鐘昌寶 陳乾芳 林浩然

摘? 要：隨著我國石油石化產(chǎn)品市場需求逐漸擴(kuò)大，對相應(yīng)企業(yè)的物流能力提出了更高的要求。文章依據(jù)訪談資料，運(yùn)用扎根理論提煉石油石化企業(yè)物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，進(jìn)一步基于層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法對石油石化企業(yè)物流能力進(jìn)行研究。從而為石油石化企業(yè)構(gòu)建物流能力評(píng)價(jià)體系提供理論依據(jù)，并從建立高效的物流管理體系、培養(yǎng)物流專業(yè)人才和強(qiáng)化安全管理制度三方面，對石油石化企業(yè)物流能力提升提出對策建議。

關(guān)鍵詞：石油石化企業(yè);物流能力;扎根理論;AHP;模糊綜合評(píng)價(jià)法

中圖分類號(hào)：F272? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： With the gradual expansion of the market demand for petroleum and petrochemical products in China， higher requirements are put forward for the logistics capacity of the corresponding enterprises. Based on the interview data， this paper uses grounded theory to refine the evaluation index system of logistics capability of petroleum and petrochemical enterprises， and further studies the logistics capability of petroleum and petrochemical enterprises based on AHP and fuzzy comprehensive evaluation method. This paper provides a theoretical basis for the construction of logistics capability evaluation system of petroleum and petrochemical enterprises， and puts forward countermeasures and suggestions for the improvement of logistics capability of petroleum and petrochemical enterprises from three aspects： the establishment of efficient logistics management system， the cultivation of logistics professionals and the strengthening of safety management system.

Key words： petroleum and petrochemical enterprises; logistics capability; grounded theory; AHP; fuzzy comprehensive evaluation method

1? 研究背景及文獻(xiàn)評(píng)述

《國務(wù)院關(guān)于2019年度國有資產(chǎn)管理情況的綜合報(bào)告》指出，我國企業(yè)國有資產(chǎn)主要集中于電力、石油石化等傳統(tǒng)行業(yè)，其中石油石化行業(yè)營收占比位列第一;習(xí)總書記也在各地視察時(shí)屢次對石油石化生產(chǎn)做出批示，要求加快安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)防控體系建設(shè)。然而石油石化行業(yè)由于操作人員專業(yè)技術(shù)要求高[1]、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)物質(zhì)易燃易爆[2]，仍然安全事故頻發(fā)。臨沂“6·5”爆炸、響水“3·21”重大爆炸及天津“8·15”特別重大爆炸等安全事故的發(fā)生，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大損失的同時(shí)，更警示著石油石化行業(yè)仍存在運(yùn)輸通道不完善、分銷中心油庫設(shè)置不合理等問題。為解決此類問題，有學(xué)者提出通過提高石油石化企業(yè)物流能力來減少安全事故的發(fā)生[3]，但當(dāng)前研究主要圍繞宏觀上防范石油石化行業(yè)安全事故展開[4]，如何評(píng)價(jià)及提高石油石化企業(yè)物流能力的研究尚欠缺?；诖?，筆者構(gòu)建石油石化企業(yè)物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對石油石化企業(yè)物流能力的提高提出針對性對策。

