六大冗余+全場景覆蓋長城汽車咖啡智駕構(gòu)建智能駕駛新生態(tài)

3月10日，“永不停歇的大腦——咖啡智駕背后的生態(tài)構(gòu)想”主題沙龍?jiān)诒本┱脚e行，清華大學(xué)蘇州汽車研究院院長成波，長城汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人、毫末智行董事長張凱，長城汽車智能駕駛總監(jiān)、毫末智行首席交付官CIO甄龍豹以及毫末智行COO侯軍共同參與此次沙龍，深入探討智能駕駛發(fā)展趨勢(shì)、清晰呈現(xiàn)咖啡智駕的硬核實(shí)力和未來布局。

面對(duì)新的變化，長城汽車踏準(zhǔn)時(shí)代節(jié)拍，提前布局智能出行市場，并迅速而高效的推出了咖啡智駕，成功推動(dòng)智能駕駛踏上新征程。

在沙龍現(xiàn)場，四位嘉賓對(duì)百年汽車產(chǎn)業(yè)迎來科技巨變的大環(huán)境進(jìn)行了深度的分析，暢想未來智能出行，并深層次展現(xiàn)咖啡智駕背后的智能駕駛生態(tài)構(gòu)想。

智能汽車時(shí)代就在眼前，長城汽車憑借在智能駕駛領(lǐng)域的深厚積淀，全力出擊，朝著實(shí)現(xiàn)人類美好出行的愿景闊步向前。在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)刻，長城汽車積極探索創(chuàng)新方向，其智能駕駛技術(shù)核心成果咖啡智駕的問世，成為長城汽車向全球化科技出行公司邁進(jìn)的關(guān)鍵要素之一。

長城汽車咖啡智駕融合全球智慧，帶來行業(yè)領(lǐng)先的六大冗余、全場景覆蓋智能駕駛系統(tǒng)，并將在2022年實(shí)現(xiàn)中國首個(gè)復(fù)合場景達(dá)到L4級(jí)能力的智能駕駛。侯軍表示：“智能駕駛能夠?qū)崿F(xiàn)未來自由的生活，這不僅僅是第三空間，大家生活方式的選擇也會(huì)發(fā)生巨大變化?！?/p>

長城汽車致力于構(gòu)建智能駕駛領(lǐng)域良性生態(tài)，在推動(dòng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)快速突破之余，借助自身龐大的銷售體量、發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢(shì)，加速智能駕駛商業(yè)化應(yīng)用?？Х戎邱{中國首個(gè)配備全固態(tài)激光雷達(dá)，成為實(shí)現(xiàn)“用戶規(guī)模第一，用戶體驗(yàn)第一，場景覆蓋第一”的“331”戰(zhàn)略的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在積極探索智能駕駛商業(yè)模式的同時(shí)，長城汽車堅(jiān)持以用戶為核心。長城汽車咖啡智能以智能座艙、智能駕駛和智能服務(wù)融為一體的“三智融合”理念，將智能駕駛技術(shù)切實(shí)落地，為用戶打造更智能、舒適的出行體驗(yàn)。甄龍豹表示：“智能駕駛是能力的提升，當(dāng)真正的智能駕駛落地后，就會(huì)為用戶創(chuàng)造使用場景全鏈接，讓人與車之間更加互相信任?！?/p>

面對(duì)科技革命浪潮，長城汽車不斷深化核心技術(shù)研發(fā)，咖啡智駕憑借出眾的技術(shù)實(shí)力，向世界展示中國品牌構(gòu)建智能駕駛新生態(tài)的決心，進(jìn)一步改變?nèi)蛑悄芑嚠a(chǎn)業(yè)格局。

長城汽車檸檬混動(dòng)DHT全球首次拆解

2021年3月2日，長城汽車進(jìn)行了檸檬混動(dòng)DHT的全球首次拆解直播。這也是自去年12月檸檬混動(dòng)DHT全球首發(fā)后，第一次以線上直播拆解的形式與大家見面。

檸檬混動(dòng)DHT作為一項(xiàng)能夠在全速域、全場景下實(shí)現(xiàn)性能與效能雙優(yōu)表現(xiàn)的混動(dòng)技術(shù)，整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)可概括為“1-2-3”。即一套DHT高集成度油電混動(dòng)系統(tǒng)、HEV/PHEV兩種動(dòng)力架構(gòu)、面向不同級(jí)別車型的三套動(dòng)力總成。

在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上，檸檬混動(dòng)DHT有如下幾部分至關(guān)重要的零部件。分別是1.5L/1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)控制器、DHT模塊、高規(guī)格動(dòng)力電池。

