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        汽車運用工程新標準及其應用策略

        2021-05-07 02:51:40李振
        時代汽車 2021年7期
        關鍵詞:汽車行業(yè)汽車標準

        李振

        摘 要:在歷史上的一段時期,我國的制造業(yè)發(fā)展比較緩慢,汽車制造業(yè)領域更是遠遠低于西方發(fā)達國家水平。通過幾十年的不斷創(chuàng)新探索,我國汽車行業(yè)整體技術水平明顯提升,更加規(guī)范了我國汽車制造的體系和標準,大大提升了我國汽車制造業(yè)的發(fā)展[1]。本文對汽車運用工程新標準的現(xiàn)狀與應用進行分析,明確汽車運用工程標準化的相關影響因素,并給出合適的應用策略。

        關鍵詞:汽車運用工程新標準 應用策略

        1 引言

        當前我國的汽車行業(yè)已經(jīng)進入了一個全新的發(fā)展時期,生產(chǎn)的汽車在性能、外形上達到了國際領先水平。汽車用戶的各種應用需求都能夠及時得到滿足,在現(xiàn)在的汽車行業(yè)中,標準化的生產(chǎn)模式正在成為生產(chǎn)者的第一考慮要素,汽車用戶在使用汽車時也應該遵循一定的標準,汽車應用標準是隨著汽車技術的創(chuàng)新、市場情況等外在客觀因素的不斷變化而變化的,本文探究在汽車運用的新標準,并提出一系列的運用策略。

        2 汽車運用過程中的新標準

        2.1 主要定義術語

        GB2-1996是我國汽車行業(yè)的通用標準,我國對空車載重量等專業(yè)名詞都按國家標準準確定義,特別是補充完善了那些型號不一樣的汽車載重量以及質(zhì)量的統(tǒng)用標準,在國家統(tǒng)一標準的指導下,汽車承重部分也重新進行了劃分[2]。但是在實際的運用中,標準還是會有一定的局限性,會出現(xiàn)各種各樣的問題。例如同樣型號的汽車在公路上進行行駛,每一輛車在每一百公里的油耗又是不盡相同的,雖然在統(tǒng)一的標準中已經(jīng)明確了汽車詳細的耗油量,但是即使是同一型號的汽車在行駛時,耗費的油量也不會全部相同。

        2.2 汽車使用時的質(zhì)量標準分析

        汽車的質(zhì)量可以從兩個方面進行考量,第一個方面是汽車生產(chǎn)制造相關的標準,這一部分標準在生產(chǎn)制造的時候就被明確地列示了出來,具有一定的權威性和準確性,對于汽車能否出廠銷售起著至關重要的作用;第二個方面是根據(jù)汽車的使用性能來評估汽車的性價比和質(zhì)量。首先,消費者最先關注的是汽車的外觀顏色、制造材質(zhì)和工藝等,這一肉眼可見的標準直接呈現(xiàn)給了消費者,目前我國汽車市場上不同價位的汽車在制造材料的選取、外觀顏色的設計等方面都有著很大的差別,高端汽車在上述方面的設計上會更加復雜,功能也是多種多樣。使用性能標準還有最重要的一點就是尾氣排放量指標,在這些指標中明確規(guī)定了尾氣排污量的限值,更加明確列式了汽車應用什么樣的形式去排放尾氣,應該怎樣檢測,從而方便合理的設置尾氣標注,并規(guī)范了檢測的詳細標準[3]。當面臨維護車輛或質(zhì)量驗收車輛時,應獨自設立標準我,唯有如此,車輛才能方便被人們使用,更好地維護車輛的使用效果。

