田博文

CLA獵跑車融合了轎跑車的優(yōu)雅線條和旅行車的車尾，也可以看做是轎跑與旅行車的跨界產(chǎn)品。與CLS一樣，CLA獵跑車的前臉設(shè)計靈感同樣來自于鯊魚鼻，奔馳家族經(jīng)典的滿天星進氣格柵依舊得以保留，既保證了視覺攻擊性，又突顯豪華精致感，從外觀上來看，CLA在其所在的豪華入門級細(xì)分領(lǐng)域可以說是顏值最高的，其次論價格來說，CLA獵跑車簡直就是奔馳CLS的“完美平替”，一半的價格買到外觀神似的車型，換誰不都樂開花了。

側(cè)面來看，CLA獵跑車與傳統(tǒng)的旅行車有明顯的差異，流露出更多轎跑車的味道。由于車身腰線上提，使得側(cè)窗的高度被壓縮地很窄，但運動氣息卻更足。CLA獵跑車的比例確實與當(dāng)年CLS獵裝車有那么一些差距，由于軸距和車長的限制，較小的身材并沒有將獵裝車該有的韻味完全發(fā)揮出來。

現(xiàn)在一眾車型的設(shè)計都非常的過度，線條非常的犀利，那么還具備這種性感且圓潤的并且富有一點點藝術(shù)氣息的后尾設(shè)計絕對是非常難得的。當(dāng)然，每個人對于美的理解都不太一樣。如果你覺得這個尾部不是你的菜，沒關(guān)系，CLA系列最重要的無框車門當(dāng)然不會少，這個可絕對算得上優(yōu)雅的代名詞了。我覺得如果轎跑車少了它就是少了一種精髓，它就是一種必不可少的存在。

車內(nèi)的設(shè)計元素以及配置與A級基本一致，也是非常富有質(zhì)感的，大尺寸的觸屏配備全新一代MBUX車機系統(tǒng)，車門板與儀表臺上都配備了木紋裝飾，還配有打孔的多功能方向盤、渦扇式的空調(diào)出風(fēng)口、一體式的運動風(fēng)格座椅等等。CLA獵跑車的后排乘坐舒適性值得一說，腿部空間其實與CLA轎跑車是相同的，頭部空間明顯比轎跑車好了不少，座墊也有凸出來支撐腿部，既保持了設(shè)計感又保證了空間實用性，小小的缺憾是地臺較高，不過也是四驅(qū)系統(tǒng)天生所帶的。

空間表現(xiàn)是shootingbrake的一個很大的優(yōu)勢，由于車頂平滑后延，使得尾廂擁有可觀的高度，內(nèi)部縱深度也很充分，看上去較為平整。常規(guī)狀態(tài)下容積為505L，后排座椅支持4：2：4比例分割放倒，最大可擴充至1370L。但拿取物品時，由于尾門的門檻會稍微有一點點高，不易去夠到里面，所以女孩子如果拿東西的話一定要注意不要蹭臟心愛的長裙喲～

如果要去打獵，當(dāng)然要跑得快，這輛換裝全新2.0T的CLA260獵跑車最大功率達到了165kW，有小幅提升，峰值扭矩達到了350N·m，這在同級別車型中屬于第一梯隊了，急加速時深踩一腳有一定的推背感，動力儲備充足且輸出平順，中后段加速也是非常迅猛的，如果用撥片把轉(zhuǎn)速控制在4000～5000r/min時，發(fā)動機所帶來的轟鳴感真的會給你一定的刺激。

這輛CLA260獵跑車的底盤調(diào)校還是偏向舒適化的，對于路面上的顛簸處理，化解的還是十分柔和的，會選擇它的年輕人肯定不是追求人車合一擁有極致路感的那一類，他們只是需要足夠輕松易開，偶爾還會帶來一點點的小激情，其它的，統(tǒng)統(tǒng)與他無關(guān)。

CLA獵跑車不會像其他車型那樣大賣，但它絕對是一眾車型中最獨特的亮點，它名副其實可以稱為最美奔馳的傳承者。對于那些對于精致生活有追求的一類人，就是它應(yīng)該去狩獵的獵物。