1.5L/1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率75kW，匹配100kWDHT模塊，系統(tǒng)綜合功率140～170kW;后者最大功率115kW，匹配130kWDHT模塊，系統(tǒng)綜合功率180～240kW。直播展示的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了阿特金森循環(huán)、外置水冷EGR等技術(shù)，壓縮比高達(dá)13：1，并進(jìn)行了長達(dá)3000h的可靠性驗(yàn)證，高效的同時(shí)，保證了系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。

雙電機(jī)控制器可謂是檸檬混動(dòng)DHT的“中樞大腦”，在業(yè)內(nèi)率先搭載了全新一代高算力英飛凌TC38系列處理器芯片，算力強(qiáng)、可靠性高，配合長城汽車自主研發(fā)的控制算法，對(duì)系統(tǒng)的能量流動(dòng)實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的控制。

DHT模塊可理解為檸檬混動(dòng)DHT的“傳動(dòng)裝置”，包含了減速器、離合器、換擋機(jī)構(gòu)以及雙電機(jī)。它采用雙電子泵設(shè)計(jì)，能夠基于整車需求調(diào)節(jié)電子泵的啟停;采用單離合設(shè)計(jì)，相比于雙離合，潤滑冷卻需求更低。而且在結(jié)構(gòu)上十分小巧，相比傳統(tǒng)DCT降低50%以上。

在DHT模塊中，雙電機(jī)本身也至關(guān)重要。電機(jī)采用了高磁阻轉(zhuǎn)矩設(shè)計(jì)理念，較普通永磁電機(jī)設(shè)計(jì)降低20%以上磁鋼用量，達(dá)到輕量化目的;發(fā)卡式扁線設(shè)計(jì)，槽滿率高達(dá)70%以上，有效提升電機(jī)功率密度;短距繞組排布，優(yōu)化氣隙諧波，降低各階次電磁力，改善48及96階高頻噪聲，NVH性能業(yè)內(nèi)一流;低損耗0.27mm硅鋼片，鐵損降低17%以上，實(shí)現(xiàn)雙85%的高效區(qū)占比。

高規(guī)格動(dòng)力電池同樣是檸檬混動(dòng)DHT核心零部件，以PHEV架構(gòu)四驅(qū)車型搭載的動(dòng)力電池為例，其能量密度超過160Wh/kg，可提供最長200km的純電續(xù)航里程。充放電方面，支持11kW交流充電功率和直流快充，30min即可充電80%，并具有最大246kW的放電功率，享有8年15萬km的質(zhì)保。

檸檬混動(dòng)DHT具備了更多種工作模式，以此來應(yīng)對(duì)不同的路況和場景。純電驅(qū)動(dòng)以及串聯(lián)驅(qū)動(dòng)，由電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或只負(fù)責(zé)“發(fā)電”，主要應(yīng)對(duì)中低速、走走停停路況行駛。這樣可充分發(fā)揮電機(jī)效率高、響應(yīng)迅速的優(yōu)勢(shì)，令發(fā)動(dòng)機(jī)維持在最佳燃效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，主要應(yīng)對(duì)短時(shí)間高負(fù)荷急加速。避免發(fā)動(dòng)機(jī)本身負(fù)載過高，由電機(jī)提供額外的動(dòng)力支持，與發(fā)動(dòng)機(jī)合力輸出，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力最大化。

能量回收，在需要減速的時(shí)候，可通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)將制動(dòng)降低的動(dòng)能一部分轉(zhuǎn)化為電能為電池充電，回收制動(dòng)時(shí)浪費(fèi)的能量。

31.28萬元起售，斯巴魯新一代OUTBACK傲虎正式上市

2021年3月3日，斯巴魯新一代OUTBACK傲虎正式上市，共推出三款車型，包括2.5i探享版EyeSight、2.5i運(yùn)動(dòng)版EyeSight、2.5i旗艦版EyeSight，售價(jià)區(qū)間為31.28萬～33.08萬元。

新一代OUTBACK傲虎在傳承品牌實(shí)用美學(xué)DNA的基礎(chǔ)上，向用戶傳遞著“活力（Active）×強(qiáng)悍（Tough）”的設(shè)計(jì)理念。飽滿的整體車身帶有鋒利折線，酷似鷹眼的C型矩陣式自適應(yīng)LED前燈組與重新裝點(diǎn)的前霧燈更加突出前臉的先進(jìn)設(shè)計(jì)。同時(shí)，在沿襲上一代前后保險(xiǎn)杠經(jīng)典設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，保護(hù)面積向上伸展，強(qiáng)化了越野通過性。

在本次升級(jí)煥新中，新一代OUTBACK傲虎新增兩款各具風(fēng)格的全新版本車型，2.5i旗艦版EyeSight和2.5i探享版EyeSight，以及兩款專屬于OUTBACK傲虎的全新配色——流光銅和清秋綠。