        2.3 汽車管理和維修的工程標準

        改革開放以來我國的經(jīng)濟取得了飛速發(fā)展,這也帶動了汽車的產(chǎn)銷量的快速增長。我國交通部門為了管理日益龐大的汽車市場,不斷提出了越來越完備的汽車質(zhì)量標準,拓寬了汽車的管理,同時專門對汽車在使用中有較大概率發(fā)生的故障或維修等都做出了明確的列示,而且制定了相關工程標準?,F(xiàn)在,我國汽車制造技術日趨嚴密、復雜,隨著汽車功能的日趨完善,所包含的零部件和復雜的設計系統(tǒng)也越來越多,會不可避免地出現(xiàn)各種各樣的故障,因此國家需要不斷地更新、改變汽車維修的質(zhì)量標準,并出臺相關標準方案,以促進汽車行業(yè)的發(fā)展。

        2.4 汽車燃料的工程標準

        燃料是汽車在行駛中的原動力,目前汽油是汽車行駛主要運用的是燃料動力,以汽油為燃料系統(tǒng)的燃料工程標準占據(jù)了很長的一個歷史時期?,F(xiàn)如今,我國汽車制造工藝不斷創(chuàng)新和改革,得到了巨大的發(fā)展,汽車燃料技術越來越豐富,我國也逐漸建立了新型的燃料工程標準,以此來滿足汽車發(fā)展的現(xiàn)實需求。

        3 汽車運用工程標準化的相關影響因素

        3.1 汽車的制造工藝和技術

        汽車的制造技術和工藝深深地影響了相關的工程標準,我國汽車行業(yè)從無到有、從發(fā)展到壯大經(jīng)歷了很長的一段歷史時期,汽車的制造技術和工藝也在不斷改革和創(chuàng)新,進一步完善和健全了汽車運用工程標準[4]。例如:當汽車出現(xiàn)故障需要診斷時,傳統(tǒng)的診斷方法是通過人工進行的,但是隨著技術的不斷發(fā)展,電子診斷技術在汽車領域得到了初步的運用,人工智能故障檢測將會呈現(xiàn)更加精確的結果。因此需要根據(jù)我國汽車行業(yè)的維修和檢測技術發(fā)展的實際情況,重新調(diào)整規(guī)劃汽車運用工程標準。

        3.2 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀環(huán)境

        我國目前國民的生活水平得到了很大的提升,汽車的需求量也在逐漸加大,進入本世紀以后,我國汽車產(chǎn)業(yè)得到了一個迅猛的發(fā)展,各種進口汽車和國產(chǎn)汽車都競相升級,汽車行業(yè)市場競爭越來越激烈。在此背景下,汽車用戶對汽車的各項使用功能、服務功能和使用體驗等方面都提出了很高的要求,因此每一個汽車制造商都會使用越來越嚴格、規(guī)范的生產(chǎn)質(zhì)量標準,尤其是在汽車的維修、燃料選用等方面都應該嚴密按照標準進行。

        3.3 社會和自然環(huán)境的改變

        我國經(jīng)濟大環(huán)境正在不斷改變,汽車產(chǎn)銷量不斷提升,當前已經(jīng)進入了一個交通擁擠的時代,汽車給人們的出行帶來了極大的方便,但是也無可避免地帶來了很多的社會問題和交通問題。我國交通管理部門根據(jù)當前的環(huán)境,進一步規(guī)范和明確了汽車的使用標準。除此之外,汽車使用量逐年增加,汽車排放的尾氣污染物的也不斷上升,嚴重威脅了生態(tài)環(huán)境,因此無論是汽車尾氣排放,還是會燃料的選用都應該選取新型的標準。

        4 汽車運用工程標準化的應用對策

        4.1 汽車生產(chǎn)和設計標準應用分析

        我國現(xiàn)代汽車制造工藝得到了飛速發(fā)展,我國汽車生產(chǎn)設計應該按照標準工程進行,對科學設計汽車的各種應用系統(tǒng)使用性能,有效保證汽車的安全性。不僅如此,在生產(chǎn)設計當前汽車時,應該遵循環(huán)保和低碳原則,這樣不但和以后汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢相一致,還能實現(xiàn)綠色環(huán)保的目標,對環(huán)境和人民的出行產(chǎn)生積極影響[5]。