物流能力是企業(yè)在開展物流活動(dòng)與提供物流服務(wù)的過程中所具備的計(jì)劃、掌控及實(shí)施的能力[5]。在供應(yīng)鏈中，物流能力則是物流系統(tǒng)從接收客戶需求到交付客戶貨物的全過程中，在響應(yīng)速度、物流成本和訂單及時(shí)準(zhǔn)確性等方面的綜合反映[6]。學(xué)者們對區(qū)域物流能力[7]、電商物流服務(wù)能力[8]、旅游物流能力[9]、供應(yīng)鏈物流能力[10]、應(yīng)急物流能力[11]等不同研究對象的物流能力進(jìn)行研究，多基于灰色模型[12-13]、模糊數(shù)學(xué)模型[14-15]、成熟度模型[16-17]、系統(tǒng)方法[18-19]等方法進(jìn)行評(píng)價(jià)。而石油石化企業(yè)屬于高危行業(yè)，石化產(chǎn)品的易燃易爆特點(diǎn)使其在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等過程中對物流能力的要求更高。少數(shù)學(xué)者對石油石化企業(yè)物流進(jìn)行了相關(guān)研究，如李詩珍[20]指出應(yīng)充分認(rèn)識(shí)物流變革和再造的重要性，積極建立石油石化物流聯(lián)盟。學(xué)術(shù)界對石油石化企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理等方面研究較多，主要分為以下四個(gè)方面：一是關(guān)于石油石化企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的研究，如石濟(jì)開等[21]從選址敏感性、突發(fā)性與非突發(fā)性環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)三方面出發(fā)，構(gòu)建石化企業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;Salehi等[22]認(rèn)為從組織、員工和技術(shù)三個(gè)方面對石化企業(yè)的危機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估更為科學(xué);Ramos等[23]以Phoenix公司的人力資源分析方法為基礎(chǔ)，開發(fā)了一套針對煉油作業(yè)的方法來提高石油企業(yè)的安全性。二是關(guān)于石油石化企業(yè)績效的研究，如潘開靈[24]分析了財(cái)務(wù)柔性與企業(yè)績效之間的關(guān)系，并深入探討高管薪酬激勵(lì)對二者關(guān)系的影響;Zhang等[25]基于模糊層次分析法、人為因素和模糊綜合評(píng)價(jià)相結(jié)合的方法對石油企業(yè)安全績效進(jìn)行評(píng)價(jià);隨后張雪等[26]使用Tobit模型研究了我國石油行業(yè)市場結(jié)構(gòu)、效率結(jié)構(gòu)對績效的影響。三是關(guān)于石油石化企業(yè)競爭力的研究，如丁苗等[27]應(yīng)用SPSS因子分析法對我國石油企業(yè)的國際競爭力進(jìn)行分析評(píng)測;董聰?shù)萚28]則基于層次分析法構(gòu)建了石油企業(yè)的低碳競爭力評(píng)價(jià)體系;閻俊生[29]憑借石油產(chǎn)業(yè)國際競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對我國石油石化企業(yè)核心競爭力進(jìn)行比較分析;Hassani等[30]認(rèn)為創(chuàng)新和技術(shù)是石油石化企業(yè)取得核心競爭力的主要因素。四是關(guān)于石油石化企業(yè)信息化建設(shè)的研究，如孫麗華[31]對石化企業(yè)成品油物流優(yōu)化信息化建設(shè)進(jìn)行了研究;孔小強(qiáng)等[32]從主體模塊和關(guān)聯(lián)模塊兩方面對石油石化企業(yè)的應(yīng)急管理信息化進(jìn)行了探討;Huang等[33]針對海量油氣信息在搜索過程中帶來的挑戰(zhàn)，提出一種基于知識(shí)圖的智能油氣信息搜索引擎。

目前針對石油石化企業(yè)物流能力評(píng)價(jià)研究仍處于初步探索階段，理論基礎(chǔ)和實(shí)踐成果還有待豐富，具體表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是研究內(nèi)容上，當(dāng)前研究多聚焦于石油石化企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理、績效提升等方面，而物流能力的研究較少。二是研究方法上，大多研究主要通過定性分析，結(jié)論缺乏客觀性，文獻(xiàn)分析、深入訪談等定性研究是定量研究的基礎(chǔ)，結(jié)合規(guī)范的量化測量及合理的統(tǒng)計(jì)分析的定量研究方法更能確保結(jié)論的科學(xué)性。因此本文選取具有代表性的石油石化企業(yè)中高層管理人員為研究對象進(jìn)行深入訪談，收集已有的二手資料并整理歸納。首先，通過扎根理論三級(jí)編碼，提煉物流能力多維度指標(biāo);其次，構(gòu)建石油石化企業(yè)物流能力評(píng)價(jià)體系;最后，基于層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。通過本研究，一方面為石油石化企業(yè)構(gòu)建物流能力評(píng)價(jià)體系提供理論依據(jù)，另一方面對石油石化企業(yè)物流能力提升提供對策建議。