其中，2.5i旗艦版EyeSight車型配有可變式運(yùn)動(dòng)型行李架，2.5i探享版EyeSight則面向喜愛戶外出行的用戶，配有專屬的黑色基調(diào)設(shè)計(jì)搭配高光澤度的黑色輪轂，除此之外還有專門為其配備的大型車頂行李架。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)和空間布局方面，2.5i旗艦版EyeSight和2.5i運(yùn)動(dòng)版EyeSight首次采用了納帕真皮座椅，而2.5i探享版EyeSight則采用了專屬的防水合成材質(zhì)。

新一代OUTBACK傲虎的前排橫向空間及前排座椅間距都有所增加，同時(shí)后排乘坐空間從間距、腿部空間等方面進(jìn)行了優(yōu)化。新車長寬高分別為4880/1875/1670（1675）mm，軸距達(dá)2745mm。

車載信息娛樂系統(tǒng)方面，新車升級(jí)搭載11.6英寸多功能觸控顯示屏，支持AppleCarPlay、CarLife、AndroidAuto和WeLink，另外，2.5i旗艦版EyeSight還有其專屬的哈曼卡頓（Harman/Kardon）音響。此外，新一代OUTBACK傲虎還搭載了感應(yīng)式電動(dòng)尾門。

新一代OUTBACK傲虎將繼續(xù)搭載斯巴魯四大核心技術(shù)中的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此次新一代OUTBACK傲虎搭載了兼具性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的新款2.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，峰值扭矩252N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速器。另外，新一代OUTBACK傲虎還采用“主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)”。

除了傳統(tǒng)核心技術(shù)的升級(jí)，此次新一代OUTBACK傲虎也正式采用了備受矚目的斯巴魯全球化平臺(tái)SGP（SUBARUGLOBALPLATFORM），新車大幅提升了車身剛性。與此同時(shí)，新一代OUTBACK傲虎延續(xù)了213mm的最小離地間隙。

新一代OUTBACK傲虎的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)升級(jí)了廣角立體攝像頭，視野擴(kuò)大至原來的約2倍，除了對(duì)原有功能的升級(jí)，新一代EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)還提供了更多全新駕駛輔助功能。

深化本土市場，奧迪計(jì)劃年內(nèi)推6款新能源車型

2020年，奧迪向中國大陸市場共計(jì)交付了726288輛奧迪品牌汽車，這也是奧迪有史以來首次在中國的年銷量突破70萬大關(guān)。到2023年，奧迪目標(biāo)實(shí)現(xiàn)100萬輛的年銷量。

奧迪將攜手中國一汽，至2021年底將國產(chǎn)車型增加至12款。奧迪將推出在華有史以來規(guī)模最大的運(yùn)動(dòng)車型攻勢(shì)。至2022年底，向中國消費(fèi)者提供近20款?yuàn)W迪運(yùn)動(dòng)車型，覆蓋所有主要細(xì)分市場和車型陣容。國產(chǎn)奧迪PPE車型也將在2024年下線。此外，上汽奧迪首款車型將于2022年上市。

奧迪在華另一個(gè)增長點(diǎn)是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。今年，奧迪將在中國推出6款新能源汽車。奧迪e-tron將在這個(gè)過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。奧迪e-tron不僅僅是一款產(chǎn)品，將圍繞奧迪e-tron為消費(fèi)者打造一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)。奧迪e-tron將實(shí)現(xiàn)完全的智能互聯(lián)，國產(chǎn)版奧迪e-tron將于今年上市，與此同時(shí)，奧迪也將推出一個(gè)新的應(yīng)用程序——即ONEApp，它涵蓋了豐富的功能，客戶只需要使用一個(gè)賬號(hào)和簡單的登錄程序就能使用，與此同時(shí)還會(huì)將微信整合進(jìn)奧迪connect中。

16.78萬元起售，廣汽本田繹樂（EA6）正式上市

3月10日，廣汽本田繹樂（EA6）正式上市，共推出兩款配置車型，分別為：豪華版16.78萬元，尊貴版18.98萬元;整車享受4年或15萬km、核心三電享受8年或15萬km保修政策。用戶購車更可享專屬智能充電樁及安裝服務(wù)、終身免費(fèi)軟件升級(jí)、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)流量等多項(xiàng)保障。

繹樂（EA6）外觀以“摩登現(xiàn)代×?xí)r尚科技”為設(shè)計(jì)理念，新車前臉設(shè)計(jì)獨(dú)特，“點(diǎn)陣式”下進(jìn)氣格柵配合以“L”字為元素的導(dǎo)風(fēng)式集成霧燈，顯得更年輕，尾燈同樣以“L”字為符號(hào)，以“上下分體式”組合。新車還匹配18英寸雙層式低風(fēng)阻科技立體輪轂。