        4.2 基礎性標準應用分析

        我國在很久之前就列示了一些新型的全新標準。在新標準出臺之后,首先影響到了汽車分類工作,傳統(tǒng)的方法被改變,國際化標準分類方法逐漸取代了我國的分類方法。汽車被分為商務車和乘用車,商用車里包含了貨車、半掛車和客車等,乘用車包含了普通汽車、高級汽車、旅行車等等,汽車種類繁多。在劃分汽車類型時,應該考慮很多因素,從而對汽車進行一個合理、科學的分類,只有這樣才能夠更好地管理汽車工作。

        4.3 汽車維修標準應用分析

        在運用汽車有關標準來給汽車維修工作劃分界限時,可以重新確定輪胎使用和保養(yǎng)有關的規(guī)定,在運輸存放、搭配拆裝輪胎時,都需要利用有效的方法來開進行工作,在后期維護使用時間較長的輪胎的時候也應當采取正確的方法。舊有的輪胎在距離、溫度和時間等方面沒有給出可靠、嚴格的數(shù)值,新的標準制定后直接改變了過去的那種模糊的數(shù)值,用更加清晰的數(shù)值代替了。另外也直接給出了使用和維護輪胎的具體方法,并限制了輪胎氣壓應用的公差的具體界限。在維護汽車的相關工作中,還需進行分級維護,工作人員應該進行一級維護和二級維護工作,保證汽車的周期維護工作能夠得到合理進行,在二級維護工作做好之后,還需要不斷檢驗汽車的其他相關工作;從新型標準中能夠了解到汽車構造發(fā)生的變化。在新的標準執(zhí)行下,汽車的維修工作也越來越高效安全。另外,從汽車實際應用來看,汽車的噪聲類型不同,在測定時應該根據(jù)不同汽車的類型來采取不同的方法。

        4.4 汽車排放檢測標準應用分析

        當前汽車行業(yè)飛速發(fā)展,給我國的生態(tài)環(huán)境也帶來了一定的損害,尤其是汽車尾氣的排放,更是直接污染了大氣環(huán)境。為了讓生態(tài)環(huán)境得到可持續(xù)發(fā)展,還應該明確規(guī)范汽車排放檢測的工程標準[6]。一方面,我國應加快研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)保汽車,尤其是新能源汽車的研制,用優(yōu)惠政策鼓勵新能源汽車的發(fā)展,如加大對用戶的補貼力度,提升新能源汽車普及的速度。另一方面,我國的環(huán)保部門應該制定準確的檢測標準,做到和國際相接軌,及時淘汰掉那些不合時宜的、傳統(tǒng)的標準。

        5 結語

        隨著時代的發(fā)展和社會的進步,汽車已經(jīng)成為了我國居民出行的首選交通工具,給人們的生活帶來了極大的便捷。本文主要敘述了汽車使用工程新標準和采取了一系列的應用策略。新標準的選擇應該著重考慮整個行業(yè)的發(fā)展趨勢和現(xiàn)代汽車的技術水平,并緊密聯(lián)合我國當前生態(tài)環(huán)境的發(fā)展階段,只有這樣才能提升我國整個汽車行業(yè)的進步和發(fā)展,才能讓我國汽車行業(yè)保持較強的穩(wěn)定性。隨著時代的進步和技術的發(fā)展,應該不斷調(diào)整和完善汽車運用工程標準,提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。

        參考文獻:

        [1]張士英.探析汽車運用工程新標準和應用[J].黑龍江科技信息,2017,(7):12.

        [2]王東宇,丁麗萍,楊光.適應未來發(fā)展汽車運用工程新標準[J].商情,2020,(46):186.

        [3]劉翔宇.汽車運用工程新標準及具體應用研究[J].內(nèi)燃機與配件,2018,(8):177-178.

        [4]王昌新.淺談汽車運用工程新標準及具體應用解析[J].科學與財富,2018,(17):156.

        [5]曹曉光,劉永臣.汽車運用工程新標準和應用[J].森林工程,2003,19(4):24-25,43.

        [6]郎全棟.我國汽車運用工程發(fā)布的新標準和應用[J].汽車實用技術,2002,(9):20-21.

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