轉(zhuǎn)貨架和立體貨架，利用傳輸履帶和無人運輸車實現(xiàn)自動運送，并且能夠自動識別航材的二維碼或條形碼，將搬運設備信息和移位時間自動上傳記錄，最大限度的減少人工干預，逐步向無人化、智能化方向發(fā)展。

3.3? 查庫盤點模式優(yōu)化。數(shù)據(jù)管理中心根據(jù)庫存航材批次結(jié)構(gòu)和查庫盤點相關(guān)規(guī)定，智能生成查庫清單，包括航材名稱、型號、數(shù)量、等級和貨位等信息，智能機器人或倉庫保管員通過手持RF終端下載后，按順序?qū)浳恢鹨槐P點，自動比對信息。根據(jù)不同的提示音，區(qū)分正常和異常情況，將查庫數(shù)據(jù)同步上傳至數(shù)據(jù)管理中心，倉庫保管員也可以根據(jù)RF終端顯示的信息進一步核實。生成查庫清單時，要重點抽查價值高、涉密或重要的關(guān)鍵航材，其他航材也要確保定期抽查一遍。

3.4? 出庫管理模式優(yōu)化。倉庫收到新的領(lǐng)用單后，發(fā)付模塊正式啟動查詢功能，利用智能調(diào)度和優(yōu)化運籌技術(shù)對現(xiàn)有庫存進行預處理，根據(jù)“發(fā)舊存新”的規(guī)則選取合格的航材進行分組或合并，確保安全的情況下制定分揀發(fā)付方案。在制定方案的過程中，要分析航材的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題按事先設定預案及時處理。航材出庫后，出庫識別器通過識別航材二維碼采集數(shù)據(jù)，與出庫通知單進行比對，一致的情況下航材順利出庫，上傳數(shù)據(jù)中心減少相應庫存并存儲數(shù)據(jù)。通過智能化的航材實物和信息傳遞，大大降低了人工運輸?shù)臅r間和成本。

3.5? 全程監(jiān)控模式優(yōu)化。為了對網(wǎng)絡運行實施全流程可視化監(jiān)管，以及航材保密性和安全性的特殊要求，必須在關(guān)鍵作業(yè)節(jié)點采取視頻識別與傳輸技術(shù)建立監(jiān)控網(wǎng)絡，利用網(wǎng)內(nèi)攝像和錄音設備進行數(shù)據(jù)采集，定位技術(shù)進行定位和追蹤。受當前技術(shù)發(fā)展條件的制約，監(jiān)管過程普遍由人工來完成最后的圖像對比和流程審核，無法完成自動感知與識別。不久的將來，當機器學習發(fā)展到一定程度，必然可以實現(xiàn)完全自主可控的語音、圖像和自然語言識別。另外，由于溫度、濕度等倉儲條件對航材的儲存周期和技術(shù)狀態(tài)有較大影響，也必須利用濕度和熱敏感元件建立相應的動態(tài)監(jiān)控，通過智能計算結(jié)果，控制空調(diào)和除濕機自動開關(guān)完成調(diào)節(jié)過程。同時，也要利用火源探測器和化學危險品濃度監(jiān)測儀組建智能防火網(wǎng)絡，如發(fā)生火情能夠及時做出響應。

4? 結(jié)束語

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展仍處于初期階段，存在些許的不足和劣勢，如推廣成本高、射頻標準不統(tǒng)一等，但其在航材物流管理中的應用一定是大勢所趨，兩者之間是相輔相成、彼此促進的。我們必須充分認清物聯(lián)網(wǎng)未來將給物流倉儲產(chǎn)業(yè)帶來顛覆性變革，不斷深研細究，與時俱進，才能實現(xiàn)航材物流智能倉儲信息化管理的終極目標。

參考文獻：

[1] 張海瑞，姜云莉. 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流倉儲管理研究[J]. 中國管理信息化，2019，22（13）：60-61.

[2] 王帥帥，劉揚. 物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)一模型的實現(xiàn)與應用[J]. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，2015（5）：63-65.

[3] 戴恩勇，李金亮，楊芳. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在“智慧倉儲”中的應用模式研究[J]. 物流技術(shù)，2017（9）：175-178.

[4] 劉軍，趙東杰，徐燕. 基于物聯(lián)網(wǎng)的倉儲管控一體化系統(tǒng)實現(xiàn)路徑[J]. 中國流通經(jīng)濟，2017，32（7）：20-26.

[5] 國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局，等. GB/T 26337.2-2011. 供應鏈管理[Z]. 2011.

[6] 邵海龍，敖勇，吳諄諄，等. 基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流倉儲管理中的應用[J]. 物流技術(shù)與應用，2018（6）：139-141.

[7] 王新可. 物流倉儲管理體系中的物聯(lián)網(wǎng)應用與技術(shù)分析[J]. 信息與電腦，2018（15）：171-172.