內(nèi)飾方面，繹樂（EA6）內(nèi)部運(yùn)用貫穿“U型飛翼”的設(shè)計(jì)特征，儀表板貫穿式氛圍燈與門飾板發(fā)光面板、多處儲(chǔ)物/足部等區(qū)域搭配投射燈。中控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，中央臺(tái)上的換擋面板及杯托采用“3D金屬雕刻”和噴氣口的設(shè)計(jì)。新車配備雙12.3英寸大屏，搭載騰訊生態(tài)車機(jī)，支持智能語言交互，匹配智能車控APP。

繹樂（EA6）駕駛位運(yùn)用半環(huán)繞式設(shè)計(jì)，前后排座椅靠背采用內(nèi)凹曲面設(shè)計(jì)，坐墊及靠背通過壓力分布選擇最優(yōu)硬度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4800/1880/1530mm，軸距達(dá)2750mm。

繹樂（EA6）搭載永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，匹配三元鋰離子電池，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)510km，且0～50km/h加速時(shí)間為3.5s。

全新梅賽德斯-奔馳C級(jí)車全球首發(fā)

2021年2月23日，全新一代梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車與C級(jí)旅行轎車全球首發(fā)，全新C級(jí)車也將成為梅賽德斯-奔馳首個(gè)實(shí)現(xiàn)全系電氣化驅(qū)動(dòng)的車系，與此同時(shí)，國產(chǎn)全新一代C級(jí)（V206）預(yù)計(jì)最快在今年4月的上海車展中發(fā)布，并于年內(nèi)正式上市。

全新一代C級(jí)采用短前懸長后懸的設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型尺寸4751/1820/1438mm，軸距較上一代增加25mm達(dá)2865mm。全新C級(jí)車首次采用梅賽德斯-奔馳全新設(shè)計(jì)的“星河格柵”，源自全新S級(jí)轎車的數(shù)字大燈也在全新一代C級(jí)所搭載，此外，全新一代C級(jí)也首次采用了雙段式尾燈，辨識(shí)度極高。

全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾融合運(yùn)動(dòng)感和數(shù)字化的豪華氛圍，重新布局的儀表臺(tái)分為上下兩個(gè)區(qū)域，上層搭載帶有氛圍照明的出風(fēng)口，下層則自然延伸至中控臺(tái)。新車搭載12.3英寸數(shù)字儀表屏和采用懸浮設(shè)計(jì)的11.9英寸中控屏。此外，新車還搭配64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)以及靈感源自游艇的鋁質(zhì)鑲嵌開孔木飾。

全新一代C級(jí)率先裝備于全新S級(jí)轎車搭載的第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，擁有交互升級(jí)的“讀心語音助理”，同時(shí)“實(shí)景穿越導(dǎo)航”也均有搭載。此外，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)還可進(jìn)行OTA在線升級(jí)。與此同時(shí)，全新MBUX還整合了智能家居功能。

作為梅賽德斯-奔馳首個(gè)實(shí)現(xiàn)全系電氣化驅(qū)動(dòng)的車系，全新一代C級(jí)帶來覆蓋汽油機(jī)和柴油機(jī)、48V微混和插電式混合動(dòng)力的豐富電氣化動(dòng)力選擇。新車搭載了梅賽德斯-奔馳的全新M254直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用的第二代48VISG智能電機(jī)可提供額外的最大15kW功率和200N·m扭矩。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩種動(dòng)力輸出，最大輸出功率分別為125+15kW和150+15kW，最大輸出扭矩分別為250N·m和300N·m;2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為190+15kW，最大輸出扭矩為400N·m。與之匹配的仍為9擋自動(dòng)變速器（9G-TRONIC）。

此外，采用第四代插電式混動(dòng)技術(shù)的全新C級(jí)車也將很快亮相，它裝備最大功率為95kW、最大扭矩為440N·m的永磁同步電機(jī)與容量為25.4kWh的電池，純電續(xù)航里程可達(dá)約100km（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），并且沒有減少后備廂儲(chǔ)物空間。不僅如此，全新C級(jí)車還搭載了源自全新S級(jí)轎車的最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶來全方位的安全護(hù)航。

10.58萬元起售，比亞迪秦PLUS DM-i正式上市

3月8日，比亞迪秦PLUSDM-i正式上市，共推出4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為10.58萬～14.58萬元，與此同時(shí)，同步推出包括金融禮、煥新禮、無憂禮、雙重禮、智聯(lián)禮在內(nèi)的五重大禮。

外觀方面，秦PLUSDM-i的外觀設(shè)計(jì)沿襲DragonFace家族化設(shè)計(jì)語言精髓，前臉配備大尺寸進(jìn)氣格柵，內(nèi)部配有點(diǎn)陣式裝飾，提升了整車辨識(shí)度。車身側(cè)面線條流暢，并采用了溜背造型設(shè)計(jì)，新車車尾貫穿式尾燈還進(jìn)行了熏黑處理，燈腔內(nèi)加入了飛鏢型設(shè)計(jì)。