2? 石油石化企業(yè)物流能力指標(biāo)體系構(gòu)建

2.1? 研究方法與案例選擇

扎根理論是通過總結(jié)原始資料、定義現(xiàn)象、歸納概念、構(gòu)建理論，最終上升為理論框架[34]。目前，涉及石油石化企業(yè)物流能力指標(biāo)體系研究仍處于初步探索階段，評(píng)估維度具有復(fù)雜性和難以量化性等特點(diǎn)，但可參考的物流能力相關(guān)文獻(xiàn)資料較豐富。因此，本文采取扎根理論的方法探索石油石化企業(yè)物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系較為合適。

本研究樣本從2018中國石油和化工企業(yè)500強(qiáng)榜單中隨機(jī)抽取，考慮到地理距離等因素，最終受訪對象確定為中國石油、中國石化等10家石油石化企業(yè)中高管理層。樣本篩選標(biāo)準(zhǔn)有：來自不同地區(qū)的企業(yè)（常州、上海和山東），且成立3年以上，度過企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)期，能夠給研究者提供較為客觀準(zhǔn)確的信息;受訪人員為企業(yè)中高管理層，對整個(gè)石油石化行業(yè)物流能力和公司內(nèi)部情況較為了解。

在研究設(shè)計(jì)上，運(yùn)用實(shí)地訪談法，研究團(tuán)隊(duì)多次拜訪樣本企業(yè)，試圖通過現(xiàn)場記錄、錄音等方式收集原始資料，并對已有的二手資料進(jìn)行補(bǔ)充收集，除了收集企業(yè)內(nèi)部資料，還將書籍和期刊雜志中涉及樣本企業(yè)的信息納入總的資料庫中。

2.2? 數(shù)據(jù)分析

開放式編碼是研究者保持包容開放的態(tài)度，通過對原始訪談資料的初步分析、指認(rèn)現(xiàn)象和界定概念，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)范疇的過程。本文對石油石化企業(yè)物流能力指標(biāo)資料的開放性譯碼按照以下步驟：首先，整理原始資料庫，將涉及石油石化企業(yè)物流能力指標(biāo)的內(nèi)容進(jìn)行貼標(biāo)簽，并用“ax”指代，其次，對“ax”進(jìn)一步分析，從中抽取關(guān)鍵詞來指認(rèn)現(xiàn)象;再次，對“ax”進(jìn)行重新整合，定義出相關(guān)概念并用“Ax”表示;最后，對概念進(jìn)行歸類，用“AAx”表示。最終開放性譯碼如表1所示，得到石油石化企業(yè)指標(biāo)的標(biāo)簽152個(gè)、概念46個(gè)、范疇15個(gè)。

通過開放性編碼得到的范疇互不相關(guān)，沒有直接的聯(lián)系，因此，需要主軸編碼來探究范疇之間存在的某種聯(lián)系，將相同屬性的范疇進(jìn)一步整合發(fā)展成主范疇。具體做法由團(tuán)隊(duì)兩個(gè)成員經(jīng)過反復(fù)討論、對比、整合和提煉，歸納出五個(gè)主范疇，用“AAAx”表示，與主范疇相對應(yīng)的是開放式編碼范疇，見表2。

選擇性編碼是為了發(fā)現(xiàn)核心范疇，對主范疇進(jìn)一步歸納，建立二者間的故事線。圍繞作為核心范疇的石油石化企業(yè)物流能力，得到一個(gè)清晰的故事線：石油石化企業(yè)物流能力由運(yùn)輸能力、倉儲(chǔ)能力、配送能力、信息管理能力和安全管理能力五個(gè)維度構(gòu)成，其中運(yùn)輸能力、倉儲(chǔ)能力和配送能力是石油石化企業(yè)物流運(yùn)作的三大重要能力，而信息管理能力和安全管理能力貫穿整個(gè)物流運(yùn)作流程中，起到很好的支撐作用，為石油石化企業(yè)物流系統(tǒng)保駕護(hù)航。

