陳秀娟

德系強(qiáng)勁，法系衰落，韓系追趕，自主上升，日系整體在走下坡路。

日前，2021《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單正式發(fā)布。此次榜單中，汽車(chē)企業(yè)共有23家上榜，包括6家中國(guó)車(chē)企（上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利控股）、17家外資車(chē)企。

記者梳理此次榜單發(fā)現(xiàn)，上榜外資車(chē)企的排名普遍下降，中國(guó)車(chē)企排名整體上升。具體看來(lái)，在17家上榜的外資車(chē)企中，有12家車(chē)企排名下降，僅4家車(chē)企排名上升，排名下降占比超70%;在6家上榜的中國(guó)車(chē)企中，有5家車(chē)企排名上升，1家車(chē)企排名下降，排名上升占比高達(dá)83%。在下降的13家車(chē)企中，外資車(chē)企占比超九成。

日系車(chē)企中，此次共有6家企業(yè)上榜。豐田汽車(chē)以2567.22億美元的營(yíng)業(yè)收入領(lǐng)跑汽車(chē)企業(yè)，排名榜單第9名，是6家日系車(chē)企中唯一排名上升的企業(yè)，其余5家上榜的日系車(chē)企的排名均出現(xiàn)不同幅度的下降。其中，本田汽車(chē)2021年排第48名，比2020年（排名39）下降了9名;日產(chǎn)2021年排第116名，比2020年（排名83）下降了33名;鈴木汽車(chē)2021年排第412名，比2020年（排名390）下降了22名;馬自達(dá)汽車(chē)2021年排第449名，比2020年（排名400）下降了49名;斯巴魯汽車(chē)2021年排第459名，比2020年（排名405）下降了54名，是日系車(chē)企里排名下降最嚴(yán)重的企業(yè)。不難看出，除豐田汽車(chē)外，日系車(chē)企整體在走下坡路。

德系車(chē)企中，此次共有3家企業(yè)上榜。大眾汽車(chē)以2539.65億美元的營(yíng)業(yè)收入緊隨豐田之后，排名榜單第10名，比2020年排名下降3名。除大眾之外，以生產(chǎn)豪華車(chē)為主的戴姆勒汽車(chē)和寶馬集團(tuán)排名也比較靠前，分別排名第24名和第54名。其中，戴姆勒汽車(chē)相比2020年排名下降了4名，寶馬集團(tuán)比2020年排名上升了2名。從相對(duì)靠前的排名可以看出，德系車(chē)的實(shí)力依然強(qiáng)勁。

美系車(chē)企中，此次共有3家企業(yè)上榜。其中，福特和通用汽車(chē)在此次榜單上的競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，二者分別以1271.44億美元、1224.85億美元的營(yíng)業(yè)收入排名榜單第47名和第49名，排名僅相差兩名。特斯拉今年以315.36億美元的營(yíng)業(yè)收入首次上榜，排名第392名，可以看出造車(chē)新勢(shì)力的崛起之勢(shì)。

韓系車(chē)企中，僅現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)2家企業(yè)上榜。現(xiàn)代汽車(chē)今年以881.56億美元的營(yíng)業(yè)收入排名榜單第83名，較2020年上升1名;起亞汽車(chē)今年以501.55億美元的營(yíng)業(yè)收入排名榜單第215名，較2020年上升14名。雖然此次上榜的韓系車(chē)企排名并不靠前，但從他們穩(wěn)步上升的排名可以看出，韓系車(chē)正在進(jìn)步與追趕中。

法系車(chē)企中，僅雷諾汽車(chē)1家上榜。雷諾汽車(chē)此次以495.36億美元的營(yíng)業(yè)收入排名榜單第219名，比2020年下降44名。無(wú)論是上榜企業(yè)數(shù)量，還是排名情況，均可看出法系車(chē)正日漸走向衰落。

此外，印度的塔塔汽車(chē)公司以340.13億美元的營(yíng)業(yè)收入排名榜單第357名，比2020年下降20名。瑞典的沃爾沃汽車(chē)以367.54億美元的營(yíng)業(yè)收入排名榜單第327名，比2020年下降68名，是此次上榜的所有車(chē)企里排名下降幅度最大的企業(yè)。

對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，此次共有6家上榜，數(shù)量與上一年基本持平。其中，一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽、吉利等5家車(chē)企的排名比去年有所上升。一汽以1，010.76億美元的營(yíng)業(yè)收入排名榜單第66名，比2020年（排名89）上升了23名，成為繼上汽集團(tuán)之后又一家營(yíng)業(yè)收入突破千億美元大關(guān)的整車(chē)企業(yè);東風(fēng)以868.56億美元的營(yíng)業(yè)收入排名榜單第85名，比2020年（排名100）上升了15名;北汽以721.47億美元的營(yíng)業(yè)收入排名榜單第124名，比2020年（排名134）上升了10名;廣汽以577.24億美元的營(yíng)業(yè)收入排名榜單第176名，比2020年（排名206）上升了30名，是此次中國(guó)車(chē)企里排名上升幅度最大的企業(yè);吉利控股以471.91億美元的營(yíng)業(yè)收入排名榜單第239名，比2020年（排名243）上升了4名。作為此次榜單中排名唯一下降的中國(guó)車(chē)企，上汽集團(tuán)以1075.55億美元的營(yíng)業(yè)收入排名榜單第60名，比2020年（排名52名）下降8名，不過(guò)，令上汽集團(tuán)感到欣慰的是，其在今年上榜的中國(guó)車(chē)企中排名最靠前。

有分析認(rèn)為，此次榜單中外資車(chē)企排名整體下降，中國(guó)車(chē)企排名整體上升，表明在疫情防控常態(tài)化的情況下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)先于全球呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。

從利潤(rùn)表現(xiàn)來(lái)看，豐田汽車(chē)以211.80億美元的利潤(rùn)成為2021年世界500強(qiáng)中最賺錢(qián)的汽車(chē)公司，而福特汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)、雷諾汽車(chē)、塔塔汽車(chē)、馬自達(dá)汽車(chē)分別以-12.79億美元、-42.33億美元、-91.25億美元、-18.12億美元、-2.99億美元的虧損，成為榜單上利潤(rùn)為負(fù)的5家汽車(chē)公司。

值得注意的是，此次上榜的6家中國(guó)車(chē)企總營(yíng)業(yè)收入為4725.49億美元，總利潤(rùn)為92.12億美元，不及豐田或大眾任何一家的利潤(rùn)。這表明中國(guó)汽車(chē)公司依然整體大而不強(qiáng)，與外資汽車(chē)巨頭在盈利能力上存在較大差距。

對(duì)此，有專(zhuān)家認(rèn)為，《財(cái)富》世界500強(qiáng)的排名標(biāo)準(zhǔn)中，企業(yè)營(yíng)業(yè)收入權(quán)重很大，而車(chē)企的營(yíng)業(yè)收入又與銷(xiāo)量關(guān)系很大，中國(guó)車(chē)企在榜單中排名的變化反映了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇后，車(chē)企整體向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。不過(guò)，對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，無(wú)論是整體規(guī)模、利潤(rùn)率，還是海外發(fā)展，依然有很長(zhǎng)的路要走。