車身尺寸方面，秦PLUSDM-i與秦ProDM保持一致，長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距達(dá)2718mm。相比同級(jí)別車型更具優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，秦PLUSDM-i搭載全新驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，0～100km/h加速時(shí)間為7.3s，純電續(xù)航里程為55km、120km。在滿油滿電的狀態(tài)下，55KM版本綜合續(xù)航里程可達(dá)1180km，120KM版本更可達(dá)1245km。虧電狀態(tài)下，秦PLUSDM-i油耗也能低至3.8L/100km。

智能科技配置方面，秦PLUSDM-i搭載DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、云服務(wù)、遙控駕駛、手機(jī)NFC車鑰匙、整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、移動(dòng)電站等眾多比亞迪黑科技。安全方面，秦PLUSDM-i搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池，采用全球首創(chuàng)脈沖自加熱和全球領(lǐng)先冷媒直冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超長壽命和可靠安全雙保障。此外，新車還具有ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等20多項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

一汽-大眾ID.4 CROZZ正式上市交付

2021年3月20日，一汽-大眾ID.4CROZZ正式上市交付。補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.99萬～27.99萬元。共推出400km、500km及550km三個(gè)續(xù)航版本可供選擇。

一汽-大眾ID.4CROZZ配置了84.8kWh的大容量電池，通過高效的BMS電池管理系統(tǒng)及能量回收系統(tǒng)、低至0.28Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)以及全球首采的可提升30%續(xù)航的CO2熱泵空調(diào)等措施，帶給用戶更真實(shí)續(xù)航。

一汽-大眾ID.4CROZZ分有后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型在后軸搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率125kW，峰值扭矩310N·m，電池容量55kWh，NEDC續(xù)航里程400km。長續(xù)航版車型同樣搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，電池容量84.8kWh，NEDC續(xù)航里程550km。高性能四驅(qū)版車型搭載前交流異步、后永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率225kW，峰值扭矩460N·m，NEDC續(xù)航里程500km。

為解決充電焦慮，一汽-大眾聯(lián)合開邁斯（CAMS）在全國布局專屬超充樁，用戶通過一汽-大眾超級(jí)APP，可實(shí)現(xiàn)預(yù)約充電、即插即充、無感支付等專屬充電服務(wù)。今年底將完成500個(gè)超充站，3000個(gè)超充樁的建設(shè)，并優(yōu)先在全國8個(gè)核心城市實(shí)現(xiàn)每5km必有一個(gè)超充站的布局，成為零焦慮頂級(jí)充電解決方案。除此之外，一汽-大眾還提供了家用充電盒免費(fèi)上門安裝、一鍵加電等服務(wù)，一汽-大眾超級(jí)APP也收錄了20萬個(gè)符合國標(biāo)的公共充電樁。

面對(duì)用戶最為擔(dān)心的電池安全問題，ID.4CROZZ從軟硬件上對(duì)電池安全做出了周密防護(hù)。在硬件設(shè)計(jì)上，新車從超強(qiáng)殼體、表面絕緣、及時(shí)斷電、防爆泄壓等技術(shù)方面，給電芯上了4重保險(xiǎn)，將漏電、起火、爆炸的可能性降到了最低。同時(shí)，針對(duì)用戶用車過程中可能遇到的各種極端工況，對(duì)電池包設(shè)計(jì)了179項(xiàng)電池實(shí)驗(yàn)。

32.88萬元起售，新一代林肯航海家正式上市

2021年3月18日，林肯旗下第三款中國“智”造車型——中型美式豪華SUV新一代林肯航海家Nautilus正式上市。此次上市的新一代林肯航海家將提供包含總統(tǒng)版在內(nèi)的五款車型配置，售價(jià)區(qū)間為32.88萬～47.88萬元。此外，林肯還為新一代航海家車主提供了5年/14萬km整車原廠質(zhì)保服務(wù)以及5年免費(fèi)原廠基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)。

新車外觀造型與進(jìn)口版差別不大，采用星鉆式LED自適應(yīng)前大燈，與星輝式前格柵相呼應(yīng)。標(biāo)志性的一體貫穿地平線式LED尾燈讓車尾更具張力，同時(shí)呼應(yīng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念。新車還推出了定位更高的總統(tǒng)版，其采用了專屬的斐鉆藍(lán)配色、專屬的點(diǎn)陣式中網(wǎng)、21英寸輪轂及“Presidential”專屬標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾方面，新車采用林肯最新家族式設(shè)計(jì)語言，與內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念相呼應(yīng)的是新一代林肯航海家首度引入的全新“淺灣藍(lán)”內(nèi)飾配色。新車全系標(biāo)配12.3英寸液晶儀表和12.8英寸中控屏，搭載全新林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，具備語音識(shí)別、智能導(dǎo)航、一站式出行服務(wù)、車家互聯(lián)及OTA在線升級(jí)等功能。