當(dāng)采樣編碼經(jīng)過反復(fù)整理分析，不再產(chǎn)生新的范疇屬性時(shí)，則認(rèn)為理論已飽和，停止采樣。因此，本文將預(yù)留的3份訪談樣本進(jìn)行編碼分析，發(fā)現(xiàn)沒有新的概念及范疇產(chǎn)生，符合上述邏輯關(guān)系，通過檢驗(yàn)。

2.3? 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

通過扎根理論，提煉出石油石化企業(yè)物流能力范疇，包括運(yùn)輸能力、倉儲(chǔ)能力、配送能力、信息管理能力和安全管理能力5個(gè)維度，該5個(gè)維度又分為15個(gè)子維度，進(jìn)而形成了評(píng)價(jià)石油石化企業(yè)物流能力的三級(jí)指標(biāo)體系。表3為扎根理論整合的石油石化企業(yè)物流能力指標(biāo)體系。

3? 石油石化企業(yè)物流能力評(píng)價(jià)方法及實(shí)際運(yùn)用

3.1? 層次分析法

層次分析法（AHP）能夠很好地解決一些難以直觀做出決策的問題，它融合了定性研究的優(yōu)勢，即很好地解釋一些現(xiàn)象及因素之間的關(guān)系，還擁有定量研究的優(yōu)點(diǎn)，通過建立指標(biāo)模型，進(jìn)行數(shù)量化計(jì)算，得到多種解決方案供決策者選擇。AHP主要包括構(gòu)造判斷矩陣、單層指標(biāo)權(quán)重和二層指標(biāo)權(quán)重及一致性檢驗(yàn)三大步驟。

3.1.1? 構(gòu)造判斷矩陣

建立好第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力指標(biāo)體系后，邀請物流領(lǐng)域?qū)＜覍Ω髦笜?biāo)間的關(guān)系進(jìn)行比較打分，首先構(gòu)建比較判斷矩陣;其次對各指標(biāo)進(jìn)行標(biāo)度（見表4）;最后確定判斷矩陣Xi=0，1，2，…，n，其中X判斷矩陣是由準(zhǔn)則層對應(yīng)目標(biāo)層A而形成，Xi=1，2，…，n判斷矩陣是由指標(biāo)層對應(yīng)準(zhǔn)則層而形成。

3.1.2? 單層指標(biāo)權(quán)重及一致性檢驗(yàn)

首先計(jì)算單層指標(biāo)權(quán)重。判斷矩陣Xi=0，1，2，…，n的最大特征值λ可通過軟件yaahp求得，也可得到對應(yīng)特征向量Wi=1，2，…，n，分別對應(yīng)準(zhǔn)則層、指標(biāo)層權(quán)重。

其次，計(jì)算一致性指標(biāo)CI，CI=λ-n/n-1，矩陣階數(shù)用n表示，通常CI值與判斷矩陣一致性成負(fù)相關(guān)關(guān)系，越小越好。

最后計(jì)算隨機(jī)一致性比率CR，CR=CI/RI，平均隨機(jī)一致性指標(biāo)RI取值范圍見表5，當(dāng)CR<0.1時(shí)，則通過一致性檢驗(yàn)，否則就要修正。

3.1.3? 二層指標(biāo)權(quán)重及一致性檢驗(yàn)

由單層指標(biāo)權(quán)重等已知數(shù)值可得二級(jí)指標(biāo)權(quán)重，隨后計(jì)算總的隨機(jī)一致性比率CR，CR=，準(zhǔn)則層相對于目標(biāo)層的權(quán)重用βi=1，…，n表示，當(dāng)CR<0.1時(shí)，則通過一致性檢驗(yàn)。

3.2? 模糊綜合評(píng)價(jià)法

模糊綜合評(píng)價(jià)法是基于模糊數(shù)學(xué)理論，通過計(jì)算得出研究對象的綜合得分來進(jìn)行評(píng)價(jià)分析的方法，也是一種基于專家打分主觀評(píng)價(jià)的方法，這種方法構(gòu)建的模型難度較低且易于學(xué)習(xí)，對研究要素多、層次廣的復(fù)雜問題較適用，具體可以細(xì)分成以下步驟：

