項(xiàng)樹林

【摘要】經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)交通建設(shè)項(xiàng)目的增多。路面、路基的施工質(zhì)量是交通土建工程中最需要重點(diǎn)關(guān)注的兩點(diǎn)，只有保證了二者的質(zhì)量才可以在使用的過程中保障過往車輛與行人的安全，才能促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)良性健康的發(fā)展。然而，社會(huì)不斷發(fā)展的同時(shí)，對(duì)交通土建工程質(zhì)量的要求也越來越高，越來越多的問題、難點(diǎn)不斷出現(xiàn)。所以，只有對(duì)這些問題及其形成的原因進(jìn)行深入分析，進(jìn)而不斷提高施工技術(shù)水平，才能更好的提升交通土建工程的質(zhì)量。本文就交通土建工程中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)展開探討。

【關(guān)鍵詞】交通土建工程;路基路面;施工技術(shù)

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

10.160

道路是人們目前出行必不可少的基礎(chǔ)公共設(shè)施，其工程質(zhì)量會(huì)直接影響道路的后續(xù)使用壽命，且會(huì)對(duì)周邊城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生影響。在交通土建工程中，路基路面的關(guān)鍵技術(shù)實(shí)施情況與道路質(zhì)量息息相關(guān)。因此，只有對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)進(jìn)行深入研究，才能更好地保障我國(guó)道路工程的整體質(zhì)量。

1、交通土建工程路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用意義

在交通土建工程建設(shè)時(shí)應(yīng)用路基路面施工技術(shù)，可以保證工程整體的質(zhì)量，滿足現(xiàn)階段城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)施工質(zhì)量的要求。合理的使用路基路面施工技術(shù)可以在很大程度上詭誕施工者的工作行為，避免很多路基路面工程建設(shè)中可以人為克服的問題，制造更好的施工質(zhì)量，從而促進(jìn)城市交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，維護(hù)廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定的發(fā)展。

2、新時(shí)期道路工程建設(shè)對(duì)路基路面施工技術(shù)形成的全新要求

（1）提升道路工程施工質(zhì)量。一直以來，施工質(zhì)量都是道路工程的核心關(guān)注點(diǎn)，也是確保道路工程后期使用穩(wěn)定性的必要準(zhǔn)備。在新時(shí)期的道路工程施工建設(shè)當(dāng)中，施工單位應(yīng)結(jié)合施工質(zhì)量的提升需求，不斷更新基礎(chǔ)的施工技術(shù)，采取一些先進(jìn)而科學(xué)的施工手段，使路基路面施工能夠更加合理有效，也有助于進(jìn)一步提高道路工程施工質(zhì)量。（2）增強(qiáng)道路工程使用壽命。新時(shí)期的道路工程建設(shè)，不僅需要關(guān)注道路工程的使用質(zhì)量，還應(yīng)重視增強(qiáng)其使用壽命。為此，路基路面施工技術(shù)也應(yīng)進(jìn)行全方面優(yōu)化，注重減少車輛與路面之間的摩擦力，使道路工程的承載能力得到進(jìn)一步提升，以確保車輛行駛更加穩(wěn)定安全。（3）節(jié)約道路工程施工成本。先進(jìn)的路基路面施工技術(shù)，不僅能提高道路工程施工質(zhì)量，還能避免施工過程中出現(xiàn)不必要的成本消耗，即可以節(jié)約道路工程施工成本，為企業(yè)帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益。如果路基路面施工技術(shù)得不到優(yōu)化，依舊采取傳統(tǒng)的施工方式，必然會(huì)加大人力成本資源消耗，甚至?xí)绊懙缆饭こ痰暮笃谑褂谩?/p>

3、交通土建工程路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1路基路面的施工準(zhǔn)備技術(shù)

為了保證路基路面工程的順利開展，施工前期的準(zhǔn)備工作不可避免。其中原材料的選擇是前期準(zhǔn)備工作中的重中之重，合理的選擇適當(dāng)?shù)脑牧希环矫鏋楣こ痰馁|(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，另一方方面可以最合理的使用資金，減少工程費(fèi)用。所以，施工單位的采購(gòu)人員必須具有扎實(shí)的知識(shí)儲(chǔ)備、豐富的采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)材料市場(chǎng)極為了解，只有這樣才能保質(zhì)保量的完成采購(gòu)工作。路基路面工程中主要使用瀝青、礦料等原材料，在選取瀝青時(shí)要進(jìn)行混料試驗(yàn)，在保證道路穩(wěn)定性的情況下，明確各種成分的配合比例，采購(gòu)人員在進(jìn)行采購(gòu)時(shí)要按照各種成分的比例進(jìn)行采購(gòu)原料。只有選擇性價(jià)比高的材料才能最大限度的保證路基路面工程的質(zhì)量與穩(wěn)定，才能延長(zhǎng)路基的使用年限，才能保障道路安全的投入使用。