前排座椅提供22向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、記憶與通風(fēng)功能，更配備帶有5種模式3種強(qiáng)度可調(diào)的按摩功能;可進(jìn)行18°靠背角度調(diào)節(jié)的二排座椅以及接近平整的地臺(tái)讓后排乘客的乘坐舒適度進(jìn)一步提升。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4849/1934/1693mm，行李廂容積也高達(dá)739L。尾門也支持感應(yīng)式電動(dòng)開啟，更可自行調(diào)節(jié)高度。新一代林肯航海家全車配備35個(gè)靜謐聲學(xué)包，以及同級(jí)鮮有的前風(fēng)擋、前后側(cè)窗的5層結(jié)構(gòu)隔音玻璃、全系標(biāo)配的ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)和低滾阻靜音輪胎。

駕乘安全方面，新一代林肯航海家搭載了包含20余項(xiàng)駕駛輔助與安全科技配置的林肯Co-Pilot360?Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)，含有Stop&Go自動(dòng)跟車功能及LCA車道居中輔助功能、LDW道路偏離警告與LKA道路保持輔助等功能。

新一代林肯航海家搭載高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有182kW最大功率及390N·m的峰值扭矩，匹配全新8擋自動(dòng)變速器。不止于此。新一代林肯航海家尊耀版和總統(tǒng)版車型還搭載了同級(jí)唯一的2.7TV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237kW，峰值扭矩500N·m。新車還配備了CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)與智能四驅(qū)系統(tǒng)。

17.98萬元起售，新款凱美瑞正式上市

2021年2月25日，廣汽豐田新款凱美瑞正式上市，新車全系搭載TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三大動(dòng)力總成，新增雙擎混動(dòng)領(lǐng)先版車型，提供豪華版、運(yùn)動(dòng)版和雙擎混動(dòng)版三大系列10款車型選擇，售價(jià)區(qū)間為17.98萬～26.98萬元。

全新凱美瑞延續(xù)第八代凱美瑞同級(jí)獨(dú)有的雙造型，并帶來全新設(shè)計(jì)，豪華版車型整體前臉采用寬體化設(shè)計(jì)，巨幅橫條格柵采用雙梯形立體造型，保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)角部位使用電鍍飾條，整體與亞洲龍的風(fēng)格更為接近。

在空間人性化和便利性方面，新車車內(nèi)提供了包括魔術(shù)杯架、中控儲(chǔ)物盒、扶手箱、前后門扶手、前后門邊儲(chǔ)物盒在內(nèi)的多達(dá)26處便利空間，后備廂容積也達(dá)到了530L，滿足全家人的出行需求。

全新一代名圖搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，并預(yù)裝了百度地圖、QQ音樂等熱門APP以及移動(dòng)支付功能于一體的新應(yīng)用。新車還采用了可以向家人、朋友共享車輛鑰匙功能的手機(jī)BLE藍(lán)牙鑰匙、可以隨時(shí)隨地遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)信息的手機(jī)BlueLink功能，以及車家互聯(lián)功能。通過語言控制可以在家中啟動(dòng)車輛、打開車燈。

動(dòng)力方面，全新一代名圖提供1.8LMPI發(fā)動(dòng)機(jī)+智能CVT變速器和1.5TCVVD發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速器兩款動(dòng)力組合。其中，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m，綜合工況油耗低至5.3L/100km。1.5TCVVD發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)的CVVD“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”技術(shù)，最大功率高達(dá)125kW，最大扭矩為253N·m，綜合工況油耗同樣僅為5.3L/100km。

作為一款為中國消費(fèi)者量身定制的產(chǎn)品，全新一代名圖也展現(xiàn)出了極大的誠意，新車全系均為自動(dòng)擋，并全系標(biāo)配了12.3英寸中控屏、電子手剎、LED日間行車燈、自動(dòng)控制前大燈（帶延時(shí)關(guān)滅）、空氣凈化系統(tǒng)（CN95高效率濾芯）、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、TPMS獨(dú)立數(shù)顯胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、倒車影像等配置。此外，全新一代名圖還配備了集成多達(dá)23項(xiàng)ADAS功能的智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛。

解析上汽大眾ID.4 X電池技術(shù)與智慧車聯(lián)

上汽大眾ID.4X是大眾集團(tuán)最新MEB模塊化電氣化平臺(tái)上的首款國產(chǎn)車型，和之前大眾旗下已經(jīng)推出過的基于燃油車平臺(tái)的“油改電”車型不同，MEB模塊化架構(gòu)是真正意義上的電動(dòng)車平臺(tái)，而且和以往的MQB等平臺(tái)一樣可以靈活的適配多種不同尺寸類型的車型。此前海外市場已經(jīng)發(fā)布的ID.3以及今后還將發(fā)布的多款電動(dòng)車型，都會(huì)基于MEB的平臺(tái)進(jìn)行打造。