第一，確定指標(biāo)集。在考慮多因素的復(fù)雜模型中，需要將因素進(jìn)行不同層次的劃分，因此將因素級(jí)劃分為一級(jí)因素集ui=1，2，3，…和二級(jí)因素集合uj=1，2，3，…。

第二，確定評(píng)語等級(jí)論域。評(píng)價(jià)集設(shè)為VV，V，…，V，這里針對評(píng)價(jià)程度設(shè)為5個(gè)等級(jí)（很好、較好、中、較差、很差），并賦值為（95 85 75 65 55），以便得到清晰、直觀的計(jì)算結(jié)果。

第三，確定指標(biāo)的權(quán)重集。各評(píng)價(jià)因素所占比例是否合理決定著最終評(píng)估結(jié)果是否準(zhǔn)確，因此建立一個(gè)權(quán)重集合W，即W=W，W，…，W。

第四，對指標(biāo)體系進(jìn)行評(píng)價(jià)，建立模糊關(guān)系矩陣R：

R=

第五，計(jì)算評(píng)價(jià)結(jié)果向量，并結(jié)合指標(biāo)權(quán)重對不同級(jí)別的因素集進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

D=WR

D=WR

其中：R=，按評(píng)價(jià)分值，最后得出評(píng)價(jià)結(jié)論。

3.3? 實(shí)例分析

3.3.1? 構(gòu)造判斷矩陣

邀請6位物流領(lǐng)域?qū)＜也捎镁欧址▽ΤＶ菽呈褪髽I(yè)物流能力各指標(biāo)間的關(guān)系兩兩比較打分，首先根據(jù)評(píng)分的平均值構(gòu)建比較判斷矩陣;其次按照指數(shù)標(biāo)度法對各指標(biāo)進(jìn)行標(biāo)度（見表4）;最后確定6個(gè)判斷矩陣，準(zhǔn)則層相對于目標(biāo)層A的判斷矩陣為X，指標(biāo)層相對于準(zhǔn)則層B、B、B、B、B的判斷矩陣分別為X、X、X、X、X。

3.3.2? 單層指標(biāo)權(quán)重及一致性檢驗(yàn)

首先計(jì)算單層指標(biāo)權(quán)重。判斷矩陣X、X、X、X、X和X的最大特征值由yaahp軟件求得，還可得到W，W，W，W，

W，W特征向量，其中W對應(yīng)5個(gè)準(zhǔn)則層權(quán)重，W，W，W，W，W分別對應(yīng)15個(gè)指標(biāo)層權(quán)重。

W=B，B，B，B，B=0.465，0.126，0.109，0.040，0.260? ? ?W=C，C，C=0.319，0.059，0.087

W=C，C，C=0.032，0.032，0.062? ? W=C，C，C=0.065，0.017，0.027

W=C，C，C=0.019，0.006，0.015? ? W=C，C，C=0.167，0.017，0.076

其次計(jì)算一致性指標(biāo)CI，CI=λ-n/n-1，結(jié)合判斷矩陣X、X、X、X、X、X得一致性指標(biāo)：CI=0.109，CI

=0.047，CI=0，CI=0.027，CI=0.027，CI=0.050。

最后計(jì)算隨機(jī)一致性比率CR，CR=CI/RI，可得：CR=0.097，CR=0.081，CR=0，CR=0.047，CR=0.047，CR=0.086均小于0.1，通過一致性檢驗(yàn)。

3.3.3? 二層指標(biāo)權(quán)重及一致性檢驗(yàn)

首先結(jié)合單層指標(biāo)權(quán)重計(jì)算二級(jí)指標(biāo)綜合權(quán)重（見表6），再算總隨機(jī)一致性比率CR，CR=，結(jié)合以上指標(biāo)數(shù)值代入公式可得CR=0.067<0.1，通過一致性檢驗(yàn)。

