羅維

摘? 要：結(jié)合當(dāng)前的鐵路企業(yè)的資產(chǎn)管理工作現(xiàn)狀，從自身參與鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理的工作經(jīng)驗出發(fā)，探討了如何結(jié)合鐵路企業(yè)的特點來開展資產(chǎn)管理信息化的關(guān)鍵要點，希望能對于信息化時代背景下的智慧鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理水平提升有所幫助。

關(guān)鍵詞：智慧鐵路;資產(chǎn)管理;鐵路企業(yè)管理;信息化建設(shè)

1 引言

在新時代背景下開展高質(zhì)量的鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理工作，不僅僅要面對龐大的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)總量的情況，還應(yīng)結(jié)合實際情況來滿足動態(tài)化的業(yè)務(wù)流程發(fā)展要求。在信息化時代背景下，只有將先進的信息技術(shù)融入到鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理實踐中，這樣才能更好地落實鐵路的高效運營要求，明確資產(chǎn)保值增值的目標，符合鐵路行業(yè)的資產(chǎn)管理模式及技術(shù)方法的創(chuàng)新，進而能有助于保障推動鐵路行業(yè)的“智慧資產(chǎn)管理”的發(fā)展，進而提升鐵路企業(yè)的核心競爭力。

2 資產(chǎn)管理信息化

2.1? 建立競爭優(yōu)勢

在市場經(jīng)濟的影響下，考慮到競爭日趨激烈的交通行業(yè)發(fā)展情況，結(jié)合鐵路企業(yè)的特點，重點開展探討了資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的優(yōu)勢，主要涉及到以下方面。

一是，考慮到替代品及服務(wù)的威脅，應(yīng)從企業(yè)的實際出發(fā)來實現(xiàn)產(chǎn)品性能的改善，有效控制產(chǎn)品成本，進而消除替代品的威脅;二是，考慮到新的競爭者的威脅，能提升自身的競爭力，合理化構(gòu)建“技術(shù)壁壘”進而有效阻止新進入者的作用;三是，供應(yīng)商的議價能力，結(jié)合信息技術(shù)優(yōu)勢，有效降低供應(yīng)商的搜尋成本，并對于對比數(shù)據(jù)的分析來明確相應(yīng)的進、銷、存等歷史信息情況，進而有效降低供應(yīng)商的議價能力;四是，購買者的議價能力，通過提升購買者的轉(zhuǎn)移成本，能進而降低其議價能力;五是，同行業(yè)的競爭，借助于信息化技術(shù)的優(yōu)勢，提供較為豐富的差異化服務(wù)，保障較高的服務(wù)質(zhì)量。

2.2? 信息成本管理

考慮到現(xiàn)代化企業(yè)的發(fā)展情況，一定要重視發(fā)揮好數(shù)據(jù)信息的重要作用，這些則是開展企業(yè)管理及決策的重要基礎(chǔ)，應(yīng)滿足企業(yè)的經(jīng)濟效益發(fā)展目標。為了保障信息獲取的要求，一定會涉及到信息成本問題。只有充分發(fā)揮出信息技術(shù)的優(yōu)勢，現(xiàn)代企業(yè)企業(yè)應(yīng)從網(wǎng)絡(luò)、信息、通信等集成的基礎(chǔ)上，構(gòu)建科學(xué)化的信息系統(tǒng)，開展高質(zhì)量的動態(tài)化信息成本管理。

2.3 智慧鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理技術(shù)特征

在開展智慧鐵路企業(yè)的資產(chǎn)化管理的實踐中，主要是通過資產(chǎn)數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化的要求，能滿足信息化時代背景下的決策智能化、業(yè)務(wù)系統(tǒng)化、能力服務(wù)化、資源虛擬化等發(fā)展要求，進而能體現(xiàn)出智慧鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理的特點如下。

（1）資產(chǎn)物聯(lián)化

在信息化時代背景下，充分利用好基于信息技術(shù)的信息融合、物聯(lián)網(wǎng)、復(fù)合型信息系統(tǒng)等技術(shù)優(yōu)勢，能滿足于全生命周期、全系統(tǒng)地開展接入及感知，特別應(yīng)關(guān)注到資源及能力等方面的接入及感知工作。在開展資產(chǎn)信息管理的過程中，發(fā)揮出條形碼、傳感器、RFID、視頻監(jiān)控以及定位系統(tǒng)的作用，通過局域網(wǎng)、移動通信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)來開展傳輸工作。能滿足于采集、抽取、清洗、轉(zhuǎn)換和分析各種運營資產(chǎn)的屬性及狀態(tài)的要求，便于開展高質(zhì)量的鐵路運營維護工作。