電池性能是電動(dòng)車的立身之本。消費(fèi)者不僅關(guān)注續(xù)航里程數(shù)據(jù)，更需要對(duì)整體用電有安心感。作為上汽大眾MEB平臺(tái)的啟幕之作，ID.4X經(jīng)歷耗時(shí)五年的研發(fā)歷程，帶來成熟高效的電池管理以及嚴(yán)苛的電池安全，著力解決電動(dòng)車用戶的痛點(diǎn)，獲得安心舒享的用電體驗(yàn)。

根據(jù)電池容量的不同，ID.4X將為消費(fèi)者提供多種續(xù)航版本車型。目前開放預(yù)訂的ID.4X采用83.4kWh高性能三元鋰電池包。電池為方形電芯設(shè)計(jì)，可在有限的空間內(nèi)保證最佳能量及續(xù)航能力。其NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)555km，穩(wěn)定的柔和駕駛習(xí)慣下可行駛超越該數(shù)值。555km相當(dāng)于能滿足城市內(nèi)每周的日常通勤里程需求，一周內(nèi)只需充電一次，省時(shí)省力。

得益于成熟高效的電池管理，ID.4X可進(jìn)一步消除用戶對(duì)續(xù)航里程的焦慮。充電方面，ID.4X支持高效的直流/交流充電，直流快充0～80%僅需40min，30%～80%僅需30min，最快10min充電可行駛約100km。配合智慧車聯(lián)系統(tǒng)4.0，車主還可輕松實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程充電管理、查看充電地圖等智選充電服務(wù)，更方便掌控行程。

與此同時(shí)，ID.4X應(yīng)用了BMS電池管理系統(tǒng)、過充過放保護(hù)、智能低電量管理系統(tǒng)、智能全天候行程用電管理和先進(jìn)的續(xù)航里程算法，有助于保障不同工況下的實(shí)際續(xù)航里程。其中，超高智能的BMS系統(tǒng)通過精確自學(xué)習(xí)精準(zhǔn)反映電池狀態(tài)，根據(jù)不同路況實(shí)時(shí)調(diào)控電耗。基于用戶駕駛習(xí)慣以及車載電器使用情況的續(xù)航里程算法，則為車主呈現(xiàn)更實(shí)際、可信賴的實(shí)際續(xù)航里程，讓其“所見即所跑”，提升用電出行的信心。

新能源消費(fèi)時(shí)代，汽車不再是孤立的存在，智能互通成為剛需。上汽大眾ID.4X首次引入了智慧車聯(lián)系統(tǒng)4.0，以需求為核心打造實(shí)用信息功能。

ID.4X支持遠(yuǎn)程手機(jī)控制和智能手表AppleWatch控制的智聯(lián)控車。車主無需進(jìn)入車輛即可控制查看車輛、電子圍欄、開關(guān)空調(diào)等。只要網(wǎng)絡(luò)覆蓋，隨時(shí)隨地都能在上汽大眾超級(jí)APP上定位車輛停車位置，查看車輛狀態(tài);更有遠(yuǎn)程尋車功能，消除停車健忘癥的焦慮，一鍵導(dǎo)航到車，找車更輕松;還可設(shè)置地理防盜范圍。

與此同時(shí)，ID.4X的智慧車聯(lián)系統(tǒng)4.0還具有專屬ID功能，支持多賬戶授權(quán)，為不同用車人帶來定制化體驗(yàn)，讓全家人都有專屬于自己的駕駛感受。讓汽車成為無所不知的伙伴，智慧車聯(lián)系統(tǒng)4.0比你更懂你想要的。

現(xiàn)代汽車IONIQ（艾尼氪）5全球首秀

2021年2月23日，現(xiàn)代汽車純電動(dòng)中型CUVIONIQ（艾尼氪）5全球線上首秀。IONIQ品牌預(yù)計(jì)會(huì)在今年4月上海車展中進(jìn)行國內(nèi)發(fā)布，屆時(shí)IONIQ5也會(huì)一同進(jìn)行亮相。

IONIQ（艾尼氪）5基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP（Electric-GlobalModularPlatform，電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái)）打造，擁有長軸距所帶來的獨(dú)特車身比例、多處采用環(huán)保材料的創(chuàng)新內(nèi)飾設(shè)計(jì)、兼具超高速充電功能與車載對(duì)外供電功能（V2L）等。