3.3.4? 權(quán)重結(jié)果的分析

從整個(gè)指標(biāo)體系可看出運(yùn)輸能力、安全管理能力、倉儲(chǔ)能力、配送能力、信息管理能力準(zhǔn)則層權(quán)重依次遞減。在運(yùn)輸能力準(zhǔn)則層中，運(yùn)輸方式選擇最為重要，不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸量、運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間均不相同，針對不同石油石化產(chǎn)品選擇最適合的運(yùn)輸方式，才能進(jìn)一步確定運(yùn)輸路線和計(jì)劃的編制，從而提高運(yùn)輸效率;在安全管理能力準(zhǔn)則層中，風(fēng)險(xiǎn)管理部門設(shè)立最為重要，石油石化企業(yè)屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，科學(xué)設(shè)立風(fēng)險(xiǎn)管理部門，建立安全管理制度，定期進(jìn)行安全檢查才能提前把控風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而有效進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對與規(guī)避;在倉儲(chǔ)能力準(zhǔn)則層中，倉儲(chǔ)作業(yè)操作比較重要，倉儲(chǔ)作業(yè)操作涉及倉儲(chǔ)管理的核心環(huán)節(jié)，從原材料的入庫、盤點(diǎn)到出庫等一系列具體操作流程，與倉儲(chǔ)系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)和庫存控制都緊密聯(lián)系;在配送能力準(zhǔn)則層中，配送計(jì)劃制定較為重要，如何科學(xué)制定配送計(jì)劃是目前石油石化企業(yè)配送業(yè)務(wù)中面臨的難題，物流配送計(jì)劃正確合理地安排，有利于車輛利用率、運(yùn)輸成本、客戶服務(wù)質(zhì)量的提高[35];在信息管理能力準(zhǔn)則層中，信息收集能力較為重要，信息是分析問題的支撐點(diǎn)，是解決問題的關(guān)鍵，高效地收集有價(jià)值的信息有利于石油石化企業(yè)把握全局，開展重要工作。通過增強(qiáng)石油石化企業(yè)物流能力，提高其資源利用效率與安全環(huán)保性是石油石化企業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展的重要方向[36]。

3.3.5? 評(píng)價(jià)結(jié)果的分析

邀請10位專家對常州某石油石化企業(yè)物流能力進(jìn)行評(píng)分，得分見表7，參加的專家人數(shù)越多越好，可以采用線性函數(shù)將評(píng)價(jià)結(jié)果歸一化。

具體運(yùn)算如下：

第一，采用AHP求出第一級(jí)因素（運(yùn)輸能力、倉儲(chǔ)能力、配送能力、信息管理能力、安全管理能力）對石油石化企業(yè)物流能力的權(quán)重W，即：0.465? 0.126? 0.109? 0.040? 0.260。同理，可以計(jì)算出第二級(jí)因素分別對第一級(jí)因素的權(quán)重W，W，W，W，W，即：0.319? 0.059? 0.087、0.032? 0.032? 0.062、0.065? 0.017? 0.027、0.019? 0.006? 0.015、0.167? 0.017? 0.076，各指標(biāo)具體權(quán)重可見表6。

第二，建立模糊關(guān)系矩陣，如運(yùn)輸能力評(píng)價(jià)矩陣R：

R=

第三， 計(jì)算評(píng)價(jià)結(jié)果向量，并進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

首先對各個(gè)二級(jí)因素集分別進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，如對運(yùn)輸能力，則：

