張明

摘? 要：經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程的加快，促進公路建設項目的增多。在公路工程建設過程中，路基路面的壓實施工是至關(guān)重要的一項施工內(nèi)容，其關(guān)系到整個公路工程的建設質(zhì)量以及今后的公路安全運行狀況。而在公路路基路面的壓實施工中，壓實施工技術(shù)是最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，是施工質(zhì)量的有力保障。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實施工;施工技術(shù)

中圖分類號：U416.04? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? DOI：10.12296/j.2096-3475.2021.05.102

引言：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路工程項目的建設范圍以及建設數(shù)量都在不斷增加。同時對公路工程的施工質(zhì)量也提出了更高的要求，尤其是在路基路面的壓實施工環(huán)節(jié)，必須要與施工方案進行結(jié)合，制定和實施有針對性的施工方案，為路基路面壓實施工的順利開展提供保證。

一、公路工程運用路基路面壓實技術(shù)的優(yōu)勢

1.提高路基路面的承載能力

隨著我國整體經(jīng)濟實力持續(xù)提升，人們的生活質(zhì)量得到有效提高，致使公路車流量急劇增長。但如此一來，對道路的路基路面的運營造成了很大的壓力。在不堪重負下，致使有很多的公路路基路發(fā)生了變形。然而隨著我國路基路面技術(shù)越加完善，此種技術(shù)更符合力學原理，有效提升了公路本身的承載能力，將路面可能發(fā)生變形以及不均勻沉降現(xiàn)象的概率降至最小。

2.提高公路路基路面的平整度

在我國公路建設的初期，公路路基路面的壓實施工通常會受到施工方案和很多外界因素的影響，導致實際的施工情況不符合施工方案設計，這也就導致了公路路基路面在后期使用過程中出現(xiàn)問題，如路基沉降、路面沉陷、松散、坑槽、露骨等問題，這些問題都會對公路的正常使用產(chǎn)生不良影響。但隨著科學技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代公路工程路基路面壓實施工技術(shù)可以有效解決上述問題，為公路路基路面的平整度提供一定的保障，在施工過程中需要嚴格根據(jù)路基路面的壓實標準進行施工。

3.公路路基路面穩(wěn)定性

科學合理的應用公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的各項措施，保證路面的壓實工作做到位，尤其要做好施工接頭處、路基路面與結(jié)構(gòu)物的接頭處的壓實工作，以及不同的填筑材料采用與之相適應的壓實工藝和壓實機具，在保證路基路面的壓實度的同時保證其壓實度基本一致，從而避免不均勻沉降，使得公路擁有更好的整體性。對于不同的施工單位來說，在路基路面的施工中的壓實工作中采用的工藝和使用的機具可能不太一樣，但都必須保證路基路面的壓實度及壓實度的一致性，使得路基路面的強度和整體性都能得到保證。

二、公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的具體實施措施

1.材料配比

路基路面壓實施工的質(zhì)量，將會直接受到材料配比的影響，施工材料配比是否具有合理性、均勻性等特征，將會直接影響到施工質(zhì)量。所以施工人員一般在施工之前，必須要與施工方案進行有效結(jié)合，實現(xiàn)對當前施工材料的合理搭配。與此同時，施工前期，必須要結(jié)合施工要求，保證材料配比試驗工作的有序開展。通過對路基路面承載負荷的最終確定，可以從中選擇出最佳配合比，為材料拌和質(zhì)量提供保證。另外，還要引進和使用先進的拌和技術(shù)，根據(jù)配比要求，適當擴大攪拌面積，同時還要對各種不同類型材料的具體使用情況進行客觀有效的分析和控制。與實際情況進行結(jié)合，適當在其中增加輔助化學藥劑等，將這些藥劑作為外摻劑，不僅有利于保證材料配比的均勻性和可靠性，而且還能夠保證路基路面壓施工可以達到標準要求，為公路工程施工質(zhì)量提供保證。

2.公路工程含水量控制

在進行公路工程具體施工的過程中，只有工程的質(zhì)量達到標準，才能使得公路工程的穩(wěn)定以及安全性得保證，需要注意的是，如果工程土壤中的含水量較高，那么就會使得整個公路工程壓實施工的質(zhì)量受到影響。另外，如果材料含水量過多，同樣會對壓實施工的質(zhì)量不能達到相應標準。所以，當施工的材料確定下來后，就要對其中的含水量進行控制。只有其含水量達到相應標準，施工的質(zhì)量才能達到相應標準。而在實際施工過程中，首先就要對土壤的含水量進行針對性的測量，記錄下來后，在與標準數(shù)據(jù)進行對比，繼而采取相應措施對土壤以及材料中的含水量進行控制。在一般情況下路基的最佳含水率在大于2%后就能開始碾壓。在碾壓過程中，路基填筑可以分層均勻碾壓，分層松鋪厚度不能超過30cm。

3.控制路基及下層土基

在進行路基填筑之前需要控制路基及下層土基的強度，如果土基比較濕軟，填筑路基就會有一定的難度，壓路機無法對下層土基進行碾壓，如果強行進行碾壓就會造成土層開裂，碾壓的次數(shù)越多，這種問題就越明顯，路基的穩(wěn)定性就會越差。因此，需要采取相應的技術(shù)對路基下層土基進行加固，如采用填土層、振沖、強夯實、擠密樁等方式對路基下層土基進行加固處理。

4.保證結(jié)構(gòu)層厚度和寬度

應該保證公路結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度合適，只有在確保結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度在合適的范圍內(nèi)，才能保證公路路基路面的強度及整體性符合標準，能夠有一定的承載能力，公路結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度直接影響了碾壓施工質(zhì)量的好壞，所以，在施工過程中，工作人員做好每一個工程步驟，這樣就會讓公路的路基路面延長使用時間，讓公路的路基路面保持良好的使用狀態(tài)，從而進一步的確保人們出行時車輛和人員的安全。與此同時，對于施工現(xiàn)場的施工人員來說，需要讓施工人員意識到操作規(guī)范程度的重要性，能夠直接影響公路路基路面的施工質(zhì)量。施工現(xiàn)場的管理人員隨時進行監(jiān)督，保證施工人員能夠從頭到尾的按照公路施工標準去對公路進行施工，提高施工人員對施工工程的責任感和安全意識，這樣才能萬眾一心，共同建設出高質(zhì)量、高效率的公路路基路面壓實施工工程。

三、結(jié)語

在公路工程中，路基路面壓實技術(shù)水平的高低對公路工程的質(zhì)量的有著直接性的影響。而在進行此項環(huán)節(jié)的工作時，要從澆筑材料的選取、到施工方案的制定要進行多方面的考慮。其中施工人員要對公路工程路基路面壓實技術(shù)的各項要點熟練掌握，這樣才能保證公路工程的質(zhì)量能達到相應標準。

參考文獻：

[1]王園園.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的應用分析[J].科技風，2019（24）：131.

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