IONIQ（艾尼氪）5是現(xiàn)代汽車首款采用蚌殼式動(dòng)力艙蓋的車型，車身覆蓋件更為緊密，達(dá)到最佳的空氣動(dòng)力學(xué)效果。新車車身側(cè)面采用隱藏式自動(dòng)門把手，在前保險(xiǎn)杠的底部裝備了智能主動(dòng)進(jìn)氣格柵。外觀采用醒目的V型前保險(xiǎn)杠，嵌入特色日間行車燈（DRL），與之呼應(yīng)的車尾燈組同樣應(yīng)用了“參數(shù)化像素技術(shù)（ParametricPixel）”設(shè)計(jì)。尺寸方面，新車采用轎跑SUV的掀背式設(shè)計(jì)，長寬高分別為4635/1890/1605mm，軸距達(dá)3000mm。

內(nèi)飾方面，新車配備12英寸全觸控屏幕車載信息娛樂系統(tǒng)和懸浮12英寸數(shù)字儀表，同時(shí)還可根據(jù)用戶需求進(jìn)行功能定制。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面最具特色的是向后滑動(dòng)幅度長達(dá)140mm的可移動(dòng)中央扶手箱-“萬能服務(wù)臺(tái)（UniversalIsland）”和加之在下方存儲(chǔ)電池的全平地板，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示系統(tǒng)與數(shù)字側(cè)后視鏡。

IONIQ（艾尼氪）5的前排座椅具備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，可為用戶提供“零重力”的傾斜角度設(shè)定。IONIQ（艾尼氪）5的觀景級(jí)車頂采用一整塊寬大的天窗，不僅如此，IONIQ（艾尼氪）5還可選配環(huán)保太陽能車頂，收集太陽能作為車輛電能來源，并且其還可以減少電池電量損耗，同時(shí)延長續(xù)航里程。

IONIQ（艾尼氪）5可提供多種PE系統(tǒng)（powerelectricsystem，電力系統(tǒng)）配置，滿足不同地區(qū)不同消費(fèi)者的差異化出行需求。電池組有58kWh或72.6kWh兩種配置可選，同時(shí)搭配后置電機(jī)或前后雙電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)電機(jī)布局。不同PE系統(tǒng)配置均具備出色的續(xù)航能力，最高速度可達(dá)185km/h。

IONIQ（艾尼氪）5的頂級(jí)性能版本，配備前后雙電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)（AWD），配以72.6kWh電池組，整車綜合最大功率達(dá)225kW，最大扭矩為605N·m，0～100km/h加速時(shí)間僅需5.2s。

此外，為保證在寒冷的冬季擁有更好續(xù)航表現(xiàn)，IONIQ（艾尼氪）5配備了熱泵系統(tǒng)，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)等電器件產(chǎn)生的廢熱為車內(nèi)加熱，最大限度地減少電池的耗電量。裝備72.6kWh的兩驅(qū)長續(xù)航版IONIQ（艾尼氪）5車型，在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，單次充電最大續(xù)航里程可達(dá)到600km。

得益于E-GMP平臺(tái)，IONIQ（艾尼氪）5可同時(shí)支持400V和800V充電樁。E-GMP平臺(tái)車型標(biāo)配800V充電功能，同時(shí)無需額外組件或適配器即可兼容400V充電。當(dāng)使用350kW充電樁進(jìn)行充電時(shí)，IONIQ（艾尼氪）5從30%電量充至80%只需14min，充電5min就能增加100km的續(xù)航里程。

27.38萬元起售，東風(fēng)Honda CR-V銳·混動(dòng)e+正式上市

2月2日，東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+正式上市，新車共推出3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為27.38萬～29.98萬元。CR-V銳·混動(dòng)e+也是Honda在華首款PHEV車型，新車上市后，使CR-V成為首個(gè)涵蓋“燃油、混動(dòng)、插混”三種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV。

CR-V銳混動(dòng)e+搭載2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)并同時(shí)搭載Honda獨(dú)有的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)——SPORTHYBRIDe+系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大扭矩為175N·m;電動(dòng)機(jī)最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m。匹配E-CVT雙電機(jī)變速器，綜合油耗為1.3L/100km，純電續(xù)航里程達(dá)85km。

CR-V銳混動(dòng)e+前大燈采用熏黑處理，與橫幅式鍍鉻飾條相連。車身尾部，貫穿式鍍鉻飾條與LED尾燈相連，進(jìn)一步提高辨識(shí)度和視覺寬度，同時(shí)，CR-V銳混動(dòng)e+配備專屬PHEV標(biāo)志。CR-V銳混動(dòng)e+的長寬高為4694/1861/1679mm，相比燃油版車型在長度和寬度均有所提升。

得益于本田“MM理念”，CR-V銳混動(dòng)e+通過扁平化電池組，使車輛的電池容量擴(kuò)大十余倍后車內(nèi)空間幾乎沒有變化。此外，CR-V銳混動(dòng)e+繼續(xù)搭載以“零事故”為目標(biāo)開發(fā)的HondaSENSING安全超感系統(tǒng)，以及進(jìn)行了大量本土化適配的第二代HondaCONNECT智導(dǎo)互聯(lián)。