D=WR==

同理，依次計(jì)算倉儲(chǔ)能力、配送能力、信息管理能力、安全管理能力四個(gè)二級(jí)因素集：

D=0.041? 0.025? 0.048? 0.013? 0? ? D=0.024? 0.018? 0.048? 0.004? 0.015

D=0.009? 0.009? 0.018? 0.004? 0? ? D=0.060? 0.099? 0.093? 0.008? 0

各個(gè)D得出后構(gòu)成一級(jí)因素評(píng)判矩陣：

R==

再對一級(jí)因素進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)為：

W=0.465? 0.126? 0.109? 0.040? 0.260

D=WR=0.465? 0.126? 0.109? 0.040? 0.260=0.068? 0.155? 0.058? 0.027? 0.004

應(yīng)用加權(quán)平均法對評(píng)語集進(jìn)行討論，運(yùn)輸能力得分：

E==83.559

同理，計(jì)算倉儲(chǔ)能力得分E=82.402，配送能力得分E=77.936，信息管理能力得分E=80.750，安全管理能力得分E

=83.115，物流能力得分E=83.205。

通過對計(jì)算結(jié)果分析可得，該石油石化企業(yè)物流能力綜合評(píng)分為83.205，表明其物流能力一般，有待進(jìn)一步提升。該企業(yè)對于安全管理比較重視，但是安全能力也有待加強(qiáng)，再者需要重點(diǎn)加強(qiáng)配送能力的提高。

4? 結(jié)? 論

本研究運(yùn)用扎根理論方法，提煉核心范疇，構(gòu)建了石油石化企業(yè)物流能力指標(biāo)體系，豐富了相關(guān)理論成果;并基于層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法對常州某石油石化企業(yè)物流能力進(jìn)行評(píng)價(jià)，有效檢驗(yàn)本論文構(gòu)建指標(biāo)的科學(xué)合理性，對石油石化企業(yè)物流能力的提升起著重要作用?；诖耍岢鲆韵氯c(diǎn)建議：

（1）建立高效的物流管理體系，提高運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送能力。第一，提前做好信息調(diào)研，全面了解市場需求，根據(jù)客戶所處的位置和石油石化產(chǎn)品的特性科學(xué)制定運(yùn)輸方式，做好人員指派和車輛調(diào)度等工作;第二，建立數(shù)字化倉庫，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對老舊倉庫進(jìn)行改造，引入先進(jìn)設(shè)備，提高石油石化產(chǎn)品的入庫、出庫等倉儲(chǔ)作業(yè)效率;第三，拓展多元化配送渠道，將石油石化企業(yè)自營運(yùn)輸與第三方物流企業(yè)專業(yè)配送相結(jié)合，解決石油石化企業(yè)車輛利用率低、運(yùn)輸成本高、客戶服務(wù)質(zhì)量低的問題。

（2）培養(yǎng)物流專業(yè)人才，強(qiáng)化信息管理能力?？萍嫉目焖侔l(fā)展不斷推動(dòng)著物流信息技術(shù)的提高，相對應(yīng)的是人才需求量的增加，特別是綜合型物流人才，需要掌握計(jì)算機(jī)學(xué)、管理學(xué)、物流學(xué)等多學(xué)科知識(shí)。企業(yè)想要加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，需要做到以下三點(diǎn)：第一，建立培訓(xùn)隊(duì)伍，對企業(yè)內(nèi)部擁有扎實(shí)技術(shù)實(shí)力和理論基礎(chǔ)的員工，進(jìn)一步培養(yǎng)成講師，將優(yōu)良的技術(shù)不斷傳授下去。第二，改變課堂教學(xué)模式， 與傳統(tǒng)的自上而下授課方式不同的是自下而上地授課方式，講師教授學(xué)員所需要的知識(shí)。第三，培訓(xùn)的內(nèi)容符合實(shí)際所需， 工人需要的是能實(shí)際解決問題的方法，而不是純理論教學(xué)。

（3）加強(qiáng)安全管理制度建設(shè)，提升安全管理能力。首先，設(shè)立安全管理部門，加大對各級(jí)管理人員考核，逐層落實(shí)崗位職責(zé);其次，樹立“安全第一、以人為本”的思想，對職工進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)，按要求持證上崗;最后，做好石油石化企業(yè)安全文化思想宣傳及指導(dǎo)工作，發(fā)揮本行業(yè)工會(huì)、協(xié)會(huì)之間的協(xié)同管理作用，依法建立健全分支安全監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，合理配置管理人員，加大安全監(jiān)管力度。

通過以上研究，本文研究目標(biāo)已經(jīng)完成，但仍有不足，如調(diào)研樣本選取不夠全面，調(diào)研區(qū)域需進(jìn)一步擴(kuò)展。為更具有科學(xué)性和合理性，未來可考慮用其他地區(qū)的樣本案例開展更深層次的研究。

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