3.2路基開挖施工

在大多數(shù)情況下，工作人員可以運(yùn)用自上而下的分層開挖方式。施工時(shí)，必須先清除路基表土，然后再進(jìn)行開槽、打眼等工序，對(duì)坡面進(jìn)行修整。在施工現(xiàn)場(chǎng)要科學(xué)合理地布置測(cè)量控制網(wǎng)，利用全站測(cè)繪儀以及RTK等設(shè)備進(jìn)行測(cè)量控制工作，嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)范，對(duì)路基邊坡的開挖輪廓進(jìn)行準(zhǔn)確的放樣，同時(shí)使用白石灰等畫出輪廓線。在畫出輪廓線以后，將路基表土清理掉，之后利用人工或機(jī)械方式破碎石方和巖石塊，從而避免出現(xiàn)坡度過大等問題。巖石塊破碎完成以后，利用運(yùn)輸車向指定地點(diǎn)運(yùn)輸巖體，并保證路基標(biāo)高和設(shè)計(jì)要求相符。

3.3基底處理

目前我國(guó)相關(guān)工程中使用頻率較高的基底處理方式主要有以下四種：一是針對(duì)土質(zhì)較軟路段的路基土質(zhì)處理方式，需要在施工前壓實(shí)土層，保障地基的承載力和穩(wěn)定性能夠達(dá)到路基路面施工標(biāo)準(zhǔn)。二是針對(duì)較為松軟的路基土質(zhì)處理方式，土質(zhì)的厚度若在30mm以上，則要通過翻挖土層并進(jìn)行分層回填夯實(shí)的方式，保障路基剛度。三是針對(duì)地下水豐富路段的路基土質(zhì)處理方式，需要先攔截下方地下水，或?qū)⒌叵滤懦?，再使用石塊和沙礫回填，保障路基強(qiáng)度的同時(shí)保留土壤透水性。四是針對(duì)路基路面修建經(jīng)過河塘或水田情況的基底處理方式，則需要工作人員保障在進(jìn)行基底處理工作時(shí)不破壞周邊環(huán)境。以某道路工程的基底處理工作為例，工作人員先將周邊水塘的水排出，挖出淤泥晾干后與沙礫等填料混合后進(jìn)行回填夯實(shí)，達(dá)到了鞏固道路地基的效果。

3.4碾壓要點(diǎn)

（1）初壓在攤鋪之后進(jìn)行，要求壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪與攤鋪機(jī)方向一致。初壓時(shí)的混合料溫度控制在120℃以上，采用6～14t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，壓路機(jī)行進(jìn)速度為1.5km/h，碾壓遍數(shù)為2遍，碾壓重疊寬度控制在20～30cm;初壓后進(jìn)行復(fù)壓，采用高頻低振幅壓路機(jī)先碾壓1遍，混合料的溫度控制在100℃以上。之后再使用輪胎壓路機(jī)碾壓2遍，壓路機(jī)行進(jìn)速度為4km/h;終壓使用振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)為2遍，混合料的溫度控制在80℃以上，壓路機(jī)行進(jìn)速度為3km/h。（2）碾壓施工中，要根據(jù)混合料溫度和攤鋪速度確定碾壓段長(zhǎng)度，始終保持壓路機(jī)與攤鋪機(jī)的固定間距;壓路機(jī)要由外側(cè)向路中心碾壓，重疊輪寬至少1/3，直到碾壓至路中心線;碾壓時(shí)為避免出現(xiàn)混合料黏輪問題，可在壓路機(jī)上安裝自動(dòng)噴水裝置，但是必須控制噴水量，避免因噴水過多造成混合料溫度下降過快。（3）碾壓施工中不得在未壓實(shí)的路面上停車，在已壓實(shí)的路面上行駛必須關(guān)閉振動(dòng)功能;分派專人負(fù)責(zé)跟蹤監(jiān)測(cè)碾壓密度和溫度，以避免出現(xiàn)過壓或壓實(shí)不足的情況;在拐角、邊緣位置進(jìn)行人工作業(yè)，采用手扶式壓路機(jī)進(jìn)行夯實(shí)碾壓。

3.5路面攤鋪施工

一般在完成路基壓實(shí)以后，就要進(jìn)行路面的攤鋪工作。在攤鋪之前，先要預(yù)熱熨平板，通常需要把預(yù)熱溫度控制在70℃以上，大約需要進(jìn)行20min的預(yù)熱處理。要對(duì)混合料的溫度進(jìn)行嚴(yán)格把控，通常情況下應(yīng)當(dāng)控制在130℃以上，不同的道路工程在要求上可能會(huì)存在些許差別。之后，結(jié)合具體的工程要求調(diào)整和控制攤鋪機(jī)的振夯頻率和振幅。這樣瀝青混合料的攤鋪密實(shí)度才能得到最大程度的保證。除此以外，攤鋪速度不能夠過快或過慢，應(yīng)當(dāng)盡量保持?jǐn)備伨鶆?，攤鋪中途?yīng)盡可能避免出現(xiàn)中斷。攤鋪工作完成以后，再根據(jù)實(shí)際情況合理地選擇機(jī)械設(shè)備進(jìn)行碾壓處理。

結(jié)語(yǔ)：

總而言之，交通運(yùn)輸行業(yè)是發(fā)展我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)領(lǐng)域，路基路面工程作為交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的有力支撐必須要保證其質(zhì)量，因此，相關(guān)部門必須要重點(diǎn)關(guān)注路基路面工程的質(zhì)量，為道路的質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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