（2）資源虛擬化

在開展聯(lián)合互補分離的資產(chǎn)的過程中，應(yīng)結(jié)合信息技術(shù)的優(yōu)勢，通過資源虛擬化管理方式，擺脫了物理限制的約束，能有效積極響應(yīng)資產(chǎn)運用與檢修業(yè)務(wù)的相關(guān)資源約束問題。具體來說，這樣能有效保障實現(xiàn)傳統(tǒng)的物理資源構(gòu)建的相互隔離，并能封裝成為“虛擬器件”，這樣也有助于滿足于資源的動態(tài)調(diào)度及實時化遷移處理。

（3）能力服務(wù)化

在開展基于資源的虛擬化處理中，能滿足于服務(wù)化技術(shù)的組合及封裝，進而能滿足于資產(chǎn)維護的要求，開展一系列的維修服務(wù)、檢修服務(wù)以及物流服務(wù)等，從而保障滿足于用戶的實際需求。能滿足于實現(xiàn)統(tǒng)一化集中使用來實現(xiàn)聚合服務(wù);還能實現(xiàn)滿足實際需求的拆分服務(wù)，落實具體的松耦合、標準化、透明集成的資產(chǎn)管理模式的要求。

（4）業(yè)務(wù)協(xié)同化

在企業(yè)管理模式發(fā)展的實踐中，協(xié)同模式對于復(fù)雜業(yè)務(wù)尤為適用，能力服務(wù)化、資源虛擬化為協(xié)同作業(yè)奠定了基礎(chǔ)，這樣能更好地從實際出發(fā)來滿足于交流共享以及互操作的要求，更好地滿足全生命周期運營服務(wù)多智能體協(xié)同發(fā)展的要求。

（5）決策智能化

開展智能化工作的基礎(chǔ)則是知識，主要涉及到運營資產(chǎn)管理的相關(guān)諸多知識內(nèi)容，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在檢修作業(yè)、正線維修以及物流庫存中應(yīng)用越來越廣泛，能有效融合到鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)實踐中，保障信息的全方位、實時化的自動感知，也有助于進一步深化應(yīng)用。同時，發(fā)揮出數(shù)據(jù)挖掘、科學(xué)計算模式以及密集型數(shù)據(jù)處理技術(shù)的優(yōu)勢，能有效處理海量數(shù)據(jù)，為運營資產(chǎn)管理的各個環(huán)節(jié)來提供智能化決策的幫助。

3 案例分析

3.1 建設(shè)規(guī)劃

這里在某鐵路企業(yè)的實際運行中，結(jié)合相應(yīng)所涉及到的資產(chǎn)情況，結(jié)合用途來看，主要涉及到辦公管理、開發(fā)生產(chǎn)、檢測檢驗、科研實驗等方面的內(nèi)容，總體企業(yè)的特點為運營組織隊伍層級多、資產(chǎn)規(guī)模大，為了更好地滿足各個部門間的無縫業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的要求，應(yīng)明確保障落實各單位之間的運營資源以及能力，能借助于服務(wù)方式來實現(xiàn)聯(lián)合互補的處理。特別是在運營物資的檢修及運用，以及物流生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，應(yīng)結(jié)合實際來匯集及分類多樣化的業(yè)務(wù)內(nèi)容，這樣能實現(xiàn)優(yōu)化資源調(diào)動，符合生產(chǎn)的實際需求。

3.2 實施方案

這里選擇通過將RFID 電子標簽安裝在需要管控的資產(chǎn)，并寫入詳細的資產(chǎn)信息。結(jié)合實際的需求，能將一定數(shù)量的RFID設(shè)備安裝在資產(chǎn)監(jiān)控區(qū)域中，這樣能發(fā)揮出資產(chǎn)管理系統(tǒng)和RFID設(shè)備的通訊要求，實現(xiàn)良好的數(shù)據(jù)交互發(fā)展，便于能進行資產(chǎn)的實時位置及狀態(tài)情況的自動化采集。同時，利用3D可視化技術(shù)的優(yōu)勢，能明確展示出相應(yīng)的資產(chǎn)區(qū)域以及位置變化情況，并能結(jié)合實際需求來繪制歷史移動軌跡，進而能有效落實資產(chǎn)及管理區(qū)的授權(quán)移動、撤防以及設(shè)防等工作，更好地開展全方位、立體化的監(jiān)管工作。當(dāng)存在著非法標簽拆卸、丟失以及未授權(quán)等情況，均一相應(yīng)的報警提示，滿足實時跟蹤管理的要求。

4 結(jié)束語

綜上所述，結(jié)合當(dāng)前我國軌道交通快速發(fā)展的實際情況，我們應(yīng)充分將先進的物聯(lián)網(wǎng)、云計算、復(fù)合型信息系統(tǒng)等技術(shù)融入到軌道交通的規(guī)范發(fā)展當(dāng)中，并能保持智慧的鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)的有效性，以便開展高質(zhì)量的鐵路企業(yè)資產(chǎn)的全生命周期管理，不斷提升鐵路企業(yè)的核心競爭力。

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